„Opel Astra“ yra vienas populiariausių automobilių Lietuvos gatvėse, vertinamas dėl savo paprastumo ir prieinamos kainos. Nors modelių gamoje gausu įvairių modifikacijų - nuo ekonomiško „Bertone“ kupė iki praktiško universalo - vairuotojų patirtys atskleidžia tiek stipriąsias, tiek silpnąsias šio automobilio puses.
Techninis patikimumas ir variklių charakteristikos
Didžioji dalis savininkų sutinka, kad „Opel Astra“ pasižymi patikima važiuokle ir ekonomiškais varikliais. Pavyzdžiui, 2.0 litrų 74 kW dyzelinis variklis dažnai įvardijamas kaip „darbinis arklys“, kuris, tinkamai prižiūrimas, tarnauja ilgai.
- Ekonomija: Vidutinės kuro sąnaudos svyruoja nuo 5 iki 7 litrų šimtui kilometrų, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir kelio dangos.
- Kūrimasis: Automobilis gerai kuriasi net ir esant žemai temperatūrai (iki -25 °C), jei yra tvarkinga pakaitinimo žvakių sistema.
- Remontas: Eksploatacinės medžiagos ir dalys yra labai pigios, palyginti su kitų markių analogais. Paprastas konstrukcinis išpildymas leidžia daugumą remonto darbų atlikti savarankiškai.
COMMON FAILURE in Opel 2.0 dTi engines: the VP44 injection pump. (Zafira, Astra, Vectra...)
Dažniausiai pasitaikantys techniniai gedimai
Nors automobilis yra patvarus, egzistuoja keletas sisteminių problemų:
| Mazgas | Problema |
|---|---|
| Elektronika | ECU (variklio valdymo bloko) montavimo vieta prie variklio sukelia vibracijas, dėl kurių užsidega „Check Engine“ lemputė. |
| Važiuoklė | Priekinių amortizatorių atraminiai guoliai greitai nusidėvi, o galiniame tilte gali atsirasti „skėtimosi“ efektas. |
| Kuro sistema | Dyzeliniuose modeliuose jautrus kuro siurblys, o EGR vožtuvas bei vakuuminės žarnelės dažnai reikalauja dėmesio. |
Kėbulo būklė ir korozija
Korozija yra viena didžiausių „Opel Astra“ problemų. Dažniausiai rūdys pažeidžia galines arkas, slenksčius bei bagažinės dangtį ties numerio apšvietimu. Nors kai kurie savininkai džiaugiasi išvengę šių bėdų, dauguma pabrėžia, kad prevencinis kėbulo tvarkymas yra neišvengiamas. Taip pat pažymima, kad plastikinės detalės, pavyzdžiui, bamperiai, nėra itin patvarios, o žema priekinė dalis reikalauja atsargumo statant automobilį prie bordiūrų.
Komfortas ir interjeras
Salono erdvė ir komfortas vertinami nevienareikšmiškai. Nors sėdynės patogios, o matomumas geras, garso izoliacija yra silpnoji vieta - važiuojant didesniu nei 90 km/h greičiu triukšmas salone tampa juntamas. Vairuotojai taip pat pastebi, kad plastikinės panelės detalės ilgainiui pradeda skleisti pašalinius garsus („trška-braška“).
Nepaisant to, „Opel Astra“ suteikia galimybę lengvai papildyti komplektaciją: daugelis automobilių jau turi paruoštas jungtis (fyskes), todėl autopiloto ar kitų priedų įdiegimas reikalauja minimalių investicijų.
tags: #opel #astra #74 #kw #stabilizatoriaus #gumos