Ši apžvalga skirta padėti geriau suprasti „Renault“ automobilių su benzininiais varikliais ir mechaninėmis pavarų dėžėmis, pagamintų nuo 2002 metų, ypatumus. Didžioji dalis pateiktos informacijos paremta „Renault Laguna II“ modelio naudotojų atsiliepimais ir patirtimi, nes šis modelis buvo populiarus ir apėmė nurodytą laikotarpį bei konfigūracijas.
Bendras modelio kontekstas: Renault Laguna II
„Renault Laguna II“, pristatyta po „Laguna I“, pasižymi elegantiška išvaizda ir erdviu salonu. Daugelis savininkų pabrėžia šio automobilio kainos, kokybės, komplektacijos, dizaino, inovatyvumo ir taupumo santykį. „Laguna II“ yra verslo klasės automobilis, patrauklus savo komfortu tiek mieste, tiek užmiestyje.
Automobilio važiuoklė yra minkšta, o 16 colių diskai ir padangos laikomi idealiais. Nepatariama dėti žemų padangų, kurios, nors ir suteikia automobiliui gražesnę išvaizdą, padaro važiavimą nemalonų. Viduje rasite veliūrinį saloną, kokybišką muzikos aparatūrą, gerą matomumą ir didelę bagažinę. Garso izoliacija yra gera, nors variklis gali būti girdimas prie aukštesnių apsukų.
„INITIALE“ komplektacija
„INITIALE“ yra pilniausia „Renault“ komplektacija, vertinama dėl gausios įrangos ir komforto. Savininkai, įsigiję tokią komplektaciją, ją vertina itin gerai, pabrėždami malonumą važiuoti tiek mieste, tiek užmiestyje.
Varikliai ir mechaninės pavarų dėžės
Benzininiai varikliai
Apžvelgiant benzininius variklius, minimi keli variantai su mechaninėmis pavarų dėžėmis:
- 1.6L benzininis variklis: Daugelis teigia, kad 1.6 variklis yra per mažas tokiam automobiliui. Tačiau yra ir nuomonių, kad po silpnesnių variklių jis atrodo itin dinamiškas ir su juo nekyla problemų lenkiant ar startuojant nuo šviesoforo. Šis variklis turi vieną gamyklinį broką - nelaiko babinos. Jų variklyje yra keturios, ir net sugedus vienai variklis toliau dirba, leisdamas pasiekti servisą ar namus. Babiną pakeisti paprasta, tai kainuoja apie 30 eurų.
- 1.8L benzininis variklis: Lyginant su ankstesnės kartos 2.0L varikliu, naujesnis 1.8L variklis pasirodo dar galingesnis ir pasižymi gera trauka.
- 2.0 IDE variklis: Šis variklis turi tiesioginio kuro įpurškimo sistemą su dviem kuro siurbliais ir aukšto slėgio įpurškimu. Viena iš dažniausių problemų yra nepatikimi kuro slėgio reguliatoriai (kartu su matuokliais). Jiems sugedus, kompiuteris automatiškai gesina automobilį dėl neva per aukšto kuro slėgio, kas minutę, todėl važiuoti tampa neįmanoma.
Apskritai, variklių problemos dažnai kyla dėl netinkamos alyvos naudojimo. Ekspertai pabrėžia, kad „specai“ pila alyvas, kurios netinka šiems varikliams, ir tai yra pagrindinė „turbinos defekto“ priežastis (nors turbinos dažniau siejamos su dyzeliniais varikliais, tinkamos alyvos svarba aktuali visiems varikliams). Variklio alyvos keitimo intervalas, naudojant tinkamą alyvą, yra 15 000 km. Transporto priemonių variklių alyvas reikia rinktis pagal atitinkamą SAE žymę, API, ACEA ir transporto priemonės gamintojo nurodytas specifikacijas ir reikalavimus.
Mechaninė pavarų dėžė
Mechaninės pavarų dėžės yra vertinamos kaip patikimos ir be problemų, jei tinkamai prižiūrimos. Pavyzdžiui, 6-ių bėgių mechaninėje pavarų dėžėje 5-a ir 6-a pavaros yra pakankamai ilgos, leidžiančios patogiai lenkti nepersijungiant į žemesnę pavarą. Apskritai, mechaninė pavarų dėžė yra paprasta ir nereikalauja sudėtingos priežiūros, išskyrus įprastą alyvos keitimą, jei tai numatyta gamintojo. Jei važiuojant prietaisų skydelyje įsižiebia pranešimas „Patikrinti pavarų dėžę“, tai gali reikšti gedimą, kurį būtina patikrinti.
Važiuoklė ir pakaba
„Renault Laguna II“ važiuoklė yra minkšta ir paprasta. Tačiau šis komfortas turi savo kainą, nes kai kurias dalis reikia keisti dažniau:
- Stabilizatoriaus traukės ir įvorės: Jas rekomenduojama keisti kas 15 000 km. Nors saugumas nuo to nepablogės, atsiranda nemalonus bildesys, kuris gali būti nepriimtinas.
