Šiuolaikiniuose automobiliuose įdiegta daug išmaniųjų technologijų, kurios užtikrina didesnį saugumą ir komfortą. Viena iš naudingiausių pastarųjų dešimtmečių naujovių - lietaus jutikliai, integruoti į priekinio stiklo sistemą. Šie jutikliai automatiškai atpažįsta lietų ir reguliuoja valytuvų greitį, nereikalaudami vairuotojo įsikišimo. Tačiau kuo skiriasi priekinis stiklas su lietaus jutikliu nuo stiklo be jo ir kokius ypatumus reikia žinoti?
Kas yra lietaus jutiklis ir kaip jis veikia?
Lietaus jutiklis yra vairuotojo pagalbos sistema, kuri atleidžia vairuotoją nuo valytuvų įjungimo ir reguliavimo lyjant, automatiškai aktyvuodama langų valytuvų sistemą. Taip padidinamas saugumas ir komfortas transporto priemonėje. Valymo dažnis gali būti automatiškai pritaikytas prie lietaus intensyvumo.
Jutiklis, iš pradžių vis dar integruotas į galinio vaizdo veidrodžio pagrindą, yra sumontuotas nepastebimoje vietoje priekinio stiklo vidinėje pusėje. Lietaus jutiklis aptinka kritulius ant priekinio stiklo per optoelektroninį matavimo procesą. Jutiklio elementą sudaro vienas ar daugiau šviesos diodų (emiterių), prizmės ir fotodiodo (imtuvo). Lietaus jutiklis nuolat stebi priekinį stiklą. Pasak automobilių gamintojų inžinierių, sistema yra sukalibruota ir tinkamai veikia bet kokioje apšvietimo situacijoje.
Šiuolaikiniai lietaus jutikliai aptinka lietų ne dėl sąlyčio su vandeniu. Vietoj to, jie naudoja infraraudonųjų spindulių (IR) jutiklius ir šviesos lūžio technologiją. Kai vanduo (lietus) patenka ant stiklo, spindulių lūžio kampas pasikeičia, ir jutiklis tai užfiksuoja, aktyvuodamas valytuvus.
Lietaus jutiklių evoliucija
Automatinių priekinio stiklo valytuvų idėja nėra nauja. Pirmieji bandymai pradėti dar 1950 m., kai „General Motors“ 1951 m. koncepciniame automobilyje „LeSabre“ pademonstravo primityvią lietaus jutiklio sistemą. Tačiau pirmieji masinės gamybos lietaus jutikliniai valytuvai pasirodė 1970 m. moderniame „Citroën SM“ automobilyje. Ši sistema veikė matuojant valytuvų variklio varžą.
Greitai persikėlus į aštuntąjį ir devintąjį dešimtmetį, technologija tapo sudėtingesnė. Devintojo dešimtmečio pradžioje „Nissan“ užpatentavo pažangią sistemą, tačiau tik 1996 m. ji pradėjo plačiau plisti rinkoje. Lietaus valytuvai iš pradžių buvo naudojami prabangiuose automobiliuose, pavyzdžiui, „Cadillacs“, BMW ir „Mercedes-Benz“. Nepaisant jos naudingumo, ne visi automobiliai turi lietaus valytuvus.
Paprastas, išmanus jutiklis, esantis už automatinių valytuvų
Priekinis stiklas su lietaus jutikliu: Ypatumai ir iššūkiai
Pagrindinis skirtumas tarp priekinio stiklo su lietaus jutikliu ir be jo yra paties jutiklio buvimas ir jo integracija. Stiklas su jutikliu yra specialiai pritaikytas jutiklio tvirtinimui ir tiksliam veikimui. Tai sukuria tam tikrų niuansų.
Montavimas ir keitimas
- Šiuo metu lietaus jutiklių sistema gali būti montuojama transporto priemonėse, kuriose nebuvo gamyklinės įrangos. Tačiau reikia žinoti, kad įsigytas gaminys turi užmegzti ryšį tarp jutiklio ir automobilio elektroninio centro, kuris valdo visas transporto priemonės funkcijas.
- Dirbtuvės, kurios specializuojasi transporto priemonėje montuojamų jutiklių naudojimo srityje, puikiai žino, kad lietaus jutiklis pakeitus priekinį stiklą tinkamai neveiks. Taip yra todėl, kad jutiklis gauna daug signalų, įskaitant tuos, kurie susiję su stiklo būkle.
- Norint nustatyti lietaus jutiklį po stiklo keitimo, būtinas kompiuteris su tinkama programine įranga ir mechaniko žinios. Be to, kartais pritaikymo (kalibravimo) gali nepakakti, kas rodo šios sistemos sudėtingumą ir profesionalios priežiūros svarbą.
Šildomas priekinis stiklas (jei įrengta)
Kitas pažangus priekinio stiklo elementas, kuris dažnai komplektuojamas su moderniais automobiliais, yra šildomas priekinis stiklas. Šildomo priekinio stiklo mygtukas yra priekiniame oro kondicionieriaus valdymo skydelyje.
Jei norite nudžiovinti ar atšildyti priekinį stiklą, paleiskite „e-POWER“ sistemą (jei tokia yra) ir paspauskite šildomo priekinio stiklo mygtuką. Užsidegs indikatoriaus lemputė, rodanti sistemos veikimą. Paspauskite mygtuką dar kartą, kad sistemą išjungtumėte. Sistema automatiškai išsijungs po tam tikro laiko, bet jei lango migla pranyksta anksčiau, galima ją išjungti rankiniu būdu.
Svarbu žinoti, kad sistema gali būti įjungta tik veikiant „e-POWER“ sistemai (arba atitinkamai automobilio elektros sistemai). Prieš įjungdami sistemą, nuo priekinio stiklo būtinai nuvalykite sniegą ar ledą. Priekiniame stikle įtaisyti elektros puslaidininkiai stiklą šildo. Jei priekinis stiklas pažeidžiamas, pasirūpinkite, kad sistemą patikrintų įgaliotas atstovas ar kvalifikuotas techninės priežiūros centras. Siekiant taupyti 12 V akumuliatoriaus įkrovą, šildomo priekinio stiklo veikimo efektyvumas gali sumažėti arba sistema gali būti išvis išjungta.
Apibendrinant, priekinis stiklas su lietaus jutikliu (arba su šildymo funkcija) yra sudėtingesnis komponentas, reikalaujantis specializuoto montavimo, priežiūros ir kalibravimo. Tobulėjant automobilių dirbtiniam intelektui ir jutikliams, šios sistemos tampa vis pažangesnės, suteikdamos vairuotojui didesnį patogumą ir saugumą kelyje.
tags: #priekinis #stiklas #su #lietaus #davikliu #belietaus