Įvadas: Universalus Partnerio Paveldėtojas
Naujasis Peugeot Rifter, lyginant su jo pirmtaku "Partner", skiriasi ne tik pavadinimu, bet ir į naują lygį iškeltu viso modelio dizainu ir funkcionalumu. Gamintojo tikslas buvo prisikviesti SUV ir MPV (vienatūrių) automobilių pirkėjus, pasiūlant jiems du viename. Ant naujos platformos sukonstruotas Peugeot Rifter yra patvarus, universalus ir praktiškas automobilis, užtikrinantis geriausias patogumo ir panaudos savybes tiek mieste, tiek važinėjant blogesniais užmiesčio keliais. Oficialiai automobilis debiutavo kovo mėnesį vykusioje Ženevos automobilių parodoje.
Išorės Dizainas ir Stilius
Peugeot Rifter pasižymi elegantišku ir galingu stiliumi, kurį pabrėžia naujoviški modelio priekiniai žibintai ir vertikalios apdailos grotelės. Turėdamas trumpesnį variklio dangtį, automobilis atrodo itin elegantiškai, jo siluetas dinamiškas. Platesnis priekinis stiklas leidžia mėgautis didesniu apžvalgos kampu. Automobilis turi krosoveriams būdingų stiliaus elementų, tokių kaip ratų arkų ir šonų apdailos, bei didelio skersmens ratus. Didesnė prošvaisa ir erdvesnių arkos, kuriose montuojami ir didesni (iki 17 colių skersmens) ratlankiai, pabrėžia jo universalumą. Konfigūruojant "Rifter" išorę, bus galima rinktis iš 8 spalvų, o norint bus galima pasirinkti ir aukščiausio lygio "GT Line" versiją.
Erdvus ir Funkcionalus Interjeras
Vairuotojas galės džiaugtis patogiu, mažo diametro "Rifter" vairu, virš kurio įtaisytas prietaisų skydas, o 8 colių ekranas - iš dešinės. Tai įprastas "Peugeot" interjero derinys - modernus "Peugeot i-Cockpit" salonas. Sėdėti prie vairo patogu, visi prietaisai lengvai pasiekiami ranka. Automobilio viduje erdvu, virš galvos apstu vietos, o erdvės pojūtį dar padidina ir panoraminis stogas, kurį galima užsisakyti papildomai.
"Rifter" turi net 28 vietas, kur galima pasidėti įvairius daiktus, o jų bendra talpa siekia 186 litrus. Svarbiausia - atsiminti, kur kas sudėta. Įdomu tai, kad prietaisų skydelyje nėra oro pagalvės, kuri įtaisyta stoge. Tai leidžia turėti dvi daiktadėžes keleivio pusėje.
Moduliškumas ir Talpa: Krovinių Pervežimo Galimybės
Gamintojas siūlo dvi "Rifter" kėbulo versijas: standartinę ir prailgintą. Pastaroji yra 4753 mm ilgio arba 35 centimetrais ilgesnė už standartinę (4,403 m). Abiejų ilgių versijų automobilių plotis - 1,848 m (be veidrodėlių), aukštis - 1,874 m, o ratų bazė - arba 2,785, arba 2,975 m. Abi versijos gali būti komplektuojamos su penkiomis arba septyniomis sėdimomis vietomis.
Bagažo skyriaus talpa yra įspūdinga - nuo 775 litrų (standartinė versija su 5 sėdimomis vietomis) iki 4000 litrų (ilgoji versija, nulenkus visas sėdynes). Ant antrosios eilės sėdynių galima pritvirtinti vaikų kėdutes, o Magic Flat sistemos dėka sėdynes galima sulenkti. Ilgesniosios versijos trečiosios eilės sėdynes galima paslinkti pirmyn ir atgal, jas galima visiškai išimti. Esant reikalui, "Rifter" gali pavirsti į puikią krovinių pervežimo mašiną, į kurią galima pakrauti net trijų metrų ilgio lentas ar kitus ilgus daiktus. Verta paminėti ir tai, kad galinis dangtis turi atskirai atidaromą langą, kas yra itin patogu norint įmesti nedidelį ryšulį.
Variklių Gama ir Kuro Sąnaudos
"Rifter" siūlomas su dviem benzininiais ir trimis dyzeliniais varikliais. Benzininė 1,2 litro jėgainė generuoja 110 AG/205 Nm arba 130 AG. Tuo tarpu 1,5 litro dyzelinis agregatas gali būti trijų skirtingų versijų:
- 75 AG ir 230 Nm
- 100 AG ir 250 Nm
- 130 AG ir 300 Nm
Detali informacija apie Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130 apima variklio, transmisijos, kėbulo, bagažo skyriaus, eksploatacinių rodiklių, padangų ir kuro sąnaudų parametrus. Bandymų metu teko išmėginti tris "Rifter" versijas. Važiuojama buvo greitkeliais bei vingiuotais kalnų keliais, o važiavimo režimas - netaupiausias. 130 AG dyzelinis variklis, suporuotas su automatine greičių dėže, reikalavo 8,2 l/100 km, o su mechanine - pusantro litro mažiau. 110 AG benzininė jėgainė su mechanine greičių dėže naudojo beveik 10 litrų degalų šimtui kilometrų kelio. Gamintojas kalba apie žemesnes degalų sąnaudas, prie kurių tikrai būtų galima ženkliai priartėti stengiantis važiuoti ekonomiškiau ir neapkraunant variklio didelėmis apsukomis nuolat kylant į kalnus. Bandymų metu ypatingai gerą įspūdį paliko galingesnė dyzelinė versija - su ja automobilis ir galios iššūkių neturi, ir pakankamai ekonomiškas. Benzininis variklis sukosi smagiai tiek kalnuose, tiek greitkelyje, be to, labai gerai suvaldytos vibracijos ir triukšmai.
