Prietaisų skydelyje užsideganti akumuliatoriaus lemputė niekada nėra geras ženklas, tačiau ne visi vairuotojai žino, ką šis indikatorius iš tiesų reiškia ir kaip nustatyti dažniausiai pasitaikančius elektros sistemos gedimus. Tokios situacijos parodo svarbų aspektą, susijusį su automobilio eksploatacija, - tai, kad vairuotojas turi rūpintis ne tik akumuliatoriaus, bet ir generatoriaus bei jo įrangos būkle. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius generatoriaus gedimus, jų simptomus, galimas priežastis ir būdus, kaip juos pašalinti. Taip pat sužinosime, kaip patikrinti generatoriaus veikimą ir ką daryti, jei jis nekrauna akumuliatoriaus.
Akumuliatoriaus ir Generatoriaus Funkcijos
Automobilio generatorius (dar žinomas kaip automobilio alternatorius) yra viena svarbiausių automobilio elektrinės sistemos dalių. Jo pagrindinė funkcija - krauti akumuliatorių ir tiekti elektros energiją variklio veikimo metu. Generatorius užtikrina, kad automobilio elektros sistemos komponentai, tokie kaip žibintai, langų valytuvai, oro kondicionierius ir kitos sistemos, veiktų tinkamai. Jei generatorius sugedo, automobilio elektros tiekimas gali sutrikti, o tai gali sukelti rimtų problemų.
Kas yra generatorius ir kaip jis veikia? Automobilio generatorius yra tiesiog paprastas, mažas elektros generatorius, kuris konvertuoja mechaninę energiją į elektrinę. Kai variklis yra užvestas, jis suka su generatoriumi sujungtą diržą. Kai diržas sukasi, kintamosios srovės generatoriaus rotorius, aplink kurį apvynioti variniai laidai, sukasi stacionariųjų ričių rinkinyje, vadinamame statoriumi. Šis judėjimas sukuria magnetinį lauką, kuris ir gamina energiją. Generatorius veikia sukasi variklio metu ir generuoja srovę, kuri krauna automobilio akumuliatorių ir aprūpina elektros energija kitus automobilio komponentus. Generatorius susideda iš kelių svarbių dalių: rotorius (sukasi, generuoja magnetinį lauką), statorius (priima sukuriamą magnetinį lauką ir paverčia jį elektros energija) ir reguliatorius (kontroliuoja įtampos lygį, kad būtų užtikrinta stabili elektros tiekimo sistema).
Darbinė generatoriaus įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų, o srovė priklausomai nuo modelio gali skirtis. Daugumos lengvųjų automobilių generatorių srovės stipris siekia nuo 130 iki 200 amperų, tačiau siūlomos ir detalės, kurių srovės stipris siekia iki 400 amperų. Automobilių generatorių galia gali skirtis priklausomai nuo automobilio elektros sistemos reikalavimų. Apskritai, daugumos standartinių automobilių generatorių srovės galia yra nuo 70 iki 150 amperų (A). Tačiau yra ir padidintos galios generatorių, kurie gali užtikrinti ir iki 200 amperų galią ar daugiau. Šie didesnės galios kintamosios srovės auto generatoriai dažnai naudojami transporto priemonėse, kurioms reikia daugiau elektros energijos, pavyzdžiui, automobiliuose su galingomis garso sistemomis, papildomu apšvietimu ir kita įranga.
Generatoriai ne visuomet veikia maksimaliu pajėgumu. Varikliui dirbant tuščia eiga, pavyzdžiui, stovint spūstyje ar prie šviesoforo, sūkiai yra pernelyg žemi tam, kad generatorius gamintų maksimalų energijos kiekį. Tuomet srovė nukreipiama variklio degimo sistemai ir svarbiausių mazgų, kaip antai ventiliatorius ar vandens siurblys, veikimui.
