Tinkamai veikiant automobilio sistemoms, CHECK ENGINE lemputė prietaisų skydelyje gali pasirodyti tik įjungus degimą ir užgęsta vos užkūrus automobilį. Na, o jei lemputė neužgęsta arba pradeda mirksėti važiuojant, turbūt nė sakyti nereikia, jog susidūrėte su variklio ar susijusių sistemų problemomis. Praktiškiškai kiekvieno modernaus automobilio prietaisų skydelyje esanti variklio formos lemputė įsižiebti gali dėl pačių įvairiausių priežasčių. Dauguma jų - rimtos ir verčiančios suskubti atlikti automobilio diagnostiką.
„Check Engine“ lemputė - tai vienas svarbiausių automobilio indikatorių, kuris gali signalizuoti apie smulkias klaidas arba rimtus gedimus. Jei ši lemputė užsidega prietaisų skydelyje, tai reiškia, kad automobilio savidiagnostikos sistema aptiko tam tikrą problemą. Variklio įspėjamoji lemputė gali užsidegti dėl įvairių gedimų - nuo smulkių daviklių paklaidų iki rimtų variklio problemų.
Turbūt jau pastebėjote, jog įsižiebusią CHECK ENGINE lemputę dažnai lydi kone identiškos problemos, tokios kaip sumažėjusi automobilio trauka, padidėjusios kuro sąnaudos, netolygiai dirbantis variklis. Dažnai pastebima situacija, kai automobilis tampa vangus lenkiant ar važiuojant į įkalnę. Kai kuriuose modeliuose netgi įsijungia avarinis režimas, o prietaisų skydelyje pradeda mirksėti įspėjamosios lemputės, pavyzdžiui, pakaitinimo žvakių indikacija.
„Check Engine“ lemputės signalai: spalvos ir mirksėjimas
Užsidegusi kontrolinė variklio lemputė gali būti rodoma įvairiomis formomis - tai gali būti piktograma su žodžiu „check engine“, variklio kontūras su žodžiu „check“ arba „check engine“ viduje, arba tiesiog piktograma be jokių užrašų. Šviečianti oranžine, geltona arba raudona spalva, ji yra ženklas, kad su pavaros bloku gali būti kažkas negerai.
- Geltona arba oranžinė spalva: Geltona arba oranžinė variklio patikros lemputė rodo su varikliu susijusį gedimą, dėl kurio galima tęsti važiavimą. Tai yra patariamasis įspėjimas, nurodantis variklio problemą, kuri turi įtakos išmetamųjų teršalų kiekiui. Daugeliu atvejų galėsite tęsti kelionę, tačiau turėtumėte kuo greičiau apžiūrėti automobilį.
- Mirksinti lemputė: Mirksinti kontrolinė variklio lemputė, kai variklis užvedamas ir užgęsta, yra visiškai normalu - su sąlyga, kad ji užgęsta, kai tik variklis užvedamas. Tačiau mirksinti lemputė važiuojant dažnai rodo variklio degimo problemas, dėl kurių automobilis gali drebėti, purtytis ir skleisti keistą garsą. Jei važiuosite toliau, jis gali perkaisti. Mirksinti lemputė taip pat gali rodyti neteisingą degalų dozavimą, didelį kaitinimo ar uždegimo žvakių susidėvėjimą arba gedimą, o benzininiuose varikliuose - lambda jutiklio problemas. Tokiu atveju nedelsdami lėtu greičiu važiuokite į servisą.
- Raudona spalva: Raudona, statinė variklio patikros lemputė yra signalas nedelsiant sustabdyti automobilį, išjungti variklį ir nuvežti automobilį į autoservisą diagnozuoti. Tai rodo rimtą gedimą. Jei tai matote, turėtumėte nedelsiant sustoti, kad išvengtumėte rimtos žalos.
