„Renault Laguna“ yra didelis šeimos automobilis, gaminamas Prancūzijos kompanijos „Renault“. „Laguna“ pradėta gaminti 1993 m. Pirmos kartos „Renault Laguna“ (kartais dar vadinama „Laguna I“) pasirodė 1994 m. gruodį, pakeisdama „Renault 21“. Pradžioje buvo tik hečbekas, bet nuo 1995 m. buvo siūlomas ir universalas. 1998 m. automobilis buvo atnaujintas.
I kartos „Laguna“ (1994-2001 m.): bendra informacija ir komfortas
Nors „Renault Laguna“ priklausė vidutinei klasei, jo salone buvo daug vietos. Dėl to automobilis buvo pakankamai komfortiškas. Sėdynės, kaip foteliai, labai minkštos, daugelio nuomone, į jų kūrimą buvo itin daug investuota. Tokių patogių sėdynių neturi jokia kita mašina. Veliūrinis salonas buvo labai vertinamas dėl komforto vasarą ir žiemą, priešingai nei odiniai salonai, kurie vasarą įkaista, o žiemą būna šalti. Automobilio viduje jautiesi šiek tiek moderniau nei panašaus amžiaus vokiškuose automobiliuose. Interjero dizainas ir prietaisų panelė verta pagyrų, pasižyminti puikiu ir nepasenusiu dizainu, panašiu į „Honda Accord“.
Automobilio važiuoklė apibūdinama kaip labai komfortiška, minkšta ir patvari. Ji yra paprastos konstrukcijos ir lengvai tvarkoma, daugelis savininkų išmokdavo pasikeisti detales patys. Minėta, kad pakaba yra labai stipri, todėl investicijos į važiuoklę yra nedidelės net ir prastais keliais važinėjant kaimo vietovėse. Žiemą automobilis išlieka labai stabilus.
1.8 litro benzininiai varikliai
I kartos „Renault Laguna“ buvo siūloma su 1.8 litro benzininiais varikliais, neretai derinami su dujų įranga. 1.8 mono varikliai, turintys 66 kW galios, kai kurių nuomone, yra gerokai per silpni patraukti tokį kėbulą, o jų kuro sąnaudos praktiškai nesiskiria nuo galingesnių 2.0L variklių. Nepaisant to, tie, kurie rinkdavosi šiuos variklius, dažnai montuodavo dujų įrangą. Varikliai, važiuojant dujomis, veikdavo puikiai, dėvėdavosi kur kas mažiau nei važiuojant benzinu, nes tepalas ilgai nepajuoduodavo, o keitimo intervalai būdavo retesni.
Vienas naudotojas, turėjęs 1996 metų 1.8 benzininį automobilį su dujų įranga, apibūdino jį kaip pasakišką, atsižvelgiant į kainą ir kokybę. Nors trūkumo, traukos atžvilgiu, gali trūkti, jei neskubama, tai yra tinkamas automobilis. Kuro sąnaudos su dujų įranga, važiuojant mišriu režimu, būdavo apie 10-11 l.
Eksploatacijos ypatumai ir dažni gedimai
I kartos „Laguna“ pasižymi pigia eksploatacija ir lengvu remontu, dalių rasti galima visur. Tačiau, kaip ir daugelis senesnių automobilių, turi savo būdingų problemų:
- Kėbulo korozija: Kėbulas yra ganėtinai opus korozijai, ypač Lietuvos drėgname klimate. Nors kai kurie automobiliai, atvežti iš šiltesnių kraštų, pavyzdžiui, Pietų Italijos, rūdžių visai neturi, daugeliu atveju rūdys yra viena didžiausių problemų. Tačiau, turint įgūdžių, korozijos židinius galima pačiam apdoroti rūdžių rišikliu, glaistu ir nudažyti.
- Elektronika: Dėl drėgno klimato nuolat reikia prižiūrėti elektroniką, ypač galinėje dalyje, kur senesniuose automobiliuose aprūdija kontaktai. Taip pat pasitaiko, kad centrinis užraktas neuždaro galinių dešinių durelių, o važiuojant žvyrkeliu, elektra ima kvailioti, dingsta ABS ir užsidega kiti įspėjimai, tačiau iš naujo užvedus automobilį, gedimai dingsta.
- Sankaba: Dažna problema yra sankaba ir ypač sankabos pedalas su savaime reguliuojančiu trosu. Kai kurie naudotojai keitė sankabą dėl perkaitimo, kitiems trūko sankabos troselis.
- Starteris: Starteris dažnai genda. Jį sunku pasiekti, tačiau įgudus, remontas tampa paprastesnis.
- Kuro sąnaudos: 1.8 variklių benzino sąnaudos mieste, priklausomai nuo vairavimo stiliaus, gali siekti apie 11 l/100km, o užmiestyje - apie 7 l/100km. Su dujų įranga (2.0L 8v pavyzdžiu, bet manoma, kad 1.8L būtų panašiai), mieste ramiai važiuojant sąnaudos apie 8,5-9 l dujų, užmiestyje neviršijant 100 km/h - apie 7 l dujų, kas laikoma gerais rezultatais.
Vartotojų atsiliepimai ir patirtis
Nors kai kurie pirkėjai, įsigiję labai senus ir neprižiūrėtus modelius, susidūrė su daugybe gedimų (prakiurę stabdžių vamzdeliai, trūkęs sankabos troselis, lūžęs duslintuvas, problemos su technine apžiūra), bendras vertinimas dažnai būna teigiamas. Daugelis „Laguna“ savininkų džiaugiasi patogiu, komfortišku ir minkštu važiavimu. Jie giria automobilio talpumą (ypač universalo), geros kokybės veliūrinį saloną ir pakankamai gerą įrangą (elektriniai langai, oro pagalvės, kondicionierius, borto kompiuteris).
Automobilis puikiai tinka tiems, kas vertina patogumą ir ieško ekonomiško bei pigios eksploatacijos automobilio. Vienas naudotojas, turėjęs 1995 m. 2.0L RXE modelį, paminėjo, kad salonas padarė didelį įspūdį, ir automobiliu buvo galima važiuoti 180 km/h be problemų. Kitas, turėjęs 1997 m. 2.0L RXE 16V, teigė, kad trauka buvo kaip žvėries, o rūdžių po 9 metų Lietuvoje buvo minimaliai.
Nors „Laguna I“ nėra tobulas automobilis ir reikalauja priežiūros, dauguma savininkų patvirtina, kad jis yra patvarus ir atsiperka su kaupu, ypač jei laiku atliekama techninė priežiūra. Dažnai teigiama, kad šis modelis yra labai neįvertintas Lietuvoje, o jo išorės dizainas, net ir šiandien, neatrodo pasenęs.
RENAULT LAGUNA 1 8i, universal
tags: #reno #laguna #1 #benzinas #i18 #varikliai