Daugeliui Lietuvos vairuotojų dažna dilema, ypač perkant naudotą automobilį, yra rinktis transporto priemonę su paskirstymo diržu ar su grandine. Laiko nustatymo sistema (GRM) sinchronizuoja paskirstymo veleno ir alkūninio veleno judėjimą, užtikrindama, kad variklio vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų tinkamu laiku degimo ciklo metu. Paskirstymo diržas yra vienas iš pagrindinių vidaus degimo variklio komponentų, užtikrinantis alkūninio ir paskirstymo velenų sinchroninį darbą, taip pat varantis vandens siurblį. Nuo diržo būklės priklauso ne tik variklio veikimas, bet ir jo ilgaamžiškumas.
Paskirstymo Diržo Paskirtis ir Veikimo Principas
Paskirstymo diržas (GRM) yra kritiškai svarbus variklio elementas, kurio užduotis yra sinchronizuoti alkūninio veleno darbą su skirstomuoju velenu. Tai leidžia teisingai atsidaryti ir užsidaryti vožtuvams reikiamu momentu. Šiuolaikiniuose varikliuose vožtuvai yra cilindrų galvutėse. Vožtuvų darbą valdo vienas (SOHC - Single Overhead Camshaft) arba du (DOHC - Double Overhead Camshaft) paskirstymo velenai. Sinchronizacijai su alkūniniu velenu naudojamas diržas, grandinė arba krumpliaračiai.
Nuo XX a. pradžios daugelyje variklių paskirstymo diržas taip pat suka vandens siurblį, todėl padidėja sistemos apkrova. Paskirstymo diržo paskirtis yra ne tik perduoti galią nuo alkūninio veleno į paskirstymo veleną (velenus), bet ir būti kitų elementų, tokių kaip aušinimo skysčio siurblys ar kuro įpurškimo siurblys, pavara.
Paskirstymo Diržo Konstrukcija ir Medžiagos
Paskirstymo diržas susideda iš kelių pagrindinių elementų, kurie garantuoja jo patvarumą ir stiprumą:
- Išorinis žiedas: Pagamintas iš sintetinio kaučiuko, kuris yra labai elastingas ir slidus. Tai sumažina trintį tarp išorinio žiedo ir kontakto su vedančiuoju ar įtempimo guoliais. Tačiau sintetinis kaučiukas nėra atsparus cheminėms medžiagoms, ypač pagamintoms iš angliavandenilių (alyvos, tepalai, kuras, skiedikliai) bei silikonų. Dėl jų poveikio diržas pradeda irti, praranda elastingumą, tamprumą, elementai išsisluoksniuoja, diržas ima „pūstis“, sumažėja jo patvarumas. Todėl negalima naudoti jokių cheminių medžiagų, kurios turėtų pašalinti diržo „cypimą“.
- Stiklo audinio kordas: Įlydytas diržo viduje, suteikia atsparumą tempimui (beveik nesitempia) ir karščiui (nuo šilumos nesiplečia), užtikrina, kad diržas nenušoka ir nenutrūksta. Vis dėlto, stiklo audinio kordas nėra atsparus per dideliam sulenkimui, kuris gali sukelti kordo sutrūkinėjimą ir sumažinti atsparumą tempimui. Todėl nerekomenduojama be reikalo išimti paskirstymo diržo iš gamintojo pakuotės ar mėginti jį įdėti atgal, jei jau buvo išimtas.
- Krumpliai: Dažniausiai gaminami iš sintetinio kaučiuko su specialiais priedais, tokiais kaip UVA ir UVB filtrai bei priemonės nuo senėjimo, kurios pagerina atsparumą aukštai temperatūrai. Kai kuriuose trapecinių krumplių profilio diržuose galima pastebėti specialius griovelius, einančius per visą viršutinės krumplio briaunos ilgį, skirtus pašalinti orą iš tarp krumplių esančios erdvės, kai variklio sūkių greitis didelis.
- Specialus audinys arba teflonas: Padengia krumplius, papildomai sustiprina krumplių konstrukciją ir sumažina trintį tarp diržo krumplio ir krumpliaračio (teflonas).
Norint patikimai sujungti visus diržo elementus, juos reikia vulkanizuoti, t. y. apdirbti tam tikroje temperatūroje ir slėgyje.
Paskirstymo Diržo Įtempiklis
Kaip sulankstyti ir atkurti hidraulinį paskirstymo diržo įtempiklį
Paskirstymo diržo įtempiklis yra neatsiejama šio mechanizmo dalis. Būtent įtempiklis reguliuoja paskirstymo diržo laisvumą, nepriklausomai nuo variklio sūkių ir apkrovos. Be to, jis papildomai amortizuoja diržo virpesius, todėl yra dažnai montuojamas už alkūninio veleno. Įtempiklis tam tikru kampu nukreipia diržą kito krumpliaračio link taip, kad numatytą pavaros sukimo momentą perduotų reikiamą krumplių skaičių.
Įtempikliai skirstomi į dvi pagrindines rūšis:
- Automatiniai: Automatiškai palaiko tinkamą diržo laisvumą.
- Neautomatiniai (reguliuojami rankomis): Mechanikas rankiniu būdu įtempia diržą, atitinkamai nustatydamas įtempiklį. Automobilių ar variklių, turinčių neautomatinius įtempiklius, gamintojai labai dažnai reikalauja, kad vartotojai periodiškai tikrintų paskirstymo pavaros mechanizmo būklę bei galimą įtempimo jėgą.
