Ratų guoliai yra svarbi automobilio važiuoklės dalis, užtikrinanti sklandų ir efektyvų ratų sukimąsi. Nors jie yra ilgaamžiai, laikui bėgant dėl nuolatinės apkrovos jie dėvisi, pradeda skleisti nemalonius garsus ir gali sukelti rimtesnių problemų. Ūžiantis rato guolis yra aiškus signalas, kurio jokiu būdu negalima ignoruoti.
Kaip atpažinti sPeugeot ratų guoliai: triukšmas, diagnostika ir keitimas
Iš automobilių ratų sklindantis ūžimo garsas gali ir erzinti, ir pranešti apie svarbias mechanines problemas. Paprastai ūžesys iš rato yra susijęs su guolio susidėvėjimu. Norint išvengti erzinančio triukšmo bei saugiai važinėti kelyje, labai svarbu nustatyti, kuris konkrečiai guolis skleidžia triukšmą ir imtis atitinkamų veiksmų.
Kas yra ratų guoliai ir kodėl jie svarbūs?
Ratų guoliai yra labai svarbūs transporto priemonės rato konstrukcijos komponentai. Būtent jie leidžia ratams suktis sklandžiai ir efektyviai. Guolį sudaro plieniniai rutuliukai arba ritinėliai, uždaryti metaliniame žiede. Guoliai, esantys rato stebulėje, atlieka dvi pagrindines funkcijas:
- Visų pirma, jie išlaiko transporto priemonės svorį.
- Antra, jie sugeria pagreičio, stabdymo ir posūkiuose patiriamas apkrovas.
Ratų guoliai - tai svarbi automobilio detalė, užtikrinanti sklandų ratų sukimąsi ir minimalią trintį. Nors jie yra ilgaamžiai, laikui bėgant ir dėl nuolatinės apkrovos jie dėvisi, pradeda skleisti nemalonius garsus ir gali sukelti rimtesnių problemų.
Sugedusių ratų guolių simptomai
Pagrindinis ir kone visada pasikartojantis sugedusio guolio požymis - tai ūžimas arba gaudimas. Tačiau yra ir kitų ženklų, galinčių signalizuoti apie problemą.
Ūžimas ir gaudimas
Kuo didesnė apkrova tenka dėvėtam guoliui, tuo garsiau jis ūžia. Šis garsas dažnai intensyvėja darant posūkius. Pavyzdžiui, Peugeot automobiliuose dažnai pasireiškiantis ūžimas arba gaudimas gali prasidėti riedant nuo 30 km/h ir stiprėti didinant greitį. Garsumas gali būti tolygus variklio darbiniam garsui.
Atsiradęs nedidelis gaudimas automobilyje yra girdimas tiek važiuojant laisva eiga, tiek įjungus pavarą. Stiprumas priklauso nuo greičio. Jei priekiniai guoliai yra pavargę, garsas gali pasireikšti pasiekus 60 km/h, tada virš 60 km/h jokio garso nebūti, o pasiekus 90 km/h garsas vėl grįžti. Tuo tarpu galiniai guoliai paprastai ūžia pastoviai.
Taisyklė, padedanti nustatyti, kuris guolis sugedęs:
- Jeigu sukant vairą į kairę pusę ūžimas stiprėja, tikėtina, kad yra sugedęs dešiniojo rato guolis.
- Jeigu sukant vairą į dešinę pusę ūžimas stiprėja, tikėtina, kad yra sugedęs kairiojo rato guolis.
Šis principas veikia, nes posūkyje labiau apkraunama priešingos pusės pakaba ir, atitinkamai, guolis. Vis dėlto, kartais gali būti ir kitų priežasčių, pavyzdžiui, kaukimas, panašus į guolio, gali kilti dėl galinio posparnio ir išlūžusios skylės jame. Pro plyšį patekus vandeniui, supuvęs sparnas viršuje gali sukelti panašų garsą.
Kaitimas
Kitas svarbus sugedusio guolio požymis - kaitimas. Dėl padidėjusios trinties dėvėtas guolis gali įkaisti tiek, kad po važiavimo palietus ratlankį pajusite temperatūrų skirtumą.