Silpnesni dyzeliniai varikliai skirti labiau skaičiuojantiems. Mechaninės 5 arba 6 greičių pavarų dėžės paliko slogų įspūdį dėl mechanizmo netikslumo (ypač 5 pavarų). „Peugeot“ taip pat siūlo išties gerą naujovę, bendradarbiaujant su japonų „Aisin“ sukurtą 8 greičių automatinę pavarų dėžę, kuri dirba gerokai sklandžiau.
1.5 BLUEHDI APŽVALGA, PROBLEMOS, PATIKIMUMAS, GEDIMAI, DEGALŲ SĄNAUDOS, LAIKAS, ALYVA?
Važiavimo Savybės ir Komfortas
Kelyje su "Rifter" gera keliauti, važiuoja komfortiškai. Greitkeliai ir kalnų vingiai atskleidė bene visas šio automobilio kortas. Vis dėlto, posūkiuose automobilis linkęs siūbuoti, o sėdynėms trūksta šoninio prilaikymo. Vairas nėra itin informatyvus. Nelygiame kelyje tuščiu automobiliu galima jaustis lyg ant balansinio kamuolio. Palyginus su pirmtaku, "Rifter" pakabos nustatymai labiau primena įtemptą spyruoklę, taip ir laukiančią galimybės iššauti, tačiau smarkiai pagerėjo garso izoliacija - dar viena orientavimosi į didesnį komfortą apraiška.
Pažangios Saugumo ir Pagalbos Sistemos
Gamintojas šiam modeliui siūlo daugybę elektroninių pagalbininkų. Anot „Peugeot“, kai kurios jų yra pirmosios segmente:
- Elektrinis stovėjimo stabdys
- Adaptyvi greičio valdymo sistema su visiško sustabdymo funkcija
- Greičio ribojimo ženklų atpažinimas
- Aktyvus įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
- Vairuotojo dėmesingumo stebėjimo asistentai
- Automatinis avarinis stabdymas
- Priekabos stabilumo valdymo pagalbininkas
- Automatiškai persijungiančios artimosios/tolimosios šviesos
- Galinė 180 laipsnių vaizdo kamera
- Nematomų zonų stebėjimo sistema
- Beraktė įsėdimo ir variklio paleidimo sistema
Kaip ir "Peugeot" SUV modeliuose, taip ir "Rifter" bus siūloma papildomai užsakoma patobulinta "Advanced Grip Control" sukibimo valdymo sistema su skirtingai dangai skirtais režimais (įprastas, sniego, purvo, smėlio, išjungtos ESP), taip pat, specialios "Mud & Snow" padangos bei važiavimo į pakalnę pagalbos sistema. Gamintojas užsimena ir apie keturiais ratais varomą versiją, kurios prototipas jau pilnai funkcionuoja. „Peugeot“ partneriai „Dangel“ šį modelį jau sukonstravo. Šią gamintojo kryptį patvirtina ir tai, kad automobilyje taip pat gali būti sumontuoti 8 colių įstrižainės jutiklinis ekranas, 3D navigacijos sistema, trys USB lizdai, indukcinis telefono įkroviklis bei siūlomas "Apple CarPlay" ir "Android Auto" funkcionalumas. Kitaip sakant, darbinis arklys virto modernia karieta.
Peugeot E-Rifter: Elektrinė Versija
PEUGEOT E-RIFTER pasižymi galingu ir tvirtu stiliumi. Jo skaitmeninis interjeras, įspūdingas moduliškumas ir 320 km nuvažiuojamas atstumas (pagal WLTP) suteikia naujų galimybių. Nurodytos nuvažiuojamo atstumo ir energijos sąnaudų vertės atitinka WLTP bandymo procedūrą, kurios pagrindu nuo 2018 m. rugsėjo 1 d. yra patvirtinamos naujos transporto priemonės. Jos gali skirtis priklausomai nuo faktinių vairavimo sąlygų, naudojimo ir įvairių veiksnių, tokių kaip: greitis, šiluminis komfortas transporto priemonėje, vairavimo stilius ir lauko temperatūra. Įkrovimo laikas, visų pirma, priklauso nuo transporto priemonėje esančio įkroviklio galios, įkrovimo laido, taip pat nuo naudojamos įkrovimo stotelės tipo ir galios.
Kainos ir Rinkos Pozicija
Naujasis "Rifter" Lietuvos gatves pasieks metų pabaigoje. Naujasis "Rifter" mūsų šalyje, anot atstovų pradinės informacijos, turėtų kainuoti nuo 17 900 Eur (už automobilį su 110 AG benzininiu varikliu ir mechanine 5 laipsnių pavarų dėže). Už papildomus 1 200 Eur siūlomas erdvesnis ir 35 cm ilgesnio kėbulo modelis su didesne ratų baze. Vis dėlto tikslios kainos šiuo metu dar neaiškios - oficialūs atstovai mūsų regione vis dar derasi su gamintojais. Galutinės naujojo "Rifter" versijų ir įrangos paketų vertės bus paskelbtos artimiausiu metu. Tačiau ir dabar aišku, kad kaina priartės prie SUV modelių, tačiau liks bent keliais tūkstančiais žemesnė. Taigi galvojant apie krosoverį, dabar drąsiai galima atsisukti ir į „Peugeot Rifter“ pusę, bei įvertinti ir patirti, ką siūlo šis automobilis.
tags: #peugeot #rifter #polizinginiai