Padangų sandarinimo putos yra itin praktiškas pirkinys ir puiki pagalba kelionės metu. Su ja paprastai ir greitai užsandarinsite prakiurusią padangą ir tuo pačiu ją pripūsite. Ši priemonė yra aukštos kokybės automobilio bekamerinių padangų hermetikas-klijai, skirtas laikinam avariniam remontui. Ji veikia kaip purškiami klijai gumos pagrindu, o pagrindinis privalumas - galimybė naudoti nenuimant automobilio padangos. Padangų sandarinimo putos tinka mažoms oro nuotėkoms taisyti padangos protektoriaus srityje, todėl avarinis automobilio padangų remontas tampa greitas ir paprastas.
Kaip naudoti padangų sandarinimo putas?
Siekiant užtikrinti maksimalų efektyvumą ir saugumą, prieš naudojimą atidžiai perskaitykite nurodymus ant pakuotės ir elkitės pagal juos. Žemiau pateikiami bendrieji naudojimo žingsniai:
- Paruošimas:
- Aerozolis turi būti kambario temperatūros. Geriausia apdorojimo temperatūra - nuo +5 iki +30°C. Kai šalta, balionėlį sušildykite iki 20 laipsnių.
- Prieš naudojimą suplakite balionėlį.
- Suraskite ir pašalinkite nuotėkio priežastį (pvz., vinį). Jei padangą pradūręs daiktas vis dar yra padangoje, jį reikia išimti.
- Visiškai išleiskite likusį orą iš padangos.
- Pasukite ratą taip, kad ventilis atsidurtų viršutinėje rato dalyje.
- Naudojimas:
- Balionėlio adapterį užsukite ant padangos ventilio, nuimkite apsauginį dangtelį.
- Laikykite skardinę apverstą ir ištuštinkite. Jei naudojamas rinkinys, kurį sudaro sandarinimo putos ir 12 V kompresorius, maitinamas iš automobilio cigarečių žiebtuvėlio lizdo, kompresoriaus slėgio žarna jungiama prie putų balionėlio, o maitinimo laidas - prie cigarečių žiebtuvėlio lizdo. Pasukus raktelį ir įjungus maitinimą, į padangą patenka putos.
- Stebėkite, ar padidėja padangų slėgis. Jei jis pasiekia rekomenduojamą vertę (pvz., 2,4 bar), rinkinį galima išjungti. Jei slėgis nepadidėja, padanga gali būti labai stipriai pažeista ir putos nepadės. Tokiu atveju, lieka vilkikas.
- Po naudojimo:
- Važiuokite maždaug 3-10 km ne didesniu kaip 30-50 km/h greičiu, kad hermetikas tolygiai pasiskirstytų padangoje.
- Pašalinkite iš padangos propelentą (dujas) ir vėl ją pripūskite.
- Kuo anksčiau suremontuokite padangą profesionaliame servise, pažymėdami, jog padanga buvo remontuota panaudojant „Tyre Repair“ priemonę. Patartina važiuoti sumažintu greičiu ir stebėti TPMS jutiklio rodmenis.
PENOSIL EasyGun sandarinimo putų savybės
Svarbu žinoti: saugumo rekomendacijos ir apribojimai
Naudojant padangų sandarinimo putas, būtina atkreipti dėmesį į šiuos saugumo įspėjimus ir priemonės apribojimus:
- Pavojinga: Ypač degus aerozolis. Slėginė talpykla. Kaitinama gali sprogti.
- Laikymas: Laikyti vaikams neprieinamoje vietoje. Laikyti atokiau nuo šilumos šaltinių, karštų paviršių, žiežirbų, atviros liepsnos ir kitų uždegimo šaltinių. Saugoti nuo saulės šviesos. Nelaikyti aukštesnėje kaip 50 °C/122 °F temperatūroje.
- Naudojimas: Nerūkyti. Nepurkšti į atvirą liepsną arba kitus degimo šaltinius. Nepradurti ir nedeginti net panaudoto.
- Apribojimai: Padangų sandarinimo aerozolis tinka tik smulkiems pradūrimams ar nedidelėms skylėms padangos protektoriaus zonoje. Tai tik laikinas sprendimas, o ne galutinis padangos remontas. Deja, daugeliu atvejų putplasčiu užklijuoto rato pataisyti dirbtuvėse neįmanoma.
