Automobilio padangos yra vienintelis kontaktinis taškas tarp transporto priemonės ir kelio dangos. Nuo šio nedidelio ploto, liečiančio asfaltą, priklauso ne tik jūsų kelionės komfortas, bet ir visų eismo dalyvių saugumas. Tinkamas padangų valdymas užtikrins maksimalų jų pagrindinių funkcijų atlikimą ir ilgą tarnavimo laiką. Transporto priemonės valdomumas ir stabilumas kelio paviršiuje priklauso nuo padangų eksploatacinių parametrų. Todėl tinkamas automobilių padangų veikimas, priežiūra ir laikymas daro įtaką automobilio saugumui ir patogumui.
Lietuvoje, kur per metus patiriame keturis ryškius sezonus su drastiškais oro sąlygų pokyčiais, tinkamas ir laiku atliekamas padangų keitimas tampa ne tik rekomendacija, bet ir griežta teisine prievole. Laiku neatlikus šios užduoties, smarkiai pailgėja stabdymo kelias, prastėja automobilio valdomumas, didėja eismo įvykių rizika, o kur dar gresiančios baudos ar net anuliuota techninė apžiūra.
Padangų keitimo reikalavimai ir sezoniškumas
Viena pagrindinių taisyklių, kurias vairuotojas turėtų visada atsiminti, yra svarba laiku pakeisti padangas, atsižvelgiant į metų laiką. Kad padangos turėtų optimalias technines savybes per visą eksploatavimo laiką, kiekvienam sezonui reikia montuoti specialias padangas.
Žieminių padangų naudojimas
Žieminių padangų keitimas yra svarbus žingsnis ruošiantis žiemos sezonui. Žieminių padangų svarba neabejotinai susijusi su šalčiu, sniegu ir šlapiais keliais. Šios padangos yra specialiai sukuriamos tam, kad gerai veiktų esant žemai temperatūrai ir sudėtingomis oro sąlygomis. Pagrindinis žieminių padangų skirtumas nuo vasarinių yra jų protektoriaus gylis ir speciali šalčiui atspari guma. Šie žieminių padangų ypatumai suteikia vairuotojui daugiau saugumo ir kontrolės žiemos metu, o tai ypač svarbu, kai kelio sąlygos tampa nepalankios.
Pagal Lietuvos Respublikos Kelių eismo taisykles (KET), žieminės padangos (arba universalios padangos, turinčios atitinkamą žymėjimą) privalomos nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. Kaip ir pavasarį, rudenį galioja ta pati auksinė +7 laipsnių Celsijaus taisyklė: kai oro temperatūra nukrenta žemiau šios ribos, vasarinės padangos tampa kietos kaip plastmasė, jų stabdymo kelias ant šlapios ar šaltos dangos išauga dešimtimis metrų, palyginti su žieminėmis padangomis. Žieminių padangų sudėtyje yra specialių medžiagų, tokių kaip silika, kurios neleidžia gumai sukietėti net spaudžiant dideliam šalčiui.
Lietuvoje eksploatuojamiems automobiliams šiuo laikotarpiu leidžiama važiuoti su dygliuotomis padangomis. Pradėti eksploatuoti tokias padangas anksčiau nei lapkričio 10 dieną ir baigti vėliau nei kovo 31 d. - draudžiama. Išskirtiniais atvejais, kuomet žiemos sezonas užsitęsia, dygliuotų padangų eksploatavimas gali būti prailgintas susisiekimo ministro įsakymu.
Žieminės padangos turi būti su ženklais „M+S“, „All seasons“ arba „*“ (snaigės simbolis).
Vasarinių padangų naudojimas
Perėjimas prie vasarinių padangų oficialiai prasideda nuo balandžio 1 d. Nuo šios datos vairuotojai turi teisę vasarinėmis padangomis pakeisti žiemines. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į specialų reikalavimą tiems, kurie naudoja dygliuotas padangas - jas privaloma pakeisti iki balandžio 10 d. Nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. draudžiama eksploatuoti transporto priemones su dygliuotomis padangomis. Tikrinantiems pareigūnams Jus sustabdžius kelyje su tokiomis padangomis, galite prarasti galiojančią automobilio techninę apžiūrą.