Pažeidus įtempiklį, sunku išvengti diržo įtempimo problemų: diržas gali nutrūkti arba peršokti per krumpliaračius, gali būti nupjauti krumpliai. Visa tai galiausiai baigtųsi labai brangiu variklio remontu.
Paskirstymo Diržas vs. Grandinė: Priežiūros Aspektai
Viena iš dažniausių dilemų yra pasirinkimas tarp diržo ir grandinės. Štai pagrindiniai aspektai:
Paskirstymo Diržas:
- Keitimo intervalai: Diržą rekomenduojama keisti pagal ridos kilometrus. Skirtingų automobilių intervalai skiriasi, tačiau dažniausiai gamintojai nurodo 50 000-100 000 km. Net kokybiški diržai retai tarnauja ilgiau nei 130 000 km.
- Senėjimas nuo laiko: Net jei automobiliu nevažinėjama dažnai, diržas sensta ne tik nuo ridos, bet ir nuo laiko.
- Techninės priežiūros išlaidos: Nors diržus pakeisti pigiau, juos reikia reguliariai keisti.
- Pažeidimų rizikos: Dėl netinkamos sinchronizacijos gali įvykti rimtas ir brangiai atsieisiantis mazgo gedimas. Diržo kontaktas su variklio alyva ar antifrizu pagreitina guminės medžiagos dilimą. Diržas gali nuslysti nuo ritinėlio ar krumpliaračio, dėl ko susidaro įtempimas ir nusidėvėjimas kraštuose.
- Trūkimo pasekmės: Daugelyje vidaus degimo variklių paskirstymo diržo trūkimas sukelia stūmoklių ir vožtuvų susidūrimą, kas reikalauja brangaus ir ilgai trunkančio remonto. Tačiau yra ir vadinamųjų „nesusiduriančių“ variklių, kuriuose stūmokliai ir vožtuvai nesusiliečia net sinchronizacijos praradimo atveju, todėl diržo trūkimas nesukelia rimtų pažeidimų.
Paskirstymo Grandinė:
- Ilgaamžiškumas: Grandinė teoriškai ilgaamžiškesnė, gali tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką (150 000-200 000 km, kai kuriose konstrukcijose net iki 300 000-500 000 km). Tai reiškia, kad vidutiniam vartotojui neteks išlaidauti keičiant paskirstymo mechanizmo detales per visą automobilio eksploatacijos laiką.
- Patikimumas: Paskirstymo grandinė yra patikima ir ilgaamžė.
- Trūkumai: Krumpliaračiai triukšmingai dirba, yra sunkūs ir brangiai pagaminami. Dėl trinties tarp krumplių, jiems reikia nuolatinio tepimo.
Jei ieškote ilgalaikio patikimumo ir minimalios priežiūros, saugesnis pasirinkimas - grandinė. Tačiau kompromisinis sprendimas yra dantytasis diržas, kuris yra pigus, lengvas, tyliai dirba ir jo nereikia tepti.
Paskirstymo Diržo Nusidėvėjimo Požymiai ir Prevencija
Tam, kad paskirstymo mechanizmas sklandžiai funkcionuotų, visi elementai turi veikti saugiai ir patikimai. Svarbu atkreipti dėmesį į šiuos nusidėvėjimo požymius:
- Variklio galios kritimas ir neįprasti virpesiai.
- Tamsios dujos iš išmetimo vamzdžio.
Reguliariai keisti diržą: Diržo keitimo dažnumas yra nustatytas automobilio gamintojo ir priklauso nuo variklio modelio. Paprastai diržas keičiamas kas 60-120 tūkst. kilometrų. „Keitimo intervalai yra tam tikra neperžengiama riba, prie kurios visada reikia keisti paskirstymo sistemos elementus. Tai nereiškia, kad tai yra optimalus laikas ar rida, kada tai reikia atlikti.“ Rekomenduojama orientuotis į ridos kilometrus, eksploatacijos sąlygas ir vizualius nusidėvėjimo požymius. Laiku pakeistas diržas padeda išvengti brangių remontų ir prailgina variklio tarnavimo laiką.
Perkant naudotą automobilį, dauguma pardavėjų prieš parduodami nepakeičia paskirstymo diržų. Jei diržo istorija nežinoma, nedelsdami jį pakeiskite, kad išvengtumėte katastrofiško variklio gedimo.
Paskirstymo Diržo Laikymas ir Pirkimas
Dauguma gamintojų ant paskirstymo diržo žiedo taip pat įspaudžia specialią etiketę, kurioje nurodyta pagaminimo data. Automobilių naudotojams bei mechanikams labai svarbi yra diržo pagaminimo data. Remiantis daugumos paskirstymo diržų gamintojų rekomendacijomis, ilgiausias diržų sandėliavimo laikotarpis gali būti (laikant atitinkamose sandėliavimo sąlygose) ne daugiau kaip 5 metai nuo pagaminimo datos. Praėjus šiam terminui diržas turi būti utilizuojamas. Ant paskirstymo diržų ar jų rinkinių, kuriuose yra „ContiTech“ gamybos paskirstymo diržų, dėžučių yra uždėtos specialios žymos, pagal kurias tiek pardavėjas, tiek pirkėjas iš karto žino, šis diržas (rinkinys) gali būti naudojamas, ar ne.
Renkantis paskirstymo diržą, svarbu atsižvelgti į konkretaus automobilio ir variklio modelį, taip pat į variklio gamybos laikotarpį arba kėbulo numerį.
tags: #pagrindinis #dirzas #eoltas