Pagrindinė automobilyje montuojamo akumuliatoriaus funkcija - suteikti pakankamai energijos variklio užvedimui. Įprastai variklio užvedimui prireikia nuo 400 iki 600 amperų stiprumo srovės, tačiau didesnio darbinio tūrio motoras gali pareikalauti ir iki 2000 amperų. Greta to, akumuliatorius taip pat veikia ir kaip atsarginis elektros prietaisų energijos šaltinis, kuris naudojamas tuomet, kai generatorius veikia ne visu pajėgumu. Taip būna esant žemiems variklio sūkiams, todėl akumuliatorius intensyviau naudojamas vairuojant mieste. Dažni sustojimai ir stovėjimas spūstyje lemia papildomą apkrovą akumuliatoriui.
Generatoriaus ir Akumuliatoriaus Problemų Simptomai
Dažniausiai generatoriaus problemos pasireiškia šiais požymiais, kurie dažnai susiję su akumuliatoriaus įkrovimu:
- Skydelyje nuolat dega akumuliatoriaus lemputė: tai vienas iš pirmųjų įspėjimų apie įkrovimo problemą. Ši lemputė dažniausiai užsidega automobilio kompiuteriui užfiksavus per mažą įtampą elektros sistemoje.
- Greitas akumuliatoriaus išsikrovimas: net jei automobilis reguliariai važinėjamas, akumuliatorius greitai išsikrauna. Jei naujas akumuliatorius išsikrauna netrukus po įdiegimo, tai paprastai yra dėl generatoriaus gedimo.
- Prietaisų skydelis pritemsta: ypač važiuojant tamsiu paros metu arba kai spaudžiate greičio pedalą, reguliuojate garsą, ar įjungiate kitas šviesas. Automobilio salono pritemstančios ar blankios šviesos gali būti vienas iš požymių, kad generatorius gamina nepakankamai energijos.
- Mirksi žibintai, multimedija veikia netolygiai, silpnai ar išsijungia: šie generatoriaus gedimo požymiai rodo, kad generatorius nėra pajėgus gerai aprūpinti visus prietaisus elektros energija.
- Variklis sunkiai užsiveda arba visiškai neužsiveda: tai pirmasis požymis, rodantis galimą generatoriaus arba akumuliatoriaus problemą. Geras šio gedimo indikatorius yra ir labai lėtas alkūninio veleno sukimasis bandant užvesti variklį. Po kelių dienų stovėjimo automobilis nebeužsiveda.
- Po ilgos kelionės akumuliatorius vis tiek išlieka silpnas: tai reiškia, kad generatorius nepakankamai įkrauna akumuliatorių.
- Važiuojant įjungiama „check battery“ arba „charging system fault“ žinutė.
- Neįprasti garsai iš generatoriaus: braškėjimas, girgždėjimas, šnypštimas, ar cypimas gali kilti dėl nusidėvėjusių guolių arba per daug įtempto ar netinkamai uždėto generatoriaus diržo.
- Ant akumuliatoriaus gnybtų matomas baltos, žalios arba melsvos spalvos apnašų sluoksnis: tai akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos požymis, kuris trukdo elektros srovei.
- Variklis gęsta važiuojant: ypač jei veikia daug elektros prietaisų.
Generatoriaus Gedimų Priežastys
Supratimas, kodėl generatorius gali nustoti įkrauti akumuliatorių, yra pirmas žingsnis problemos sprendimo link. Dažniausiai pasitaikančios automobilių generatorių problemos ir jų priežastys:
- Generatoriaus šepetėliai: atlieka svarbų vaidmenį perduodant elektros energiją. Laikui bėgant jie nusidėvi ir praranda kontaktą su rotoriumi, kas sumažina elektros energijos generavimo efektyvumą.
- Generatoriaus diržas: perduoda sukamąjį judesį nuo variklio generatoriui. Jei diržas nusidėvėjęs, nutrūkęs, per senas, netinkamai įtemptas arba paslydęs, generatorius gali neveikti tinkamai arba visai nesisukti. Nutrūkęs dirželis gali užblokuoti vieną iš sistemos elementų arba sukelti mechaninį gedimą.
