Padangos yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, užtikrinančių sklandų ir saugų jo judėjimą kelyje. Padangų guma sukimba su kelio danga ir leidžia automobiliui išlikti valdomam net važiuojant dideliu greičiu, nelygia ar šlapia kelio danga, posūkiais. Labai didelį vaidmenį šiame procese atlieka padangų slėgis, kurį matuoja specialūs davikliai - TPMS (angl. Tire Pressure Monitoring System, liet. padangų slėgio stebėjimo sistema).
Jei automobilis turi TPMS sistemą, ji nuolat prižiūri padangų slėgį. Ši sistema yra papildoma parama vairuojant ir nevykdoma vietoj vairuotojo. Kai kuriuose automobiliuose sistemą galima identifikuoti, kai galima atlikti padangų slėgio reikšmės pakeitimo procedūrą multimedijos ekrano skirtuke „Padangų slėgis“.
TPMS sistemos svarba ir teisiniai reikalavimai
Apie padangos slėgį informuojanti lemputė turi savo istoriją, susijusią su eismo saugumu. Anksčiau dėl nepakankamai pripūstų padangų kildavo daugybė eismo įvykių bei problemų, kurių būtų įmanoma išvengti. Net ir dabar daugybė transporto priemonių kasdien išvažiuoja į kelią su nepakankamai pripūstomis padangomis.
Reaguodama į padažnėjusius eismo įvykius dėl nepakankamai pripūstų padangų, JAV valdžia įvedė privalomą TPMS visiems naujiems automobiliams dar 2007 metais. Europoje ši sistema taip pat sutinkama daugybėje automobilių. Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 661/2009, įsigaliojusį 2012 m. lapkričio 1 d., visi naujai sertifikuojami automobiliai, kurių didžiausia leidžiamoji masė yra ne didesnė kaip 3,5 t, turi turėti įrengtą oro slėgio padangose kontrolės sistemą. Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. šis reikalavimas tapo privalomas visiems naujai parduodamiems automobiliams Europos Sąjungoje. Nuo 2024 m. Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti ir visuose autobusuose bei sunkvežimiuose.
Reikalavimas naudoti padangų slėgio jutiklius pirmiausia yra skirtas saugumo lygiui keliuose didinti. Netinkamas padangų slėgis, ypač slėgių skirtumas skirtinguose ratuose, gali turėti įtakos automobilio vairavimui ir aktyviam saugumui - ypač automobilio valdymui avarinėse situacijose, pavyzdžiui, stabdant arba staigiai keičiant kryptį.
Be saugumo, tinkamas padangų slėgis prisideda prie taupumo ir padangų tarnavimo laiko. Padangos, kurių slėgis per žemas, greičiau susidėvi, padidėja kuro sąnaudos.
Pagal reglamento nuostatas, TPMS turi aptikti padangų slėgio kritimą 20 % arba jo sumažėjimą iki 1,5 baro (per 10 minučių vienam ratui ir per 60 minučių keturiems ratams) ir apie jį informuoti (naudojama įspėjamoji lemputė).
TPMS veikimo principai: tiesioginė ir netiesioginė sistema
Nors ne kiekviena TPMS naudoja tą patį veikimo principą, rezultatas yra toks pats - informavimas apie padangų slėgį. Pagrindiniai tipai yra netiesioginė ir tiesioginė sistema.
Netiesioginė TPMS sistema
Netiesioginė TPMS sistema veikia pasikliaudama rato sukimosi greičio sensoriais, kuriuos naudoja ABS (Stabdžių antiblokavimo sistema) ir ESP (Elektroninė stabilumo programa) sistemos. Jie matuoja ir stebi, kokiu greičiu sukasi kiekvienas ratas. Pagal tai borto kompiuteris nustato ir lygina ratus tarpusavyje bei mato, kuris sukasi kokiu greičiu. Įvertindamas rato apsisukimą, kompiuteris gali interpretuoti ir kalkuliuoti informaciją remdamasis tuo, kokio dydžio yra padangos. Kuo mažesnis padangos slėgis, tuo mažesnis rato skersmuo, taigi, ratas per laiko vienetą apsisuka daugiau kartų.
