Problemos dėl automobilio salono šildymo kelia didelį diskomfortą, ypač jeigu automobilį vairuojate šaltuoju metų laiku, kai užvedate automobilio variklį ir tikitės kuo greičiau sušilti. Tačiau itin nemalonu, kai šiltas oras pučia tik į vieną salono pusę, o į kitą - šaltas. Daugelis „Opel Vectra C“ savininkų susiduria su situacija, kai nustačius vienodą temperatūrą abiejose pusėse, šiltas oras pučia tik keleivio pusėje, o vairuotojo pusėje - šaltas.
Automobilio Šildymo Sistemos Veikimo Principai
Norint suprasti, kodėl šiluma gali pasiskirstyti nevienodai, svarbu žinoti, kaip veikia automobilio šildymo sistema:
- Paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales.
- Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų.
- Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus.
- Ventiliatorius šiltą orą pučia pro radiatorių į automobilio saloną.
Galimos Šilumos Trūkumo ar Nevienodo Paskirstymo Priežastys
Oro Srautų Valdymo Sklendės ir Jų Reguliatoriai
Viena pagrindinių priežasčių, dėl kurios šiluma pasiskirsto nevienodai, yra oro srautų valdymo sklendžių gedimas. Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - tai maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo to, kokią temperatūrą ar pučiamo oro stiprumą nustatome automobilio viduje.
Reguliatorių dažnai būna keletas ir kiekvienas jų atsakingas už tam tikrą oro srauto kryptį ir stiprumą. Gedimo priežastimi tampa arba potenciometras, esantis reguliatoriaus viduje, arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantraičiai, kurie laikui bėgant sudyla.
Gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą, oro srautą ar klimato zoną. Pavyzdžiui, paspaudžiant mygtuką, kad oras cirkuliuotų tik viduje, ar jį išjungiant, gali girdėtis kažkoks tarškėjimas. Be to, gali būti, kad vidurinė orlaidė nepucia oro. Šios problemos dažnai apibūdinamos kaip „9-5 liga“, turint omenyje „Saab 9-5“ modelius, tačiau panašios konstrukcijos gedimai gali pasireikšti ir „Opel Vectra C“ automobiliuose, dalijančiuose bendras platformas ar komponentus.
Aušinimo Sistemos Komponentų Gedimai
Nors mažiau tikėtina, kad šios priežastys sukels nevienodą šildymą, jos gali įtakoti bendrą šildymo sistemos efektyvumą:
- Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis: Kadangi aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, jo trūkumas neleis pasiekti reikiamo šilumos kiekio karštam orui pūsti.
- Blogai veikiantis termostatas: Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti. Jeigu termostatas yra visada atsidaręs, skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui, todėl variklis ilgiau šyla, o tuo pačiu lėčiau šyla ir salonas.
- Užsikimšęs salono šildymo radiatorius: Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, šiluma gali būti perduodama nepakankamai efektyviai arba net blokuojama.
- Prakiuręs salono šildymo radiatorius: Netenka reikalingos šilumos, kuri pasiektų automobilio vidų. Pagrindiniai požymiai - rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas automobilio salone ir nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas.
Kiti Galimi Gedimai
- Sugedęs ventiliatorius: Reguliuoja oro srauto stiprumą. Sugedus ventiliatoriui, automobilio salone nejausite nei šalto, nei šilto oro, negirdėsite jokio garso, nepriklausomai nuo to, į kokią padėtį nustatytumėte pučiamo vėjo stiprumą. Retesniais atvejais problema gali kilti dėl elektros gedimo.
- Valdymo bloko gedimas: Sunku nusakyti požymį, pagal kurį galima tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą, tačiau vienas iš galimų, kai temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti.
Diagnostika ir Sprendimo Būdai
Pirminiai Patikrinimai
Pradėti verta nuo paprastų patikrinimų:
- Aušinimo skysčio lygis: Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir žvilgtelėkite, galbūt jis tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos. Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesni orą. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
- Oro srauto patikrinimas: Nustatykite oro srautą ant maksimalios padėties ir pridėkite ranką prie angų, pro kurias pučia orą. Įsitikinkite, kad sklendes automobilio viduje visiškai atidarytos.
VECTRA HEATER FIXES, NEW INDUCTION BITS AND MORE!
Profesionalus Remontas ir Kainos Pavyzdžiai
Jei pirminiai patikrinimai nepadeda, problema greičiausiai slypi sudėtingesniuose komponentuose, ypač oro srautų valdymo sklendėse. Tokių gedimų šalinimas dažnai reikalauja didelio darbo sąnaudų:
- Sklendžių keitimas: Siekiant pasiekti sklendes, reguliuojančias šilto/šalto oro srautus, gali tekti demontuoti visą priekinę panelę, vairo kolonėlę, išleisti antifrizą ir freoną. Tačiau yra meistrų, kurie gali rasti būdų išspręsti problemą be visos panelės ardymo.
- Remonto pavyzdžiai: Vienu atveju, kai šiltas oras pūtė tik keleivio pusėje, o vairuotojo pusėje - šaltas, servise „ZR“ buvo pakeista sklendė vairuotojo pusėje ir kažkokia centrinė, kuri reguliuoja oro srautus, o remonto kaina siekė 600 Lt. Kitame atvejyje remonto kaina buvo įvertinta 1000 Lt ir dviejų dienų darbu.
Jeigu variklio temperatūros rodyklė pasiekia optimalią temperatūrą, tačiau šilumos salone vis tiek nejaučiate, - tai dar vienas galimas požymis sudėtingesniam gedimui.
Tikimės, kad aprašyti požymiai leis jums kuo tiksliau identifikuoti problemą. Jeigu vis dėlto kyla abejonių, neskubėkite pirkti detalių ir jas keisti, pasikonsultuokite su specialistais, kurie išmano automobilio aušinimo-šildymo sistemą.
tags: #opel #vectra #c #siltas #oras #tik