Automobilio kėbulo atsparumas korozijai yra vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių transporto priemonės ilgaamžiškumą ir išvaizdą. Bėgant metams, automobilių gamintojai nuolat tobulina kėbulų apsaugos technologijas, o viena efektyviausių iš jų yra cinkavimas.
Cinkavimas ir „Audi“ reputacija
Daugelį metų sklandė nuomonė, kad „Audi“ automobiliai nerūdija, nes jų kėbulai yra cinkuoti. Tai padėjo sukurti stiprią prekės ženklo reputaciją atsparumo korozijai srityje. Pavyzdžiui, 1987 metų gamybos „Audi 80“ modeliai ir šiandien stebina puikia kėbulo būkle be vienos rūdies, kas liudija apie ilgalaikę cinkuoto kėbulo apsaugą.
Tačiau svarbu pabrėžti, kad cinkavimas yra bendra technologija, kurią lygiai taip pat visas detales cinkuodavo ir kiti gamintojai. Tiesiog „Audi“ šį dalyką labai sėkmingai išreklamavo. Cinkas sukuria apsauginį sluoksnį, kuris veikia kaip barjeras nuo drėgmės ir deguonies, apsaugodamas plieną nuo oksidacijos.
Rūdžių mitai ir tikrovė: „Opel“ pavyzdys
Plačiai paplitęs anekdotas, kad jei naktį atsisėsi į „Opel“ automobilį ir sėdėsi tyliai, išgirsi, kaip jis rūdija, tėra mitas, atkeliavęs iš 90-ųjų. Jam pagrindą davė „Opel Kadett“ modelis, kurio galinės arkos buvo padarytos su inžineriniu broku ir visas purvas bei vanduo patekdavo tarp purvasaugio ir sparno. Sparnas buvo tokios formos, kad vanduo laikydavosi griovelyje, todėl visi ir važinėdavo su surūdijusiais sparnais. Net ir pakeitus detalę, po kelių metų ji vėl surūdydavo.
Tuo tarpu statistika rodo, kad visi vokiški automobiliai rūdija panašiai, o „Opel“ nerūdija taip stipriai, kaip apie juos kalbama, ir tikrai ne daugiau nei kiti gamintojai. Šiuolaikiniai „Opel“ modeliai, tokie kaip „Vectra 2.2 DTI GTS“, taip pat pasižymi atsparumu korozijai, ir daugelis savininkų džiaugiasi visiškai nerūdijančiais kėbulais net po daugelio metų eksploatacijos.
Cinkuotų detalių svarba ir alternatyvūs metodai
Kalbant apie rūdis, būtina atkreipti dėmesį į atskiras detales. Daugiau rūdija daužtų automobilių detalės, kurios buvo sulankstytos ir naujai atstatytos. Ypač didelė rizika yra toms detalėms, kurios yra pakeistos pigiomis kiniškomis necinkuotomis skardomis. Tokia skarda yra skirta antrinėms rinkoms ir dažnai yra plonesnė bei mažiau atspari korozijai.
Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, prancūzų, plačiau naudoja plastiką tokioms išorinėms detalėms, kaip sparnai. Automobiliai su tokiomis detalėmis tiesiog negali fiziškai surūdyti, o tai yra dar vienas efektyvus būdas kovoti su korozija.
Antikorozinė apsauga ir ilgaamžiškumo užtikrinimas
Svarbu paminėti, kad ilgaamžiškumą užtikrina ne tik gamyklinis cinkavimas, bet ir tinkama automobilio priežiūra. Planuojant ilgiau eksploatuoti transporto priemonę, patartina pasidaryti dugno antikorozinį padengimą. Tai padės apsaugoti pažeidžiamiausias vietas nuo druskų, drėgmės ir mechaninių pažeidimų, kurie gali pagreitinti rūdijimo procesą.
Apibendrinant, visiškai cinkuoti automobilio kėbulai yra puikus sprendimas, užtikrinantis ilgalaikę apsaugą nuo korozijos. Nors „Audi“ sėkmingai išpopuliarino šią technologiją, daugelis gamintojų ją taiko, siekdami padidinti savo automobilių patikimumą ir ilgaamžiškumą. Vartotojams svarbu atkreipti dėmesį ne tik į gamintojo deklaracijas, bet ir į automobilio techninę būklę, ypač po galimų eismo įvykių ar detalių keitimo, kad būtų išvengta problemų, susijusių su nekorektiška ar nekokybiška antikorozine apsauga.
tags: #pilnai #cinkuoti #automobiliai