Turbūt ne kartą esate girdėję, kad niekada negalima išdeginti viso kuro bako dyzeliniam varikliui. Taip yra todėl, kad po užpylimo variklį bus sunku užvesti. Kai į automobilio kuro sistemą patenka oro, variklis gali neužsivesti net iki pat akumuliatoriaus iškrovimo. Oro tarpai gali stipriai sutrikdyti kuro sistemos veikimą, nes kuro siurblys varikliuose yra suprojektuotas skysčio cirkuliavimui.
Kodėl oras patenka į kuro sistemą ir kokios pasekmės?
Dyzelinių automobilių savininkai turėtų žinoti apie kuro sistemos nuorinimą. Šis procesas gali būti reikalingas po tam tikro remonto arba net tada, kai automobilio kuro bakas visiškai ištuštinamas. Dyzeliniame variklyje gali prireikti degalų sistemos nuorinimo, kai joje atsiranda oro burbulų. Toks poreikis dažnai atsiranda atlikus degalų sistemos techninės priežiūros darbus, pavyzdžiui, pakeitus degalų filtrą arba visiškai ištuštinus degalų baką.
Šis procesas yra labai svarbus dyzelinio variklio sveikatai ir ilgaamžiškumui palaikyti. Neignoruojant šių problemų ir nedelsiant jas sprendžiant - kuo greičiau išleidus orą iš kuro sistemos, galima išvengti rimtesnių problemų. Pilnai išdegindami degalų baką rizikuojate įsiurbti ir jo dugne esančius nešvarumus bei vandenį, o prakiurus sistemai kuras gali lašėti ant karštos išmetimo sistemos.
Minimalus slėgis, reikalingas variklio užvedimui, yra apie 180 Bar, o naujuose automobiliuose jau apie 250 Bar. Jeigu slėgis yra pakankamai aukštas, neužsivedančio variklio problema slypi ne dyzelinėje kuro sistemoje. Labai dažnai žemo slėgio priežastimi aukšto spaudimo siurblyje yra kuro filtras. Taip pat susidėvėję guminiai sandarinimo žiedai gali būti žemo slėgio „Common Rail“ siurblyje priežastimi, kas gali sukelti oro patekimą į sistemą.
Oro pašalinimo metodai ir žingsniai
Tiesa, svarbu paminėti tai, kad nuorinti kuro sistemą dyzeliniame automobilyje galite ir patys. Gedimo ieškoti reikia pradėti nuo žemo slėgio degimo sistemos, pradedant nuo kuro bako ir elektrinio kuro siurblio.
Bendrosios rekomendacijos
- Su dauguma automobilių galima viską padaryti ir paprastai, tiesiog kelis kartus įjungiant bei išjungiant degimą.
- Taip pat galima prijungti kuro siurblį prie elektros srovės, kad jis pats išstumtų orą.
- Iš daugumos variklių orą galima pašalinti kontroliuojant kuro siurblį, pvz., keletą kartų įjungiant ir išjungiant užvedimą, naudojant diagnostikos testerį arba tiekiant elektrą tiesiai į kuro siurblį.
- Kai kuriose transporto priemonėse į degalų sistemą integruotas yra rankinis siurblys. Kitose oras iš sistemos turi būti įsiurbiamas rankiniu būdu, naudojant vakuuminį siurblį.
Detalus oro pašalinimo procesas (nuorinimas)
- Raskite kuro siurblį ir oro išleidimo vožtuvėlį: Pirmiausiai atsidarykite variklio gaubtą ir suraskite kuro siurblį bei degalų sistemos oro išleidimo vožtuvėlį. Kai kuriuose automobiliuose ant siurblio yra speciali pompa, kurią spaudinėdami rankiniu būdu partrauksite kurą arčiau purkštukų. Kartais vairuotojai į kuro tiekimo trasą įmontuoja „kriaušę“, kurią spaudinėjant priverstinai partraukiamas kuras.
