„Opel“ yra vienas iš Europoje geriausiai atpažįstamų automobilių gamintojų, garsėjantis praktiškumu, patikimumu ir plačiu modelių pasirinkimu. „Opel“ automobiliai siūlo įvairias kėbulo ir įrangos versijas, todėl kiekvienas gali rasti modelį, kuris atitinka jo poreikius. Viena iš labiausiai perkamų „Opel“ automobilių modelių yra „Opel Astra“. Šis automobilis ypač mėgstamas dėl savo patikimumo, ekonomiškumo ir vairavimo patogumo. Nauji ir naudoti „Opel Astra“ automobiliai rinkoje išlieka konkurencingi dėl prieinamos kainos ir patikimos pavarų dėžės.
Ieškantiems erdvesnio ir prabangesnio „Opel“ automobilio, puikus pasirinkimas yra „Opel Insignia“. Šis modelis, gaminamas nuo 2008 m., pakeitė legendinį „Opel Vectra“ ir tapo vienu geriausių savo klasėje. Šiandien „Opel Insignia“ išlieka viena geriausių naudotų automobilių rinkoje, nes siūlo optimalų kokybės ir kainos santykį. Jei ieškote transporto priemonės, kuri galėtų talpinti visą šeimą ir suteiktų pakankamai vietos bagažui, tuomet verta apsvarstyti „Opel Zafira“. „Opel Zafira Tourer“ tapo dar erdvesnis ir modernesnis, todėl puikiai tinka ilgoms kelionėms. „Opel Mokka“ - tai visureigis, kuris puikiai tinka tiek miestui, tiek užmiesčio kelionėms. Tuo tarpu „Opel Meriva“, ypač „Opel Meriva B“, išsiskiria unikaliomis galinėmis durimis, kurios atsidaro priešinga kryptimi nei įprasta.
Renkantis jau 126 metus gyvuojančio „Opel“ gamintojo automobilį, svarbu įvertinti savo poreikius ir vairavimo įpročius. Automobilis gali būti naudojamas kasdienėms kelionėms mieste, ilgoms išvykoms ar verslo reikmėms, todėl svarbu pasirinkti modelį, kuris geriausiai atitinka numatytą paskirtį.
Svarstant, ar rinktis naują ar naudotą automobilį, būtina įvertinti savo biudžetą ir prioritetus. Nauji „Opel“ automobiliai siūlo gamintojo garantiją, pažangiausias technologijas ir aukščiausią saugumo lygį, tuo tarpu naudoti modeliai gali būti finansiškai patrauklesnis pasirinkimas, jei jų būklė yra gera, o priežiūros istorija skaidri. Eksploatacijos kaštai taip pat yra vienas iš svarbiausių veiksnių. Prieš priimant sprendimą verta pasidomėti draudimo kainomis, kuro sąnaudomis, atsarginių dalių prieinamumu ir remonto išlaidomis.
Pirmosios kartos Opel Insignia (A): Dizainas ir Savybės
Pirmosios kartos „Opel Insignia“ modelis debiutavo 2008 metais. Tuo metu vairuotojai vis dar dažniau rinkosi vidutinės klasės sedanus ir universalus, o ne didesnio pravažumo modelius. Dėl radikaliai pasikeitusio dizaino „Insignia“ labiau primena prancūzišką, o ne vokišką automobilį. Ir tai nėra blogai, nes automobilis atrodo dailiai, dinamiškai ir ne taip nuobodžiai, kaip, pavyzdžiui, „Vectra“.
Tačiau išvaizda yra viena, o „Insignia“ charakteris kiek neapibrėžtas. Pavyzdžiui, važiuoklė standi ir kietumo nekompensuoja net sąlyginai aukšto profilio padangos. Be to, kieta važiuoklė negarantuoja puikaus valdymo, todėl geriau jau būtų daugiau komforto.