Pagrindinės traukos dingimo ir „Check Engine“ lemputės užsidegimo priežastys
Automobilio variklio valdymo blokas (ECU) gauna informaciją iš daugybės jutiklių, išdėstytų aplink variklį ir išmetimo sistemą. Kai kuris nors jutiklis fiksuoja nukrypimą nuo normos, užsidega „Check Engine“ lemputė. Štai dažniausios priežastys, kodėl dyzeliniame automobilyje dingsta trauka ir įsižiebia ši lemputė:
Kuro sistemos gedimai
Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu.
- Užsikimšęs kuro filtras ir degalų kokybė: Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti. Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą: pastebimai prastesnis greitėjimas, variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas, padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo. Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.
- Kuro purkštukų problemos: Lemputė CHECK ENGINE gali signalizuoti ir kuro purkštukų gedimus. Užsikimšus arba sugedus kuro purkštukams, jie paduoda per mažai arba, atvirkščiai, per daug kuro. Tai lemia variklio efektyvumo sumažėjimą, o dėl šios priežasties įsižiebia variklio patikros reikalaujanti lemputė. Užsiteršę purkštukai, pradėję „lašėti“ arba purkšti netolygiai, lemia energijos trūkumą varikliui, didėjančias degalų sąnaudas ir prastėjantį degimo procesą. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: nelygus laisvos eigos darbas, vibracija, sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių, galimas variklio „kalimas“ ar kitokie neįprasti garsai. Problema ta, kad juos gali užkimšti įvairios nuosėdų dalelės, prasiskverbusios pro degalų filtrą, ar atsiradusios dėl kitų problemų.
- Kuro siurblio gedimas: Kuro siurblys reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai. Bet kokios su juo susijusios problemos sutrikdys kuro tiekimą, ko pasekoje blogai veiks variklis.
- Kuro bako dangtelio problema: Nors tai retesnė priežastis dyzeliuose, sugadintas ar netinkamai užsuktas kuro bako dangtelis gali sukelti slėgio problemas kuro sistemoje, dėl ko užsidega CHECK ENGINE lemputė. Kuro bako dangtelis užtikrina, kad kuro garai nepatektų į aplinką.
Oro padavimo ir išmetimo sistemos problemos
Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį ir efektyvus išmetamųjų dujų pašalinimas.
- Oro srauto matuokliai (MAF/MAP jutikliai): Sugedus oro srauto matuokliui (MAF - Mass Air Flow) arba slėgio jutikliui įsiurbimo kolektoriuje (MAP - Manifold Absolute Pressure), automobilio kompiuteriui bus siunčiami netinkami duomenys apie įsiurbto oro kiekį ar slėgį. Dėl šios priežasties į variklį bus įpurškiamas per didelis arba per mažas kuro kiekis. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus. Apie šį pakitimą pirmiausia jus turėtų įspėti įsižiebusi CHECK ENGINE lemputė. Variklis gali prastai dirbti tuščiąja eiga arba netolygiai įsibėgėti.
- EGR vožtuvo užsikimšimas: Viena dažniausių EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvo gedimo priežasčių - susikaupę suodžiai, mažinantys variklio galingumą. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai. Atitinkamai, dėl netinkamo variklio darbo automobilio prietaisų skydelyje gali užsidegti CHECK ENGINE lemputė. Kaip atpažinti galimus EGR nesklandumus: netolygus variklio darbas, nerišli trauka, „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai, akivaizdus traukos sumažėjimas, ypač važiuojant didesniu greičiu. Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą.
- DPF filtro užsikimšimas: DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios. Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs: sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną, gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo, užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
- Deguonies davikliai (Lambda zondas): Deguonies davikliu, arba dar kitaip lambda zondu vadinama detalė automobilio kompiuteriui siunčia informaciją apie išmetamosiose dujose esantį deguonies kiekį. Šios detalės duomenys taip pat svarbūs nustatant kuro įpurškimo kiekį. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra mažiausiai du lambda jutikliai, kurie matuoja išmetamųjų dujų deguonies kiekį, o tai yra labai svarbu švariam variklio veikimui.
- Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės (Swirl Flaps): Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
- Vakuuminės žarnos: Vakuuminės žarnos nukreipia orą ir išmetamuosius teršalus aplink variklį, užtikrinant, kad jis veiktų efektyviai. Jos yra veikiamos ekstremalių temperatūrų ir yra guminės, gali įtrūkti, ko pasekoje pažeidžiamas dujų balansas, ir gali dingti trauka.
- Katalizatorius: Katalizatorius perdirba kenksmingas išmetamąsias dujas. Jo užsikimšimas ar gedimas gali sutrikdyti išmetamųjų dujų srautą, kas lemia traukos sumažėjimą ir CHECK ENGINE lemputės užsidegimą.
Uždegimo sistemos sutrikimai
- Pakaitinimo žvakių gedimai: Dar viena problema, neigiamai veikianti variklio darbą - pakaitinimo žvakių gedimai dyzeliniuose varikliuose. Jei žvakės pakaitinimo laikas per ilgas arba žvakė neįkaista iki reikiamos temperatūros, kad uždegtų kurą, prietaisų skydelyje užsidegs lemputė CHECK ENGINE. Tai gali lemti sunkų variklio užvedimą šaltuoju metu arba netolygų darbą.
Turbinos gedimai
- Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai: Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzelis ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau. Kartais požymiai minimalūs - girdimas ūžesys, pastebimas lengvas galios trūkumas. Tačiau jei situacija sparčiai blogėja, automobilyje dingsta trauka visai, ypač aukštesnėmis apsukomis.
Ką daryti užsidegus „Check Engine“ ir dingus traukai?
Pats svarbiausias patarimas - neignoruoti įspėjamųjų signalų. Įsižiebusią CHECK ENGINE lemputę dažnai lydi kone identiškos problemos, tokios kaip sumažėjusi automobilio trauka, padidėjusios kuro sąnaudos, netolygiai dirbantis variklis. Svarbiausia suprasti, kad pastebėjus pirmuosius ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto.
Užsižiebusi lemputė skydelyje su varikliu nerodo konkretaus gedimo, nes šis indikatorius turi ryšį su pagrindiniu automobilio kompiuteriu, vadinamu variklio valdymo bloku (ECU). Jis gauna/surenka informaciją iš jutiklių, išdėstytų aplink variklį ir išmetimo sistemą.
Oranžinę variklio patikrinimo lemputę galima tiesiog ištrinti kaip gedimo kodą prijungus automobilį prie įrenginio su atitinkama programine įranga. Tačiau vien tik ištrinti klaidą, kuri prietaisų skydelyje pasirodė dėl tikro automobilio gedimo (ypač jei ji susijusi su raudona piktograma), yra rimta klaida, nes tai neišsprendžia problemos. Taip pat kaip ir ilgesnį laiką važiuoti nuolat šviečiant variklio patikrinimo piktogramai. Tik operatyvus gedimo pašalinimas yra garantija, kad automobilis toliau važinės be problemų.
Važiavimas su įjungta variklio įspėjamąja lempute gali būti ne tik brangus, bet ir pavojingas. Geriausiu atveju tai gali būti smulkus gedimas, pavyzdžiui, užterštas jutiklis, tačiau ilgalaikis važiavimas su įjungta kontrolinio variklio lempute gali kainuoti labai brangiai. Daugelyje šalių automobiliai su aktyvia klaida variklio sistemoje automatiškai nepraeina techninės apžiūros.
Jei prietaisų skydelyje užsidegė „Check Engine“ lemputė, o variklis prarado galią, nedvejodami kreipkitės į automobilių servisą. Specialistai tiksliai nustatys priežastis ir pasiūlys gedimo pašalinimą, atlikdami kompiuterinę diagnostiką, kuri leis perskaityti klaidos kodus ir tiksliai nustatyti problemos šaltinį.
tags: #opel #vectra #dingsta #trauka #sekundei #uzsidega