Kondicionieriaus gedimai gali sukelti didelį diskomfortą, ypač vasaros karščiu. Daugelis vairuotojų linkę pamiršti apie automobilio oro kondicionavimo sistemą šaltuoju metų laiku. Tačiau, tie, kurie yra patyrę, žino, kaip efektyviai kondicionierius gali greitai nupūsti rasojančius langus, palyginti su situacija be jo. Pabandykite ir įsitikinsite patys.
Kondicionavimo sistemos gedimai gali būti labai įvairūs. Jie apima sistemos užsikimšimus, prarandant sandarumą, pažeidimus aliumininiuose vamzdeliuose ar radiatoriuje (kondensatoriuje). Taip pat gali tekti keisti ir kondicionieriaus siurblį, be kurio sistema negali funkcionuoti.
Dažniausia oro kondicionavimo sistemos neveiksnumo priežastis yra nepakankamas freono kiekis. Kadangi freonas sistemoje cirkuliuoja kartu su tepalu, jis veikiant siurbliui tepa sistemą. Jei sistemoje freono kiekis sumažėja žemiau kritinės ribos, sistema automatiškai neleidžia siurbliui įsijungti ir nestartuoja, siekiant išvengti didesnių pažeidimų.
Tačiau, jei sistema yra sandari, o freono trūksta dėl to, kad jis buvo išleistas prieš atliekant kėbulo ar variklio remonto darbus, arba buvo keičiami komponentai po automobilio avarijos, tuomet, patikrinus sistemos sandarumą, ją galima drąsiai papildyti freonu ir vėl mėgautis vėsiu oru automobilyje.
Vienas iš paprasčiausių gedimų yra akivaizdūs sistemos pažeidimai ar nuotėkis. Tačiau, kartais nutinka taip, kad nuotėkio nėra, vakuumas sistemoje laikosi puikiai, bet laikui bėgant (tai gali būti kelios savaitės ar net mėnuo) freono kiekis sistemoje mažėja, ir palaipsniui sistema nustoja šaldyti. Tokį sunkiai aptinkamą nuotėkį galima surasti sukėlus sistemoje didesnį slėgį. Tam puikiai tinka azoto dujos.
Autoservise 007 galima pabandyti aptikti tokius nuotėkius panaudojant azoto sistemą. Sistema pripildoma azoto ir sudaromas apie 25 atmosferų slėgis. Po pusvalandžio stebima, ar slėgis nekrenta. Jei yra mikro įtrūkimas, esant tokiam slėgiui jis turėtų padidėti, ir problema būtų rasta.
Dažniausios kondicionieriaus sistemos problemos
Prakiuręs kondensatorius (radiatorius)
Prakiuręs kondensatorius yra gana dažna problema. Kadangi kondensatorius dažnai montuojamas automobilio priekyje, jis yra veikiamas aplinkos poveikio: atmosferos veiksnių, drėgmės, o žiemą - druskų ir kitų cheminių medžiagų. Tai verčia aliuminį oksiduotis, ir pamažu atsiranda mikro įtrūkimai, per kuriuos iš sistemos išteka freonas.
Įprastai automobilio kondicionieriaus radiatorius gaminamas iš aliuminio - lengvo, bet tvirto metalo, pasižyminčio geru šilumos laidumu. Tačiau, aliuminis linkęs koroduoti, dėl ko atsiranda sandarumo problemų. Kita dažna sandarumo problemų priežastis - nekokybiški ankstesni remonto darbai. Jei radiatorius nėra tinkamai pritvirtinamas, vibracijos metu vamzdeliai ar korpusas gali būti pažeidžiami.
Korozija gali pažeisti net ir 2-3 metų senumo automobilio radiatorių. Kondicionieriaus radiatoriaus eksploatavimo trukmė priklauso nuo jo kokybės ir nuo to, kiek jis buvo veikiamas žiemos metu naudojamų cheminių medžiagų nuo apledėjimo.
