„Renault“ - tai prancūzų automobilių gamintojas, turintis ilgą ir turtingą istoriją. Nuo 2010 m. bendrovė pristatė daugybę naujų modelių, kurie atitinka įvairius klientų poreikius ir lūkesčius, siekdama pasiūlyti pažangiausias technologijas ir modernų dizainą. Šioje apžvalgoje susipažinsime su populiariausiais „Renault“ automobiliais ir aptarsime jų pagrindines savybes bei vairuotojų patirtis.
„Renault“ modelių evoliucija nuo 2010 m.
Naujausi ir atnaujinti modeliai
„Renault“ nuolat atnaujina savo modelių gamą, stengdamasi išlikti konkurencinga ir pasiūlyti inovatyvius sprendimus.
„Renault Clio“
Sunku patikėti, bet „Clio“ jau egzistuoja daugiau nei 35 metus. Per tą laiką išparduota virš 17 milijonų vienetų, o 2026-aisiais prancūzai pristatė šeštąją kartą, ir atrodo, kad šį kartą jie labai rimtai. Šios kartos Renault Clio yra gaminamas su penkių durų hečbeko arba universalo kėbulu. Tai ekonomiškas ir pakankamai erdvus automobilis.
„Renault 5 E-Tech“
Po kelių dešimtmečių pertraukos jis sugrįžta nauju vardu - „Renault 5 E-Tech“. Tai visiškai elektrinis, modernaus dizaino, bet su aiškia užuomina į pirmtaką. Tylus, ekonomiškas ir stilingas, „Renault 5“ puikiai tinka miesto aplinkai.
„Renault 4 E-Tech“
„Renault 4 E-Tech“ - tai moderni, elektrinė legendinio „Renault 4“ interpretacija. Naujoji versija pasižymi moderniu dizainu, išlaikančiu klasikinio modelio siluetą, bet papildytu šiuolaikinėmis technologijomis.
„Renault Symbioz“
„Renault Symbioz“ - tai naujas prancūzų gamintojo C segmento krosoveris, pristatytas 2024 m., ir orientuotas į tuos, kurie ieško patogumo, ekonomiškumo ir šiuolaikinio dizaino. Automobilis sukurtas ant „Captur“ platformos.
„Renault Rafale“
Renault Rafale išsiskiria dinamiškomis ir sportiškomis kupė formos kėbulo linijomis. Tai praktiškas, erdvus ir puikiai valdomas automobilis, kuris puikiai tiks manevruoti mieste arba komfortiškai keliauti tolimesnius atstumus.
„Renault Scenic E-Tech“
Renault Scenic E-Tech - visiškai elektrinis, dailaus dizaino, talpus viduje ir pasižymintis puikiu valdymo bei komforto santykiu. Scenic E-Tech galima komplektuoti su dviejų tipų baterijomis - 60 ir 87 kWh. Su mažesne baterija automobilis užtikrina pakankamą nuvažiuojamą atstumą kasdienėms reikmėms.
Populiarūs praktiški ir šeimai tinkami modeliai
„Renault“ taip pat siūlo platų pasirinkimą praktiškų ir šeimai tinkamų automobilių, kurie pasižymi erdviu salonu, patogumu ir ekonomiškumu.
„Renault Scenic“ (ketvirtos kartos)
Dailaus dizaino Renault Scenic puikiai atliks šeimyninio automobilio vaidmenį. Ekonomiškas, komfortiškas ir praktiškas - toks apibūdinimas tinka ketvirtosios kartos Scenic.
„Renault Captur“
Mažasis SUV kategorijos modelis Captur - tai ekonomiškas, šiek tiek praktiškesnis už hečbeko kėbulą turinčius automobilius, vikrus ir didesnį pravažumą turintis krosoveris.
„Renault Talisman“
Renault Talisman - ekonominės klasės segmento atstovas, kuris valdymo savybėmis džiugins ne tik mieste, bet ir ilgesnėse užmiesčio kelionėse. Erdvus salonas leis jaustis patogiai, o talpi bagažinė patenkins ir didesnės šeimos poreikius.