Rato klibėjimas (laisvumas)
Pakeitus galinį kūginį guolį, ratas neturėtų turėti didelio laisvumo klibinant iš šonų ar apaičios/viršaus. Literatūra rašo, kad kūginius guolius reikia veržti judinant ratą (kad guolis atsistotų teisingai į savo vietą) gana stipriai, o paskui atlaisvinti tiek, kad galima būtų su atsuktuvu judinti poveržlę nenaudojant lizdo krašto kaip atramos atsuktuvui.
Ratų guolių diagnostika
Norint nustatyti, kuris rato guolis susidėvėjęs ir ūžia, gali prireikti ne tik atidžiai klausytis, bet ir atlikti tam tikrus manevrus.
Klausymasis važiuojant ir manevravimas
- Suraskite saugią bandymo vietą. Pasirinkite ramų, tiesų kelią, kuriame eismas yra minimalus.
- Klausykitės dėl triukšmo. Atidžiai įsiklausykite į bet kokius neįprastus garsus, ypač ūžimą ar gaudimą, kuris gali kisti priklausomai nuo greičio.
- Darykite manevrus. Švelniai sukite transporto priemonę į kairę ir į dešinę, pakaitomis.
Jei triukšmas sustiprėja sukant į kairę, tai turbūt praneša, jog dėl padidėjusios apkrovos ūžia dešiniojo rato guolis. Priešingai, jei triukšmas stiprėja sukant į dešinę, problema gali būti kairiajame rato guolyje.
Kaip 100 % diagnozuoti blogą rato guolį.
Vizualinė patikra ir rankinis sukimas
Jeigu turite vietos, laiko ir žinių, prieš darydami išvadas, apžiūrėkite ratų guolius, ar nėra matomų pažeidimų, nusidėvėjimo ar taršos žymių. Taip pat galite rankomis sukti ratą ir klausytis, ar nesigirdi neįprastų garsų. Jeigu nepastebėjote nusidėvėjimo požymių, girgždesį galbūt pavyktų sumažinti su paprasčiausiu valymu. Naudodami tinkamą priemonę, kruopščiai išvalykite guolius. Išvalę užtepkite aukštos kokybės ratų guolių tepalo, kad sumažėtų trintis.
Guolių tikrinimas pakėlus automobilį
Populiarus guolio patikrinimo būdas yra toks: pakelkite automobilį su domkratu taip, kad ratas laisvai suktųsi. Užveskite variklį, įjunkite aukštesnę pavarą (pvz., ketvirtą) ir įsukite ratą iki garsaus zvimbimo. Išminę sankabą ir išjungę degimą, stebėkite, ar ratas toliau sukasi ir skleidžia garsą. Jei ratas "staugia" laisvai sukindamasis, tai yra aiškus sugedusio guolio požymis.
Pakėlus galą mašinos, pasukite ratą - jei ūžia, girdėsis. Tačiau kartais garsas gali pasigirsti ir iš kitos pusės nei sugedęs guolis dėl automobilio akustikos ar kitų techninių priežasčių. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad garsas pasigirsta tik darant posūkius, o važiuojant tiesiai jo nėra. Tačiau specialistai įspėja, kad ignoruoti net ir tokį garsą yra rizikinga.
Guolių gedimo priežastys
Be natūralaus eksploatacinio susidėvėjimo, guolio gedimo priežastys gali būti:
- Mechaniniai pažeidimai: atsitrenkimas į bortelius, eismo įvykiai.
- Agresyvus vairavimas: dažni staigūs posūkiai, agresyvus stabdymas. Jei mėgstate „piešti saulę“, daryti staigius posūkius, rato guoliams tenka didelė šoninė apkrova. Dėl to jie greičiau nusidėvi ir gali net subyrėti.
- Korozija: dėl netinkamo montavimo ar aplinkos poveikio.
- Netinkamas montavimas: guolio kalimas plaktuku, netikslus presavimas.
- Prastos kokybės detalės: pigūs, nekokybiški guoliai.
- Per aukšta temperatūra: dėl netinkamo montavimo arba stabdžių sistemos problemų.
- Deformuoti stabdžių diskai.
- Važiavimas su nesubalansuotais ratais.
- Netinkamai sureguliuota pakabos geometrija.
- Nepakankamas tepimas: tam, kad guoliai veiktų optimaliai ir be ūžesio, juos reikia tepti.
- Tarša.
- Prastas sureguliavimas.
