Renault Laguna: Informacija ir Istorija

Renault Laguna yra didelis šeimos automobilis, gaminamas Prancūzijos kompanijos „Renault“. Šis modelis rinkoje debiutavo 1993 m. gruodį, pakeisdamas ne itin populiarų Renault 21 modelį.

Pirmosios kartos Renault Laguna (1994-2001)

Pirmosios kartos Renault Laguna, pažymėta indeksu X74, buvo pristatyta 1994 m. gruodį. Iš pradžių buvo siūlomas tik 5 durų hečbekas, o nuo 1995 m. prie jo prisijungė universalas „Grandtour“ (arba „Nevada“ / „Break“).

Modelio evoliucija ir atnaujinimai

• 1994 m. sausis: Pristatymas Berlyne. Siūlomi variantai: 1.8 8V ir 2.0 8V benzininiai varikliai bei PRV V6 variklis.
• 1994 m. spalis: Pristatytas 2.2 dyzelinis variklis (G8T).
• 1995 m. kovas: Montuojamas 2.0 S 16V Volvo variklis (N7Q).
• 1995 m. ruduo: Pristatytas universalas „Break“.
• 1996 m. kovas: Pristatytas 2.2 turbo dyzelinis variklis. Nuo 1996 m. universale montuojamas naujas 3 litrų 6 cilindrų benzininis variklis.
• 1997 m. liepa: Montuojamas naujas V6 variklis.
• 1998 m. balandis: Automobilis buvo iš esmės modernizuotas, sulaukęs patobulinimų tiek išorėje, tiek techninėje dalyje. Atnaujinti ir nauji varikliai: 1.6 16V ir 1.9 dTi. Nutraukiama 1.8 8V ir 2.2 D variklių gamyba (1.8 8V lieka LPG versijoje). Automatinė pavarų dėžė pakeičiama nauja „Proactive“ pavarų dėže, sukurta bendradarbiaujant su PSA.
• 1998 m. rugsėjis: 2.0 8V variklis su mechanine pavarų dėže pakeičiamas 1.8 16V. Automatinė pavarų dėžė komplektuojama su 2.0 8V variantu.
• 1999 m. rugsėjis: Volvo 2.0 16V variklis pakeičiamas nauju 2.0 16V varikliu.
• 1999 m. lapkritis: Naujas 1.9 dCi dyzelinis variklis pakeičiamas 2.2 turbo dyzeliniu.

Techninės charakteristikos ir įranga

Pirmosios kartos Renault Laguna pasižymėjo gera surinkimo kokybe ir turtinga serijine įranga. Automobilio bagažinė buvo talpi, su praktiškai susilankstančia galine sėdyne, o krovinių nereikėjo aukštai kelti kraunant. Salono surinkimas taip pat buvo aukštos kokybės, naudojant geras medžiagas.

Priekinių sėdynių aukštis buvo reguliuojamas, užtikrinant komfortą net ir aukštiems vairuotojams. Gale buvo daug vietos kojoms, o sėdynės - patogios. Prietaisų skydelio rodmenys buvo lengvai matomi, pagrindiniais jungikliais patogu naudotis, o matomumas - geras.

Automobilis turėjo garsinį perspėjimą apie neužgesintus žibintus, praktišką alyvos lygio matuoklį ir nuotoliniu būdu valdomą radiją su antena. Saugumą užtikrino aptakios salono detalės, serijiniai priekiniai oro maišai, reguliuojamas saugos diržų aukštis ir galvos atlošai. Važiavimo savybės buvo nepriekaištingos: automobilis buvo stabilus tiesiąja eiga ir posūkiuose, vairas - tikslus ir jautrus, stabdžiai veikė gerai. Didžiausia šios kartos naujovė - „beraktė“ automobilio užvedimo sistema, naudojanti „protingąją“ Renault kortelę durelių atrakinimui, užrakinimui ir variklio paleidimui.

Dažniausios problemos

Viena iš silpniausiųjų Lagunos vietų buvo išmetimo sistema, ypač jos galinė dalis. Jau po 30-40 tūkstančių kilometrų ant duslintuvo bakelių galėjo atsirasti rūdžių židinių, o po 80 tūkstančių km dažnai reikėdavo keisti beveik visą išmetimo sistemą. Universaluose „Grandtour“ bagažinės dangčio stiklas buvo vientisas ir tarnavo kaip stiprumo elementas.