Varikliai ir Važiavimo Dinamika
„Autopilotas“ žurnalistas Vytenis Kudarauskas išbandė silpniausią 2,0 l darbinio tūrio turbo dyzelinę variklio versiją su 120 arklio galių. „Su šiuo varikliu „Insignia“ važiuoja labai neužtikrintai, o važiuojant į kalną dinamika apskritai beveik išgaruoja, todėl norint gyvybingesnio automobilio, reikėtų dairytis modelio su galingesniu varikliu. Maža to, dar ir turbo duobė juntama stengiantis važiuoti aukštesniais sūkiais. Tiesiog toks variklis yra skirtas tiems, kurie visada važiuoja labai ramiai. Kiti pasirinkimai - taip pat dvilitriai dyzeliai turintys nuo 130 iki 190 arklio galių galingiausioje versijoje ir mažesnio, 1,6 l varikliai su taip pačiais 120 arba daugiau nei 130 arklio galių“, - teigė šį automobilį išbandęs V. Kudarauskas.
2008 m. pristačius „Insignia“ pasikeitė radikaliai ne tik „Opel“ automobilių išorė, bet ir interjero dizainas. „Pavyzdžiui, prieš tai gaminti „Opel“ turėjo nefiksuotas posūkių ir valytuvų rankenėles, o „Insignia“ gavo tradicinius valdymo prietaisus, kuriais, beje, naudotis kur kas paprasčiau ir patogiau. Jokių bandymų išradinėti dviratį ir tai veikia puikiai“, - pastebėjo V. Kudarauskas.
Patikimumas ir Dažniausios Problemos
Kalbant apie „Insignia“ patikimumą, tai silpnų vietų šis automobilis turi ne vieną ir ne dvi. Viena labiausiai erzinančių - greitai nusidėvinčios bagažinės atramos, kurios pradeda nebeišlaikyti svorio ir taip galima gauti guzą pakaušyje. Trūkumų turi ir elektronika. Pagrindinė problema - sudėtinga elektronikos schema ir laidų išdėstymas, todėl tai gali apsunkinti remonto darbus. Modeliai su 2,0 l dyzeliniais varikliais ne retai turi problemų su dviejų masių smagračiais, todėl kiek ramiau galima jaustis pasirinkus „Insignia“ su automatine pavarų dėže.
Kainos ir Konkurentai
Palyginus su konkurentais, panašaus lygio „Mazda 6“ kainuoja labai panašiai kaip ir „Insignia“. Galima rasti modelių, kurių kaina nesiekia 4 tūkst. eurų. Dar vienas tiesioginis „Insignia“ konkurentas „Ford Mondeo“ taip pat išlaiko panašų kainų lygmenį.
Anot vairuotojų atsiliepimų, „Opel Insignia“ yra vertas dėmesio automobilis, kainuojantis pigiau už „Audi“, „VW“ ar „BMW“. Ypač giriamas 81kW 2.0 CDTI variklis dėl mažų kuro sąnaudų (trasoje vidutiniškai apie 5l/100km, bendrai su miestu apie 6l/100km) ir erdvaus interjero.
Kitiems savininkams pasitaikė problemų su lempos perdegimu automatinėje šviesų sistemoje, bagažinės dangčio neužsidarymu. Tačiau automobilis vis tiek laikomas ekonomiškas ir smagus važiuoti.
2009 metų sedano su 2.0 118kw varikliu ir automatine pavarų dėže savininkai giria komfortiškumą, stabilumą, lengvą valdymą su galimybe rinktis „Sport“ ir „Tour“ vairavimo režimus. Sportiniame režime pakaba tampa kietesnė, o spidometro apšvietimas pasikeičia į raudoną. Automobilis pasižymi talpia bagažine, odiniu salonu ir patogiomis sėdynėmis. Automatinė žibintų funkcija bei papildomos šoninės šviesos posūkiuose vertinamos teigiamai. Tačiau kuro sąnaudos nėra mažos, siekia 8+l/100km.
Dinamika, patikimumas, komfortas ir salono dizainas yra dažnai minimi privalumai. Trūkumas - nebuvimas atsarginio rato.
Vienas iš savininkų, turintis „Insignia“ 3 metus ir nuvažiavęs 68000km, teigia, kad automobilis yra puikus. Išskiriamas odinis salonas su šildomomis ir ventiliuojamomis sėdynėmis, dviguba klimato kontrolė, patogus valdymas, tylus ir galingas variklis. Pavarų dėžė su varikliu veikia sklandžiai. Pakaba pakankamai minkšta. Kuro sąnaudos su kruizo kontrolė važiuojant 100km/val siekia 7L/100km, mieste - 12-15L/100km. Per 3 metus pasitaikė antifrizo dingimas, miręs akumuliatorius ir daviklio gedimas, kurie buvo sutvarkyti pagal garantiją. Automobilis vertinamas kaip puikus kainos ir kokybės atžvilgiu.
