„Škoda Motorsport“ padalinys, skirtas automobilių sporto veiklai vystyti, per daugiau nei 50 savo veiklos metų sukūrė įvairių klasių automobilius, skirtus lenktyniauti ralyje. Nuo 2009 metų „Škoda Fabia“ modelis apskritai tapo vienu šlovingiausių automobilių Europos ir kituose regioniniuose ralio čempionatuose. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairias „Škoda Fabia“ ralio automobilių versijas, jų evoliuciją ir pasiekimus.
Škoda Fabia R5 ir Rally2 modeliai
Debiutas ir „Martin Sport“ komandos ambicijos
Lietuvoje buvo pristatytas naujausias „Škoda Motorsport“ gamyklos ralio automobilis „Škoda Fabia R5“. Komanda „Martin Sport“, vadovaujama Martyno Samuičio, įsigijo patį pirmą 2016 metais pagamintą „Škoda Fabia R5“ automobilį, kurio eilės numeris - 51. Komandos tikslas su tarptautinės klasės automobiliu yra ne tik aukščiausios vietos Lietuvos ralio čempionate, bet ir noras varžytis kaimyninių šalių čempionatuose. Taip pat tikimasi sugrįžti ir į Europos ralio čempionatą, kurio dvejuose etapuose jau dalyvauta 2013 metais. „Škoda Fabia R5“ tuo metu buvo paskutinis FIA patvirtintas (homologuotas) „R5“ automobilis, pirmasis toks į ralio trasas išvažiavo tik pernai.
Oficiali „Škoda Auto Lietuva“ ralio komanda „Rimo Martin Sport“ yra Lietuvos automobilių sporto meistrų - Martyno Samuičio ir Ramūno Šaučikovo - ekipažas. Kartu jie yra tapę Lietuvos (2010 m.) ir Šiaurės Europos čempionais (2013 m.). Per pastaruosius penkerius metus būtent M. Samuičio ir R. Šaučikovo tandemui priklausė svarbiausios ralio pergalės Lietuvoje. M. Samuitis ir R. Šaučikovas yra ir „Škoda Motorsport“ atstovai Lietuvoje. Profesionalai prognozuoja, jog būtent „Škoda“ turėtų būti populiariausias gamintojas tarp Europos ralio komandų, ypač įvertinus anksčiau gaminto „Škoda Fabia S2000“ šlovę.
„ŠKODA FABIA RS Rally2“: naujoji karta ir techninės inovacijos
„ŠKODA Motorsport“ pristato „ŠKODA FABIA Rally2 evo“ įpėdinį - „ŠKODA FABIA RS Rally2“. Naujasis Čekijos Mladá Boleslav mieste gaminamas ralio automobilio modelis yra paremtas ketvirtos kartos „ŠKODA FABIA“, kuri rinkoje pasirodė 2021 m., ir seka sėkmingiausiu pastarųjų metų „Rally2“ automobiliu. Šis modelis priklauso „Rally2“ grupei ir yra sėkmingųjų „Škoda Fabia Rally2“ ir „Rally2 evo“ (anksčiau žinomų kaip R5), geriausiai parduodamų ir sėkmingiausių ralio specialų per pastaruosius aštuonerius metus, tąsa.
„ŠKODA Motorsport“ inžinieriai sukūrė naują „FABIA RS Rally2“ variklį, taip pat patobulino valdymą, jėgos pavarą ir elektroniką bei vairuotojo ir šturmano saugos funkcijas. Naujoji ŠKODA sportinių automobilių kėbulo spalva - „Mamba Green“ - pabrėžia glaudžius ryšius su sportiškais RS serijos modeliais ir yra naudojama OCTAVIA RS bei ENYAQ COUPÉ RS iV modeliams.
„ŠKODA Motorsport“ vadovas Michalas Hrabánekas pabrėžia: „Stovėti vietoje reiškia važiuoti atgal, o tai ypač tinka kalbant apie automobilių sportą, todėl kurdami naująjį FABIA RS Rally2 pritaikėme patirtį, kurią įgijome iš modelio pirmtako ir optimizavome kiekvieną detalę. Mūsų tikslas buvo pagerinti sėkmingiausią ralio automobilį pasaulyje.“
Variklis
Naujasis „ŠKODA FABIA RS Rally2“ pasižymi geriausia savo klasėje aerodinamika ir išskirtinai standžiu kėbulu. FIA „Rally2“ taisyklėse nurodoma, kad šios kategorijos automobiliuose turi būti montuojamas 1,6 litro turbo variklis, pagrįstas serijinės gamybos varikliu. „ŠKODA Motorsport“ inžinieriai, kurdami naujojo „ŠKODA FABIA RS Rally2“ jėgainę, įkvėpimo sėmėsi iš savo 2,0 TSI EA888 variklio, kuris, be kita ko, naudojamas prekės ženklo RS modeliuose.