- Galiniai sailentblokai: Jų ilgaamžiškumas yra apie 30 000 km. Patiems sailentblokams kaina yra maža, tačiau darbas brangiai kainuoja (nuo 50 iki 100 eurų), nes jie sunkiai montuojami - reikia nuiminėti visą galinį tiltą. Svarbu nepagailėti pinigų kokybiškiems galiniams sailentblokams, tada važiuoklė bus patvari.
- Galiniai stabdžių diskai: Jie yra brangūs, nes eina su guoliais (vienas diskas gali kainuoti apie 70-80 eurų). Pirkdami automobilį, patikrinkite jų būklę.
- Vairo traukės: Kai kurie savininkai keitė tik 2 vairo traukes per visą eksploatacijos laikotarpį, kas rodo jų patikimumą.
Svarbu žinoti, kad dėl galinių padangų nudilimo skirtumų gali atsirasti užimas gale, kuris klaidingai gali būti palaikytas guolio gedimu. Šis užimas dažnai dingsta pakeitus padangas.
Elektronika ir kiti dažni niuansai
„Renault“ elektronika, ypač ankstesnių metų modeliuose, kartais gali streikuoti. Tačiau nereikia panikuoti, jei užsidega kokia nors lemputė - „Lagunos“ jautrios drėgmei ir dideliam šalčiui, todėl lemputės taip pat užgesta, kaip ir užsidega. Pati elektronika laikoma pakankamai patikima, bet turi savo kaprizų:
- Užvedimo kortelės: Tai puikus išradimas, tačiau linkusios lūžti užrakinimo mygtukai. Patartina pirkti automobilį su dviem kortelėmis, o mygtuką, nors ir sunku gražiai išardyti kortelę, galima prilituoti.
- Langų pakelėjai ir užsilenkiantys veidrodėliai: Kartais gali streikuoti. Jei langai užsidarinėja po centimetrą (būna po akumuliatoriaus išėmimo), tai normalu - uždarykite iki galo ir palaikykite porą sekundžių, jie persiprogramuos.
- Durų spynelės: Linkusios neužsirakinėti dėl oksiduotų elektrinių motoriukų kontaktų. Sutaisymas nieko nekainuoja, jei žinote, kaip išardyti.
- Įspėjamosios lemputės: Gali užsidegti ABS mygtukas, langų valiklio mygtukas (net jei bakelis pilnas). Kartais streikuoja šviesos daviklis ir pats išjungia šviesą naktį, tačiau šviesas galima įjungti ir pačiam. Kai kuriais atvejais ABS lemputė užsidega be aiškaus algoritmo, o dingsta automatiškai užsidarius durims.
- Avarinės signalizacijos mygtukas: Dažnai lūžta, bet pakeisti jungtuką yra labai paprasta.
- Magnetola: Atjungus akumuliatorių, magnetola užsiblokuoja ir reikalingas kodas.
Kėbulas ir plastmasės
Kėbulas yra pilnai cinkuotas, kapotas aliumininis, o priekiniai sparnai pagaminti iš plastiko. „Lagunos“ nepūna, ir jei rasite rūdžių, tai gali reikšti, kad su automobiliu kažkas buvo negerai. Tačiau plastmasės yra silpna vieta - jos linkusios barškėti salone ir lūžti. Jei lenksite plastmasę, būkite tikri, kad ji lūš.
Eksploatacija ir priežiūra
„Renault Laguna II“ automobiliai laikomi patikimais ir pigiais remontuoti, ypač jei darbus atlieka tas, kas tikrai išmano šiuos automobilius. Nereikia klausytis „bobučių pasakojimų“ apie automobilius, o pasikliauti patikima informacija.
- Kuro sąnaudos: Benzininių variklių kuro sąnaudos mieste svyruoja nuo 8 iki 12L/100km (priklauso nuo vairavimo stiliaus), o trasoje - apie 6L/100km.
- Techninė priežiūra: Reguliarus tepalų, filtrų, diržų ir rolikų keitimas yra esminis. Jei automobilį eksploatuosite tinkamai, rimtų gedimų gali ir nebūti net ir su didele rida (pvz., 250 000 km).
- Remonto filosofija: „Lagunai“ galioja viena taisyklė - jei bandysite ją taisyti „kaip kokį golfą“, tai tik prisidarysite bėdos. Geriausia yra pažiūrėti internete arba manualuose, kaip ką reikia taisyti, ir nustebsite, kaip genialiai paprastai kai kurie dalykai buvo sukurti. „Laguna“ yra prancūzų kūrinys, kurį reikia mylėti ir kartais susitaikyti su kaprizais.
- Saugumas: Automobilis vertinamas kaip labai saugus (5 iš 5 žvaigždučių). ESP ir ABS sistemos veikia normaliai ir padeda užtikrinti saugumą.
Renault Laguna (2007-2015) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
tags: #renault #benzinas #mechanine #pavaru #deze #nuo