- Įtampos reguliatorius: tai automobilio akumuliatoriaus įkrovimo sistemos dalis, atsakinga už generatoriaus gaminamos srovės įtampos stabilizavimą. Šio elemento gedimą dažniausiai sukelia montavimo klaidos (neretai fabrikinės), pavyzdžiui, netinkamas akumuliatoriaus laidų pajungimas. Jei reguliatorius veikia netinkamai, akumuliatorius gali būti perkraunamas arba nepakraunamas. Į reguliatorių taip pat galėjo patekti vandens arba darbinio skysčio, alyvos.
- Laidai ir jungtys: prastos būklės, pažeisti, nutrūkę, oksiduoti ar blogai prijungti generatoriaus laidai ir jungtys gali būti problemos priežastis. Pažeisti laidai neleis generatoriui palaikyti akumuliatoriaus krovimo, ir jis bevažiuojant visiškai išsikraus. Korozija ar mechaniniai pažeidimai gali trukdyti srovės patekimui iš generatoriaus į akumuliatorių.
- Saugikliai: perdegus saugikliui generatorius nustos veikti ir nebekraus akumuliatoriaus. Automobiliuose sumontuoti saugikliai apsaugo automobilį ir jo komponentus nuo pernelyg didelio srovės padidėjimo ar trumpojo jungimo.
- Skriemulys: generatorius generuoja elektros energiją padedant besisukančiam skriemuliui ir diržui. Skriemulys ir diržas nėra ilgaamžiai, todėl gali lūžti ar nutrūkti. Ypač neigiamas simptomas yra jo netolygus susidėvėjimas, pvz., ne ant ašies uždėtas briaunuotas diržas.
- Mechaninis nusidėvėjimas: generatorius, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, dėvisi. Po 150 000-250 000 km jis gali pradėti veikti netinkamai dėl angliukų ar guolių susidėvėjimo. Priešlaikinis guolių susidėvėjimas yra dėl to, jog yra pagaminti iš prastos kokybės medžiagos. Jų susidėvėjimui įtakos gali turėti ir įvairūs teršalai skysčių ir kietųjų dalelių pavidalu.
- Statorius: yra generatoriaus elementas, kur generuojama srovė. Dėl statoriaus gedimo kaltas per didelis generatoriaus apkrovimas, kuris veda prie jo perkaitimo. Per didelė apkrova gali būti dėl kelių priežasčių - naudojant per daug įrangos (pvz., langų apipūtimą), blogas akumuliatoriaus stovis dėl kurio pastoviai jis įkraunamas per generatorių arba susidėvėję generatoriaus elementai.
- Rotorius: srovė statoriuje yra pagaminama dėka rotoriaus, formuojančio magnetinį lauką. Rotorius gauna mechaninę energiją iš alkūninio veleno. Jo nepakankamumas dažniausiai susijęs su komutatoriaus sudėvėjimu, elementu atsakingu už srovę.
- Drėgmės ir nešvarumų poveikis: generatoriaus viduje esančios dalys nėra visiškai sandarios - purvas, drėgmė ar net variklio alyvos nutekėjimas gali patekti į vidų ir sutrikdyti veikimą.
- Kompiuterinės sistemos bėdos: naujesnėse transporto priemonėse sumontuota įmantri kompiuterinė sistema, naudojanti gautus duomenis iš įvairiausių daviklių ir kartu valdanti skirtingus komponentus, įskaitant ir generatorių. Kompiuterinės sistemos bėdos gali sustabdyti generatoriaus krovimo funkciją, net jei generatorius yra geros būklės.
Generatoriaus Patikra ir Diagnostika
Jei įtariate generatoriaus gedimą, tiksli gedimo priežastis turėtų būti nustatoma sistemingai. Štai keletas žingsnių, kaip galima rasti ir pašalinti problemą:
Kaip išbandyti generatorių
1. Akumuliatoriaus ir generatoriaus įtampos patikra multimetru
Norint pamatuoti generatoriaus krovimą, jums prireiks voltmetro arba multimetro.
- Pirmiausia išjunkite variklį.
- Suraskite akumuliatorių savo automobilyje.
