Ieškantiems patikimo ir ekonomiško automobilio, „Peugeot 307“ su 2.0 HDi varikliais dažnai patenka į akiratį. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius 2.0 HDi variantus, jų privalumus, trūkumus, remonto ypatumus bei bendrus „Peugeot 307“ modelio eksploatacijos aspektus, remiantis vartotojų atsiliepimais.
Peugeot 307: bendras įspūdis ir savybės
„Peugeot 307“, gamintas nuo 2001 iki 2008 metų, yra kompaktiškas automobilis, pasižymintis europietišku dizainu, praktiškumu ir komfortu. Jis buvo naudojamas WRC čempionate, kur pakeitė 206 modelį, nors ir nebuvo itin sėkmingas ralio automobilis dėl transmisijos problemų. 2002 metais „Peugeot 307“ tapo Europos Metų Automobiliu.
Dizainas ir Komfortas
„Peugeot 307“ tęsia dizaino stilių, matytą „Peugeot 206“ ir „Peugeot 607“ modeliuose - staigiai aukštėjantis variklio gaubtas, ištęsti priekiniai žibintai, nuožulnus priekinis stiklas. Naujojo automobilio aukštis yra 1510 mm, todėl jis aukštesnis už daugelį tiesioginių konkurentų ir beveik prilygsta mini vienatūriams. Šis aukštis nustebina, palyginti su konkurentais, ir prisideda prie komforto. „Peugeot“ garsi dėl savo komforto, ir 307 modelis yra minkštesnis už VAG markės konkurentus.
Salonas erdvus ir patogus. Sėdynės gana patogios net ilgose kelionėse. Yra teigiančių, kad sėdynės iškart atsisėdus keistokos, bet ilgiau pavažiavus įsikuiti ir visiškai nepavargsti net ilgesnėse kelionėse. Tamsiuoju sezonu džiugina šviesa pro panoraminį stogą, kuris dažnai būna „SW“ modelio komplektacijoje.
Salono erdvė ir praktiškumas (SW modelis)
Dėl vietos viduje, 307 modelis yra žymiai talpesnis už savo tiesioginius konkurentus, tokius kaip „VW Golf 4“, „Seat Leon I“ ar „Audi A3“. „Peugeot 307 SW“ universalas yra geriau sukomplektuotas už „Break“ variantą. Gale yra trys atskiros reguliuojamos sėdynės, o bagažinėje - paruoštos vietos dviem papildomoms sėdynėms (yra diržai). Bagažinę galima lengvai padidinti išėmus galines sėdynes atskirai po vieną. Tuomet telpa, pavyzdžiui, 180 cm šaldytuvas. Patogus galinių sėdynių susilankstymas sukuria daug vietos gale, kas ypač patogu vežiojant šunį ir taip sutaupant salono švarumą.
Važiuoklė ir valdymas
Automobilis yra gan minkštas, stabilus ir manevringas. Einamieji pakabos remontai yra nebrangūs. Nepaisant to, kai kurie atsiliepimai mini, kad važiuojant nelygiais keliais mašina purtosi ir yra kietoka. Yra ir nuomonių, kad važiuoklė tragiška, o sukibimas su kelio danga posūkiuose prastas. Priekinis bamperis yra gana žemas, kas kartais trukdo parkuotis prie bortelių.
Elektronikos ypatumai
Elektronika yra viena iš silpnųjų „Peugeot 307“ vietų, ypač pirmuosiuose modeliuose. Dažnai pasitaiko gedimų, susijusių su ABS bloku. Lūžus priekiniam posparniui vairuotojo pusėje, jungtis gali gauti drėgmės ir užsitrumpinti, sudegti. Bagažinės atidarymas taip pat elektroninis, ir plastmasinė dalis, spaudžianti jautrų mygtuką, dažnai pastringa, dėl ko bagažinė nebeužsidaro. Taip pat pasitaikė atvejų, kai automobilis nesivedė dėl laido durelėse, kuris buvo nusilankstęs ir užtrumpino elektrą. Nors kai kurie vartotojai teigia, kad su elektronika bėdų neturėjo, bendras įspūdis yra, kad tai yra gana jautri sistema.
