Geležinkelių sistemoje saugus ir efektyvus traukinių eismas užtikrinamas sudėtingomis automatikos ir telemechanikos sistemomis. Šios sistemos apima įvairius komponentus, pradedant signalizacija ir baigiant iešmų pavaromis, kurios yra esminės traukinių maršrutų valdymui ir saugumui.
Geležinkelio Automatikos Sistemų Bendrieji Principai
Automatinės kelio blokuotės projektas yra reikalingas tam, jog būtų išsiaiškinti tarpstočių automatikos sistemų schemų veikimo principai. Svarbu suprasti, kaip veikia tarpstočių sistemos. Dauguma Lietuvos geležinkelių sistemoje esančių schemų yra relinės. Mikroprocesorinės bei relinės blokuotės skiriasi, tačiau svarbu tai, jog gerai išsiaiškinus vieną, paskui gana lengvai galima suprasti ir kitą.
Elektrinė Centralizacija ir Iešmų Pavaros
Geležinkelio automatikos ir telemechanikos sistemos klasifikuojamos iš esmės į dvi dalis:
- Elektrinė centralizacija: tai yra sistema, kai stoties iešmų perjungimui, blokavimui ir jų padėčiai kontroliuoti naudojamos elektros pavaros. Ši sistema taip pat skirta užtikrinti stoties pagrindinių, atvykimo bei išvykimo kelių, iešminių ir beiešminių kelio ruožų, įeinančių į traukinio arba manevrų maršrutus, laisvumą.
- Rakinamoji iešmų ir signalų sąryšio įranga: tai yra sistema, kai stoties iešmų perjungimui.
Pastaba: Antrasis punktas iš pradinio teksto yra neužbaigtas, tačiau nurodo į iešmų perjungimo svarbą rakinamojoje įrangoje, užtikrinančioje iešmų ir signalų veikimo saugumą.
Automatinės Kelio Blokuotės (AB) Veikimo Principai
Geležinkelių transporte traukinių eismui reguliuoti tarpstotėse yra naudojama kelio blokuotė. Ji neleidžia dviem traukiniams susidurti tarpstotyje. AB yra pagrindinė traukinių eismo reguliavimo sistema tarpstočiuose, užtikrinanti saugų traukinių eismą tarpstotyje ir aukštą geležinkelio ruožų traukinių pralaidumą. Įrengus dvikeliuose ruožuose AB, jų pralaidumas padidėja 2-3 kartus, palyginus su geležinkelio ruožais, kuriuose yra įrengta PAB.
Tarpstočių Sistemų Sudėtis ir Signalizacija
Automatinės kelio blokuotės ruože tarpstotis dalijamas į atskirus kelio ruožus, kur kiekvieno iš jų maksimalus ilgis gali būti iki 2,6 km. Prie tų ruožų ribų yra įrengiami tarpstočio šviesoforai, kurių signaliniai rodmenys keičiasi automatiškai važiuojant traukiniui. Degantis leidžiamasis signalas atitinkamame tarpstočio šviesofore yra leidimas traukinio mašinistui įvažiuoti į atitinkamą blokuojamąjį kelio ruožą.
Projektuojamas tarpstotis suskirstomas į keturis blokuojamuosius ruožus. Prie kiekvieno iš jų įrengiami tarpstočio šviesoforai, kurie, atitinkamai važiuojant traukiniui, keis savo parodymus į žalią, geltoną arba raudoną signalus.
Ruožuose turi būti naudojama triženklė signalizacija. Tuose ruožuose, kur nepavyksta užtikrinti reikiamo traukinių pralaidumo, naudojama keturženklė signalizacija.
Atitveriamieji šviesoforai draudžia važiuoti, jei kyla pavojus saugiam eismui pervažose arba atitveria apžiūrimus ar taisomus sąstatus didelėse stotyse. Ūkinis traukinys, dirbsiantis tarpstotyje ir po to sugrįšiantis atgal į išvykimo stotį, išleidžiamas pagal leidžiamąjį išleidžiamojo šviesoforo signalą.
Automatinės kelio blokuotės schemos turi užtikrinti raudono signalo pernešimą, perdegus įleidžiamojo arba tarpstočio šviesoforo raudono žiburio lemputei į sekantį tarpstočio šviesoforą.
Geležinkelio signalas ir bėgių grandinė
Dvikelės Dvipusės Triženklės Kintamosios Srovės Automatinės Kelio Blokuotės Sąryšis su Stoties Signalizacijos Įrenginiais
Kai suprojektuojamas tarpstotis ir įrengiama automatinė kelio blokuotė, svarbu parengti gerą tarpstočių planą bei jo schemas sulyginti su albumų schemomis. Projektuojant svarbu atsižvelgti į parametrus, kurie apskaičiuoti pagal taisykles. Būtinas bėgių grandinių numatymas bei tinkamas kalbelių parinkimas. Taip pat svarbu atsižvelgti į gyslų skaičių.
Sąryšis su Pervažomis
Projektuojamame tarpstotyje, suskirstytame į keturis blokuojamuosius ruožus, tarp jų yra įrengta pervaža. Formulės yra numatytos tam, kad pervaža būtų saugi ir pėstieji bei vairuotojai būtų tinkamu laiku įspėjami apie artėjantį traukinį. Ypač svarbu, jog pervaža būtų surišta su automatine kelio blokuote, siekiant užtikrinti maksimalų saugumą.
tags: #paaiskinti #iesmu #pavaros #irengima #ir #veikima