- Prijunkite voltmetrą prie akumuliatoriaus: pridėkite raudoną voltmetro laidą prie teigiamo akumuliatoriaus terminalo, juodą - prie neigiamo. Jeigu voltmetras rodo ne mažiau kaip 12,2 voltų, akumuliatorius yra pakankamai įkrautas.
- Norėdami patikrinti akumuliatorių, išimkite kuro siurblio saugiklį arba atjunkite aukštos įtampos laidą nuo degimo ritės, kad automobilis neužsivestų. Susiraskite pagalbininką, sukite starterį 5-10 sekundžių ir kartu matuokite įtampą. Jeigu akumuliatorius geras, rodmenys neturėtų sumažėti daugiau kaip 2 voltais.
- Užveskite automobilį ir naudodami multimetrą pamatuokite įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Sukelkite variklio sūkius iki 2000. Voltmetrą laikykite prie akumuliatoriaus. Rodmenys turėtų būti ne mažesni kaip 13 voltų.
- Sukelkite variklio sūkius ir stebėkite rodmenis. Tarp 13-14,5 voltų generatorius yra geros būklės. Jei įtampa nesiekia 13 voltų arba pastebimai svyruoja, galima įtarti generatoriaus gedimą.
- Pakartokite procesą su įjungtomis šviesomis, radiju ir įjungtu kondicionieriumi (t.y. esant apkrovai). Patikrinkite, ar generatorius užtikrina pakankamą srovę esant apkrovai.
Jei įtariate, kad akumuliatorius praranda darbines charakteristikas, pilnai jį įkraukite, palikite stovėti visą dieną ir po to dar kartą pamatuokite įtampą. Jeigu negalite užvesti automobilio ar tam jums prireikia užvedimo laidų, tai gali būti išsikrovusio akumuliatoriaus požymis.
2. Generatoriaus diržo apžiūra
Apžiūrėkite generatoriaus diržą - jei jis nusidėvėjęs, suskeldėjęs ar nutrūkęs, pakeiskite nauju. Patikrinkite diržo būklę ir jo įtempimą. Pasirinkite ilgiausią diržo atkarpą ir įtempkite jį į vidinę pusę per patį centrą. Pamatuokite skirtumą, jis neturėtų būti didesnis kaip 13 mm.
3. Kontaktų ir laidų patikra
Apžiūrėkite jungtis tarp generatoriaus, akumuliatoriaus ir valdymo bloko. Valykite oksidaciją, patikrinkite, ar nėra nutrūkusių laidų. Jei pastebėjote pažeidimus ar oksidaciją, juos sutvarkykite. Jei nerandate problemos, kuri yra šiame sąraše, patikrinkite generatoriaus laidus.
4. Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos šalinimas
Oksidacija trukdo elektros srovei pasiekti automobilio sistemą. Štai kaip ją pašalinti:
- Išjunkite automobilį ir nuimkite neigiamą (juodą) gnybtą, tada teigiamą (raudoną).
- Nuvalykite oksidaciją naudojant vielinį šepetėlį arba specialų akumuliatoriaus valiklį.
- Patepkite gnybtus vazelinu ar specialia apsaugine priemone, kad išvengtumėte oksidacijos ateityje.
- Priveržkite gnybtus taip, kad jie gerai laikytųsi, bet nesuspaustumėte per stipriai.
5. Įsiklausymas į generatoriaus garsus
Įsiklausykite į generatorių, kai automobilis yra užvestas. Girgždantis garsas gali girdėtis dėl blogų generatoriaus guolių.
6. Generatoriaus tikrinimas autoservise
Automobilių elektrikai gali greitai nustatyti, ar gedimas susijęs su generatoriumi. Jei nesate tikri dėl generatoriaus būklės, verta jį patikrinti servise su specializuota įranga. Servise galima nustatyti, ar generatorius generuoja reikiamą srovę, ar tinkamai veikia įtampos reguliatorius, ar nėra vidaus gedimų (pvz., sudegusios apvijos, perdegę diodai). Jeigu pagal nurodytus gedimo požymius įtariate, kad tai gali būti generatoriaus gedimo požymiai, naudinga būtų jį išimti ir nuvežti pas specialistus patikrinti.