Ratų guolių keitimas: ypatumai ir rekomendacijos
Guolio keitimas - tai procedūra, kurią geriausia patikėti profesionalams. Tačiau svarbu žinoti keletą aspektų.
Kūginiai guoliai ir jų veržimas (Peugeot 306)
Kūginius guolius reika veržti judinant ratą (kad guolis atsistotų teisingai į savo vietą) gana stipriai, o paskui atlaisvinti tiek, kad galima būtų su atsuktuvu judinti poveržlę nenaudojant lizdo krašto kaip atramos atsuktuvui. Nors kai kurie vairuotojai pastebi, kad guolis po keitimo turi šiek tiek laisvumo, per didelis klibėjimas nėra normalu.
Guolių rūšys ir kartos
Automobiliuose naudojami įvairių tipų guoliai:
- Kūginiai riedėjimo guoliai: dažniau sutinkami senesniuose automobiliuose. Reikalauja reguliarios priežiūros ir tepimo.
- Rutuliniai guoliai (integruoti): šiuolaikiniai, nereikalaujantys priežiūros. Skirstomi į vienos ir dviejų eilių. Dviejų eilių guoliai yra patikimesni, nes atlaiko tiek ašines, tiek spindulines apkrovas.
Šiuolaikiniai integruoti rato guoliai gali būti skirstomi į tris kartas:
- Pirmos kartos: montuojami įspaudžiant į rato stebulę.
- Antros kartos: guolis integruotas su rato stebule (neardomas komplektas).
- Trečios kartos: pilnas komplektas, apimantis guolį, stebulę ir posūkio gembę, kartais su integruotais ABS davikliais.
Keitimas su visa stebule ar presavimas?
Daugumoje šiuolaikinių automobilių, įskaitant Peugeot (pvz., 407 SW), galiniai guoliai su integruota stebule dažnai keičiami kaip vienas mazgas. Presuoti tik patį guolį gali būti sudėtinga arba neįmanoma dėl konstrukcijos ypatumų. Senesniuose modeliuose ar tam tikrais atvejais gali būti įmanoma perpresuoti tik guolį, tačiau tai reikalauja specialios įrangos ir patirties. Su visa stebule pakeisti lengviau, tačiau kaina skiriasi žymiai.
Geriausias pigiausias variantas - pats išsiardyti, ir stebulę nuvežti į autoservisą ir paprašyti, kad įpresuotų naują guolį. Tokia procedūra, kuri trunka apie 10 minučių, gali kainuoti apie 10-30 Lt (arba atitinkamai eurais).
Montavimo svarba ir dažnos klaidos
Guolio atsipalaidavimas po keitimo: normalu, kad po keitimo guolis gali šiek tiek atsileisti, ypač jei jis nebuvo pilnai savo vietoje. Tačiau tai neturėtų būti didelis klibėjimas. Su Peugeot ir Citroën modeliais, kuriuose naudojami integruoti guoliai, tokia procedūra nėra rekomenduojama, nes jie veržiami iki maksimalaus priveržimo ir neturėtų atsilaisvinti.
Svarbu vengti guolio kalimo plaktuku, ypač kietmetaliu, nes taip atsiranda mikroitrukimai, kurie laikui bėgant didėja ir pažeidžia aboimas. Net jei atrodo, kad guolis buvo įkaltas atsargiai, jis vis tiek gali būti pažeistas ir pradėti ūžti iškart po pakeitimo. Tokiu atveju guolis gali būti brokuotas arba sugadintas montavimo metu.
Dalių kokybė ir gamintojai
Žinomų ir "gerų" firmų guoliai nebūtinai yra geriausi. Pavyzdžiui, SKF guolis, pirktas už 50 eurų, kartais atlaiko vos 3 savaites. FEBI gamintojo guolis (alia vokiškas) taip pat gali būti prastos kokybės ar net kiniškas. Kartais pigesnis variantas, pavyzdžiui, Rolltec (lenkiškas), gali pasirodyti kokybiškesnis. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, ar naujas guolis tinka visais aspektais, pavyzdžiui, ar tinkama veržlė pusašiui prisukti.