„Renault Kadjar“
Renault Kadjar - SUV segmento atstovas, gaminamas tiek su dviejų, tiek su visų varomųjų ratų sistemomis. Tai komfortiškas ir pakankamai erdvus šeimos automobilis.
„Renault Megane“ (ketvirtos kartos)
Kardinaliai pasikeitęs ketvirtos kartos "Renault Megane" išsiskiria išskirtiniu dizainu, komfortu ir praktiškumu viename.
„Renault Espace“ (penktosios kartos)
Penktosios kartos Renault Espace gali būti tiek penkių, tiek septynių sėdimų vietų. Erdvus šeimos automobilis pasižymi išskirtiniu dizainu, komfortu ir praktiškumu.
„Renault Laguna“
Renault Laguna - vidutinio dydžio ekonominės klasės šeimos automobilis, pasižymintis gera garso izoliacija, ekonomišku varikliu ir stabilumu dideliuose greičiuose. Jį lengva parkuoti, o salonas yra patogus ir ergonomiškas. Bagažinė yra talpi. Visgi, oficialioje atstovybėje aptarnavimas ir originalios detalės gali būti brangios.
Vairuotojų patirtys ir atsiliepimai apie „Renault“ automobilius
Daugelis vairuotojų dalijasi teigiamomis emocijomis su „Renault“ automobiliais. Nors kai kas juos vadina nuobodžiais, skonis skirtingas, ir daugeliui šie automobiliai puikiai tinka. Saugumas, važiavimo savybės ir patikimumas dažnai atitinka vidutinį lygį, o kartais ir pranoksta jį, lyginant su japoniškais, korėjietiškais ar vokiškais konkurentais tame pačiame kainos segmente ir net brangesniais modeliais.
Pasirenkant naują automobilį, daugelis net nedvejoja, kokios markės ieškoti, nors ir išbando konkurentus iš kitų markių. Tai rodo pasitikėjimą „Renault“ kokybe.
„Renault Koleos“
Bendrieji įspūdžiai ir eksploatacijos patarimai
„Koleos“ yra puikus automobilis, dažnai pasirenkamas antrą kartą po atnaujinto modelio (facelifto) išleidimo. Vairuotojai, įsigiję „Koleos“ 2011 m. ir vėliau 2019 m., dažnai renkasi dyzelinius variantus ir yra patenkinti eksploatacija. Komfortas, nors ir įvertinamas 4 žvaigždutėmis dėl nedidelio nepatogumo galiniams keleiviams, paprastai šeimos narių jokių nusiskundimų nesulaukia. Bagažinės durys su atsidarančiu borteliu yra vertinamos kaip labai patogios. Salono dizainas, nors ir turi minusų dėl nuožulnaus prietaisų skydelio, tai laikoma smulkmena. Variklio ir automatinės dėžės tandemas yra tikras pliusas.
„Koleos“: privalumai ir trūkumai pagal skirtingus modelio metus
„Renault Koleos“ (2008 m.)
- Rida ir variklis: Nuo 2008 m. pravažiavus 270 100 km, pasižymi puikiu varikliu, sankaba, greičių dėže, patikima elektronika, tvirta važiuokle.
- Keistos dalys: Variklio pagalvė, galiniai amortizatoriai, stabdžių diskai ir kaladėlės, akumuliatorius po 10 metų, pakabos įvorės, vairo traukės.
- Trūkumai: Didelis apsisukimo spindulys, kičinė salono apdaila.
„Renault Koleos“ (2013 m., Paris Initiale)
- Tinka: Ne mėgstantiems sportinio vairavimo stiliaus, ieškantiems aukštesnio, patikimo, nepretenzingo automobilio, nepermokant už „brendą“.
- Privalumai: Patikimumas, santykinai nedidelė kaina (nes nepopuliarus modelis), laiko patikrinta klasika su grandine (variklis), skardos nerūdija, didelė prošvaisa.