Generatoriaus Remontas ir Priežiūra
Kai problema nustatyta, galima imtis jos šalinimo. Neverta keisti atskirų komponentų, pvz., pakeisite tik reguliatorių, ir po kiek laiko pasirodys, jog susidėvėję guoliai, ir po trumpo laiko reikės demontuoti generatorių, kurio demontavimas daugelyje automobilių yra sudėtingas.
Remonto ir keitimo galimybės
- Remontas: jei gedimo priežastis yra šepetėlių nusidėvėjimas, juos reikia pakeisti. Neveikiantis įtampos reguliatorius taip pat reikalauja keitimo. Remontas gali apimti angliukų, šepetėlių, diodų ar guolių keitimą. Naujos dalies montavimas reikalauja laiko: procedūrai atlikti būtina demontuoti generatorių, o tam reikia nuimti jo pavaros diržą, po to išardyti generatoriaus korpusą ir išmontuoti įtampos reguliatorių.
- Keitimas: tuo atveju, jei sutriktų generatoriaus darbas, protingiausia būtų regeneruoti jį gamykloje, kuri visiškai atstatys jo parametrus, arba nusipirkti naują generatorių. Naujas generatorius gali būti visai nebrangus, kaip neseniai rinkoje pasirodęs biudžetinis „Stardax“ modelis. Kai kurios prabangios ar specializuotos transporto priemonės gali kainuoti žymiai daugiau. Geriausia gauti kelias kainas iš patikimų remonto dirbtuvių. Generatoriaus keitimas priklauso nuo automobilio, kadangi variklių konstrukcijos ir variklių skyriai yra įvairūs.
Įtampos reguliatoriaus keitimo kaina
Automobilių akumuliatorių įkrovimo įtampos reguliatorių kainos yra labai skirtingos. Už „Magneti Marelli“ pagamintą įrenginį, skirtą senesnių „Fiat“ automobilių modeliams, sumokėsite apie 5 eurus. Brangiausios grandinės, sukonstruotos naujų tipų varikliams, automobilių dalių parduotuvėse gali kainuoti net daugiau nei 150 eurų. Įtampos reguliatoriaus keitimą mechanikas gali įkainoti apie 35 eurus.
Akumuliatoriaus būklės įvertinimas
Net jei problema kilo dėl generatoriaus, ilgas nepakankamas įkrovimas gali pakenkti akumuliatoriui. Jį taip pat verta patikrinti - jei jis senas arba praradęs talpą, gali prireikti pakeisti.
Patarimai, Kaip Išvengti Generatoriaus Gedimų
Laikydami generatorių veikiančios būklės, galite išvengti daugybės problemų ir pailginti savo automobilio tarnavimo laiką. Dauguma automobilių generatorių tarnauja nuo 7 iki 10 metų arba nuvažiuoja maždaug 80 000-150 000 mylių. Tačiau tai gali labai skirtis priklausomai nuo vairavimo sąlygų, priežiūros ir transporto priemonės naudojimo modelių. Reguliari priežiūra, įkrovimo sistemos patikrinimas ir oksidacijos prevencija padės išvengti didesnių bėdų ateityje.
Jei pastebite, kad jūsų automobilis vis dažniau susiduria su elektros problemomis, nedelskite ir patikrinkite akumuliatorių bei įkrovimo sistemą. Jei patys nesate tikri, kaip išspręsti problemą, rekomenduojama kreiptis į specialistą - jis greitai nustatys gedimą ir pasiūlys optimalų sprendimą. Nors trumpus atstumus galima įveikti su blogėjančiu generatoriumi, nerekomenduojama taip važiuoti. Transporto priemonė veiks tik naudodama akumuliatorių, kol jis išsikraus, todėl galite likti be transporto priemonės. Nedelsdami spręskite įkrovimo sistemos problemas, kad išvengtumėte komplikacijų.
tags: #opel #astra #generatoriaus #gedimai