Opel Signum - automobilis, kuris bandė laužyti standartus ir pasiūlyti kažką naujo vidutinės klasės segmente tuo metu, kai rinka buvo perpildyta tradiciniais sedanais ir universalais. Nors komercinė sėkmė nebuvo stulbinanti, Signum išlieka intriguojančiu pasirinkimu naudotų automobilių rinkoje dėl savo unikalios koncepcijos, erdvės gale ir specifinių savybių.
Koncepcija ir dizainas
Modelis buvo pristatytas 2003 metais, remiantis prailginta „General Motors Epsilon“ platforma. Opel jį pozicionavo kaip „premium“ hečbeką arba savotišką „verslo klasės“ kelioninį automobilį. Nors priekinė dalis iki vidurinio statramsčio buvo identiška Vectra C, Signum turėjo unikalią galinę dalį su 130 mm ilgesne ratų baze. 2005 metais modelis gavo atnaujinimą (facelift), kurio metu pakeisti priekiniai žibintai, radiatoriaus grotelės ir bamperis.
Interjeras: „FlexSpace“ sistema ir komfortas
Pagrindinis Signum koziris - jo salonas ir inovatyvi „FlexSpace“ sėdynių sistema. Galinės sėdynės nebuvo vientisas suolas, o dvi atskiros, plačiai reguliuojamos sėdynės, kurias galima stumdyti pirmyn/atgal iki 130 mm diapazone ir keisti atlošo pasvirimo kampą iki 30 laipsnių.
- Erdvė: Nulenkus visas galines sėdynes, susidarydavo visiškai lygios grindys, o bagažinės tūris padidėdavo iki 1410 litrų.
- Papildoma įranga: Vidurinė galinė sėdynė galėjo būti nulenkiama į porankį arba „Travel Assistant“ modulį su šaldytuvu.
Variklių gama: patikimumas ir rizikos
Signum paveldėjo plačią variklių gamą iš Vectra C modelio. Pasirinkimas priklauso nuo vairuotojo poreikių ir pasiruošimo techninei priežiūrai:
| Variklis | Savybės | Rekomendacija |
|---|---|---|
| 1.8 16V | Paprastas, patikimas, tačiau silpnas. | Rekomenduojamas ieškantiems paprastumo. |
| 2.0 Turbo | Saab ištakos, gera dinamika. | Geras pasirinkimas galios mėgėjams. |
| 2.2 Direct | Tiesioginis įpurškimas, problemos su siurbliu. | Vengti. |
| 1.9 CDTI | Fiat/Alfa Romeo kilmės dyzeliai. | 120 AG versija - aukso viduriukas. |
| 3.0 V6 CDTI | Sudėtinga konstrukcija, perkaitimo rizika. | Primygtinai vengti (Y30DT). |
Važiuoklė ir vairavimo dinamika
Signum važiuoklė (priekyje - MacPherson, gale - daugiasvirtė) yra identiška Vectra C universalui. Ilgesnė ratų bazė užtikrina stabilumą greitkeliuose. Kai kurios versijos buvo komplektuojamos su IDS+ adaptyvia pakaba, kuri leidžia keisti amortizatorių standumą, tačiau jos remontas yra brangus.
Dažnos elektronikos ir techninės problemos
Prieš perkant automobilį, rekomenduojama patikrinti šiuos mazgus:
- CIM modulis: Vairo kolonėlės elektronikos blokas, dažnai keliantis problemų dėl mygtukų ar imobilizatoriaus.
- M32 pavarų dėžė: 6 laipsnių mechaninė dėžė, linkusi į guolių susidėvėjimą, pasireiškiantį ūžimu.
- Korozija: Nors kėbulas cinkuotas, būtina patikrinti ratų arkas, slenksčių galus ir durelių apačias.
How to Read Fault Codes WITHOUT a Diagnostic Tool - Astra, Zafira, Corsa, Vectra etc. (Pedal Test)
tags: #opel #vectra #sedynes #i #s #ignuma