SKF produkcijai yra duodama min. garantija. Garantija galiotų, jei guolis būtų įpresuotas, pavyzdžiui, profesionaliame autoservise. Pigiuose „garažiniuose“ remonto salonuose guoliai tiesiog įkalami plaktuku, o toks būdas tikrai ne naudingas pačiam guoliui.
Vidutinis guolio tarnavimo laikas
Vidutinis guolio tarnavimo laikas paprastai siekia apie 100 000 km, tačiau gali svyruoti nuo 50 000 km (pigūs pakaitalai) iki 150 000-200 000 km (kokybiški originalūs ar gamintojo rekomenduojami guoliai). Tarnavimo laiką lemia vairavimo stilius, kelių kokybė, detalių kokybė ir montavimo tikslumas.
Kada keisti ratų guolius ir kodėl nedelsti?
Ūžiantis rato guolis yra rimtas gedimas, kurio jokiu būdu negalima ignoruoti. Ignoruodami ūžesį arba kitas guolių problemas, galite susidurti su rimtomis bėdomis. Jos gali iškilti nebūtinai labai greitai, tačiau ilguoju laikotarpiu tikrai pakenktų transporto priemonės būklei.
- Neprognozuojamas valdymas.
- Didės kitų komponentų žala. Dėl problemos ignoravimo papildomai apkraunami kiti važiuoklės bei ratų komponentai, pavyzdžiui, stebulės mazgas, šarnyrai ir visa pakabos sistema.
- Rato atsiskyrimas. Ypatingai blogais atvejais, dėl smarkiai pažeisto guolio ratas gali visai atsiskirti nuo automobilio.
- Saugumo pavojus. Posūkio metu stipriai susidėvėjęs guolis gali net subyrėti, tuomet išnirs ratas. Dėl subyrėjusio guolio gali dingti ir automobilio stabdžiai. Kita itin pavojinga situacija - užstrigęs ratas.
- Padidėjusios kuro sąnaudos. Dėl susidėvėjimo padidėja rato riedėjimo pasipriešinimas.
Rekomendacija: pastebėjus pirmuosius ūžimo požymius, kuo skubiau kreipkitės į autoservisą ir pakeiskite sugedusį guolį. Dažniausiai guoliai keičiami poromis ant vienos ašies, net jei sugedo tik vieno rato guolis, siekiant užtikrinti tolygų apkrovų pasiskirstymą. Nors kai kurie vairuotojai gali būti linkę taupyti ir keisti tik vieną guolį, tai gali lemti greitesnį kito guolio susidėvėjimą.
Kaip 100 % diagnozuoti blogą rato guolį.
Specifiniai atvejai ir patarimai (Peugeot modeliams)
Peugeot 306/307/406/407/607 pavyzdžiai
- Peugeot 307 (2.0HDI, 2003 m.): dažnai pasitaikanti problema - galinio guolio ūžimas.
- Peugeot 406 (1.8l/1.9TD, 2001 m.): ūžimas priekyje, prasidedantis nuo ~30 km/h ir garsėjantis didinant greitį. Gali būti, kad sukant į dešinę garsas nurimsta (problema kairiajame guolyje), arba atvirkščiai.
- Peugeot 407 SW: daugeliui teko keisti guolius. Kaina gali skirtis priklausomai nuo to, ar keičiama visa stebulė, ar tik presuojamas guolis. Pavyzdžiui, du priekiniai SKF guoliai gali kainuoti apie 224 Lt.
- Peugeot 607 (2006.10): Nėra esminio skirtumo tarp auto gamintojų guolių gedimų ir diagnostikos, tačiau kairės pusės guolis dažnai pasirodo esąs kaltininkas, net jei pirmiausia keičiamas dešinysis.
Svarbu atminti, kad du vienodo garso lygio garso šaltiniai duoda tik 110% garso, kurį skleistų vienas garso šaltinis. Todėl labai dažnai žmonės važinėja su dviem ūžiančiais guoliais ir galvoja, kad ūžia tik vienas.
Visų pirmiausia pasakysime, kad bet koks važiuoklės remontas yra itin sudėtinga užduotis. Važiuoklė ir ratų konstrukcija yra atsakingos už saugų ir tikslų automobilio valdymą. Todėl, jei nesate tikri dėl problemos ar jos sprendimo, visada kreipkitės į profesionalų mechaniką. Autoaibe.lt internetinėje parduotuvėje galima rasti tinkamų guolių.