„Nissan Qashqai“ modelis ne vienerius metus išlieka geriausiai parduodamu „Nissan“ automobiliu ir užima pirmą vietą krosouver segmentą Baltijos šalyse. Šis populiarumas yra pelnytas dėl jo nuolatinės evoliucijos, modernių technologijų ir plačios variklių bei komplektacijų gamos.
Benzininių variklių gama ir jų charakteristikos
„Qashqai“ modeliui buvo siūlomi įvairūs benzininiai varikliai, kurių charakteristikos ir eksploatacijos ypatumai skiriasi.
1.2 DIG-T benzininis variklis
Ankstyvesnėje kartoje plačiai paplitęs 1.2 DIG-T benzininis variklis antrinėje rinkoje yra dažniausiai sutinkamas, kadangi tokių buvo parduota daugiausiai. Nors šis variklis yra mažos kubatūros, jis pakankamai dinamiškas ir ekonomiškas. Vis dėlto, trečdalis šių variklių turėjo konstrukcinį broką, dėl kurio net buvo keičiami per garantinį laikotarpį. Pirkėjams, svarstantiems apie šį variklį, svarbu atkreipti dėmesį į kelis niuansus:
- Alyvos suvartojimas: Kai kurie savininkai pastebi pernelyg didelį alyvos suvartojimą. Būtina reguliariai tikrinti alyvos lygį ir nedelsiant ją papildyti, kadangi „Qashqai“ varikliai „mėgsta pilną liniuotę“. Oficialus alyvos keitimo intervalas yra kas 10 000 km, nepaisant dilerių rekomendacijų ilgesniems intervalams, siekiant užtikrinti ilgaamžę turbinos eksploataciją.
- Grandininis variklio paskirstymo mechanizmas: Variklio grandinė ir tepalo siurblys turi ribotą resursą - apie 100 000 km. Idealu, jei pardavėjas gali pateikti keitimo įrodymus. Jei tokios informacijos nėra, rekomenduojama kuo greičiau pakeisti grandinę ir tepalo siurblį, nes gedimas gali būti staigus ir be išankstinių „barškėjimo“ požymių.
- Džeržgimas: Buvo pranešta apie problemas, susijusias su laiko grandinių džeržgimu greitėjant. Tai svarbus aspektas bandomojo važiavimo metu.
1.6 DIG-T benzininis variklis (163 AG)
„Nissan Qashqai“ variklių šeimą papildė antras benzininis variklis - 1.6 DIG-T, išvystantis 163 AG (120 kW) esant 5600 aps./min. ir 240 Nm sukimo momentą. Šis variklis, specialiai pritaikytas „Qashqai“ modeliui, su turbina ir papildomomis technologijomis, užtikrina optimalias važiavimo savybes ir minimalias degalų sąnaudas. Jis leidžia automobiliui įsibėgėti iki 100 km/h per 9,1 sekundės ir išvystyti maksimalų 200 km/h greitį. Šis variklis buvo pritaikytas priekiniais ratais varomoms versijoms ir montuojamas su šešių pavarų mechanine transmisija.
1.3 DIG-T benzininis variklis (138 AG ir 158 AG)
Po 2017 m. atlikto atnaujinimo, „Qashqai“ gavo naują benzininių variklių liniją, kurią pradeda 138 AG 1.3 l agregatas, o po jo seka 158 AG to paties variklio versija. Šis variklis, sujungtas su DCT pavarų dėže, pasižymi įspūdinga trauka ir dinamika, kaip su tokios kubatūros varikliu. Vartotojų atsiliepimai rodo, kad jis yra puikus kainos ir kokybės santykis, pasižymintis pagerėjusia garso izoliacija ir patikimu veikimu net ir nuvažiavus 50 000 km be gedimų.
Kelyje mažesnės galios 1.3 benzininis variklis yra geras kompromisas tarp sklandumo ir ekonomiškumo. Jis pakankamai veržlus kasdieniam naudojimui ir veiksmingai pakeičia ankstesnius 1,2 ir 1,6 litro agregatus.
2.0 litrų atmosferinis benzininis variklis
Vartotojai pabrėžia, kad 2.0 litrų benzininis variklis, dažnai sutinkamas „Nissan Qashqai“ modeliuose, importuotuose iš Amerikos, yra labai patikimas, be jokių turbinų. Tai patikimas atmosferinis japoniškas variklis, kuris, anot savininkų, nuvažiuoja ilgus atstumus (virš 160 000 km) reikalaujantis tik tepalų keitimo ir be didelių gedimų. Vartotojai atkalbinėja nuo europietiškų variantų su mažais turbininiais varikliais, teigdami, kad jie yra mažiau patvarūs.
Dyzelinių variklių pasiūla ir jų ypatumai
„Qashqai“ siūlė ir dyzelinius variklius, kurie taip pat sulaukė skirtingų vertinimų.
1.5 dCi dyzelinis variklis
1.5 dCi dyzelinis variklis, dažnai vadinamas „prancūziška širdimi“, yra populiarus pasirinkimas dėl savo ekonomiškumo. Jo kuro sąnaudos mieste ir užmiestyje gali svyruoti, tačiau yra žymiai mažesnės, palyginti su kitais panašios klasės modeliais. Pirkėjams, svarstantiems apie šį variklį, svarbu žinoti, kad kas penkerius metus reikia keisti dantytąjį diržą, skirtingai nei kituose varikliuose, kur naudojama grandinė.