Šis matavimas yra vadinamas netiesioginiu, nes slėgis nustatomas netiesiogiai, remiantis rato apsisukimų per laiko vienetą matavimu. Netiesioginė TPMS sistema nematuoja padangų slėgio, o verčiau jį numato pagal netolygumus sukantis ratui. Šio sprendimo trūkumas - sistema nematuoja faktinio kiekvienos padangos slėgio, tik skersmens vidurkio skirtumą viename iš ratų. Problemos kyla, kai slėgis sumažėja visuose ratuose, nes netiesioginė sistema to nelaiko sutrikimu, kadangi nenustato kurio nors rato skersmens pasikeitimo. Šios sistemos daugiausia montuojamos VW grupės (VW, Audi, Skoda, Seat), PSA (Citroen, Peugeot) ir Fiat automobiliuose.
Tiesioginė TPMS sistema
Kita, tikslesnė padangų slėgio matavimo sistema yra tiesioginė TPMS. Jeigu yra tokia sistema, kiekvienoje padangoje arba rate bus daviklis, kuris galės matuoti dar daugiau duomenų, ne tik padangų slėgį. Ši sistema paremta padangose sumontuotų, dažniausiai į oro ventilius integruotų, jutiklių rodmenimis. Taip pat yra jutikliai, montuojami tiesiai ant padangos (pvz., naujausias įmonės VDO sprendimas).
Iš sensoriaus duomenys yra siunčiami į centralizuotą valdymo modulį, kuris perskaito duomenis ir perduoda juos į borto kompiuterį. Su tokiais slėgio davikliais informacija galima matyti realiu laiku valdymo ekrane arba prietaisų skydelyje. Informacija iš sensoriaus į modulį dažniausiai perduodama belaidžiu būdu. Kiekvienas sensorius turi savo serijinį numerį, tokiu būdu valdymo modulis atskiria informaciją ir parodo labai tikslią informaciją. Pagrindinis tiesioginės sistemos privalumas yra nuolatinis ir faktinis padangos slėgio matavimas, kuris užtikrina neabejotinai trumpesnį reakcijos į staigų pasikeitimą laiką.
Padangų slėgio įspėjimai monitoriuje
Užsidegusi padangų slėgio lemputė prietaisų skydelyje yra svarbus įspėjimas, kurio nereikėtų ignoruoti. Ji signalizuoja apie galimus slėgio pokyčius ar sistemos veikimo sutrikimus. Prieš bandant išjungti lemputę, rekomenduojama įsitikinti, kad padangų būklė tikrai yra gera. TPMS sistema įjungiama tik tuomet, kai automobilis važiuoja didesniu nei 25 km/h (16 mylių/h) greičiu.
Žemo padangų slėgio įspėjimas
Kai šviečia įspėjamoji mažo padangų slėgio lemputė (dažniausiai geltona) ir automobilio informacijos ekrane rodomas įspėjamasis pranešimas „Low tyre pressure“ (mažas padangų slėgis), tai reiškia, kad vienos ar daugiau padangų slėgis yra per mažas. Tai gali būti dėl natūralaus slėgio sumažėjimo (pvz., keičiantis temperatūrai) arba nedidelio pažeidimo.
- Ką daryti: Jei žemo padangų slėgio lemputė užsidega važiuojant, venkite staigiai manevruoti ir didinti greitį, nedelsdami sumažinkite automobilio greitį, sustokite saugioje vietoje ir išjunkite variklį. Važiuodami, kai padangose yra nepakankamas slėgis, galite visam laikui sugadinti padangas bei padidinti galimybę joms plyšti. Patikrinkite visų keturių padangų slėgį ir pripūskite jas iki rekomenduojamo ŠALTŲ padangų slėgio, kuris nurodytas padangų lentelėje (dažniausiai ant durų briaunos). Įspėjimai prietaisų skydelyje dingsta po kelių minučių vairavimo, kai slėgis sureguliuojamas ir sistema iš naujo nustatoma.
- Ypatumai: Kai kuriuose automobiliuose ratas ir susijusi slėgio vertė multimedijos ekrane rodomi geltonai.