Variklių srityje rūpesčių galėjo kelti iš karterio besisunkantis tepalas ir greitai susidėvintys aukštos įtampos laidai. Užpakalinė pakaba pasižymėjo ilgaamžiškumu, tačiau priekinėje pakaboje rūpesčių keldavo stabilizatoriaus traukių šarnyriniai sujungimai. Elektros sistemoje silpniausia vieta buvo generatorius.

Techninės specifikacijos (pasirinkti modeliai)

Antrosios kartos Renault Laguna (2001-2007)

2001 m. pasirodė visiškai nauja antrosios kartos „Laguna II“. Šis modelis buvo sukurtas siekiant pasiūlyti aukščiausio lygio valdymą, komfortą ir nepriekaištingą, grynų linijų dizainą. Nuo šiol automobilis buvo siūlomas su rakto nereikalaujančia užvedimo sistema, naudojančia kreditinės kortelės dydžio įrenginį.

Saugumas ir technologijos

Svarbiausias pasiekimas - Laguna II tapo pirmuoju automobiliu Europos rinkoje, gavusiu maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą saugumo testuose, organizuotuose nepriklausomo konsorciumo Euro NCAP. Antrosios kartos Laguna siūlė maksimalų saugumą įvairiomis aplinkybėmis: ESP su nepakankamo pasukamumo kontrole, ASR traukos sistema, ABS su elektroniniu stabdžių distribucija, pagalbinis stabdžių mechanizmas ir slėgio padangose kontrolė. Automobilis turėjo sustiprintą kėbulą, apsaugotą pagal naują Renault „Ribojimo ir apsaugos“ sistemą.

Modelio atnaujinimai

• 2001 m.: Pasiruošimas antros kartos modelio išleidimui su patobulintais varikliais ir didesne papildomos įrangos pasiūla.
• 2005 m.: Pasiruošimas atnaujintos antros kartos Laguna versijos (Phase 2) išleidimui. Buvo patobulinta sauga, valdymo charakteristikos ir komfortas. Automobilio dizainas buvo priderintas prie Renault Megane modelio. Tais pačiais metais buvo atnaujinta ir variklių gama.

Antrosios kartos Renault Laguna (X74) buvo vidutinio dydžio šeimos automobilis, pasižymėjęs inovatyviomis technologijomis ir aukštu saugumo lygiu. Nors šie modeliai buvo linkę į tam tikras patikimumo problemas, ypač susijusias su elektronika, jų saugumo įranga, komfortas ir techninės savybės darė juos patraukliais ilgesnėms kelionėms.

Trečiosios kartos Renault Laguna (2007-2015)

Apie trečiosios kartos Renault Laguną oficialiai buvo pranešta 2007 m. birželio 4 d. spaudos pranešime. Automobilis viešai pristatytas 2007 m. rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje, o prekyba nauju modeliu prasidėjo spalį. Be 5 durų hečbeko ir universalo, nuo 2008 m. buvo siūlomas ir 2 durų kupė variantas.

Atnaujinimai ir varikliai

• 2010 m. spalis: Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta atnaujinta automobilio versija (Phase 2).

Kai kurie varikliai, tokie kaip F4RT, V4Y ir V9X, buvo išskirtinai naudojami tik Renault Laguna Coupé modeliuose. Atnaujinta „Renault Laguna“ vilioja pirkėjus patrauklesniu priekinės ir galinės dalies dizainu, su viršutiniais priekinių žibintų skydeliais su juodomis detalėmis ir chromuotais akcentais ant variklio grotelių. Salone pasikeitė oro vėdinimo angų apvadai, tapę chromuoti, atsirado naujos salono apdailos ir sėdynių apmušalų spalvų pasirinkimo galimybės.