Kiti pastebėjimai:
- Gražus ir šiuolaikiškas dizainas, gera salono ergonomika, gera audio aparatūra, tvirta pakaba.
- Garso izoliacija ne iš geriausių.
- Didelės kuro sąnaudos.
- Gale 3 žmonėms gali būti nepatogu.
- Kai kuriems varikliams trūksta galios.
„Opel Insignia 1.8 Mechaninė pavarų dėžė Cosmo“ komplektacijos savininkas mini navigaciją, reguliuojamą pakabos kietumą, el. bagažinę, slėgio daviklius padangose. Garso izoliacija vertinama kaip silpnoka. Dizainas išskirtinis, palyginti su ankstesniais „Opel“ modeliais. Salonas gražaus dizaino, kokybiškai surinktas, erdvus. Po 5000km pastebėta, kad stabdžių diskai greitai susidėvėjo ir buvo pakeisti pagal garantiją. Variklis ir jo kuro sąnaudos (apie 14L/100km mieste) nuvylė, trūksta galios lenkiant. Po trijų metų eksploatacijos sugedo šildomos sėdynės. Automobilis vertinamas kaip puikus kainos ir kokybės atžvilgiu, rekomenduojama rinktis galingesnį variklį.
Kiti vertinami aspektai:
- Dizainas, privalumai, komfortas, multimedija, garso aparatūra.
- Kuro sąnaudos (kartais minimos kaip didelės).
Dyzelinio „Opel Insignia“ su visais varomais ratais savininkas džiaugiasi įdomia komplektacija, išvaizda, gerais AFL+ žibintais, galimybe keisti skydelio apšvietimo spalvą pagal vairavimo režimą. Reguliuojama pakaba vertinama teigiamai, kol nereikia jos remontuoti. Automobilis stabiliai ir užtikrintai stovi kelyje, lengvai pasiekia 180 km/val greitį, nors nuo 130 km/val atsiranda triukšmas. Variklio ir pavarų dėžės darbas sklandus. Sėdynės kietos, panašios į sportines. Vairas malonus ir šildomas. Klimato kontrolė patogi, ergonomika apgalvota. Multimedijos nustatymai ir garso aparatūra kokybiški. Didelė bagažinė. Automobilis labiau tinkamas vienam ar dviem žmonėms, nei šeimai.
Kiti pastebėjimai:
- Talpi bagažinė, daug vietos daiktams.
- Variklis dirba gražiai.
- Važiuoklė ne kieta, bet ir ne labai suminkštinta.
- Didesniuose greičiuose gali atsirasti nepasukamumas staigiuose posūkiuose.
Opel Insignia Sedan (A): Bendra charakteristika
„Opel Insignia Sedan A“ kartos, gaminamas 2008-2013 metais, yra elegantiškas sedanas, sukurtas reikliems vairuotojams, vertinantiems stilių ir komfortą. Keturių durų kėbulas ir erdvus salonas, siūlantys vietos penkiems keleiviams, daro jį patrauklia galimybe tiek dažnai keliaujantiems asmenims, tiek šeimoms, ieškančioms automobilio su prestižiniu išvaizda. „Insignia“ išsiskiria moderniu dizainu ir tvirtu apdaila, todėl tai puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško stilingo automobilio kasdieniam naudojimui.
Variklio galimybės ir našumas
„Insignia Sedan“ buvo pasiūlyta su plačiu variklių asortimentu, apimančiu tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius. Galios diapazonas svyravo nuo 110 iki 325 AG, todėl buvo galima pritaikyti pasirinkimą pagal individualius poreikius, siūlant tiek ekonomiškas, tiek dinamiškas versijas. Ypač įspūdinga yra OPC versija su 2.8 V6 Turbo varikliu, kurio galia siekia 325 AG ir 4x4 pavara, užtikrinanti išskirtinius našumo rodiklius.
