„Renault Vel Satis“ - tai automobilis, kuris rinkoje išsiskiria savo unikalumu, komfortu ir dizainu. Nors jo išvaizda vertinama nevienareikšmiškai - vieniems atrodo bjaurus, kitiems nuostabus - jis nepalieka abejingų ir išsiskiria iš automobilių srauto. Dažnai vadinamas „super limuzinu“, šis modelis siūlo daugybę privalumų už palyginti nedidelę kainą, tačiau turi ir savų trūkumų, ypač susijusių su priežiūra ir elektronika.
Dizainas ir Išskirtinumas
Dizainas, vieniems bjaurus, kitiems nuostabus, kaip sakoma, skonio reikalas, bet bet kokiu atveju abejingų nepalieka ir iš automobilių srauto išsiskiria. Pats „Vel Satis“ yra gana retas, todėl tikrai atkreipia praeivių žvilgsnius.
Komfortas ir Interjeras
„Renault Vel Satis“ yra didelis, patogus ir komfortiškas automobilis, itin saugus. Jo salonas yra labai erdvus, su daug vietos gale ir talpia bagažine. Viduje gausu įvairiausios elektronikos ir kitokių įmantrybių. Salono medžiagų surinkimo kokybė yra labai gera, naudotos brangios medžiagos suteikia įspūdingą vaizdą. Be to, garso izoliacija yra tokia gera, kad variklio visiškai nesigirdi, o sėdynės - patogios.
Varikliai ir Dinamika
Tarp populiariausių variklių pasirinkimų yra 2.2 dCi ir 3.0 dCi, taip pat 2.0D bei 3.5L V6 benzininiai variantai.
- Su 2.2 dCi varikliu (110 kW) automobilis kai kuriems atrodo šiek tiek per silpnas, tačiau daugelis nesiskundžia jo trauka. Šis variklis nedūmina, nepaveda nei per karščius, nei per šalčius, veikia tyliai ir nepriekaištingai, o tepalų praktiškai nenaudoja.
- 3.0 dCi variklis daugumos nuomone yra „pats tas“ šiam nemažam automobiliui.
- 2.0D variklis (127 kW), montuotas nuo 2008 metų, pasižymi puikiu darbu tiek mieste, tiek magistralėje, yra dinamiškas lenkiant ir be problemų pasiekia 200 km/h. Žiemą, net esant -27 laipsnių šalčiui, užsiveda iš pirmo karto.
- 3.5L V6 benzininis variklis (241 AG, 1720 kg) iki 100 km/h įsibėgėja per 8,3 s.
Kalbant apie degalų sąnaudas, 2.2 l 110 kW variklis pasižymi nedidelėmis kuro sąnaudomis - vidutiniškai apie 6-7 l/100 km, trasoje telpa į 7 litrus 100 km.
„Renault Vel Satis 2.0T“ (2003 m.) – vairavimas pagal perspektyvą
Važiuoklė ir Transmisija
Šiuose modeliuose dažnai montuojama tradicinė mechaninė pavarų dėžė, kuri dirba idealiai, kaip ir sankaba. Nors pirma pavara gali pasirodyti trumpoka, galios užtenka, kad prie šviesoforo iškart būtų galima pereiti į trečią pavarą.
Važiuoklė yra gana paprasta ir vertinama kaip patikima - didelių bėdų nebūna, o jei ir pasitaiko, remonto kainos yra prieinamos. Automobilio pravažumas taip pat vertinamas puikiai.
Eksploatacija ir Priežiūra
Daugelio savininkų teigimu, eksploatacija nėra brangi, o detalių pasirinkimas didelis. Variklio dalys (diržai, įtempėjai) ir einamosios detalės taip pat nėra brangios, be to, variklis naudojamas ir kituose „Renault“ modeliuose, tad dalių rasti lengva ir gana nebrangiai. Teigiama, kad eksploatacija panaši į kitų tos pačios klasės automobilių.
Svarbu gerai ir tinkamai prižiūrėti automobilį - tuomet jis tarnaus ilgai ir patikimai. Rekomenduojama vengti oficialių atstovų („Sostenos“) ir prižiūrėti automobilį normaliuose servisuose. Tačiau egzistuoja ir priešingos nuomonės: kai kurie teigia, kad remontas nėra pigus, ypač su 3.0 dCi (Isuzu gamybos) varikliu, kurio aptarnavimas yra žiauriai brangus.
Dažniausi Trūkumai ir Įspėjimai
- Elektronikos gedimai: Vienas iš dažniausiai minimų trūkumų - nuolatiniai elektros gedimai. Pasibaigus garantijai, prasideda tradicinės elektronikos bėdos: davikliai, jungikliai, klaidos informaciniame displėjuje (vadinamoji „kalėdinė eglutė“). Teko remontuoti elektrines dalis: kompiuterį, aukštos įtampos rites, pečiuko ventiliatorių.
- Variklių problemos: 2.2 dCi varikliui genda turbina ir EGR vožtuvas (nors kai kurie važinėja be jo). 3.0 dCi variklio aptarnavimas brangus.
- Vairo sistema: Pasitaiko, kad vairo kolonėlė būna silpna.
- Stabdžiai: Elektroninis stovėjimo stabdis išsijungia išjungus variklį, o žiemą negalima pasinaudoti rankinio stabdžio teikiamais malonumais ir pramogomis.
- Važiuoklė: Galiniai balkiai gali brangiai kainuoti. Galiniai plaukiojantys šarnyrai originaliai eina tik su visa svirtimi, tačiau galima pritaikyti nuo „Opel Vectra C“.
- Nuvertėjimas: Automobilio nuvertėjimas yra didelis. Po 5-6 metų automobilio kaina nukrenta kelis kartus, o per porą metų vertė gali tapti lygi metalo laužo kainai. Vis dėlto, teigiama, kad 2D variklius turinčių modelių nuvertėjimas Lietuvoje sustojo ir jų praktiškai nėra.
- Bendras patikimumas (prieštaringos nuomonės): Nors daugelis vertina automobilį kaip patikimą, kai kurie savininkai teigia, kad jis „genda kaip velnias“, yra „prasčiausias iš visų Renault markių“ ir „beviltiškai genda“, nepaisant priežiūros.
Patarimai perkantiems
Prieš perkant „Renault Vel Satis“, būtinai įvertinkite automobilio būklę. Rinkoje yra labai daug nustekentų ir „damuštų“ modelių, o pigiai nupirkus, džiaugsmas gali būti trumpas. Geriau investuoti daugiau į brangesnį ir tvarkingą variantą. Būtina automobilio diagnostika.
Perkant atkreipkite dėmesį, kad niekas neturėtų barškėti. Patikrinkite variklį, pultelį (mygtukų remontas gali kainuoti apie 60 Lt), atkreipkite dėmesį į automatinį rankinį stabdį, patikrinkite galinę važiuoklę.
Svarbu žinoti, kad geros būklės 2.2 dCi modeliai nemeta jokio juodo ar pilko dūmo. Taip pat verta atsižvelgti, kad automatinės greičių dėžės kai kuriuos atbaido dėl galimų gedimų.
tags: #renault #vel #satis #pliusai #ir #minusai