- Trūkumai: Garso izoliacija, trauka, taupumas yra kiek žemiau vidutinio lygio. Erzinanti vangi greičių dėžė (lėtai reaguoja paspaudus akceleratorių), garso aparatūra užsikrauna pavažiavus porą kilometrų, automatinės šviesos persijungia vėliau, milžiniškas apsisukimo spindulys, panoraminis elektrinis liukas absoliučiai nereikalingas.
„Renault Koleos“ (biudžetinio SUV tipo apžvalga)
- Privalumai: Minkštas, labai pravažus, patikimas, pigus, detalės pigios (išskyrus apdailos), mažos kuro sąnaudos (kaip visureigiui). Labai komfortiškas, minkštas, pravažumas superinis (ypač su džipinėmis padangomis).
- Trūkumai: Dažna kritika dėl išvaizdos, mažai informacijos apie šią mašiną, gale mažai vietos, maža bagažinė, brangios apdailos detalės. Problemos su tepalo matavimu (mechaniniu būdu sunku suprasti kiek jo ten yra, ypač naujai įpylus), automatinis matuoklis rodo tepalo lygį pagal nuotaiką. Kaladėlės susidėvi labai greitai.
- Kuro sąnaudos: Trasoje 90 km/h - 6 litrai, nuo 110 km/h - 8 litrai, virš 130 km/h - 10 litrų. Mieste - 8 litrai (vartotojui keista, kad mieste sąnaudos mažesnės).
- Patirtis: Pirkta nuvažiavus 187000 km, rida tikra. Važinėta 3 metus, keisti tik stabdžių diskai ir kaladėlės.
„Renault Koleos“ (žmonos automobilio perspektyva)
- Privalumai: Labai neblogas variantas, sėdi labai aukštai ir patogiai, veidrodėliai labai dideli, todėl faktiškai nelieka aklosios zonos.
- Trūkumai: Bagažinė nėra labai didelė (bet atlenkus sėdynes vietos labai daug). Sėdynės ilgesnėje kelionėje skauda nugarą, trūksta šoninio pritaikymo. Erzina automatinė 6 pavarų dėžė: važiuojant 110 km/h dar nejungiama 6 pavara, jei įsibėgėji iki 130 km/h ir lėtėji iki 110 km/h, tada jau palieka įjungtą 6 pavarą. Gale vietos tikrai mažai.
- Variklis: 2.0 dCi galios trūksta, trasoje sunaudoja 7.6 l dyzelio (kaip SUV tikrai nedaug), tikimasi, kad užčipavus auto važiuos daug geriau.
- Būklė: Rida 120k km, kol kas nieko remontuoti neteko, automobilio būklė nepriekaištinga.
„Renault Koleos“ (bendras patikimumas)
Patogus, gana ekonomiškas, smagiai važiuojantis automobilis. Vairuotojas, nusipirkęs automobilį, nuvažiavusį 60 000 km ir su juo nuvažiavęs dar 100 000 km, neturėjo jokių gedimų, išskyrus tepalų ir filtrų keitimą bei stabdžių kaladėles. Nors tai ne sportinis, variklis yra pakankamai galingas, ekonomiškas ir tyliai dirbantis. Vienintelis pastebėtas trūkumas - šiek tiek mažas pasukamumas.
„Renault Espace“
Bendrieji įspūdžiai apie „Espace“
„Espace“ dažnai apibūdinamas kaip laivas, plaukiantis itin komfortiškai ir sugerianti visus kelio nelygumus taip, kad jų beveik nesijaučia. Tai labai patikimas automobilis, pasižymintis komfortu, ergonomika, transformuojamu salonu ir išskirtiniu dizainu, vienatūrių klasėje užimantis tikrai ne paskutinę vietą. Panoraminis stogas ir puikus matomumas yra dideli privalumai.