Važiuoklės savybės ir komfortas
„Opel Insignia A“ pasižymi priekiniais arba visais ratais (4x4) varomais kiekiais, kas daro teigiamą įtaką jos stabiliam valdymui ir gerai sukibimui kelyje. Ji užtikrina komfortišką važiavimą tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse, pasižyminti aukšta manevringumo galimybe ir lengvumu valdant. Įrengta daugybe vairuotojo pagalbos sistemų, tokių kaip adaptyvi kruizo kontrolė ar keleivių apsaugos sistemos, „Insignia“ užtikrina aukštą saugumo ir komforto lygį.
Opel Insignia Sedan (A): Trūkumai ir potencialios problemos
Tarp galimų „Insignia A“ modelio trūkumų galima paminėti elektrines problemas, kurios kartais pasitaiko multimedijų ir navigacijos sistemose. Kai kurie egzemplioriai taip pat gali reikalauti dėmesio dėl pakabos elementų nusidėvėjimo, kas gali generuoti didesnes aptarnavimo išlaidas. Be to, 4x4 versijos, nors ir siūlančios geresnį sukibimą, gali turėti šiek tiek didesnį degalų suvartojimą, palyginti su priekiniais varomaisiais modeliais.
Opel Insignia (2008-2016) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Apibendrinimas
„Opel Insignia Sedan A“ yra puikus pasiūlymas tiems, kurie ieško elegantiško ir patogaus automobilio, derinančio modernų dizainą su pažangiomis technologijomis ir dinamiškais našumo rodikliais. Dėl savo universalumo ir plačios prieinamų versijų, ji išsiskiria iš konkurencijos, siūlydama išskirtinę važiavimo patirtį.
Naujos laidos Opel Insignia: Country Tourer ir Privalumai
Daugiau elegancijos, geresnė ergonomika, taupesni ir švaresni varikliai - būtent tokia yra naujos laidos „Opel Insignia“. Su naujuoju padidinto pravažumo universalu „Insignia Country Tourer“ Vokietijos automobilių gamintojas „Opel“ metė iššūkį tokiems modeliams kaip „Subaru Outback“ ir „Volkswagen Passat Alltrack“. Esminis „Country Tourer“ skirtumas nuo įprasto modelio: jį galima atpažinti pagal buferių, dugno ir ratų arkų apsaugas, taip pat 20 mm padidinta prošvaisa.
Elektronikos valdoma 4×4 ratų sistema drauge su „Hadlex“ sankaba bei elektroninis praslydimo diferencialas garantuoja puikų mašinos valdymą ir trauką važiuojant tiek asfaltuotu keliu, tiek ir bekele. Ši sistema prisitaiko prie važiavimo sąlygų ir automatiškai paskirsto jėgą ratams - nuo 0 iki 100 proc.
Šio modelio kainos prasideda nuo 93 tūkst. Lt, bet ir gali būti pripildytas itin gausios įrangos ir kainuoti net 180 tūkst. Lt. Toks universalas turi beveik visus vidutinės klasės mašinose įmanomus privalumus - pradedant panoraminiu stoglangiu ir baigiant daugybe elektroninių saugumo bei komforto sistemų. Populiariausias yra dyzelinis 2.0 BiTurbo CDTI (195 AG ir 400 Nm) variklis. Visų varančiųjų ratų varianto su tokiu varikliu vidutinės degalų sąnaudos yra apie 6,5 l/100 km.
„Insignia“ yra palyginti gerai vertinamas vidutinės klasės modelis, 2009 m. tapęs Europos „Metų automobiliu“, o jo pardavimai jau perkopė 650 tūkst.
Konkurentų analizė: Hečbekų ir Sedanų lyginimas
Dairydamiesi naudoto populiariausio dydžio hečbeko, be jokios abejonės, pagalvojame apie „Volkswagen Golf“. Lietuvoje itin populiari ir patikima „Toyota Auris“, jos tėvynainiai iš Japonijos „Honda Civic“ ir „Subaru Impreza“. O kur dar „Ford Focus“, „Seat Leon“, „Hyundai i30“, „Mazda 3“, prancūziški „Peugeot 308“ ir „Renault Megane“, itališki „Alfa Romeo Giulietta“ ar „Fiat Tipo“? Į šiuos klausimus atsakė atsiliepimų ir skelbimų svetainės autoasas.lt specialistai. Tai jie padarė remdamiesi Lietuvos vairuotojų patirtimi ir išskirdami jų paminėtus pagrindinius šių automobilių privalumus bei trūkumus. Skaitytojų dėmesiui pateikiami penkių geriausiai šioje klasėje vertinamų automobilių įvertinimai.
