Šiuolaikinės automobilių navigacinės sistemos tapo neatsiejama vairavimo patirties dalimi, siūlančios patogumą, saugumą ir funkcionalumą. „Opel“ automobiliams skirtos multimedijos sistemos, ypač su „Android“ operacine sistema, atveria plačias galimybes, pradedant intuityvia navigacija ir baigiant pramogų bei ryšio funkcijomis.
„Android“ Multimedijos Sistemos „Opel“ Modeliams
„Android“ automobilių multimedijos sistemos yra pritaikytos įvairiems „Opel“ modeliams, siūlydamos platų parametrų ir specifikacijų pasirinkimą. Jos gali svyruoti nuo paprastų 2+32 GB multimedijų iki itin aukštų parametrų 8+128 GB automobilių medijos integracijų su visais pageidaujamais priedais. Multimedijų montavimą atliekame Kaune.
Specifiniai „Opel“ modelių pavyzdžiai:
- Opel Zafira Android Multimedija 2013-2017
- Opel Insignia Android Multimedija 2009-2013
- Opel Astra Android Multimedija 2015-2019
Galimi kiti produkto variantai ir modifikacijos. Jei domina ne standartiniai rinkiniai, galite kreiptis numeriu: +37063610678, rasime ką pasiūlyti.
Pagrindinės „Android“ Navigacinių Sistemų Funkcijos
„Android“ automobilių navigacinių sistemų pagrindinis privalumas - tai intuityvi naudotojo sąsaja, kuri yra žinoma milijonams vartotojų visame pasaulyje. Liečiamieji ekranai kartu su „Android“ operacine sistema užtikrina naudotojui patrauklią patirtį, leidžiančią lengvai pasiekti žemėlapius, nustatymus ir programas kelyje esant.
Svarbiausios funkcijos:
- Intuityvi naudotojo sąsaja: Paprastas ir patogus valdymas liečiamuoju ekranu.
- Balsu aktyvuojamos komandos: Vairuotojai gali laikyti rankas ant vairo ir akis kelyje, valdydami įvairias funkcijas balso komandomis, taip užtikrinant saugesnį vairavimą.
- Realaus laiko eismo atnaujinimai: Sistemos naudoja realaus laiko eismo duomenis, leidžiančius priimti informuotus sprendimus, vengti spūsčių ir pasirinkti efektyviausius maršrutus.
- „Google“ žemėlapių integracija: Integracija su „Google“ žemėlapiais - tai pokytis navigacinių sistemų srityje.
- Išplėstos ryšio galimybės: Multimedija leidžia klausytis muzikos per Bluetooth iš telefono, kalbėti, rinkti numerius, atsiliepti ar atmesti skambučius per laisvų rankų funkciją.
- „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“: Multimedija lengvai leidžia naudotis visais „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ teikiamais privalumais bei funkcijomis.
- Galinės vaizdo kameros instaliavimas: Galimas galinės vaizdo kameros instaliavimas, padedantis saugiai manevruoti.
Multimedijos Montavimas ir Komplektacija
Įrenginys lengvai prisiriša prie jūsų automobilio per CANBUS blokelį, dėl to veikia vairo valdymas, originali kamera ir yra rodoma automobilio kompiuterio informacija per išmanųjį įrenginį (yra išimčių). Lengvas ir aiškus įrenginio instaliavimas ir pajungimas su visais reikiamais perėjimais ir laidais.
Standartinė komplektacija apima:
- Multimedijos įrenginį
- Visus pajungimui reikiamus laidus
- CANBUS jungtį
- Vartotojo instrukciją
- Montavimo priedus (pasirinktinai)
- Išorinį Mikrofoną
- USB Laidai
- GPS Anteną
Komplekte yra visi reikiami pajungimo laidai, skirti vairo valdymui, kamerai, GPS antenai, FM perėjimui ir daugybei kitų variacijų.
Opel Insignia Android 11 Head Unit Can bus settings
Navigacinės Programinės Įrangos Palaikymas
Multimedijos sistemos yra suderintos su populiariausiomis navigacinėmis programomis, tokiomis kaip IGO Primo (skirta lengviesiems bei sunkvežimiams) ir NAVITEL programine įranga. Prietaisai tiekiami su 8GB arba 16GB atminties laikmenomis, Bluetooth funkcija, dviem kameromis ir galingais parametrais, užtikrinančiais sklandų veikimą.