Pradurtos padangos arba oro trūkumo įspėjimas
Jei ekrane pasirodo pranešimas apie žemą slėgį padangose ir susijusi slėgio vertė rodoma raudonai, tai rodo, kad nurodytas ratas yra pradurtas arba jame beveik nėra oro. Kai užsidega raudona lemputė, turite sustoti ir kuo skubiau ištaisyti slėgio padangose problemą.
- Ką daryti: Sustokite saugioje vietoje. Patikrinkite slėgį nurodytojoje padangoje. Pripūskite padangas iki reikiamo slėgio. Jei padidinus padangos slėgį lemputė vėl užsidega, padanga gali būti kiaura. Jei padanga prakiuro, kuo greičiau suremontuokite ją naudodami avarinį pradurtos padangos remonto rinkinį (jei turite). Pakeiskite ratą ir kreipkitės į markės gamintojo atstovą.
Jutiklio gedimo arba trūkumo įspėjimas
Jei ekrane pasirodo „---“ simboliai priešais kiekvieną ratą arba ratas nebėra nurodomas multimedijos ekrane, tai rodo, kad mažiausiai viename rate nesumontuotas jutiklis arba kad jutiklis yra sugedęs. Tai reiškia, kad sistemai nepavyko nustatyti kiekvienos padangos slėgio.
- Galimos priežastys: Naudojamas įgaliotojo prekybos atstovo nerekomenduojamas jutiklis; sugedęs slėgio jutiklis; išsikrovusi jutiklio baterija.
- Ką daryti: Jei simbolis įsijungia po to, kai jis 1 minutę mirksėjo, padangų slėgio kontrolės sistemoje yra nustatytas gedimas. Tokiais atvejais rekomenduojama kreiptis į „Toyota“ įgaliotą servisą ar pas kitą kvalifikuotą asmenį.
Padangų slėgio reguliavimas ir TPMS sistemos atstatymas
Padangų slėgio lemputė dažniausiai užgęsta tik tada, kai pašalinama tikroji jos įsijungimo priežastis. Pirmiausia reikia patikrinti ir sureguliuoti visų padangų slėgį pagal gamintojo rekomendacijas. Slėgis padangose visuomet turi būti nustatomas pamatavus slėgį visose keturiose šaltose padangose. Slėgis padangose turi atitikti dabartines automobilio naudojimo sąlygas (automobilio be krovinio, pakrauto automobilio, važiavimą automagistrale ir pan.). Užduotojo slėgio reikšmė negali būti mažesnė nei lipduke ant durų briaunos nurodyta rekomenduojama reikšmė. Jei slėgis negalėjo būti patikrintas šaltose padangose, reikia padidinti rekomenduojamą slėgį nuo 0,2 iki 0,3 baro (3 PSI). Jokiu būdu negalima išleisti oro iš įšilusių padangų.
Pripūskite padangas iki rekomenduojamo ŠALTŲ padangų slėgio, kuris nurodytas padangų lentelėje, kad išsijungtų žemo padangų slėgio įspėjamoji lemputė. Po to - priklausomai nuo automobilio modelio - iš naujo nustatyti slėgio kontrolės sistemą.
Kaip iš naujo nustatyti ir susieti jutiklį su monitoriumi?
Standartinio padangų slėgio reikšmės nustatymo iš naujo procedūra (reset)
TPMS sistemos atstatymą reikia atlikti:
- pakeitus ratą;
- kai užduotoji padangų slėgio reikšmė turi būti pritaikyta prie naudojimo sąlygų (automobilis be krovinio, pakrautas, važiavimas automagistrale ir pan.);
- sukeitus ratus vietomis.
Nauja reikšmė visuomet turi būti nustatoma pamatavus slėgį visose keturiose šaltose padangose. Kai nustatymo iš naujo prašymas suprantamas, nereikia laukti, kol procedūra bus baigta, kad galėtumėte vairuoti. Kai kuriuose automobiliuose padangų slėgio vertės bus rodomos multimedijos ekrane.
Nustatymo iš naujo eiga (bendrieji nurodymai):
- Esant įjungtam degimui, automobiliui stovint.
- Kai kuriuose automobiliuose degimą jungiant, automobilis stovint, pradedamas visų keturių padangų slėgio reikšmės pakeitimas.