Automobilis komplektuojamas su dar mažiau aplinką teršiančiais „Renault eco²“ varikliais, tarp kurių yra ir 1.5 l dCi 110 AG variantas, kurio CO2 emisija siekia 120 g/km. Pirkėjai gali rinktis „Laguną“ su vienu iš dviejų benzininių (2.0 l 140 arba 170 AG) ir keturių dyzelinių (1.5 l, 110 AG ir 2.0 l 130, 150 arba 175 AG) variklių. Benzininė 2.0 l, 140 AG versija gali būti varoma ir bioetanoliu. Gamintojų teigimu, visų versijų degalų sąnaudos vidutiniškai sumažintos 0,5 l/100 km.

4Control važiuoklės sistema

Svarbiausia atnaujintos „Laguna“ naujiena tapo tai, kad nuo šiol praktiškai visi svarbiausi „Lagunos“ varikliai gali būti derinami su „4Control“ važiuoklės sistema. Anksčiau ši važiuoklė buvo siūloma tik su GT 205 AG ir dCi 180 AG variantais, tačiau dabar, priklausomai nuo valstybės, kurioje užsakomas automobilis, šią važiuoklę galima derinti su vienu iš penkių variklių: turbobenzininiu 2.0 l, 170 AG ir keturiais dyzeliniais (dCi 130 AG, dCi 150 AG, dCi 180 AG ir naujuoju dCi 175 AG).

„4Control“ sistema - tai keturių vairuojamų ratų sistema, kuri padeda valdyti automobilį ir mieste, ir vingiuotuose keliuose, tačiau efektyviausiai veikia važiuojant greitai. Kai automobilis važiuoja mažesniu nei 60 km/val. greičiu, galiniai ratai sukasi į priešingą kryptį nei priekiniai iki 3,5 laipsnio kampu. Važiuojant didesniu nei 60 km/val. greičiu, galiniai ratai ta pačia kryptimi pasisuka vienu metu kaip ir priekiniai ratai, todėl automobilis išlieka stabilesnis. Avarinėse situacijose galinių ratų pasukamumo kampas gali padidėti iki 3,5 laipsnių. Uždelsiamas ESC (elektroninio stabilumo kontrolės) sistemos panaudojimas leidžia manevrą užbaigti greičiau. ESC sistema aktyvuojama tik tada, kai tai reikalinga. Kontrolės blokas, naudodamasis ESC / ABS bloku, nustato asimetrinio stabdymo situacijas ir automatiškai priderina galinių ratų pasisukimo kampą, tokiu būdu išlaikydamas automobilį stabilioje padėtyje be vairuotojo įsikišimo, vis dėlto nereikia pamiršti, kad kritinėse situacijose valdymas visada išlieka vairuotojo rankose.

Važiavimo savybės ir komfortas

Atnaujintos „Lagunos“ važiavimo savybės beveik niekuo nepasikeitė nuo 2007 metų pabaigoje debiutavusio trečios kartos modelio - automobilio pakaba minkšta, tad kelio nelygumai įveikiami patogiai. Išbandytos versijos su 2.0 dCi, 150 AG varikliu pasirodė esančios pakankamai patogus, erdvus ir ekonomiškas automobilis, pasižymintis „ramiu charakteriu“. Medžiagų ir surinkimo kokybė atitinka savo klasės standartus.

Renault Laguna III yra aprūpinta priekiniais ratais, kas užtikrina gerą sukibimą su keliu ir stabilumą važiuojant. Automobilis puikiai prisitaiko tiek miesto sąlygomis, tiek ilgesnėse kelionėse, siūlydamas patogumą ir lengvumą manevruojant. Jis turi daugybę modernių vairuotojo pagalbos sistemų, tokių kaip navigacijos sistema, pažangi garso sistema ir kruizo kontrolė, kurios didina komfortą kiekvienos kelionės metu.

„Renault“ atstovai rekomenduoja keisti alyvą kas 30 000 km (visiems varikliams, išskyrus benzininiam varikliui su turbokompresoriumi - tokio tipo varikliui alyvą reikia keisti kas 20 000 km), žvakes ir oro bei kuro filtrus reikia keisti kas 60 000 km.