Nors oficialios datos yra aiškiai apibrėžtos, automobilių saugumo ekspertai pataria aklai nesivadovauti kalendoriumi. Pagrindinis indikatorius, lemiantis saugų perėjimą prie vasarinių padangų, yra vidutinė paros oro temperatūra. Specialistai rekomenduoja vasarines padangas montuoti tik tuomet, kai vidutinė paros temperatūra stabiliai laikosi aukščiau +7 laipsnių Celsijaus ribos, nes vasarinių padangų gumos mišinys yra kietesnis.
Motociklų padangų reikalavimai
Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos parengtoms Kelių eismo taisyklių (KET) pataisoms, kuriomis numatytas lankstesnis mopedų, motociklų, triračių ir visų rūšių keturračių padangų naudojimo reglamentavimas. Remiantis KET nuostatų pakeitimo projektu, vairuoti mopedus, motociklus, triračius ir visų rūšių keturračius su vasarinėmis padangomis būtų draudžiama gruodžio-vasario mėn., bet leidžiama nuo kovo 1 d.
Motociklams žiemos sezono metu negalima eksploatuoti vasarinių padangų, jei kelio danga yra apsnigta arba apledėjusi. Kovo-lapkričio mėnesiais taipogi draudžiama eksploatuoti motociklus su vasarinėmis padangomis, jeigu bent dalis važiuojamosios dalies, kuria važiuojama, yra apsnigta arba apledėjusi.
Padangų protektoriaus gylis
Būtina užtikrinti, kad padangų būklė atitiktų saugumo standartus. Pagrindinis rodiklis, nusakantis padangos pajėgumą išstumti vandenį ar sniegą iš po kontaktinio ploto, yra protektoriaus rašto gylis.
- Žieminės padangos: minimalus protektoriaus gylis lengviesiems automobiliams (B kategorija), įskaitant priekabas (jeigu jose įrengti stabdžiai) ir kai automobilio arba priekabos bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, yra 3,0 mm.
- Vasarinių padangų minimalus leistinas protektoriaus gylis lengviesiems automobiliams yra 1,6 mm. Tačiau padangų gamintojai ir nepriklausomi testuotojai vieningai tvirtina, kad toks gylis jau yra pavojingas. Susidūrus su stipria liūtimi, automobilis su 1,6 mm protektoriumi tampa itin pažeidžiamas akvaplanavimui - reiškiniui, kai padanga nespėja išstumti vandens ir pradeda slysti vandens paviršiumi, visiškai prarandant valdymą.
- Motociklų padangų protektoriaus gylis vasaros metu negali būti mažesnis kaip 0,8 mm.
- M2 klasės autobusams: minimalus padangų protektoriaus gylis žiemą (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d.) privalo būti ne mažesnis kaip 3,0 mm. Vasaros metu (nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d.) minimalus padangų protektoriaus rašto gylis M2 klasės autobusuose taip pat turi atitikti reikalavimus.
- M3 klasės autobusams: minimalus padangų protektoriaus gylis ištisus metus yra 2,0 mm.
- N1 klasės krovininiams automobiliams: vairuotojai privalo pasirūpinti, jog padangų protektoriaus gylis nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. nebūtų mažesnis kaip 3,0 mm.
Kaip įvertinti, ar reikalingas naujas padangų komplektas?
Naujos padangos nėra pigus malonumas, todėl vairuotojai dažniausiai jas keičia tik esant rimtam poreikiui. Įsigyti naują komplektą gali prireikti ne tik pastebėjus, kad protektorius nusidėvėjęs - ženklų yra gerokai daugiau:
Protektoriaus likučio matavimas
Naujų padangų protektoriaus gylis siekia apie 8-9 mm. Su tokiu protektoriumi padangos užtikrina geriausią sukibimą su įvairiomis kelio dangomis ir puikias vandens sklaidymo savybes. Kuo likutis mažesnis, tuo šios savybės darosi prastesnės. Nors stipriai susidėvėjęs protektorius gali būti pastebimas ir plika akimi, sužinoti ar jis atitinka anksčiau minėtus reikalavimus galima jį pamatavus.