Kia Cee’d (JD)
Geriausiųjų penketą pradeda Pietų Korėjoje gaminamas „Kia Cee’d“ (JD). Gamintas nuo 2012 iki 2018 m. Vairuotojų 3,8 balo iš 5 galimų vertinimas automobilis skelbimuose kainuoja nuo 3,7 tūkst. iki 13 tūkst. eurų. Savininkai nurodo, kad „Kia Cee’d“ yra patikimi, dažniausiai keičiamos tik eksploatacinės medžiagos (tepalai, stabdžiai, filtrai). Varikliai laikomi ilgaamžiais. Gali pasitaikyti geros komplektacijos. Ergonomiška vairuotojo vieta, aiškus valdymo mygtukų išdėstymas, patogus valdymas. Korėjietiški automobiliai atrodo šiuolaikiškai tiek iš išorės, tiek iš vidaus, ypač „GT-Line“ versijos. Septynerių metų garantija ir mažesnis nuvertėjimas nei daugelio konkurentų.
Dažniausiai įvardijamas trūkumas - prasta garso izoliacija. Pakaba linkusi greitai dėvėtis. Žema prošvaisa ir žema automobilio priekio konstrukcija - lengva kliudyti bortelius. Pasitaiko problemų su sėdynių, vairo šildymu, galinių langų valytuvais, diržų įtempikliais. Kai kuriuose modeliuose matoma važiuoklės dalių, ratlankių ir sėdynių tvirtinimų korozija. Plonos kėbulo skardos linkusios deformuotis. Interjero plastmasės neatsparios braižymui, gali barškėti, gana greitai nusidėvi kilimai.
Opel Astra (K)
Ketvirtoje vietoje atsidūręs „Opel Astra“ (K) modelis gaminamas jau daugiau nei tris dešimtmečius. Kėbulai - hečbekas ir universalas, varikliai - benzininiai 1,4-2,0 l, dyzeliniai 1,3-2,0 l. Kaina Lietuvoje tikrai įkandama: nuo 4,3 tūkst. iki 9 tūkst. Pasiteisinę dyzeliniai (ypač 1.6 CDTI) ir benzininiai varikliai pasižymi nedidelėmis kuro sąnaudomis - apie 4,4-6 l/100 km. Automobilis manevringas, su jautriu vairu, stabilus kelyje, gerai jaučiami gabaritai. Gana komfortiškas, neblogai izoliuotas salonas. Optimaliai sukomplektuotas: sėdynės neretai šildomos, net vairas, gera matymo zona vairuotojui, ergonomiškas interjeras.
Pasitaiko garso sistemos „užstrigimų“, bagažinės atidarymo, pranešimų apie neprisegtus diržus problemų. Apskritai elektros įrangos kokybė vertinama kaip prastesnė nei konkurentų. Atsiranda rūdžių virš priekinio stiklo, ypač senesniuose modeliuose. Kai kurie savininkai susidūrė su tokiais nepatogumais kaip per kaitriai šildomos sėdynės, didelis turbo variklių vėlavimas („turbo lagas“), vožtuvų dangtelio gedimais, netikslūs kuro sąnaudų rodmenys (visuomet yra apie 0,5 l/100 km mažesni nei realios sąnaudos).
Mazda 3 (BM/BN)
Tiek pat balų, kiek ir „Opel“, gavo trečiąją vietą užėmusi „Mazda 3“ (BM/BN). Varikliai - benzininis 1,5-2,5 l, dyzelinis 2,2 l. Šiuo metu kaina siekia nuo 4,5 tūkst. iki 13 tūkst. Smagiai valdomi, stabilūs kelyje, automatinė greičių dėžė ir variklis veikia sklandžiai ir suderintai. Mažos kuro sąnaudos net su galingesniais varikliais (pvz., 2,5 l variklis sunaudoja tik apie 6,1-7,1 l/100 km), efektyvi „i-Stop“ sistema padeda taupyti degalus mieste. Dauguma savininkų teigia, kad automobiliai patikimi, agregatai - ilgaamžiai. Ergonomiškas interjeras, pakankamai komfortiškas kasdieniam naudojimui.
