Automobilio įspėjamųjų posūkio signalų naudojimas kelyje yra itin svarbus. Įspėjamieji posūkio signalai informuoja vairuotojus apie būsimą manevrą. Automobilio įspėjamieji posūkio signalai yra esminė dalis kiekvienoje kelių eismo reguliavimo sistemoje. Svarbu pažymėti, kad vairuotojai turi teisingai naudoti įspėjamuosius posūkio signalus, nurodančius reikiamą kryptį. Tai padeda išvengti avarijų, ypač susijusių su daugybe transporto priemonių, susibūrusių kelyje.
Posūkius reikia atlikti kuo saugiau. Rekomenduojama žiūrėti į veidrodėlius ir įsitikinti, kad jie rodo tinkamą vaizdą, kad išvengtumėte smūgių ar kliūčių, ypač kai norite atlikti dešinį posūkį. Taip pat būtina naudoti įspėjamuosius posūkių signalus iš anksto. Tai reiškia, kad įspėjamieji posūkio signalai turi būti atlikti prieš pasukant. Galiausiai, reikia atkreipti dėmesį į kitus dalyvius kelyje. Kartais įspėjamasis posūkio signalo rodymas yra perteklinis ir klaidinantis, kada yra keleto posūkių išsukimas, o signalas yra rodomas arba anksčiau, arba per vėlai. Įspėjamąjį posūkio signalą reikia rodyti laiku.
Reikėtų nepamiršti, kad eismo dalyviai yra ne tik automobiliai, bet ir pėstieji, dviratininkai, paspirtukų vairuotojai ir kt., kuriems įspėjamasis posūkių signalas irgi yra signalas, kad automobilis kažką atlieka. Automobilio įspėjamieji posūkio signalai turi būti naudojami, kai vairuotojas ketina atlikti posūkį arba pakeisti kelio eismo juostą. Įspėjamasis posūkio signalas turėtų būti naudojamas, kai vairuotojas ketina atlikti posūkį į kairę arba į dešinę. Įspėjamasis posūkio signalas turėtų būti naudojamas, kai vairuotojas ketina pakeisti kelio eismo juostą.
Svarbu atsiminti, kad įspėjamieji posūkių signalai turėtų būti naudojami laiku ir tiksliai. Per vėlai ar netiksliai naudojami signalai gali sukelti pavojingas situacijas kelyje. Be to, signalai turėtų būti naudojami tik tada, kai jie yra būtini, kad būtų užtikrintas eismo saugumas. Įspėjamąjį posūkio signalą rodyti reikia tada, kai reikia. Jeigu jį rodote tada, kai kelias sukasi į šoną, jokios sankryžos nėra, tai kitus eismo dalyvius gali suklaidinti. Atrodo, kad gal jūs bandysite sustoti.
Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važiuoti ir tiesiai, gale esantys vairuotojai yra suklaidinami - privažiuoja iš paskos, taip tikėdamiesi, kad priekyje esantis važiuos tiesiai. Pirmajam automobilio vairuotojui pavėluotai įjungus posūkio signalą, esantys iš paskos neketina laukti ir nekantraudami bando persirikiuoti į gretimą eismo juostą dešinėje. Ketvirtoje eismo juostoje esantis automobilis laukia leidžiamo šviesoforo signalo posūkiui į kairę. Pirmiau įsijungus šviesoforo sekcijai su leidima važiuoti tiesiai, už jo esantys vairuotojai važiuoti tiesiai negali, nes pirmas automobilis blokuoja kelią.
Nuo šiol sankryžose galima sukti į dešinę nedegant papildomai sekcijai su rodykle, jei tuo metu dega žalias skritulio formos šviesoforo signalas be rodyklių, praleidžiant pėsčiuosius. Jei pagrindinis žalias signalas yra su juodomis rodyklėmis, privaloma paisyti rodyklių krypčių. D. Santockio nuotr./Kaip važiuoti per šviesoforais reguliuojamas sankryžas nuo 2019 m. lapkričio 1 d.