Įrangos lygiai

Atnaujintą „Renault Laguną“ siūloma rinktis iš keturių įrangos lygių: „Expression“, „Tech Run“, „Bose Edition“ ir „Initiale“. Patrauklumo automobiliui suteikia dvi siūlomos garso sistemos (standartiniame asortimente - „Arkamys“ „3D Sound“, o norintiems išskirtinių pojūčių siūloma „Bose Sound System“), pasirenkama navigacija (integruota „Carminat TomTom Live“ arba „Carminat Bluetooth DVD“) bei „Bluetooth“ ryšio telefono ir „Plug&Music“ jungtys.

Renault Laguna Coupé

Mažiau praktiškumą vertinantys ir sportiškesnio automobilio norintys pirkėjai gali rinktis „Renault Laguna Coupé“. Šis 2008 m. pasirodęs automobilis išlaiko geriausias savybes. Išbandyto automobilio ratus suka dyzelinis 3.0 dCi, V6 variklis, kuris išvysto 235 AG ir yra suderintas su automatine transmisija. Benzininių variklių gerbėjams siūloma 3.5 l, V6, 240 AG alternatyva. Bagažinės talpa yra 423 l. „Coupe“ versijai stabilumo kelyje suteikia montuojama keturių vairuojamų ratų sistema „4Control“. „Monaco GP“ versija išsiskiria baltu perlo spalvos kėbulu, juodu stogu bei tokios pat spalvos šoninio vaizdo veidrodėlių gaubtais bei juodais 18 colių ratlankiais. Anglies spalvos odiniai sėdynių apmušalai papuošti išsiuvinėtais „Monaco GP“ ženkliukais, jais papuoštos ir balto perlo spalvos vidaus apdailos detalės, vairaratis. „Monaco GP“ ženklais pažymėtas ir grotelės bei „Carminat TomTom“ navigacijos sistemos ekranas. Automobilyje įmontuota šiam modeliui pritaikyta „Bose“ garso sistema su 10 garsiakalbių.

Trūkumai ir potencialios problemos (III karta)

Nepaisant daugybės privalumų, potencialūs pirkėjai turėtų būti atsargūs dėl tam tikrų šio modelio trūkumų. Buvo problemų su elektronika, įskaitant navigacijos ir multimedijos sistemų gedimus, klaidų pranešimus, gedimus su kortelės skaitytuvu, ABS davikliais, ir užstrigusiais elektriniais langais. Kai kurie egzemplioriai taip pat gali patirti problemų su pakaba ar oro kondicionavimu. Taip pat verta atkreipti dėmesį, kad aptarnavimo kainos gali būti didesnės, palyginti su kai kuriais konkurentais, dėl pažangių technologijų, naudojamų šioje transporto priemonėje. Pasitaiko ir problemų su kuro bako lygio davikliais, sankaba, pavarų dėže, ksenono žibintais, variklio tvirtinimo pagalvėmis ir vairo traukių antgaliais.

Nors automobilis yra cinkuotas ir nerūdija, rekomenduojama atidžiai tikrinti važiuoklę ir atkreipti dėmesį į pašalinius garsus variklyje bei smagratį. Taip pat patariama reguliariai pilti priedus į kurą, valančius kuro sistemą, ypač turint common rail dyzelinį variklį.

Renault Laguna III 2.0dCi GT: Techniniai parametrai

• Variklio darbinis tūris: 1995 cm³
• Degalai: dyzelinas
• Galia: 110 kW/150 AG/4000 aps./min.
• Maksimalus sukimo momentas: 340 Nm/2000 aps./min.
• Pavarų dėžė: 6 laipsnių mechaninė
• Varantieji ratai: priekiniai
• Ilgis: 4695 mm
• Plotis: 1811 mm
• Aukštis: 1445 mm
• Važiuoklės bazė: 2756 mm
• Svoris: 1409 kg
• Įsibėgėjimas iki 100 km/val.: 9,5 sek.
• Maksimalus greitis: 210 km/val.
• Vidutinės degalų sąnaudos: 5,2 l/100 km
• CO2 emisija: 136 g/km
• Bagažinės tūris: 450/1377 l

tags: #renault #laguna #is #olandijos

Populiarūs įrašai:

• Kaip pasirinkti R15 ratlankius Audi
• Prius remontas
• apie vyno butelius
• Kaip tinkamai prižiūrėti alkūninį veleną?
• Delphi oro masės jutikliai: patikimumas ir keitimo instrukcijos