- Paspauskite ir palaikykite specialų TPMS mygtuką (jei toks yra) arba pasirinkite atitinkamą meniu punktą automobilio kompiuteryje/multimedijos ekrane.
- Patvirtinkite pasirinkimą „Set“, „Reset“ arba „Store pressure“.
- Pavažinėkite bent 30 km/val. greičiu. Sistema per kelias minutes įvertins duomenis ir, jei slėgis tinkamas, lemputė užges savaime.
TPMS atstatymas pagal automobilio markę
VW automobiliuose (netiesioginė TPMS)
VW automobiliuose padangų slėgio sistema dažniausiai veikia per ABS daviklius (netiesioginė TPMS), todėl jai nereikia atskirų jutiklių kiekviename rate. Pirmiausia patikrinkite ir sureguliuokite visų padangų slėgį pagal gamintojo nurodymus. Tai yra pats svarbiausias žingsnis, nes sistema „įsimena“ esamą slėgį kaip atskaitos tašką. Tuomet reikia nueiti į automobilio kompiuterio meniu - „Settings“, „Vehicle“ arba „Car“ skiltyje rasite padangų slėgio nustatymus („Tyre Pressure Monitoring“). Pasirinkus „Set“, „Reset“ arba „Store pressure“, sistema iš naujo užfiksuoja dabartinį slėgį. Po nustatymo rekomenduojama šiek tiek pasivažinėti - sistema per kelias minutes įvertins duomenis ir, jei slėgis tinkamas, lemputė užges savaime.
Toyota automobiliuose (tiesioginė TPMS)
Toyota automobiliuose dažnai naudojama tiesioginė TPMS sistema su slėgio jutikliais kiekviename rate, todėl ji tiksliau reaguoja į slėgio pokyčius. Pirmiausia sureguliuokite visų padangų slėgį pagal gamintojo rekomendacijas - tik tada galima atlikti sistemos nustatymą. Daugelyje modelių yra specialus TPMS mygtukas, kuris dažniausiai būna po vairu ar šalia prietaisų skydelio. Paspaudus ir palaikius jį kelias sekundes, lemputė pradeda mirksėti - tai reiškia, kad sistema pradeda kalibraciją. Naujesniuose modeliuose ši funkcija gali būti pasiekiama per multimedijos ekraną.
Honda CR-V modeliuose (netiesioginė TPMS)
Honda CR-V modeliuose padangų slėgio sistema dažniausiai yra netiesioginė, todėl ji vertina ratų sukimosi skirtumus, o ne faktinį slėgį jutikliuose. Atlikus slėgio patikrą, reikia eiti į automobilio nustatymų meniu („Settings“), pasirinkti „Vehicle“ ir rasti „TPMS Calibration“ funkciją. Patvirtinus šį pasirinkimą, sistema pradeda naują kalibravimo procesą, kuris vyksta važiuojant. Kai kuriuose modeliuose šią funkciją galima aktyvuoti ir naudojant vairo mygtukus. Kalibracija paprastai trunka kelias minutes ar net ilgiau, priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Per tą laiką sistema „mokosi“ naujų parametrų, todėl svarbu važiuoti tolygiai.
BMW automobiliuose (tiesioginė TPMS)
BMW automobiliuose naudojama pažangi TPMS sistema, kuri dažniausiai pateikia tikslius kiekvieno rato duomenis. Tuomet per „iDrive“ sistemą reikia nueiti į „Vehicle Status“ arba „Tyre Pressure Monitor“ skiltį ir pasirinkti „Reset“ arba „Perform reset“. Po nustatymo patariama šiek tiek pasivažinėti - dažniausiai keliasdešimt minučių. Tuo metu sistema renka duomenis ir vertina, ar slėgis yra tinkamas. Jei viskas gerai, lemputė paprastai užgęsta automatiškai.