Patogiausias būdas pamatuoti protektoriaus likutį yra pasitelkus tam skirtą įrankį arba slankmatį. Tiesiog įstatykite jį į griovelį ir pamatuokite, koks atstumas tarp apatinės ir viršutinės protektoriaus dalies. Pamatuoti galite ir naudodami monetą - jeigu ją įstačius į griovelį nesimato žvaigždutės ant monetos krašto, tai padanga tinkama naudojimui (žieminėms padangoms naudokite dviejų, o vasarinėms - vieno euro monetas).
Protektoriaus gylį būtinai pamatuokite keliose vietose, nes dėl blogo ratų suvedimo arba netvarkingos važiuoklės tam tikros zonos dėvisi greičiau. Dauguma šiuolaikinių padangų protektoriaus grioveliuose turi išlietus specialius gumos iškilimus, kurie tarnauja kaip nusidėvėjimo indikatoriai.
Padangų amžius
Senos padangos yra pavojingos, net jeigu protektoriaus likutis vis dar tinkamas. Gamintojai rekomenduoja keisti padangas, jeigu jos yra pagamintos prieš daugiau nei penkis metus. Laikui bėgant gumos mišinys sukietėja ir nebėra toks elastingas bei tvirtas.
Pagaminimo datą galite rasti ant padangos sienelės. Ją žymi keturi skaičiai. Pavyzdžiui, „1022“ reiškia, kad padanga pagaminta dešimtą 2022-ųjų metų savaitę. Jeigu padangos tokios senos, kad buvo pagamintos iki 2000-ųjų, jos bus pažymėtos tik trimis skaičiais: pirmi du nurodys savaitę, kada padanga pagaminta, paskutinis - metus.
Bendros padangų būklės tikrinimas
Galiausiai, įvertinkite bendrą padangų būklę. Ilgainiui padangos gali sutrūkinėti, nusitrinti ir deformuotis. Perbraukite ranka per protektorių - jis turėtų būti tolygus, be jokių duobių ar bangų. Kartais vairuotojai randa į padangą įsmigusius varžtus ar vinis - juos turėtų pašalinti specialistai ir, jeigu įmanoma, sutvarkyti padangą.
Taip pat atidžiai apžiūrėkite padangų sieneles. Jos turėtų būti minkštos, elastingos, nesutrūkinėjusios. Vizualiai gerai atrodanti padanga gali būti nebetinkama naudoti, jei ji per sena.
Padangų slėgio palaikymas
Net ir pačios brangiausios, pačiu laiku sumontuotos padangos neatliks savo funkcijos, jei jose nebus palaikomas tinkamas oro slėgis. Ekspertai primena, kad padangų slėgį būtina tikrinti bent kartą per mėnesį bei prieš kiekvieną ilgesnę kelionę. Ši taisyklė ypač aktuali keičiantis sezonams, nes oro slėgis padangose yra tiesiogiai priklausomas nuo aplinkos temperatūros. Temperatūrai lauke nukritus 10 laipsnių Celsijaus, slėgis padangoje sumažėja maždaug 0,1 baro.
Važinėjimas su per žemu padangų slėgiu lemia greitesnį padangos kraštų dėvėjimąsi, padidina degalų sąnaudas dėl išaugusio pasipriešinimo riedėjimui ir sukelia riziką padangai perkaisti bei sprogti važiuojant dideliu greičiu. Per didelis slėgis taip pat nepageidaujamas - padangos centrinė dalis dyla greičiau, sumažėja kontaktinis plotas su keliu, automobilis tampa jautresnis kelio nelygumams.