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys (kompresorius)
Neveikiantis kondicionieriaus siurblys yra viena sudėtingiausių ir brangiausių automobilio oro kondicionavimo sistemos dalių. Dažniausiai pasitaikantis gedimas, susijęs su siurbliu, yra ūžiantis ar stringantis jo guolis.
Kondicionieriaus siurblys sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais. Kai siurblys neaktyvus, jame sumontuota sankaba neleidžia jam suktis. Veikiant sistemai, sankaba sujungia siurblį su pavara, ir dirželis suka ne tik siurblio guolį, bet ir patį siurblį. Sugedus sankabai, ji arba visai nesujungia siurblio, arba sujungia prastai. Tokiu atveju siurblys nesuka sistemos, nesukuria reikiamo slėgio, ir kondicionierius neveikia.
Sistemos kamščiai
Dažnai kalbame apie planinius automobilių remontus ir priežiūrą: keičiame kuro filtrus, žvakes. Tačiau, ar periodiškai tikriname freono kiekį kondicionieriaus sistemoje ar jos slėgį? Ar keičiame kondicionieriaus sistemos filtrus? Būtent dėl to ar kitų veiksnių sistemoje gali atsirasti kamščiai. Dėl to gali susidaryti įspūdis, kad sistemoje yra freono, siurblys veikia, bet sistema nešaldo.
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas
Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra viena nemaloniausių dalių visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje. Iš esmės tai tas pats, kas praleidžiantis ar sugedęs salono šildymo pečiukas. Norint pakeisti garintuvą, beveik visada tenka ardyti visą priekinę automobilio panelę, kad būtų galima prie jo prieiti.
Aukščiau minėjome apie palaipsniui dingstantį slėgį ir freoną sistemoje. Dažnai šaltnešis pamažu nuteka tiesiai į saloną. Tai ne tik nuodinga, bet ir sunkiai aptinkama problema.
Prasta oro cirkuliacija salone
Viena dažniausiai pasitaikančių problemų kondicionieriaus gedimuose yra prasta oro cirkuliacija automobilio salone. Paprastai tai įvyksta dėl pernelyg užsikišusio salono filtro. Jei manote, kad oro cirkuliacija nepakankama, langai rasoja ar skundžiatės nemaloniu kvapu salone - pirmas dalykas, ką reikia padaryti, tai pasikeisti salono filtrą.
Blogas kvapas automobilyje nėra retas reiškinys daugeliui vairuotojų. Trumpai tariant, jis dažniausiai atsiranda dėl pelėsio ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo. Kokybiškai veikianti automobilio oro kondicionavimo sistema užtikrina ne tik komfortišką kelionę karštomis vasaros dienomis, bet ir padeda išvengti langų rasojimo bei pagerina oro kokybę salone.
Diagnostika ir remontas
Mūsų komanda - tai patyrę ir kvalifikuoti automobilių elektrikai bei mechanikai, kurie greitai ir tiksliai diagnozuoja oro kondicionierių gedimus. Naudojame modernią įrangą, todėl galime greitai pašalinti bet kokius sistemos sutrikimus ir užtikrinti nepriekaištingą kondicionieriaus veikimą.
Paslaugos apima:
- Reguliari diagnostika
- Salono filtro keitimas
- Ortakių dezinfekcija
- Šaltnešio papildymas
Meistras patikrina sistemos slėgį, nustato šaltnešio kiekį, apžiūri galimus nuotėkio taškus. Į sistemą, kurioje nėra šaltnešio, įleidžiamas tam tikras slėgis azoto dujų. Vėliau naudojamas muilo tirpalas: vamzdeliai, jungtys ir jungiamosios detalės apipurškiamos specialiu muilo ir vandens mišiniu. Keičiamos susidėvėjusios tarpinės, guoliai, vamzdeliai, kondensatorius (radiatorius) ar pats kompresorius (jei jis pažeistas).
Mūsų komanda specializuojasi ne tik mechaninių gedimų šalinime, bet ir atlieka išsamią elektros gedimų diagnostiką.