Naujai sukurtame keturių cilindrų variklyje yra pertvarkyti įsiurbimo ir išmetimo prievadai, optimizuoti stūmokliai ir degimo kameros, kintamas vožtuvo laikas ir pertvarkyta tepimo sistema, skirta žymiai patobulintam degimo procesui. Inžinieriai taip pat peržiūrėjo išmetimo sistemą, įdiegė naują turbokompresorių ir sukūrė novatorišką tarpinį aušintuvą bei aušinimo grandį su didesniu aušinimo pajėgumu. „FABIA RS Rally2“ taip pat turi naują variklio valdymo programinę įrangą. Naujojo variklio galia yra apie 214 kW (289 AG), o maksimalus sukimo momentas - 430 Nm.
Važiuoklė ir saugumo elementai
„ŠKODA Motorsport“ inžinieriai sukūrė naują „FABIA RS Rally2“ saugos rėmą, kurį sudaro net 35,8 m didelio stiprumo chromo-molibdeno plieniniai vamzdžiai. Šis rėmas kėbulo surinkimo metu yra privirinamas prie automobilio važiuoklės, o tik tada montuojamos šoninės plokštės ir stogas.
„FABIA RS Rally2“ važiuoklė suprojektuota taip, kad atitiktų ralio reikalavimus. Palyginti su ankstesniu modeliu, amortizatorių eiga yra ilgesnė, o „MacPherson“ statramsčiai yra standesni. Be to, dizaineriai sumažino trintį sklendėse. Ilgesnė ratų bazė paskatino kurti naują pakabos kinematiką.
Transmisija ir stabdžių sistema
Maksimalus sukimo momentas paskirstomas visiems keturiems ratams per 5 laipsnių nuoseklią pavarų dėžę ir du diferencialus. Be diferencialo konstrukcijos, optimizuotos transmisijos poslinkio charakteristikos ir įvairių komponentų ilgaamžiškumas. Specialiai raliui sukurta nuosekli 5 greičių dėžė leidžia vairuotojui naudojant tik pavarų svirtį perjungti pavaras milisekundžių greičiu. Nors „FABIA RS Rally2“ ir turi mechaninę sankabą, ji naudojama tik užvedimui, stovėjimui ar lėtai važiuojant. Siekiant optimalaus pagreičio įtemptose, vingiuotose ralio fazėse, „FABIA RS Rally2“ turi palyginti trumpą pavarų santykį. Didžiausias automobilio greitis yra apie 200 km/h.
Ralyje kovojant su laiku, automobilio stabdžių sistema gali sutaupyti itin vertingų dešimtųjų sekundės dalių. Atliekant kieto stabdymo manevrus, stabdžių diskai lengvai pasiekia aukštesnę nei 700 laipsnių Celsijaus temperatūrą. Siekiant bet kuriuo metu užtikrinti efektyvų aušinimą, „FABIA RS Rally2“ stabdžių diskai vėdinami iš vidaus. Žvyro ir asfalto etapams sukurta optimizuota stabdžių aušinimo sistema. Lenktynėms ant asfalto stabdžių diskų skersmuo yra 355 mm priekyje ir 300 mm gale, naudojant 18 colių ratlankius. Stabdžių diskų, skirtų žvyrui, skersmuo yra 300 milimetrų tiek priekyje, tiek gale.
Testavimas ir pasiekimai
Naujasis „FABIA RS Rally2“ pademonstravo savo galimybes reiklioje bandymų serijoje ant asfalto, žvyro ir ledo, taip pat įvairiomis oro sąlygomis, yra idealiai pasirengęs kovoti ir siekti pergalių bei titulų įvairaus lygio varžybose. Siekdama optimaliai paruošti naująjį „ŠKODA FABIA RS Rally2“ ralio trasai, „ŠKODA Motorsport“ beveik metus bandė naujoką žvyro, asfalto ir sniego trasose. Bandymai vyko Čekijoje, Prancūzijoje, Italijoje, Kroatijoje, Vokietijoje, Belgijoje ir Ispanijoje, taip pat ekstremaliomis žiemos sąlygomis šiaurės Suomijoje.
„Škoda Fabia Rally2“, gaminamas nuo 2015 m., labai sėkmingai pasirodė WRC 2 klasės lenktynėse 2015 ir 2018 m. „Škoda Motorsport“ komanda šiuo automobiliu tapo WRC 2 klasės čempione 2015, 2016 ir 2017 m., o Esapekka Lappi tapo 2016 m. čempionu.