„Espace“: skirtingų kartų ir modifikacijų ypatumai
„Renault Espace“ IV kartos (2.0T benzinas)
- Privalumai: Geras matomumas (palyginus su III karta), sėdėti patogiau, sėdynės ir vairas reguliuojasi visomis kryptimis. 2.0T variklis traukia nepalyginamai geriau už senąjį 2,0 8v. Pakabą tvarkyti paprasta ir patogu.
- Trūkumai: Nors turbina benzininiuose varikliuose genda retai, tai kelia šiokių tokių nerimavimų. Trumpos pavaros. Sunku patikrinti tepalo lygį su matuokle, jei yra variklio dekoratyvinis gaubtas (reikia turėti lėką ir nuimti salono oro filtro korpusą, jei reikia dapilti tepalo). Perdegusią lemputę priekiniame žibinte pasikeisti - reikia nuimti visą farą. Mažiau daiktų pasidėjimo vietų nei III kartos modelyje (trūksta detuvių po sėdynėmis, akinių dėtuvė virš lango netinkama, priekyje ant torpedos esančios detuvės nepatogios vairuotojui, detuvės duryse mažesnės). Vietos keleiviams mažiau (modeliuose, kur antros-trečios eilės sėdynės stovi ant bėgių). Surinkimo kokybė ir medžiagos ne pačios aukščiausios klasės.
- Eksploatacija: Tepalai keičiami kas 10 000 km, rekomenduojamas elf 5w40.
„Renault Grand Espace“ (2004 m., 2.2 dCi)
- Privalumai: Labai vykęs automobilis. Šiek tiek didesnis už paprastą „Espace“, o tai daug reiškia pervežant daiktus. Dalys dėl didelės pasiūlos labai pigios. Laiku keičiant tepalus variklis tarnaus ilgai. Kablys labai praverčia priekabai ir saugumui iš galo.
- Remontas: Pakaitinimo žvakės keičiamos savarankiškai (20 min darbo), turbo žarna patrumpinta 2 cm dėl skilutės (20 min darbo), ABS daviklis nekontaktavo.
- Kuro sąnaudos: Iki 7,5 litrų.
„Renault Espace“ (2.0 dyzelis, 131 AG, mechanika)
- Komplektacija: 2.0 dyzelinis variklis, 131 arklio galių, mechaninė 6 pavarų dėžė (5 pavara galima važiuoti net 50 km/val.). Elektroninis prietaisų skydelis, ksenoniniai žibintai su priešrūkiniais, kritulių jutiklis, panoraminis stogas, kondicionierius su klimato kontrole, el. langai, el. veidrodėliai, kruizo kontrolė, greičio ribotuvas, galiniai parktronikai, ESP, CD keitiklis, Bluetooth (galima prijungti telefoną), navigacija. 7 sėdynės, 5 iš jų galima išimti ir statyti bet kur, visos su savo apsaugos diržais ir reguliavimais. Reguliuojamas vairas.
- Matomumas: Puikus matomumas, važiuojama kaip akvariume - viskas matoma, bet tavęs niekas nemato.
- Patikimumas: Po pirkimo atlikta pilna diagnostika nieko neparodė. Automobilis buvo puikios techninės būklės. Naujas variklis 2.0 dCi yra po restailingo ir neturi senų ligų. Išskyrus eksploatacines medžiagas, nieko nebuvo daryta, kasmet tikrinama servise.
„Renault Espace“ (trečias modelis, bendri atsiliepimai)
- Privalumai: Panoraminis stogas, dinamiškas variklis, labai talpus salonas ir didelė bagažinė. Modernus dizainas. Labai patinka panoraminis stogas, geras matomumas, visi matomi, bet tave niekas - dėl gamykloje tamsintų langų. Muzika nebloga (su 6 CD keitikliu), nors trūksta kokybiško garso. Versija su 5 vietomis turi gigantišką bagažinę. Vairuoti jį - tikras malonumas. Komfortiškas, originalaus dizaino, labai erdvus salonas.