GPS Technologijos Pagrindai
GPS (angl. Global Positioning System) - tai globalinė padėties nustatymo sistema, leidžianti nustatyti objekto koordinates bet kurioje pasaulio vietoje visomis oro sąlygomis, kuomet yra galimybė gauti signalus iš keturių ar daugiau palydovų. Sistemos pagrindas - IT technologijų sąveika su planetą gaubiančiu GPS palydovų tinklu. Navigacijos blokas - tai prietaisas, priimantis signalus iš GPS palydovų. GPS imtuvus naudoja vartotojai, esantys žemės paviršiuje ir aviacijai tinkamame atmosferos sluoksnyje, savo buvimo koordinatėms nustatyti. Informacija (grafinė ir tekstinė) yra išvedama vartotojui į ekraną.
GPS sistemos istorija ir veikimas:
- 1973 metais JAV pradėjo vystyti GPS projektą, siekiant apeiti prieš tai naudotų navigacinių sistemų trūkumus.
- Sparti technologijų kaita ir nauji poreikiai tapo akstinu modernizuoti GPS sistemą ir panaudoti naujos kartos GPS III palydovus, kurių pradžia siejama su 1998 metais JAV viceprezidento Alo Goro pareikštais pasisakymais.
- GPS sistemoje naudojami 24 palydovai, priklausantys JAV palydovinės navigacijos sistemai NAVSTAR (Navigation Satellite Time and Ranging).
- Pirmasis GPS palydovas buvo paleistas 1978 m., o visa 24 palydovų sistema pradėjo veikti 1994 metais.
- GPS palydovai skrieja 6 orbitinėmis trajektorijomis (po 4 kiekvienoje).
- Šiuo metu taip pat yra naudojamos ir tobulinamos kitos padėties nustatymo sistemos.
GPS tikslumas ir galimybės:
Šiuo metu GPS imtuvo vietos nustatymo tikslumas gali siekti nuo 100 metrų iki 1 cm. Tai priklauso nuo naudojamo imtuvo sudėtingumo, naudojamų matavimo ir apskaičiavimo priemonių bei metodų. Civilinės paskirties arba buitiniais GPS imtuvais nustatomų koordinačių neapibrėžtis siekia apie 3-5 m. Kur reikia didelio tikslumo, prie GPS imtuvo yra naudojamas papildomas diferencialinis GPS imtuvas (DGPS). DGPS imtuvas koordinačių tikslumą gerina pasinaudodamas antžemine stotimi, kuri apskaičiuoja palydovo signalo paklaidą ir kitu radijo dažniu siunčia „patikslintą“ signalą DGPS imtuvui.
Anksčiau buvo naudojamas tyčinis GPS signalo pabloginimas, vadinamas selektyviu priėjimu (SA - Selective Availability), į jo transliavimą įvedant pseudoatsitiktines paklaidas, sumažinant tikslumą iki maždaug 100 metrų atstumui ir 5 km/h greičiui. SA naudojo GPS sistemos kūrėjai ir savininkai, tačiau vartotojams atblokavus trukdžių kodus, 2000 m. gegužės mėn. ši praktika buvo nutraukta.
Signalo priėmimo sąlygas gali gadinti ir atmosfera, ir aukšti objektai šalia imtuvo (kalnai, tankus miškas, pastatai, tuneliai ir pan.). Tačiau, kai erdvėje tarp imtuvo ir GPS palydovo lyja ar sninga, tai neturi juntamos įtakos priimamam GPS signalui. GPS imtuvams kenkia žaibai. Normaliam darbui GPS imtuvas turi „matyti“ bent 3 palydovus. Pastatui užstojus kelis palydovus iš vienos pusės, darbas nesutriks, jei aparatas tuo metu „matys“ daugiau palydovų.
Automobiliniuose GPS navigacijos aparatuose būna ne mažiau 12 GPS imtuvų kanalų. Atviroje Lietuvos teritorijoje, pavyzdžiui, 2007 m. portatyviniai aparatai su SIRF-III matė iki 20 palydovų, o naujausi (nuo 2007 II pusmečio) HammerHand GPS imtuvai - iki 30 palydovų.
GPS sistema su papildoma įranga pritaikoma navigacijoje - apskaičiuojamas maršrutas tarp pasirinktų taškų, rodomas objekto judėjimas detaliame žemėlapyje, grafinio kelvedžio nurodymai, kaip įveikti artėjančias kryžkeles, sankryžas ar posūkius, o nukrypus - kaip vėl sugrįžti į maršrutą. GPS navigacija masiškai taikoma transporto, turizmo ir kitose srityse.
Automobilių Navigacijos Sistemų Evoliucija
Navigacijos blokų evoliucija automobiliuose nuėjo ilgą kelią. Pirmųjų stacionarių automobiliams skirtų navigacijos sistemų blokas buvo montuojamas įvairiose vietose - po sėdyne, daiktadėžėje ar netgi bagažinėje. Ilgainiui juos pakeitė į multimediją integruoti monitoriai. Kitas progreso žingsnis - į multimedijos bloką įdėtas ganėtinai didelės spartos procesorius. Taip atsirado sistemos su radijo imtuvu, kompaktinių diskų grotuvu bei navigacijos įranga.