Kai kurie vairuotojai skundžiasi lėtu akceleratoriaus atsaku, galios trūkumu, ypač „Skyactiv X“ varikliuose. Sunku nustatyti priežastis, kodėl dažnai genda akumuliatorius ir starteris. Beraktė sistema veikia nenuosekliai, pasitaiko navigacijos ar multimedijos sutrikimų. Galinių sėdynių erdvė ankšta, mažai šviesos dėl mažų langų ir tamsintų stiklų. Prastoka garso izoliacija.
Volkswagen Golf (Mk7)
Kas gi nežino „Volkswagen Golf“? Vokiškasis modelis (Mk7) surinko 4,3 balo, bet nėra rinkimų lyderis. Hečbekas ir universalas pasižymi didžiule variklių įvairove - benzininis 1,0-2,0 l, dyzelininis 1,6-2,0 l, elektrinė „e-Golf“ versija, benzinas / elektra 1,4 l. Šiuo metu kaina siekia nuo 4,2 tūkst. iki 19 tūkst. Nedidelės dyzelinių variklių degalų sąnaudos (mieste ~5-7 l/100 km, užmiestyje ~4,5-6 l/100 km). 2,0 TDI ir 1,8 TSI varikliai vertinami už dinamiškumą ir gerą sukimo momentą. Kelyje automobilis stabilus, nuspėjamas valdymas, plati matomumo zona. DSG transmisija greita, sklandžiai perjungia pavaras. Galimos gausios komplektacijos: šildomos sėdynės, navigacija, „Apple CarPlay“, automatiniai žibintai ir valytuvai, „Webasto“ šildytuvas, parkavimo asistentai. Ergonomiškas salono prietaisų išdėstymas ir kokybiškos medžiagos.
„Nors dažnos didelės ridos, golfai tarnauja ilgai. Tiesa, kai kurie savininkai skundžiasi per kietomis sėdynėmis, ypač „Alltrack“ versijoje - ilgesnėse kelionėse tai gali varginti. Vairas ne visada pakankamai informatyvus. Septynių bėgių DSG kartais reaguoja lėtai, kai kuriems vairuotojams nepatinka jos veikimo logika važiuojant mieste. Dyzelinių trūkumai: reikia periodiškai valyti kietųjų dalelių filtrą važiuojant aukštais sūkiais.
Honda Civic (FC/FK)
Apklausos čempionė - „Honda Civic“ (FC/FK). Trijų tipų kėbulai: hečbekas, sedanas ir kupė, variklis benzininis 1,5-2,0 l. Šiuo metu kaina siekia nuo 9,5 tūkst. iki 16 tūkst. Visi giria mažas net ir benzino sąnaudas, ypač važiuojant užmiestyje (4,4-6,0 l/100 km), mieste - 7-8 l/100 km. Geras pagreitis, ypač 1,5 l modelyje su turbina, pakankama galia. CVT veikia sklandžiai, kai kurių teigimu net greičiau, nei naudojant mechaninę. Puikus valdymas, jautrus ir tikslus vairas, gera pakaba. Ergonomiškos sėdynės.
Tačiau net ir lyderė turi trūkumų. Pirmiausia - prastas garso slopinimas važiuojant didesniu greičiu. Interjero medžiagos vietomis pigios, ne tokios kokybės kaip „Golf“. Žema priekinė dalis, todėl galimi nepatogumai važiuojant per kalnelius ar prie bortelių. Kietoka pakaba važiuojant žvyrkeliais ar nelygiais keliais. Kai kurios detalės (pvz., priekinių jutiklių ir kamerų) labai brangios, keičiant naujomis. Pasitaiko kondicionierių, pavarų dėžės ar multimedijos gedimų.
tags: #opel #insignia #sedanas #ir #hecbekas