Padangų remonto sprendimų evoliucija ir sandarinimo putų vieta joje
Per kelis dešimtmečius automobilių gamintojai nuolat ieškojo būdų, kaip sumažinti transporto priemonės svorį ir padidinti bagažo skyriaus talpą, kartu užtikrinant galimybę tęsti kelionę pradūrus padangą. Ši evoliucija apėmė įvairius sprendimus:
Tradicinis atsarginis ratas
Jau kelis dešimtmečius automobilių gamintojai montavo atsarginius ratus. Jis turėtų būti identiškas kitiems keturiems ratams: ant to paties ratlankio, to paties dydžio ir tipo padangos. Nors atsarginis ratas užima daug vietos, jis dažniausiai yra paslėptas po bagažinės grindimis, kartu su raktu ir automobilio domkratu. Naujiems automobiliams už atsarginį ratą reikia papildomai sumokėti mažiausiai 300 eurų. Pradurtos padangos keitimas trunka apie 20 minučių ir reikalauja nemažai darbo - automobilį reikia pastatyti ant lygaus pagrindo, atsukti ratų varžtus, pakelti automobilį domkratu, o pradurtas ratas atsukamas ir išimamas.
- Važiavimas su atsarginiu ratu: Jei atsarginio rato padanga yra to paties tipo (pvz., žieminė) kaip ir kitas ratas, automobiliu galima važiuoti įprastu greičiu (net ir greitkeliais) neribojant kilometrų skaičiaus. Jei jis yra kitokio tipo, kitokio protektoriaus ir t. t., turėtumėte važiuoti į artimiausią autoservisą, ribodami greitį iki 70 km/val. Užtaisyti pradurtą padangą dirbtuvėse kainuoja nuo 5 iki 20 eurų.
- TPMS ir atsarginis ratas: Jei automobilyje įrengta tiesioginė TPMS (padangų slėgio stebėjimo sistema su siųstuvais), atsarginis ratas gali neturėti siųstuvo. Išėmus pradurtą ratą, sistema įspės apie problemas.
Atsarginis ratas „tabletė“
Šis ratas užima šiek tiek mažiau vietos nei standartinis atsarginis ratas ir dažniausiai yra paslėptas po bagažinės grindimis kartu su ratų veržliarakčiu ir domkratu. Jį pakeisti pradūrus ratą yra lygiai tas pats, kas pakeisti standartinį atsarginį ratą, užtrunka apie 20 minučių ir reikalauja nemažai darbo. Automobilį reikia pastatyti ant lygaus paviršiaus, tada atlaisvinti ratų tvirtinimo varžtus, pakelti automobilį ir išimti pradurtą ratą. Rekomenduojama, kad „tabletė“ būtų tvirtinama prie priekinės ašies.
- Važiavimas su „tablete“: Galima važiuoti ribotu greičiu (iki 70 km/val.). Važiuokite atsargiai ir venkite staigių manevrų. Svarbu nepamiršti, kad ratas yra siauras, todėl jo sukibimas su kelio danga nėra toks pat kaip standartinio rato, o dėl mažesnio kontakto ploto stabdymo kelias pailgėja.
- TPMS ir „tabletė“: Kaip ir su standartiniu atsarginiu ratu, jei automobilyje įrengta tiesioginė TPMS, „tabletė“ gali neturėti siųstuvo, ir sistema įspės apie problemas.
„Run-flat“ padangos
Šis sprendimas buvo sukurtas aukščiausios klasės automobiliams. „Run-flat“ padangos turi sustiprintas šonines sieneles (ir dažnai papildomus sustiprinimo elementus, priklausomai nuo gamintojo), kurios leidžia toliau važiuoti net ir praradus slėgį. Sustiprinti šonai išlaiko automobilio svorį be oro, todėl galima nuvažiuoti iki 80 km sumažintu greičiu (dažniausiai iki 80 km/h) net visiškai praradus slėgį.
- TPMS ir „Run-flat“: Automobiliuose, kurių padangos yra „run-flat“ tipo, privaloma įrengti tiesioginę padangų slėgio stebėjimo sistemą TPMS (su siųstuvais). Jei praduriama, TPMS sistema įspėja vairuotoją apie sumažėjusį slėgį.
- Apribojimai: Šio tipo padangų negalima keisti kitomis padangomis, taip pat jų negalima naudoti automobiliuose, kurie nėra tam pritaikyti gamykloje. Dažniausiai pradurtos „run-flat“ padangos neremontuojamos - būtina montuoti naują padangą. Vienos tokios padangos kaina svyruoja nuo 125 iki 250 eurų.
Padangų sandarinimo putos ir kompresorius
Tai naujausias ir kompaktiškiausias sprendimas, naudojamas automobiliuose su netiesioginėmis (be siųstuvų) ir tiesioginėmis (su siųstuvais vožtuvuose) TPMS padangų slėgio stebėjimo sistemomis. Rinkinį sudaro sandarinimo putos talpykloje ir 12 V kompresorius, maitinamas iš automobilio cigarečių žiebtuvėlio lizdo. Padangų sandarinimo aerozolis yra avarinis sprendimas vairuotojams, susidūrusiems su prakiurusia padanga, ypač svarbus šiandien, kai atsarginiai ratai šiuolaikiniuose automobiliuose tampa vis retesni. Tai paprasta, patogi ir kompaktiška priemonė, leidžianti per kelias minutes vėl važiuoti po nedidelės padangos pradūros.
tags: #padangu #sandarinimo #putos