Ankstesni „Škoda Fabia“ ralio modeliai
„Škoda Fabia WRC“: Pasaulio čempionato iššūkiai
„Škoda Fabia WRC“ buvo antrasis „Škoda“ koncerno automobilis, paruoštas pagal Pasaulio ralio čempionato reglamentą. Jis pakeitė 1998 metais debiutavusią „Škoda Octavia WRC“, kuri nebuvo itin vykęs modelis. Nors „Octavia WRC“ buvo kurta ant „Kit-Car“ bazės, „Fabia WRC“ čekų inžinieriai kūrė nuo nulio. Tuo metu „Fabia“ turėjo pačią trumpiausią ratų bazę tarp konkurentų.
Sukūrimas ir debiutas
„Fabia WRC“ debiutas įvyko 2003 metų WRC Vokietijos ralyje. Vienas iš pirmųjų šį automobilį bandė prancūzų ralio legenda Didier Auriol. Tiesa, rezultatai nebuvo labai geri. Priežastys buvo kelios: automobiliui trūko greičio, o „Škoda“ turėjo gerus, bet ne pasaulinio lygio vairuotojus, kurie būtų sudarę konkurenciją „Citroen Xsara WRC“, „Ford Focus RS WRC“, „Subaru Impreza WRC“ automobiliams, kuriuose važiavo tokie to meto ralio grandai kaip Sébastienas Loebas ar Petteris Solbergas.
Nuo 2006 metų „Škoda“ gamyklinė komanda pasitraukė iš WRC, tačiau dvejus metus teikė palaikymą privačioms komandoms, kurios naudojo šiuos automobilius.
Pasiekimai ir žymūs vairuotojai
Deja, niekas su „Škoda Fabia WRC“ taip ir nelipo ant Pasaulio ralio čempionato podiumo. Didžiausius pasiekimus pelnė Škotijos ralio legenda Colinas McRae, Didžiosios Britanijos ralyje finišavęs 7-as, Alexandre Bengué Korsikoje atvažiavo 6-tas, o geriausias istorijoje „Škoda Fabia WRC“ rezultatas Pasaulio ralio čempionato etape priklauso čekui Janui Kopecky - 2006 m. Katalonijoje jis finišavo penktas.
„Škoda Fabia WRC“ taip pat vairavo Toni Gardemeister, Arminas Schwarzas, François Duvalis, Harri Rovanperä, Jani Paasonenas ir Romanas Kresta. Iš viso buvo pagaminti 24 „Škoda Fabia WRC“ automobiliai, kurie dalyvavo 57 WRC etapuose. Šiuo metu greičio ruožuose galima išvysti tris „Fabia WRC“ automobilius - du kartais išvažiuoja Čekijoje ir vienas Belgijoje.
„Fabia WRC“ Lietuvoje
2007 metų gale Lietuvos ralio padangę supurtydavo naujiena, kai daugkartinis Lietuvos ralio čempionas Saulius Girdauskas nusipirko „Škoda Fabia WRC“, kurią prieš tris metus vairavo Alexandre Bengué. Iškart Saulius pradėjo rodyti puikius rezultatus ir laimėjo „Vilniaus“ ralį, pateko į Top 3 Latvijos čempionato „Cesis“ ralyje, o 2012 metais su šiuo automobiliu savo įspūdingą karjerą baigė tapdamas Lietuvos ralio čempionu.
2014 metais, prieš paskutinį Lietuvos ralio čempionato etapą Druskininkuose, Saulius Girdauskas paskolino „Škoda Fabia WRC“ tų metų čempionui Ramūnui Čapkauskui, tačiau tada ekipažas nefinišavo. Iš viso „Škoda Fabia WRC“ Lietuvoje sudalyvavo trylika kartų. Vėliau Saulius automobilį pardavė Švedijos sportininkui, kuris dar porą metų su juo startavo Švedijos ralio etapuose.
„Škoda Fabia S2000“ ir „R2“
„Škoda Fabia S2000“ sėkmė
2009 metais „Fabia WRC“ pakeitė „Škoda Fabia S2000“, kuris susilaukė gerokai didesnio pasisekimo SWRC, IRC ir WRC2 čempionatuose. Būtent „S2000“ modelio sėkmė padėjo pagrindą vėlesniems „R5“ ir „Rally2“ modelių populiarumui.
„Fabia R2“: Išsamus aprašymas
Priekiniais ratais varomas „Fabia R2“ sukurtas pagal standartinį „Fabia“ modelį, tačiau automobilio variklis, važiuoklė, transmisija ir kiti parametrai ženkliai skiriasi. Po ralio automobilio variklio gaubtu sumontuotas 1.6 l variklis, pasiekiantis 177 AG (esant 7500 aps./min.) ir maksimalų 194 Nm sukimo momentą (esant 5500 aps./min.). Gamintojai pranešė, kad „Škoda Fabia R2“ kaina buvo apie 62 tūkst. eurų (214 tūkst. Lt).
tags: #ralio #masina #skoda #fabia