Informaciją apie jūsų automobiliui rekomenduojamą padangų slėgį dažniausiai galima rasti ant vairuotojo durelių statramsčio, degalų bako durelių vidinėje pusėje arba automobilio eksploatacijos vadove. Tiksliausiai oro slėgį padangose galima pamatuoti dar nepradėjus automobiliu važiuoti, kol padangos dar šaltos.
Padangų ženklinimas ir pasirinkimas
Padangų žymėjimai
Ant padangų yra dešimtys skirtingų žymėjimų, atskleidžiančių gamybos vietą, padangų sudėtį ir t.t.
- Pavyzdžiui, padangos ženklinimas gali atrodyti taip: 185/70 R15. Šie skaičiai reiškia:
- 185 - padangos plotis milimetrais.
- 70 - aukščio koeficientas (padangos šono aukštis sudaro 70% pločio).
- R - radialinės konstrukcijos padanga.
- 15 - ratlankio skersmuo coliais.
- M+S - žymimos padidinto pravažumo padangos (Mud+Snow). Dažnai šis žymėjimas klaidingai vertinamas kaip universalių padangų požymis, nes teisės aktai leidžia naudoti tokias padangas žiema neatsižvelgiant į sezoniškumą. Tačiau ši teisinė spraga kartais prasilenkia su gamintojų rekomendacijomis. Juo žymimos dauguma žieminių padangų net ir dygliuotos, kuriomis vasarą važinėti draudžia kelių eismo taisyklės. Visos tikros žieminės padangos papildomai žymimos SNAIGĖS KALNO FONE LOGOTIPU 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake). Šis simbolis yra oficialus patvirtinimas, kad padanga buvo išbandyta atšiauriomis žiemos sąlygomis ir atitinka griežtus objektyvius sukibimo su sniegu reikalavimus.
- Baltas lygiakraštis trikampis su raudonu apvadu ir padangos dyglio simboliu viduryje - šis skiriamasis ženklas turi būti priklijuotas automobilio su dygliuotomis padangomis gale.
ES padangų ženklinimas
Europos Komisijos reglamentas Nr. 1222/2009 reikalauja, kad visos padangos, pagamintos po 2012 m. birželio ir parduodamos ES nuo 2012 m. lapkričio, būtų ženklinamos. Naujuoju reglamentu siekiama, kad kelių transporto priemonės būtų saugesnės ir ekonomikos bei aplinkosaugos požiūriu efektyvesnės, tad skatinama naudoti degalus taupančias, saugias ir mažai triukšmo keliančias padangas. Reglamentu nustatoma suvienodintos informacijos apie padangų parametrus teikimo etiketėse sistema. Ši informacija bus visada prieinama klientams reklaminėje medžiagoje, taip pat gamintojų internetinėse svetainėse. Padangas pristatant pirkėjams, jos turi būti paženklintos, kaip nurodyta pateiktame pavyzdyje.
Pagrindiniai parametrai, nurodomi etiketėse:
- Sukibimas su šlapia danga: vienas svarbiausių padangos kokybės rodiklių. Tačiau dažnai geresnis sukibimas su keliu ir mažesnis pasipriešinimas riedėjimui - viena kitai prieštaraujančios savybės. Susidarius avarinei situacijai svarbūs net keli metrai. Stabdymo kelio skirtumas tarp A ir G klasių gali siekti net iki 30 %.
- Pasipriešinimas riedėjimui (įtaka degalų sąnaudoms): šis reiškinys pasireiškia padangai riedant - ji deformuojasi ir šilumos forma netenka energijos. Kuo didesnė deformacija, tuo didesnis padangos pasipriešinimas judėjimui, taigi didesnės degalų sąnaudos. Pagal naująjį ES padangų ženklinimą „A“ reiškia didžiausią degalų ekonomiją, o „G“ - mažiausią. Skirtumas tarp A ir G klasės padangų - iki 7,5 % mažesnės degalų sąnaudos. Siekdami optimaliai naudoti degalus, patikrinkite, ar padangos tinkamai pripūstos. Žemas padangų slėgis padidina riedėjimo pasipriešinimą ir veikia sukibimą važiuojant šlapia danga.