Jei po visų veiksmų lemputė vis tiek dega, gali būti, kad susidūrėte ne su slėgio problema, bet su techniniais gedimais, pvz., neveikiančiais jutikliais. Jei padangų slėgio lemputė vis tiek neužgęsta, greičiausiai problema nėra iki galo pašalinta arba sistema nebuvo tinkamai nustatyta. Pirmiausia reikėtų dar kartą patikrinti slėgį visose padangose, nes net nedidelis nukrypimas gali lemti tai, kad įspėjimas išlieka. Kita dažna priežastis - neatliktas sistemos atstatymas (TPMS reset), nes daugelyje automobilių vien tik pripūsti padangas neužtenka. Būtina iš naujo nustatyti sistemą, kad ji priimtų esamą slėgį kaip normą. Jei viskas atrodo gerai, bet įspėjimas nedingsta, tikėtina, kad problema susijusi su pačia sistema - gali būti sugedęs slėgio jutiklis, išsikrovusi jo baterija arba sutrikęs veikimas.
TPMS jutikliai: tipai, eksploatacija ir priežiūra
Automobilių, turinčių tiesiogines TPMS, skaičius nuolat didės, todėl netrukus kiekvienas profesionalus padangų servisas, siekdamas generuoti pajamas ir užtikrinti aukščiausio lygio paslaugų kokybę, privalės turėti slėgio jutiklių diagnostikos prietaisą. Šiuo metu rinkoje galima rasti beveik 150 skirtingų rūšių slėgio jutiklių.
Jutiklių eksploatacijos laikas
Numatyta, kad jutikliai gali būti eksploatuojami maždaug 7 metus arba 150 tūkst. km. Tai sąlygoja įmontuotos baterijos eksploatavimo laikas, kuris priklauso nuo transporto priemonės naudojimo temperatūros - kuo mažesnė temperatūra, tuo trumpesnis eksploatavimo laikas. Dažniausiai naudojamos CR2050 tipo 3 V ličio-mangano baterijos.
Jutiklių tipai
Rinkoje siūlomi įvairių tipų TPMS jutikliai:
- OEM (originalūs) jutikliai: Tai jutiklių, kurie naudojami kaip originali gamyklinė automobilio įranga, atitikmenys.
- Universalūs jutikliai: Neabejotinas universalių jutiklių privalumas yra galimybė naudoti tik vieno tipo jutiklius daugelyje transporto priemonių. Jie dažniausiai yra tinkami daugumai populiariausių automobilių modelių. Pavyzdžiui, CUB jutikliai „UNI-Sensor“ turi patentuotos formos ventilį, suteikiantį galimybę reguliuoti kontakto su ratlankiu kampą 0-30° ribose, taip siekiant padidinti suderinamumą su skirtingų tipų ratlankiais. Tačiau nėra universalaus jutiklio, kuris būtų tinkamas visiems rinkoje esantiems automobiliams, todėl OEM ir universalių jutiklių gamintojai turi atitinkamas suderinamumo lenteles.
Programuojami ir konfigūruojami jutikliai
Nepaisant to, kad pagrindinė visų jutiklių funkcija yra tokia pati, t. y. padangų slėgio matavimas, jų veikimo ir programavimo principai skiriasi:
- Programuojami jutikliai: Tai populiariausi rinkoje universalūs jutikliai. Naudojant diagnostikos prietaisą, galima užprogramuoti jutiklį (priskirti atitinkamą identifikavimo numerį) iš duomenų bazės pasirinktam automobiliui arba sukurti gamyklinio jutiklio „kloną“. „Klonavimo“ procesas atliekamas nukopijuojant originalaus jutiklio identifikavimo numerį į naują, „tuščią“ universalų jutiklį (jeigu antrajam ratų komplektui naudojami „klonuoti“ jutikliai, nereikia konfigūruoti transporto priemonės kompiuterio).
- Iš anksto užprogramuoti konfigūruojami jutikliai: Jų atmintyje yra gamykloje užprogramuoti protokolai, skirti iki kelių dešimčių transporto priemonių modelių. Diagnostinė įranga šiuo atveju naudojama tik atitinkamam protokolui, skirtam konkrečiai transporto priemonei, aktyvuoti. Aktyvavus protokolą, jutiklis siunčia informaciją, naudodamas tik pasirinktą protokolą, skirtą konkretaus modelio automobiliui.
