Renault Espace IV - tai didelis ir patogus minivenas, dažnai giriamas dėl savo erdvumo ir komforto. Daugelis savininkų jį apibūdina kaip tikrą šeimos automobilį, kuris pasižymi gausia komplektacija ir maloniomis savybėmis kelyje. Tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, jis turi savo privalumų ir trūkumų, ypač kalbant apie variklius ir elektroniką.
Renault Espace IV: Komfortas ir Bendrosios Savybės
Daugelis vartotojų pabrėžia itin didelį komfortą ir erdvę, kurią siūlo Renault Espace IV, ypač Grand Espace versija. Automobilis giriamas už minkštumą ir stabilumą kelyje, ypač važiuojant autostrada. Salonas dažnai būna gerai izoliuotas, o sėdynės leidžia jaustis "kaip karaliui fotelyje". Ypač vertinama sėdynių konfigūracijos galimybė - jas galima statyti įvairiai arba visiškai išimti, kas leidžia vežti didelius krovinius. Espace IV taip pat laikomas vienu saugiausių minivenų klasėje, pelnęs 5/5 žvaigždučių įvertinimą.
Komplektacijos dažnai būna gausios, įskaitant tokius elementus kaip: automatinis oro kondicionierius (dviejų ar keturių zonų klimato kontrolė), autopilotas, odinės sėdynės, beraktė atrakinimo, užrakinimo ir užvedimo sistema, panoraminis stoglangis per visą stogą, elektriniai langai, ksenoniniai žibintai, automatinės šviesos ir lietaus jutikliai, parkavimo jutikliai, kruizo kontrolė, ESP/ASR. Audio aparatūra taip pat vertinama kaip nebloga, dažnai su 6 CD keitikliu ir ekranu prietaisų skydelyje.
Variklių Pasiūla ir Jų Ypatumai
Renault Espace IV siūlė įvairių variklių pasirinkimą, tiek benzininių, tiek dyzelinių. Kiekvienas iš jų turi savo specifiką ir tam tikras tendencijas į gedimus.
Benzininiai Varikliai
2.0T benzinas
Vienas iš benzininių variantų yra 2.0T benzininis variklis (pvz., 2005 m. modeliuose). Šis variklis pasižymi pakankama galia dideliam automobiliui ir, palyginti su dyzeliniais, gali būti patikimesnis, jei tinkamai prižiūrimas. Nors kai kurie gali jį prisiminti kaip "pinigų ėdiką" dėl galimų remonto kaštų, jo patikimumas dažnai priklauso nuo konkretaus egzemplioriaus istorijos.
Dyzeliniai Varikliai
Dyzeliniai varikliai yra populiarus pasirinkimas dėl ekonomijos, tačiau jie taip pat apipinti įvairiomis nuomonėmis ir problemomis.
1.9 dCi variklis
1.9 dCi variklis kai kurių savininkų nuomone, yra per silpnas tokiam dideliam automobiliui, ypač Grand Espace versijai, kurioje tenka dažnai važiuoti septyniese su pilnai pakrauta manta. Tai lemia prastesnę dinamiką. Dažnai šio variklio komplektacija būna prastesnė. Viena iš dažniau pasitaikančių problemų su 1.9 dCi yra pradegusi galvos tarpinė ir susiję gedimai, pvz., į aušinimo sistemą varoma kompresija ir pučiančios šlangos. Pradėjus ardyti variklį, gali paaiškėti, kad ir turbina yra ties gedimo riba. Remonto darbai, susiję su galvos šlifavimu, tarpinių keitimu, pakaitinimo žvakių keitimu ir kolektorių valymu, gali būti gana brangūs.
Gamintojo deklaruojamos kuro sąnaudos (užmiestis/miestas/bendros) šiam varikliui yra apie 7.4/13.3/9.5 l/100km. Taip pat yra buvę neigiamų atsiliepimų apie turbinos tepimą, nurodant, kad tepalas į ją patenka ne po, o prieš tepalo filtrą.
2.2 dCi variklis
2.2 dCi variklis dažnai laikomas optimaliu variantu tarp dyzelinių agregatų dėl geresnės komplektacijos ir priimtinesnių kuro sąnaudų. Daugelis savininkų, turinčių 2.2 dCi, teigia neturėję rimtų variklio problemų, ypač jei automobilis buvo pirktas jau su pakeistu varikliu ar prižiūrimas. Viena iš patirčių rodo, kad po nedidelių remontų (pvz., purkštuko keitimo ar starterio bendikso tvarkymo) variklis dirba patikimai. Šis variklis pasižymi pakankamai gera trauka, net kai važiuojama su visa šeima ir gausybe daiktų.
