Kuro purkštukai yra esminė variklio kuro padavimo sistemos dalis, atsakinga už tikslų kuro įpurškimą į degimo kamerą. Jų tinkamas veikimas užtikrina efektyvų variklio darbą ir optimalias kuro sąnaudas.
Purkštukų Svarba ir Gedimo Požymiai
Jeigu siurblys sukelia spaudimą, o dyzelinis variklis dirba netolygiai, retkarčiais susipurtydamas, gali būti jog reikalingas purkštukų remontas. Toks remontas tikrai nėra pigus, įvertinus tai, kad purkštukų yra ne vienas, ir dažnai remontuojasi taip pat ne vienas. Purkštukų remonto kaina svyruoja nuo 200 iki 600 litų.
Taip pat svarbu patikrinti, ar veikia kuro siurblys ir ar benzinas (dyzeliniuose varikliuose - dyzelinas) ateina į purkštukus. Problemos su kuro padavimu, pavyzdžiui, su purkštukais, aukšto slėgio kuro siurbliu ir visa eile elektroninių šios sistemos daviklių, gali nutraukti dyzelino padavimą į degimo kamerą. Jeigu neveikia dyzelinio kuro siurblio elektronika, siurblys nesukelia reikiamo, kitaip tariant tokio spaudimo, kad purkštuko plunžeris nuspaustų adatą. Jeigu pasukus raktelį starteris prasuka variklį, jums belieka tik džiaugtis, variklio ardyti dalimis nereikės. Viskas kainuos kur kas pigiau.
Purkštukų Elektrinis Valdymas ir Signalo Specifika
Kuro purkštukai yra nuimami nuo variklio ir testuojami individualiai po tokiomis pat elektrinėmis ir hidraulinėmis sąlygomis kaip ir automobilyje. Impulsų generatorius išduoda signalą, kuris valdo galinį purkštukų valdymo laipsnį. Keičiama įpurškimo trukmė kas 100 µs, diapazone nuo 100 µs iki 900 µs. Galinio valdymo laipsnio konstrukcija priklauso nuo purkštuko gamintojo, skirtingiems gamintojams jis yra skirtingas.
Purkštukų Signalo Patikra Multimetru: Instrukcijos
Multimetras yra universalus įrenginys, naudojamas elektrinių parametrų, tokių kaip įtampa, srovė ir varža, matavimui. Nors dinaminio purkštuko signalo (pulso) detalią analizę geriausiai atlikti osciloskopu, multimetras yra naudingas pradiniam elektrinės grandinės ir maitinimo įtampos patikrinimui.
Saugumo Priemonės Prieš Pradedant
- Prieš pradedant bet kokius darbus su automobilio elektros sistema, būtina atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Tai apsaugos nuo trumpojo jungimo ir elektros smūgio.
- Visada naudokite tinkamas apsaugos priemones (pvz., pirštines).
Įtampos ir Signalo Patikrinimas Multimetru
Norėdami nustatyti purkštuko elektrinio gedimo priežastį, atlikite šiuos žingsnius:
- Jungčių ir laidų patikrinimas: Vizualiai patikrinkite purkštukų jungtis ir laidus, ar nėra matomų pažeidimų, korozijos ar nutrūkimų.
- Maitinimo įtampos patikrinimas:
- Atjunkite purkštuko jungtį.
- Nustatykite multimetrą į nuolatinės srovės (DC) įtampos matavimo režimą (paprastai 20 V diapazoną).
- Įjunkite automobilio degimą (nebūtina užvesti variklio).
- Prijunkite multimetro zondus prie purkštuko jungties maitinimo kontaktų. Naudokite multimetrą, kad išmatuotumėte įtampą purkštuko gnybtuose. Turėtumėte matyti maždaug 12 V įtampą, priklausomai nuo automobilio modelio. Jei įtampos nėra arba ji per maža, tai gali rodyti problemą su laidais, saugikliais ar variklio valdymo bloku (ECU).
- Signalo patikrinimas (su osciloskopu, papildomai su multimetru):
- Nors multimetras gali parodyti įtampos pasikeitimą, geriausiai purkštuko dinaminį impulsą (signalą) patikrinti osciloskopu. Osciloskopu patikrinkite maitinimo įtampą ir signalą ties purkštuku, varikliui veikiant.
- Multimetru galima tikrinti, ar apskritai ateina kintanti įtampa (pulso atveju), nustačius jį į kintamosios srovės (AC) režimą, tačiau tiksliam pulso pločiui ar formai nustatyti būtinas osciloskopas.
Specializuoti Purkštukų Tikrinimo Būdai
Išsamesnei purkštukų diagnostikai naudojami specializuoti įrenginiai:
- Dyzelinių purkštukų tikrinimo testeris: skirtas purkštuko atsidarymo slėgiui nustatyti, išpurkšto kuro fakelui stebėti ir uždarų purkštukų sandarumui tikrinti. Pavyzdžiui, modelis DET 06 skiriasi nuo DET 021 savo konstrukcija, kurios ypatumas tame, kad lengvai keičiama svirties įstatymo vieta.
- DETAVV: tai automatinis slėgio sustabdymo ir reguliavimo mechanizmas. Jis yra įstatomas tarp manometro ir testavimo mechanizmo. Integruotas sulaikymo vožtuvas atskiria manometrą. Prietaisas skirtas BOSCH 'Common Rail' purkštukams. Testas atliekamas su dyzelio kuru arba testavimo alyva. Sugeneruotas slėgis yra reguliuojamas nuo 0 iki 1600 bar.
- Kompleksinė tikrinimo įranga: Purkštukų tikrinimo įtaisas gali susidėti iš purkštukų tikrinimo rankinio siurblio DET 062 arba DET 063 (slėgio diapazonas 0...600bar), purkštukų valdymo generatoriaus CREIS 01, purkštukų valdymo galinio laipsnio CREL_XXX ir grįžtamo kuro surinkimo indo CRMK 01.
tags: #purkstuku #signalo #patikra #multimetru