Buvo pastebėta, kad automobilis, atrodė, „neįšyla“ iki reikiamos temperatūros. Aušinimo ventiliatorius įsijungdavo tik esant rimtiems kamščiams.
Gedimo diagnostika ir simptomai
Prijungus ELM327 adapterį ir paleidus Torque programėlę, buvo pradėta tikrinti, kada atsidaro didysis aušinimo kontūras. Nors jis turėtų atsidaryti prie 83 laipsnių Celsijaus, žarna, vedanti į radiatorių, sušilo jau prie 70 laipsnių. Tai signalizavo apie gedimą. Nepakankamas variklio įšilimas ir ankstyvas didelio aušinimo kontūro atsidarymas yra pagrindiniai sugedusio termostato požymiai.
Reikalingos dalys ir įrankiai
Pagal originalų kodą 110605536R buvo ieškomas tinkamas termostatas. Buvo pasirinktas Vernet analogas, kurio kodas yra CALORSTAT by Vernet TH7125.83J.
Be termostato, darbams atlikti prireiks ir papildomų įrankių:
- Didelis medicininis švirkštas (pvz., 100 ml)
- Lašelinės sistema arba panaši žarna
- Tuščias 2 litrų butelis (antifrizui surinkti)
- Raktų komplektas (ypač 8 mm galvutė)
- Paprasti atsuktuvai
- Papildomas antifrizas papildymui
Antifrizo išleidimas
Pirmiausia, būtina nupilti antifrizą, esantį virš termostato lygio. Tam buvo panaudotas didžiausias medicininis švirkštas ir lašelinės sistema, iš kurių buvo sukonstruotas improvizuotas siurblys. Taip pat reikalinga tuščia 2 litrų talpos butelis, į kurį bus pilamas antifrizas. Iš plėtimosi bakelio buvo nupilta maždaug pusė litro antifrizo, kad sumažėtų sistemos slėgis ir būtų išvengta didelio nuotėkio.
Išsiplėtimo indo patikra
Termostato demontavimas
Toliau reikia išardyti vietą, kad būtų užtikrinta prieiga prie termostato. Pakanka nuimti oro padavimo žarną, einančią į oro filtrą, ir atjungti žarną, vedančią į droselio sklendę.
Ant termostato korpuso yra nedidelis dangtelis, skirtas oro išleidimui. Atlaisvinus jį ir prijungus anksčiau paruoštą siurblį, buvo išsiurbtas antifrizas, kartu spaudžiant žarnas. Tokiu būdu pavyko pašalinti šiek tiek daugiau nei pusantro litro antifrizo. Ant termostato yra dvi žarnos su savaime užspaudžiamais gnybtais; jas reikia nuimti. Nedidelis kiekis antifrizo gali ištekėti, tačiau tai nėra problema, jei turite šiek nors kiek papildomo antifrizo.
Atjungiamas laidas nuo temperatūros daviklio ir atsukami trys 8 mm varžtai. Po šių veiksmų senasis termostatas jau bus rankose.
Naujo termostato montavimas ir sistemos užpildymas
Paimamas naujas termostatas ir viskas surenkama atvirkštine tvarka: prisukami varžtai ir prijungiamos žarnos bei daviklis. Svarbu įsitikinti, kad visi sujungimai yra tvirti ir sandarūs.
Lėtai pilamas antifrizas į plėtimosi bakelį, periodiškai spaudžiant žarnas, kad išeitų oras. Nors bakelyje gali atrodyti, kad antifrizo liko nedaug, nereikėtų tuo kliautis. Užvedus automobilį, reikia stebėti antifrizo lygį ir spaudyti žarną, vedančią į radiatorių. Lygis kris, nes sistema išstums orą. Nedidelį oro kiekį galima išleisti ir per tą pačią kamštelį ant termostato. Be to, panašus oro išleidimo vožtuvas yra ir ant pečiuko žarnos - ten taip pat būtina išleisti orą.
Išsiplėtimo indo patikra
Po trumpos kelionės dar kartą buvo papildyta antifrizo iki reikiamo lygio. Po atliktų darbų termostato atsidarymo temperatūra buvo tiksli, atitinkanti gamintojo nurodymus. Savarankiškas termostato keitimas leido sutaupyti laiko ir pinigų, išvengiant laukimo autoservise.
tags: #renault #clio #turbo #dyzelis #termostatas