- Išorinis riedėjimo triukšmas: labai svarbus aplinkos rodiklis. Decibelų lygis matuojamas naudojant logaritminę skalę. Tai reiškia, kad vos kelių decibelų skirtumas lemia gerokai didesnį triukšmo lygį.
Pastaba: nurodytos etiketės vertės pateikiamos tik kaip pavyzdys.
Kaip išsirinkti padangas?
Jeigu manote, kad vis dėlto padangas reikia keisti, pirmiausiai turite nuspręsti, kurias. Dažnai vairuotojai, pastebėję, kad nusidėvėjusios tik dvi padangos, planuoja keisti tik jas. Tokiu atveju būtina keisti abi ašies padangas, kad jų nudilimas abejose pusėse būtų vienodas. Automobiliams su visų varančiųjų ratų (AWD/4×4) sistema tai yra privaloma taisyklė - skirtingo nusidėvėjimo ar rašto padangos gali sugadinti automobilio transmisiją.
Pirkdami padangas būtinai atsižvelkite į padangų matmenis - jie turi atitikti automobilio gamintojo rekomendacijas. Kiekvienas automobilio gamintojas nurodo, kokio tipo ir dydžio padangos yra tinkamiausios. Jų amžius taip pat yra svarbus - visos padangos yra pažymėtos keturiais skaičiais, kurie nurodo padangos pagaminimo datą. Pavyzdžiui, “1020” reiškia, kad padanga pagaminta dešimtą 2020-ųjų metų savaitę.
Jei visgi keičiate tik dvi padangas priekiniais ar galiniais ratais varomam automobiliui, geresnes (naujesnes) padangas visuomet rekomenduojama montuoti ant galinės ašies, nepriklausomai nuo to, kurie ratai yra varantieji.
Vairuotojai neretai susiduria su dilema: pirkti vasarines ar universalias padangas? Nors švelnėjant žiemoms ir tobulėjant technologijoms, vis daugiau vairuotojų Lietuvoje svarsto apie universalių (ang. All-season) padangų naudojimą. Universalios padangos yra patogus sprendimas, leidžiantis išvengti dukart per metus vykstančio vizito į autoservisą ir sprendžiantis padangų sandėliavimo problemą. Nors tai skamba viliojančiai, svarbu suprasti, kad universali padanga visada yra kompromisas. Ji niekada nebus tokia gera vasarą, kaip grynai vasarinė padanga, ir neprilygs tikrai žieminei padangai ant gilaus sniego ar pliko ledo. Karštą vasaros dieną universalios padangos greičiau dyla ir pasižymi ilgesniu stabdymo keliu, o esant dideliam šalčiui - neužtikrina maksimalaus sukibimo.
lrytas 2018 04 20 Padangos
Kas nutinka naudojant žiemines padangas visus metus?
Nors Lietuvos įstatymai tiesiogiai nedraudžia vasarą važinėti su nedygliuotomis žieminėmis padangomis, to daryti griežtai nerekomenduojama. Žieminės padangos protektorius ir mišinys yra pagaminti naudojimui žemesnėse nei +7°C temperatūrose. Važiuojant įkaitusiu asfaltu vasarą žieminės padangos gali labai suminkštėti, gerokai padidinant riziką prarasti sukibimą. Tad rinkitės tik atitinkamam sezonui skirtas padangas ir vairuokite atsargiai.
Dėl šilto gumos mišinio:
- Žieminės padangos važiuojant šiltu asfaltu dyla daug greičiau.
- Važiuojant įkaitusia kelio danga su žieminėmis padangomis, jų pasipriešinimas riedėjimui yra daug didesnis nei vasarinių padangų, kas didina degalų sąnaudas.