- Pasiruoškite nuorinimui: Po varikliu patieskite daug laikraščių arba paguldykite didelį dubenį, kad būtų galima surinkti išsiliejusį dyzeliną.
- Atlaisvinkite oro išleidimo vožtuvėlį.
- Pradėkite pumpavimą: Rankiniu būdu pumpuokite degalus naudodami arba kelioms sekundėms pasukite variklį su starterio pagalba.
- Stebėkite ir užsukite: Kai pamatysite tolygią degalų srovę be oro burbuliukų, tvirtai vėl užsukite vožtuvą.
- Patikrinkite: Tada vėl galite pamėginti užvesti automobilį, kad patikrintumėte, ar nėra dyzelino nuotėkio. Gali prireikti kelių bandymų, kol variklis pradės dirbti ir vestis sklandžiai, nes iš sistemos bus išstumtas likęs oras.
Automobilių kuro sistemos gedimai 🚘🫵👊| AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Kuro filtro užpildymas
Taip pat galite pabandyti išimti kuro filtrą ir, jeigu jis tuščias, pripildyti jį dyzelinu. Kuro filtrą, kaip pigiausią iš įtariamų gedimo elementų, reikia keisti nedelsiant.
Purkštukų atlaisvinimas
Sekantis būdas yra kiek sudėtingesnis, bet dažniausiai veiksmingas:
- Pirmiausiai leiskite starteriui pasukti variklį keletą sekundžių, kad padidėtų slėgis.
- Tada atlaisvinkite kuro tiekimo vamzdelį į kurį nors purkštuką - turėtumėte girdėti kaip šnypščia oras ir burbuliuoja kuras.
- Tada vamzdelį priveržkite ir pereikite prie kito purkštuko.
Kuro filtro vaidmuo ir jo keitimo ypatumai
Jei keičiamas transporto priemonės kuro filtras, reikia atsiminti kelis svarbius dalykus. Nepakankamas arba neatliktas oro pašalinimas gali padaryti didelę žalą. Norint išvengti nepageidaujamo oro patekimo, reikia būti atsargiems šalinant iš dyzelino filtro (pvz., KL 154) vandenį. Vandens šalinimo varžtą po atlaisvinimo ir po vandens išsiurbimo, vėl priveržkite iki tinkamo sukimo momento. Svarbu: prieš atidarant sistemą, kuro tiekimo linijos turi būti atjungtos tinkamu įrankiu.
Kuro sistemos gedimų diagnostikos aspektai
Gedimo ieškoti reikia pradėti nuo žemo slėgio degimo sistemos, pradedant nuo kuro bako ir elektrinio kuro siurblio. Reikia patikrinti jų parametrus, t.y. slėgį ir srautą. Dauguma dyzelinių siurblių kurą tiekia 3,5 Bar ir 2 l/min. Jeigu testai nėra geri, prieš keičiant dyzelinį kuro siurblį, reikia patikrinti kuro pratekėjimą degalų tiekimo magistralėje, ypatingai žiemą, kai ledo gabaliukai gali blokuoti kuro srautą degalų tiekimo vamzdeliuose esančiuose po automobilio dugnu. To priežastimi gali būti sulamdytos arba sutrūkusios guminės žarnelės.
Mechaninį siurblį, teikiantį žemą slėgį, galima patikrinti montuojant manometrą tarp kuro filtro ir kuro siurblio. Varikliui dirbant, slopinamas kuro srautas už filtro, taip galima patikrinti, ar yra vakuumas siurblyje, tai parodo siurblio vidinį sandarumą. Vakuumas turi būti minimalus 0,1 Bar arba vakuumo neturi būti visai - tai reiškia, kad kuro filtras švarus. Tai nėra tiesioginis metodas patikrinti siurblio slėgį ir srautą, bet tokiu būdu galima įvertinti siurblio techninę būklę.
tags: #oro #pasalinimas #is #kuro #sistemos #volvo