Where are fuses, relays and OBD port in Peugeot 307 (fuse box OBD2) tips
Peugeot 307 2.0 HDi Varikliai: detali apžvalga
Tarp „Peugeot 307“ savininkų, 2.0 HDi varikliai yra vieni populiariausių dėl savo patikimumo ir ekonomijos. Tačiau skirtingi variantai turi savų niuansų.
2.0 HDi 66 kW (90 AG)
Pliusai:
- Šis variklis laikomas patikimu darbiniu arkliu.
- Nėra kietųjų dalelių filtro (DPF), todėl išvengiama su juo susijusių problemų ir remonto kaštų.
- Sankaba neplaukiojanti, nauja nebrangi.
- Paprasta pakaba ir pigus išlaikymas, jei automobilis nupirktas tvarkingas.
Minusai ir ypatumai:
- Trauka gali būti ne tokia aštri, lyginant su galingesniais variantais.
Kuro sąnaudos:
- Mieste: apie 7 l/100 km.
- Užmiestyje: apie 5.5 l/100 km.
2.0 HDi 79/80 kW (107/110 AG)
Šis variantas dažnai įvardijamas kaip optimaliausias pasirinkimas.
Pliusai:
- Lengvai remontuojamas variklis.
- Galios užtenka ir ramiam, ir dinamiškesniam važiavimui.
- Gera trauka, net su išoperuotu DPF filtru motoras tampa dar gyvesnis, gaunant papildomus 3-4 kW.
- Kuro sąnaudos normalios.
- Šie motorai laikomi patys patvariausi iš šio modelio variklių variantų.
- „Peugeot 307“ su 80 kW varikliu, net ir su rida virš 180 000 km ir čipavimu, pasižymi geru patikimumu ir ilgaamžiškumu.
Minusai ir ypatumai:
- Gali turėti kietųjų dalelių filtrą (DPF), kuris gali sukelti problemų ir papildomų išlaidų. Išprogramavimas kainuoja apie 70 EUR, išpjovimas - 20 EUR.
- Priklausomai nuo komplektacijos, gali būti interkuleris.
Kuro sąnaudos:
- Mieste: 7-7.5 l/100 km.
- Užmiestyje: 4.5-5.5 l/100 km (priklauso nuo greičio ir važiavimo stiliaus).
- Mieste ir užmiestyje (50/50): apie 6 l/100 km.
2.0 HDi 100 kW (136 AG)
Pliusai:
- Didesnė galia, kuri leidžia pamiršti visus blogus prisiminimus ir mėgautis "liūto urzgimu" važiuojant didesnėmis apsukomis.
- Trauka jaučiasi visuose bėgiuose ir derinama prie vairuotojo norų.
- Kuro sąnaudos panašios kaip ir mažesnės galios variantų.
Minusai ir ypatumai:
- Remonto atžvilgiu jis yra kiek sudėtingesnis už paprastus HDi variklius.
- Sunkesnis priėjimas pakeisti detales.
- Miesto režime 100 kW variklis gali neatsiskleisti, ir kuro sąnaudos gali būti apie 7 l/100 km.
- Ilgos pavaros: 4-u bėgiu važiuojant 50 km/h apsukos bus apie 1.2 aps./min., ir automobilis vangiai kils įsibėgėdamas.
- Remontuoti pačiam beveik neįmanoma be garažo. Sunku prieiti net prie pakaitinimo žvakių.
Lyginamoji analizė su 1.6 HDi varikliais
Nors tema apie 2.0 HDi, dažnai lyginamas ir 1.6 HDi variklis, kuris taip pat montuojamas į „Peugeot 307“.
1.6 HDi 66 kW (90 AG):
- Labai smagus variklis su mažomis kuro sąnaudomis ir geru užvedimu žiemą.
- Daugelis variantų neturi kietųjų dalelių filtro (DPF) ir plaukiojančios sankabos (priklausomai nuo modelio).
- Gerai parinktas pavarų dėžės perdavimas: važiuojant 100 km/h 5-a pavara apsukos apie 2000 aps./min.
1.6 HDi Bi-turbo:
- Šis variklis yra gana garbinamas dėl remonto, galios ir kuro sąnaudų.