- Trūkumai: Nepatikimas variklis ir elektronika, labai brangus remontas, didelės detalių kainos, variklis nors ir dinamiškas, bet nesėkmingas (problemos buvo sutaisytos 2006-2007 m. modeliuose). Problemos su varikliu ir elektra tikrai egzistuoja, bet prižiūrint jų galima išvengti.
- Patirtis: Turbinos remontas kainavo 340 eur. Pakeistas diržas su rolikais (130 eur), visi filtrai, variklio pagalvė ir tepalai (120 eur), darbas (110 eur). Išlaikymas ir remontas su detalėmis gana brangus.
„Renault Espace“ (2003 m., 2.2 dCi Privilege)
- Komplektacija: El. langai ir veidrodėliai, panoraminis liukas, užsitamsinantis veidrodėlis, ABS, ASR, ESP, kritulių, atstumo ir šviesos davikliai, borto kompiuteris, padangų slėgio davikliai, el. rankinis stabdys, užuolaidėlės, juodos odos salonas, ksenoniniai automatiškai besireguliuojantys žibintai, 7 sėdynės, 4 klimato zonos su auto funkcija, ragai ir kėbulas aliuminis (jokių rūdžių).
- Eksploatacija: Pakeisti tepalai, filtrai, remontuota užvedimo kortelė, vairo antgaliai abu ir viena vairo traukė, valytas EGR vožtuvas 3 kartus (savarankiškai, nieko nekainavo).
„Renault Espace“ (po variklio remonto)
- Variklis: Pirkta su variklio defektu. Po kapitalinio remonto varikliui priekaištų nėra.
- Važiuoklė: Lepi, nemėgsta gruntinių kelių, bet jos remontas paprastas ir nėra brangus.
- Kėbulas: Be priekaištų. Plastiku ir aliuminiu apsiūtas cinkuotas rėmas.
- Elektronika: Didžiausi rūpesčiai kyla dėl elektronikos. Ratų oro slėgio davikliai, automatinis stovėjimo stabdis buvo atjungti gana greitai, nes vartotojas nepriprato prie tokių privalumų. Dažniausiai pasitaikę elektronikos gedimai buvo susiję su kontaktų oksidacija.
„Renault Laguna“
„Laguna“: praktiškumas ir eksploatacijos niuansai
„Renault Laguna“ yra tikras šiuolaikiškas automobilis - greitas, manevringas ir ekonomiškas. Puikiai tinka eksploatuoti miesto sąlygomis, labai lengvai parkuojasi ir manevruoja. Tačiau jis gerai jaučiasi ne tik mieste, bet ir trasoje, yra stabilus dideliuose greičiuose. Aukštas klirensas yra pritaikytas mūsų keliams. Salonas erdvus, patogu keliauti keturiems žmonėms, o bagažinė atitinka savo klasę. Automobilis lengvai užsikuria prie didelių šalčių ir yra pakankamai patikimas.
Visgi, pasitaikė ir gedimų: du kartus keisti ABS davikliai (servise teigta, kad dėl blogų kelių), keistas vairo traukės antgalis (taip pat dėl kelių kokybės), keistas generatoriaus guolis ir kaladėlės. Kas 10 000 km keičiami tepalai ir filtrai. Dalių kainos ir remonto paslaugos gali būti didelės, ypač remontuojant oficialioje atstovybėje ir naudojant tik originalias detales. Tačiau, remontuojant pigesniuose servisuose ir naudojant neoriginalias detales, išlaidos būtų žymiai mažesnės.
Taip pat verta paminėti, kad naujoje „Renault“ greičių dėžėje kartais trūksta tepalo. Po 4500 km teko keisti amortizatorių, nes jis leido ir barškėjo. Nepaisant to, vairuotojai dažnai lieka patenkinti automobiliu ir nesigaili jo pasirinkę, nes pagal kainą puikiai atitinka kokybę. Detalės yra pigios (išskyrus brangias apdailos detales), o vietomis variklis praleidžia tepalą (rasoja). Kuro sąnaudos nėra mažos - iki 10 litrų dyzelino.