Nuo 2006 metų gamybos modeliuose su šiuo varikliu, elektros problemos buvo išspręstos, o variklyje jau naudojama grandinė, o ne diržas, kas didina patikimumą. Tačiau kai kurie šaltiniai teigia, kad 2.2 dCi (G9T kodas) yra nevykęs ir netinka Espace IV, nepaisant to, kad Renault Master su tokiu pat varikliu gali pravažiuoti 500 000 km be didelių problemų. Pagal gamintojo duomenis, kuro sąnaudos 2.2 dCi yra 6.3/10.3/7.7 l/100km (užmiestis/miestas/bendros).
Savininkai pastebi, kad važiuoklės detalės gali būti kiek silpnokos, todėl rekomenduojama vengti kinietiškų detalių, nes jos ilgai nelaiko.
3.0 dCi variklis
3.0 dCi variklis yra apipintas bene neigiamiausiais atsiliepimais. Dažnai sakoma, kad tai "pats blogiausias variklis", ir daugelis tvirtina, kad šie varikliai yra neremontuojami arba remontuojami "į turgų" (t.y., tik tam, kad parduotų). Pagrindinė problema, pasak ekspertų, yra variklio bloko kraipymasis. Būtent šis gedimas lemia tolesnes problemas, tokias kaip dūminimas baltais dūmais ir perkaitimas. Dėl šios priežasties automobilį tenka eksploatuoti itin tausojančiai, neleidžiant varikliui dirbti pilnu pajėgumu, kas tiesiogiai veikia kuro sąnaudas.
Šis variklis dažniausiai komplektuojamas tik su automatine pavarų dėže (APD), kas gali būti trūkumas nemėgstantiems automatikos. Gamintojo deklaruojamos kuro sąnaudos mieste yra apie 13.3 l/100km, nors savininkai teigia, kad mieste jos gali siekti 8-10 l/100km, o užmiestyje - apie 6 l/100km, bet tik važiuojant taupiu režimu. Taip pat verta paminėti, kad 3.0 dCi variklis nėra Renault gamybos, manoma, kad jį gamina Isuzu. Dėl problemų su šiuo varikliu, kai kurie savininkai svarsto galimybę jį keisti į 2.2 dCi, tačiau tai susiję su didelėmis išlaidomis ir daugybės komponentų keitimu: pusašiai, dėžė, dėžės kompiuteris, variklio kompiuteris (ECU), laidynas, klimato kontrolės kompiuteris, kondicionavimo sistema, spidometras, aušinimo žarnos, variklio pagalvės, išmetimo sistema, starteris ir generatorius. Naudoto 3.0 dCi variklio kaina gali svyruoti nuo 3000 iki 4000 eurų, tačiau rasti gerą egzempliorių yra sudėtinga.
Renault Espace IV | Įpurškimo ir taršos mažinimo valdiklis, ECU pakartotinis mirksėjimas, EGR IŠJUNGTA, DF209
Bendros Eksploatacijos ir Priežiūros Ypatybės
Nepaisant variklių pasirinkimo, Renault Espace IV pasižymi ir kitomis bendromis eksploatacijos ypatybėmis, kurias verta žinoti.
- Elektronika: Elektronika yra dar viena pagrindinė problemų sritis. Gedimai gali būti brangūs taisyti. Pavyzdžiui, padangų slėgio matavimo davikliai dažnai genda. Tačiau, kaip minėta, modeliuose nuo 2006 metų elektros problemos buvo išspręstos, tad atsiliepimai apie vėlesnių metų automobilius yra geresni.
- Turbina: Turbinos gedimai nėra retenybė, o jų remontas gali kainuoti tūkstančius. Nors kai kurie savininkai teigia, kad turbinos restauracija gali būti ir nepagrįsta, jei problema slypi kitur, pvz., užsikirtusiame EGR vožtuve.
- Vertės nuvertėjimas: Renault Espace IV itin sparčiai nuvertėja. Pavyzdžiui, automobilis, kuris prieš 3 metus kainavo 18 000 litų (apie 5200 EUR), gali dabar kainuoti apie 1500 EUR, nors į remontus per tą laikotarpį buvo investuota apie 6000 EUR.
- Remontas ir atsarginės dalys: Daugelis savininkų pabrėžia, kad nors automobiliai genda, Espace IV atveju yra specialistų, kurie jais užsiima, todėl remontas yra įmanomas. Visos mašinos genda, o Renault, galbūt, genda dažniau, tačiau komfortas dažnai atperka šiuos nepatogumus.
- Pirkimo patarimai: Atsižvelgiant į galimas problemas, kai kurie rekomenduoja ieškoti automobilio su variklio defektu iš Vokietijos ar kitų šalių, ir į jį investuoti, siekiant gauti naujesnį ir geresnės būklės modelį.
tags: #renault #espace #4 #varikliai