Autoservise 007 galima aptikti nuotėkius panaudojant azoto sistemą: sistema pripildoma azoto, sudaromas apie 25 atmosferų slėgis ir paliekama pusei valandos. Stebima, kas vyksta su slėgiu - jei yra mikro įtrūkimas, esant tokiam slėgiui jis turėtų padidėti, ir problema būtų surasta.
Kondicionieriaus radiatoriaus remontas yra sudėtinga procedūra, reikalaujanti specialių žinių ir įrankių. Remonto kaina priklauso tiek nuo gedimo, tiek nuo automobilio modelio. Kondicionieriaus priežiūra ir remonto darbai reikalauja aukštos kvalifikacijos meistrų. Autoservise turime visą reikiamą įrangą diagnostikai, kondicionieriaus užpildymui ir visiems kitiems su kondicionavimo sistema susijusiems remonto darbams atlikti. Taikoma garantija pakeistoms detalėms ir atliktiems darbams.
Atliekame oro sistemos dezinfekciją.
Kiekvienas kondicionieriaus gedimas, kuris nėra laiku pašalinamas, gali brangiai kainuoti. Todėl, kilus nesklandumams su kondicionieriumi, siūlome nedelsiant kreiptis į specialistus, kurie galės problemas išspręsti.
Kondicionieriaus diagnostika ir kondicionieriaus užpildymas yra procedūros, rekomenduojamos atlikti kasmet prieš sezoną, kai kondicionierius pradedamas naudoti vis dažniau. Atliekant kondicionieriaus diagnostiką tikrinami visi automobilio kondicionavimo sistemos elementai.
Kondicionieriaus „silpniausios vietos“ yra radiatorius ir kompresoriaus guolis - tai dažniausiai gendantys elementai. Patikėkite automobilio kondicionieriaus remontą patyrusiems profesionalams.
Kondicionieriaus radiatoriaus keitimo kaina dažniausiai prasideda nuo kelių dešimčių eurų. Tačiau, kai kuriems automobiliams, norint pasiekti radiatorių, pirmiausia reikia nuardyti visą priekinę automobilio dalį, o tai užima nemažai laiko. Jei keičiamas kondicionieriaus radiatorius, prieiga gali būti dar sudėtingesnė.
Kondicionieriaus radiatoriaus remonto kaina priklauso nuo gedimo ir automobilio modelio. Smulkių įtrūkimų suvirinimas bei tarpinių keitimas dažnai yra optimalus sprendimas dėl žemesnės kainos. Tuo tarpu, jei radiatorius stipriai pažeistas arba labai senas, geriau jį pakeisti nauju. Jei kondicionieriaus radiatorius mechaniškai pažeistas, racionaliau jį remontuoti.
Dažnai užduodami klausimai apie kondicionieriaus sistemą
Ar reikia kondicionierių pildyti kasmet?
Jei šiltuoju metų laiku šaldo pakankamai, pildyti nereikia.
Ar tiesa, kad kondicionierių reikia įjungti retkarčiais ir žiemą?
Taip, rekomenduojame. Kai kondicionierius nedirba ilgesnį laiką, išsausėja guminiai riebokšliai, dėl to padidėja natūralūs freono nuostoliai. Be to, dirbant kondicionieriui, išdžiūsta kondensatorius, kas sumažina jo koroziją.
Kodėl mano automobilyje kompresorius periodiškai atsijungia?
Jei automobilis pakankamai šaldo, tai yra normalu.
Išjungus variklį girdisi šnypštimas automobilio salone.
Taip turi būti. Kondicionieriaus sistemoje išsilygina slėgiai.
Įjungus kondicionierių girdisi šnypštimas (paprastai keleivio pusėje).
Trūksta šaldiklio. Reikia papildyti.
Kai įjungiu kondicionierių, po automobiliu išteka vanduo.
Tai yra kondensatas. Taip turi būti.
Kodėl nustačius 16 °C ir 26 °C kondicionierius šaldo vienodai?
Nustatyta temperatūra - tai temperatūra, kuri palaikoma automobilio salone, o ne tiekiamo oro temperatūra.
tags: #octavia #mk1 #kondicionieriaus #rele