- Tačiau yra nuomonių, kad turbinos linksta kaip pašėlusios. Tai gali būti ir netiesa, tačiau reikėtų atkreipti dėmesį į turbinos būklę perkant.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir priežiūra
Perkant naudotą automobilį, svarbu žinoti apie galimus gedimus ir jų priežiūros ypatumus.
Variklio problemos
- Kuro siurblys: gali pradėti leisti tarpinė prie didesnio šalčio (nuo -15 laipsnių), dėl oro tarpo kuro sistemoje automobilis sunkiai kuriasi. Siurblio perrinkimas gali kainuoti apie 70 EUR.
- Tepalų sąnaudos: kai kurie vartotojai susidūrė su didelėmis tepalų sąnaudomis (150-200 g/1000 km).
- Variklio gedimai dėl nepakankamos priežiūros: yra atvejų, kai dėl ilgų techninio aptarnavimo intervalų (30 000 km) variklis sugedo, pavyzdžiui, užstrigo vožtuvai ir sugedo tepalo siurblys. Toks remontas gali kainuoti apie 860 EUR.
- Pakaitinimo žvakes: Gali tekti keisti.
- Akumuliatorius: rekomenduojama montuoti bent 74 Ah akumuliatorių, jei nenorite nemalonių siurprizų žiemą, nes originaliai eina 66 Ah.
- Katalizatorius: dažnai būna išimtas "auksarankių" perpardavėjų Lietuvoje.
- Granatos guma: neatlaiko šalčių ir sutrūksta (granata + darbas - apie 20 EUR).
Elektros sistemos gedimai
- Elektronika yra viena iš silpnųjų vietų. Dažnai pasitaiko ABS bloko gedimai.
- Dėl drėgmės gali užtrumpinti ir sudegti elektros jungtys priekiniuose posparniuose.
- Bagažinės atidarymo mechanizmas: plastmasinė dalis, spaudžianti jautrų mygtuką, dažnai pastringa, dėl ko bagažinė nebeužsidaro.
- Pasitaiko, kad posūkio rankenėlė pradeda "durniuoti".
Važiuoklės elementai
- Amortizatoriai: priekiniai amortizatoriai gali greitai dundėti, ypač su R16 ratais ir važiuojant Lietuvos keliais.
- Guoliai ir įtempėjai: gali sugesti.
- Stabdžių diskai ir kaladėlės: tai yra įprastos nusidėvinčios dalys, kurias tenka keisti.
Kietųjų dalelių filtras (DPF)
- Automobiliai su DPF filtru gali skleisti nemalonų kvapą, ypač stovint, jei filtras užsikimšęs.
- Diagnozė, išprogramavimas ir išpjovimas - apie 90 EUR. Išpjovus DPF, variklis gauna papildomų arklio galių.
Patarimai perkant naudotą Peugeot 307
- Atlikite pilną diagnostiką: Prieš perkant automobilį, būtina atlikti išsamią diagnostiką servise.
- Patikrinkite ridą: Jeigu perkate iš paskutinių pinigų, žiūrėkite, kad būtų maža ir tikra rida. Nepasitikėkite pardavėjo žodžiais be patikrinimo.
- Atkreipkite dėmesį į variklio tipą: 2.0 HDi 79/80 kW (107/110 AG) variantai dažnai laikomi patvariausias ir ekonomiškiausiais. 66 kW versija yra paprastesnė, be DPF ir plaukiojančios sankabos.
- Būkite pasiruošę remontui: Net ir tvarkingas „Peugeot 307“ reikalauja reguliarios priežiūros. Detalių kainos dažniausiai yra pigios, o išlaikymas - nebrangus.
- Patikrinkite elektrą: Ypač atkreipkite dėmesį į elektronikos gedimus, tokius kaip ABS blokas, bagažinės atidarymas ir laidų būklė durelėse.
- Salono būklė: Kai kurie vartotojai skundžiasi salono surinkimo kokybe, traškančiomis detalėmis.
Nors kai kurie teigia, kad prancūziškos mašinos yra nepatikimos, daugelis „Peugeot 307“ savininkų pakeitė savo nuomonę po ilgesnės eksploatacijos. Svarbiausia - tinkama priežiūra ir atidus pasirinkimas perkant.
tags: #peugeot #307 #atsiliepimai #2 #0 #hdi