- Su žieminėmis padangomis mažesnis stabilumas kelyje ir pailgėja stabdymo kelias. Pavyzdžiui, važiuojant mieste 50 km/h greičiu, stabdant, skirtumas tarp žieminių ir vasarinių padangų yra 2-3 metrai. Važiuojant užmiesčio keliu 90 km/h greičiu, stabdant, skirtumas tarp žieminių ir vasarinių padangų yra 13-16 metrų.
- Jei vairuotojas, norėdamas išvengti susidūrimo, kelyje turi atlikti staigų manevrą, kritinėje situacijoje automobilio valdymas nebus toks stabilus, kaip turėtų būti.
- Jeigu nusprendėte su žieminėmis padangomis važiuoti visus metus, prisiminkite, kad padangų tarnavimo laiką sumažinsite net 60 procentų. Žvelgiant iš ilgalaikės perspektyvos, žieminės padangos, kurios buvo eksploatuojamos visą pavasarį, vasarą ir rudenį, gali būti smarkiai nudilusios.
Padangų sandėliavimas
Ne mažiau svarbus nei padangų keitimas yra tinkamas jų sandėliavimas ne sezono metu. Netinkamai laikomos padangos gali deformuotis, o jų guma - sutrūkinėti ir prarasti savo savybes greičiau, nei nusidėvi protektorius. Padangos nėra skirtos ilgalaikiam sandėliavimui, o jų laikymas kelis mėnesius netinkamomis sąlygomis gali turėti neigiamą poveikį.
Prieš padedant padangas į šalį šešiems mėnesiams, jas būtina kruopščiai nuplauti, pašalinti iš protektoriaus akmenukus ir leisti visiškai išdžiūti. Jei įmanoma, padangas laikykite specialiuose maišuose, kad apsaugotumėte nuo aplinkos poveikio. Sandėliavimo patalpa turi būti sausa, vėsi, apsaugota nuo tiesioginių saulės spindulių. Padangos turi būti laikomos žemoje temperatūroje ne dienos šviesoje (ozonas turi neigiamą poveikį padangų gumai).
Susiplojimo fenomenas, atsirandantis nepakankamai rūpestingai prižiūrint padangas, pranyksta pašildžius padangą. Vis dėlto, deformacija, atsiradusi dėl ilgo padangos gulėjimo jos nepasukant (daugiau nei 6 mėnesius), gali sukelti nepataisomą žalą.
Labai svarbu pažymėti padangas (priekinė kairioji, priekinė dešinioji ir t.t.), kad vėliau būtų galima jas sumontuoti tinkamose vietose.
Padangų sandėliavimas su ratlankiais
Jei padangas saugote sumontuotas ant ratlankių, jas reikėtų guldyti vieną ant kitos (krauti į rietuvę) arba pakabinti ant specialių sieninių kablių. Niekada nestatykite jų vertikaliai (kaip jos stovi ant automobilio). Jei padangos laikomos ant ratlankio, jos turėtų būti pripūstos iki gamintojo rekomenduojamo slėgio. Kad nesugadintumėte padangų, reikia, kad jų neslėgtų automobilio svoris, todėl šis turėtų būti laikomas ant atramų.
Padangų sandėliavimas be ratlankių
Jei laikote tik padangas (be ratlankių), situacija yra priešinga. Jų negalima guldyti vienos ant kitos, nes apatinės padangos dėl svorio gali deformuotis, o sumontuoti jas vėliau bus labai sunku. Padangas reikia laikyti vertikalioje padėtyje, siekiant išvengti deformacijos ir neapsunkinti montavimo darbų. Jos neturėtų būti sudėtos ar sukrautos viena ant kitos.
Administracinė atsakomybė
Jei po lapkričio 10 d. (arba po balandžio 10 d. dygliuotų padangų atveju) automobilis eksploatuojamas su neatitinkančiomis sezoninių reikalavimų padangomis, policijos pareigūnai turi teisę anuliuoti transporto priemonės techninės apžiūros dokumentą. Be to, skiriama piniginė bauda. Patekus su tokiomis padangos į eismo įvykį, rizikuojate negauti draudimo išmokos.
tags: #padangu #naudojimo #ir #saugojimo #taisykles