- Iš anksto užprogramuoti nekonfigūruojami jutikliai: Jų, kaip ir konfigūruojamų jutiklių, atmintyje yra įrašyta atitinkamų transporto priemonių duomenų bazė, tačiau šie protokolai yra aktyvuojami gamybos proceso metu. Taigi, jų nereikia aktyvuoti naudojant diagnostikos prietaisą, tačiau didelis šio sprendimo trūkumas yra tai, kad jutiklis siunčia duomenis, pakaitomis naudodamas visų sistemoje įrašytų automobilių protokolus. Tai lemia daug greitesnį nei kitų rūšių jutikliuose baterijos išsikrovimą. Šie jutikliai po keleto valandų, kai jie aktyvuojami, užsiblokuoja ir jų jau nebegalima perprogramuoti.
Servisui patogiausias ir universaliausias sprendimas yra „tušti“ programuojami jutikliai, pavyzdžiui, įmonės „Schrader“ jutikliai „EZ-Sensor“ arba įmonės CUB jutikliai „UNI-Sensor“, kurie yra vieni populiariausių rinkoje. Naudojant vieno tipo jutiklius, skirtus įvairių rūšių automobiliams, galima sutaupyti laiko ir vietos servise, reikalingos įvairių tipų jutikliams sandėliuoti.
TPMS priežiūra ir diagnostika
Dėl galimybės „klonuoti“ gamyklinius jutiklius, šio tipo jutiklius taip pat galima naudoti mechaninio originalaus jutiklio pažeidimo atveju. Jeigu atliekant diagnostiką jutiklis „neatsako“, t. y. negalima nuskaityti jo identifikacijos numerio, šį numerį galima perskaityti tiesiogiai ant pažeisto jutiklio korpuso ir įrašyti rankiniu būdu, naudojant diagnostikos prietaisą. Tačiau rankinis „klonavimas“ yra įmanomas tik naudojant prietaisą „Sensor AID“ ir prekės ženklo CUB universalius jutiklius.
Universalių jutiklių programavimas yra viena operacijų, kurių negalima atlikti be tam skirto TPMS priežiūros ir remonto prietaiso. Reikia atkreipti dėmesį į galimybę suderinti naujus jutiklius per OBD - galima įsigyti prietaisą, kuriame įrašyta išsami gamyklinė duomenų bazė, apimanti daugiau nei 90 % transporto priemonių.
Kadangi TPMS jutikliai yra sąlyginai trapūs, nustatyti labai tikslūs jų montavimo parametrai, pavyzdžiui, tvirtinimo veržlės sukimo momentas ir jutiklio korpuso tvirtinimo prie oro ventilio varžto sukimo momentas. Rinkoje siūlomi specialūs slėgio jutiklių montavimo įrankių komplektai, užtikrinantys nustatytas sukimo momentų ribas.
Servisas taip pat gali susidurti su tokia situacija, kai reikia paruošti naują ratų komplektą, tačiau pakartotinai panaudoti gamyklinius slėgio jutiklius. Išmontuojant jutiklius ir sumontuojant juos ant kitų ratlankių, būtinai reikia pakeisti montavimo tarpiklių komplektą ir oro ventilio veržlę. Priešingu atveju gali būti prarastas sandarumas.
Padangų ir ratų keitimas bei atsarginis ratas
Šiai sistemai reikalinga jai pritaikyta įranga (ratai, padangos, ratlankiai ir pan.). NISSAN rekomenduoja naudoti tik originalius NISSAN avarinius padangų sandariklius. Kiti padangų sandarikliai gali sugadinti padangų izoliaciją, todėl jose gali mažėti slėgis. Susisiekite su patvirtintu prekybos atstovu norėdami pasikeisti padangas arba sužinoti, kokia įranga yra suderinama su sistema, kurią galima gauti iš jūsų atstovybės tinklo, nes naudojant bet kokią kitą įrangą sistema gali neveikti tinkamai.
Jei automobilis turi atsarginį ratą, atsarginiame rate dažnai nėra jutiklio. Tai reiškia, kad sistemai nepavyks nustatyti visų padangų slėgio, jei bus naudojamas atsarginis ratas.
tags: #padangu #klaidos #rodomos #masinos #monitoriuje