Automagistralėse nuo lapkričio 1 dienos taip pat mažėja maksimalus leistinas greitis nuo 130 iki 110 kilometrų per valandą. Nuo lapkričio 1-osios vairuotojai Lietuvoje turėtų atsižvelgti į eismo pasikeitimus: įsigalioja nauji šviesoforų signalų deriniai, mažėja maksimalus keliuose leistinas greitis, iki lapkričio 10 d. Atsižvelgdama į eismo mieste kitimo tendencijas ir sparčiai diegiamą prie eismo srautų prisitaikantį jutiklinį šviesoforų valdymą, Susisiekimo ministerija atnaujino Kelių eismo taisykles ir Kelių šviesoforų įrengimo taisykles.
Nuo šių metų lapkričio 1 d. Nuo lapkričio 1 d. leidima įrengti šviesoforus, kurių pagrindinis žalias signalas yra be rodyklių, su papildoma sekcija į dešinę. Todėl atsiranda galimybė sukti į dešinę, net jei nedega papildoma sekcija su rodykle į dešinę. Tačiau tai leidžiama tik tada, kai tuo metu dega žalias skritulio formos šviesoforo signalas be rodyklių. Kai papildoma šviesoforo sekcija išjungta, bet dega pagrindinis žalias skritulio formos signalas (be rodyklių), bus leidima sukti į dešinę praleidžiant pėsčiuosius ir dviratininkus. Susisiekimo ministerija taip pat primena vairuotojams, kad nuo lapkričio 10 d. šalies keliuose draudžiama važiuoti su vasarinėmis padangomis. Nuo lapkričio pradžios iki kovo mėnesio pabaigos lengvaisiais automobiliais, krovininiais automobiliais, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3,5 t, motociklai ir triračiai automagistralėse ir greitkeliuose leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 110 km/val. greičiu. Spėlioti, kokį veiksmą atliks priekyje važiuojantis vairuotojas, turbūt nepatinka nei vienam eismo dalyviui.
Kelių eismo taisyklėse (KET) nurodoma, kad įspėjamąjį posūkio signalą privaloma rodyti ketinant atlikti posūkį į kairę arba dešinę, persirikiuoti ar apvažiuoti kliūtį, taip pat pajudant iš stovėjimo vietos. Kai posūkio signalas parodomas paskutinę akimirką, kitiems eismo dalyviams nebelieka laiko sureaguoti. Ne veltui šie signalai yra įspėjamieji - juos turime įjungti likus tokiam atstumui iki manevro, kad iš paskos važiuojantys vairuotojai galėtų tinkamai įvertinti situaciją ir priimti reikiamus sprendimus.
R. Įprastai teigia, kad posūkio signalas rodomas likus bent jau 30 metrų iki manevro pradžios, išskyrus tuos atvejus, kai yra mažas atstumas tarp artimiausio kertamo kelio ar įvažiavimo. Tačiau kartais pastebimos klaidos: pamirštama šiuos signalus rodyti prieš pradedant judėti iš stovėjimo vietos - tai bent 5 sekundes prieš judant. Kartais įspėjamasis posūkio signalas rodomas net išsukant iš pagrindinio kelio, o šalutinis kelias šalia gali būti nesaugus.
Draudimo specialistai primena, kad įspėjamieji posūkio signalai neteisingai naudojami ir važiuojant atbuline eiga. Taip pat, posūkio į kairę signalą atitinka į šoną ištiesta kairė ranka, arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta dešinė ranka; posūkio į dešinę signalą - į šoną ištiesta dešinė ranka, arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta kairė ranka. Stabdymo signalas rodomas aukštyn iškelta ranka.