Nešiojamųjų įrenginių era:
Pirmieji plačiai paplitę nešiojamieji GPS navigacijos įtaisai rinkoje pasirodė po to, kai Vokietijos elektronikos prekių milžinas VDO įsigijo automobilių įrangą gaminusį „Philips“ padalinį. „VDO Dayton“ pavadinimu žinomi prietaisai buvo itin kompaktiški, lengvi ir paprastai perkeliami į norimą transporto priemonę. Jų įstrižainės dydis siekė maždaug 3 colius, ekranas buvo spalvotas, o patį prietaisą buvo galima bet kur perkelti. Tai buvo tikras perversmas, parodęs, kad nereikėtų apsiriboti vien tik stacionariais įtaisais. Jų sukurtas navigacijos įrankis lengvai tilpo į delną ir rodė ne tik rodykles, bet ir automobilio judėjimą žemėlapyje.
Greitai rinkai savo navigacijos įrenginius pristatė ir kitos įmonės, tarp kurių buvo tuomet dar ne taip plačiai žinomas olandų prekių ženklas „TomTom“. 2004 metais pristatytas pirmasis šio gamintojo kūrinys buvo plonesnis, turėjo didesnį ekraną ir šiek tiek greičiau veikė. Trečiąja bendrove, aktyviai įsitraukusia į navigacijos įrangos tobulinimą, buvo „Garmin“. Pirmieji JAV gamintojo produktai nebuvo labai geri, ypač nuvylė nepatogus jų naudojimas. Situacija pasikeitė ėmus tobulėti mobiliesiems telefonams. „Garmin“ pristatė pirmuosius įrenginius su jutikliniu ekranu, kuriuose buvo montuojami spartesni procesoriai.
Pirmosios navigacijos prietaisuose netgi nebuvo diegiami šalies žemėlapiai. Tokiais ant priekinio stiklo montuojamais priedėliais įprastai naudojosi į užsienį keliaujantys žmonės. Tuomet kiti pamatė, kaip tai veikia, ir įranga neregėtai išpopuliarėjo.
Išmaniųjų telefonų ir integracijos įtaka:
Pastebimai išaugus išmaniųjų telefonų funkcionalumui, situacija pasikeitė. Panašiu laiku pasirodė „Waze“ žemėlapiai ir kitos programėlės. Perkant naują automobilį ir užsisakant multimedijos įrangą, joje dažniausiai diegiami vienos iš minėtų bendrovių, jų dukterinių įmonių ar naujai atsiradusių, tačiau iš ten pat kilusių firmų, parengti produktai.
Dabar lengviesiems automobiliams skirti išoriniai navigacijos įrenginiai gaminami orientuojantis į vyresnio amžiaus žmones, kurie galbūt mažiau naudojasi išmaniaisiais telefonais. Naujausios automobiliuose montuojamos vidinės navigacijos sistemos vizualiai atrodo nepaprastai efektingai, o jų valdymas tapo patogesnis.
Universalios programėlės savo naudojimo patogumu ėmė lenkti daugybę specializuotų elektronikos prietaisų, o galiausiai atėjo ir navigacijos sistemų eilė. Dauguma automobilių gamintojų šiuo metu išgyvena pereinamąjį etapą - siūlomi patogūs programėlių dubliavimo įrankiai ir tuo pat metu bendromis jėgomis su didžiausią patirtį turinčiomis įmonėmis tobulinamos naujos kartos integruotos navigacijos sistemos.
„Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ sąsajai daugeliu atvejų vis dar reikalingas laidas. Tai vienas iš nedaugelio jos trūkumų, palyginti su integruota navigacijos įranga. Pastaroji technologija bene dažniausiai įvardijama kaip rimčiausia konkurentė „Google Maps“ ir šiam technologijų gigantui priklausančiai „Waze“ programėlei. Sutrikus interneto ryšiui, pavyzdžiui, naujame „Peugeot 508“ modelyje, navigacija veiks per įdiegtą programinę įrangą.
Informacija apie eismo sąlygas atnaujinama realiuoju laiku, todėl, žinoma, jos yra funkcionalesnės. Net ir patys vartotojai gali pranešti apie kelyje pasitaikančias kliūtis ir galimus pavojus. Automobilių gamintojai ilgainiui suprato, kad vartotojams reikalinga išmanioji navigacija. Galime stebėti naują navigacijos produktų evoliucijos etapą. Automobilių gamintojai integruoja junglumo sprendimus, pasitelkia debesiją ir kitas daiktų interneto galimybes.
tags: #opel #navigaciniu #sistemu #instrukcijos