„Tai, jog įspėjamieji posūkio signalai neveikia, neatleidžia nuo atsakomybės pranešti apie ketinamus atlikti veiksmus. Ne veltui už įspėjamųjų posūkio signalo nerodymą esant technikos gedimams, apie savo veiksmus kelyje nepranešant ar pranešant per vėlai, kitų eismo dalyvių klaidinimą, yra numatytos baudos nuo 30 iki 90 eurų.“
Šviesoforų signalai turi šias pagrindines reikšmes: žalias skritulio formos signalas leidžia eismą; žalias rodyklių formos signalas leidžia eismą tik rodyklių kryptimis; žalias mirksintis signalas įspėja apie artėjantį draudžiamą signalą; geltonas signalas draudžia eismą ir įspėja, kad signalai pasikeis; raudonas signalas draudžia eismą. Reikia paisyti papildomų sekcijų ir rodyklių, kurios gali būti derinamos su pagrindiniu signalu, norint saugiai išvengti pėstiesiems ar dviratininkams kilusių pavojų.
Nuo lapkričio 1 d. leidžiama įrengti papildomą sekciją į dešinę prie pagrindinio žalia signalo, jei tai rodo, kad galima sukti į dešinę be papildomos dešinės sekcijos, bet tik kai pagrindinis žalias signalas yra be rodyklių. Kai papildoma sekcija išjungta, bet įjungtas pagrindinis žalias be rodyklės, galima sukti į dešinę, kai sąlygos leidžia, bet praleidžiant pėsčiuosius ir dviratininkus.
Išsamesnės gairės dėl teisių ir atsakomybės pateikiamos ir sankryžose pritaikytose taisyklėse: sankryžoje leistina sukti į dešinę, kai pagrindinis signalas leidžia važiuoti tiesiai ir papildomos rodyklės yra įjungtos ar be jų, ir kai atitinkama papildoma sekcija įsijungia. Tačiau kai šviesoforai yra išjungti arba įjungtas geltonas signalas, įvažiuoti į tam tikras eismo juostas gali būti draudžiama.
Šiuose šaltiniuose taip pat pateikiama daug pavyzdžių ir praktinių situacijų, įskaitant sankryžų valdymą, persirikiavimą, ir kaip teisingai signaluoti prieš posūkį. Lietuvos kelių eismo taisyklės (KET) nuosekliai akcentuoja, kad signalai turi būti aiškūs, tikslūs ir realiu laiku, kad užtikrintų visų eismo dalyvių saugumą.
#KET 10 Šviesoforai SKYRIUS EISMO REGULIAVIMO SIGNALAI video #pamoka visas video pamokas
| Temos punktas | Trumpa apžvalga |
|---|---|
| Posūkio signalų naudojimas | Svarbu signalizuoti prieš atlikant posūkį ar persirikiavimą; signalas turi būti laiku ir tiksliai. |
| Šviesoforų deriniai | Be rodyklės, su rodyklėmis, papildomos sekcijos, reversiniai šviesoforai; signalų deriniai keičiasi nuo lapkričio. |
| Greitis ir sezoniniai apribojimai | Greitis sumažinamas iki 110 km/h tam tikru laikotarpiu; vasarinės padangos draudžiamos nuo lapkričio 10 d.; žieminė sauga. |
| Kokias klaidas reikia vengti | Neteisingas signalo rodymas gali klaidinti kitus; būtina signaluoti bent kelis metrus prieš manevrą; vengti signalo perdavimo labai anksti ar per vėlai. |
Nuo lapkričio pradžios iki kovo pabaigos įvairių tipų transportui taikomas ribojamas greitis ir specialūs deriniai sankryžose, įskaitant papildomas sekcijas su rodyklėmis, kurios leidžia dešinę posūkį tuo metu, kai pagrindinis signalas yra žalias be rodyklės. Taip pat svarbu pažymėti, kad sankryžose gali prireikti rodyklių, kurios gali būti privalomos priklausomai nuo situacijos, siekiant užtikrinti pėsčiųjų ir dviračių saugumą.
Baudos už įspėjamųjų posūkio signalų nerodymą ar neteisingą naudojimą nustatomos teisės aktuose ir reikalauja atsakomybės vairuotojams. Taip pat pažymėta, kad kai šviesoforų signalai yra papildomai dubliuojami garso signalu neregiams pėstiesiems, tai padeda jiems saugiau kirsti gatvę.
tags: #posuki #i #desine #reguliuojantys #sviesoforu #signalu