Šis variklis yra veržlus ir jau nuo mažų sūkių suteikia daug jėgų, nors kartais pasigirsta ir šiurkštumo. Nors kai kurie savininkai teigia, kad 1.5 dCi galios gali neužtekti, ypač jei automobilis ūžia esant didesniems greičiams, bendrai jis vertinamas kaip ekonomiškas ir patikimas. CO2 emisija šio variklio yra viena mažiausių - tik 99 g/km.
1.6 dCi dyzelinis variklis
Be 1.5 dCi, ankstesnės kartos „Qashqai“ modeliuose taip pat buvo montuojamos 1.6 dCi jėgainės. Šis variklis buvo kiek veržlesnis, tačiau vartotojai atsiliepė, kad jis gali būti šiek tiek „žvyriškas“. Jo CO2 emisija siekia 120 g/km (133 g/km su keturių ratų pavara).
1.7 dCi dyzelinis variklis
2019 m. buvo pristatytas 148 AG 1.7 l dyzelinis variklis, praplečiantis dyzelinių variklių pasiūlą.
Transmisijos: mechaninė ir bepakopė (CVT)
„Nissan Qashqai“ siūlomas tiek su mechaninėmis, tiek su automatinėmis transmisijomis, kurių kiekviena turi savo ypatumų.
Mechaninė transmisija
Daugelis benzininių variklių, įskaitant naująjį 163 AG DIG-T, komplektuojami su šešių pavarų mechanine transmisija. Ji pasižymi patikimumu ir tiesioginiu valdymu.
Bepakopė (CVT) transmisija (Xtronic variatorius)
CVT (Xtronic) variatorius buvo prieinamas su 1.2 benzininiu ir 1.6 dyzeliniu varikliu, taip pat su naujesniais 1.3 benzininiais varikliais. Nors jis suteikia sklandų vairavimą be pavarų jungimosi pojūčių, kas patinka daugeliui, jis yra gana „lepus“ ir reikalauja specifinės priežiūros bei eksploatacijos:
- Priežiūra: Būtinas savalaikis alyvos keitimas pavarų dėžėje kas 40 000 km, nors oficialūs atstovai kartais teigia, kad dėžė neaptarnaujama. Keičiasi du dėžės filtrai su kiekvienu alyvos keitimu.
- Vengtina: CVT variatorius nemėgsta priekabų tampymų, ratų prabuksavimo ir agresyvaus vairavimo (režimo „gazas - dugnas“). Jei automobilis parduodamas su farkopu, reikėtų elgtis atsargiai, nes tai gali reikšti, jog variatorius buvo per daug apkraunamas. Taip pat, jei praktikuojate staigų startą prie šviesoforo, šis variantas jums netiks.
- Gedimai: Kai kurie keturiais ratais varomi modeliai gali išslysti iš atbulinės pavaros, todėl tai svarbu patikrinti bandomojo važiavimo metu.
Komplektacijos ir išmaniosios technologijos
„Nissan Qashqai“ modeliuose yra gausu modernių technologijų, kurios padeda vairuotojui, padidina vairavimo saugumą ir yra praktiškos. Būtent įranga buvo vienas iš aspektų, dėl kurių „Qashqai“ sulaukė „What Car?“ „Metų automobilio“ apdovanojimo 2014 m.
Komplektacijų apžvalga
- Visia: Pradinio lygio modeliai turi oro kondicionierių ir kruizo kontrolę, tačiau jiems trūksta daugelio populiarių funkcijų, tokių kaip lengvojo lydinio ratlankiai.
- Acenta: Verta dėmesio, nes apdailoje papildomai yra 43 cm lengvojo lydinio ratlankiai, dviejų zonų klimato kontrolė, automatiniai žibintai ir valytuvai, taip pat įvairūs informacinių ir pramoginių technologijų patobulinimai.
- N-Connecta: Prideda privatumo stiklą, didesnius ratlankius ir beraktę įeigos sistemą, taip pat daugiau saugos įrangos.
- Tekna: Brangesni modeliai su dalinėmis odinėmis sėdynėmis ir panoraminis stikliniu stogu. Tačiau didesni 48 cm lengvojo lydinio ratlankiai gali bloginti važiavimo kokybę.
- Tekna+: Siūlo prabangesnes Nappa odos sėdynes.
Išmaniosios technologijos ir komforto elementai
Vartotojai ypač vertina tam tikras funkcijas, kurios pagerina vairavimo patirtį:
- BI-LED apšvietimas ir automatinės ilgosios šviesos: „N-Tec“ komplektacijoje esančios automatinės LED ilgosios šviesos yra itin ryškios ir efektyvios.
- Sėdynės: Pusiau odinės sėdynės su pintais audiniais yra lengvai valomos, patvarios ir labai patogios net ilgose kelionėse.
- Saugumo ir pagalbinės sistemos: Automatinė ženklų atpažinimo sistema, juostos sekimo sistema, stabilizavimo sistema (analizuojanti kelio dangos pokyčius), pėsčiųjų saugojimo technologija ir išmanūs amortizatoriai (nors pastarieji yra brangūs ir reikalauja didelių investicijų).
- Parkavimo pagalba: 3D automobilio vaizdas parkavimosi ekrane leidžia tiksliai parkuotis net sudėtingose situacijose. Modeliai su parkavimo jutikliais arba atbulinės eigos kamera yra labai rekomenduojami dėl riboto matomumo iš galo.
- Garso sistema: Daugelis savininkų džiaugiasi labai gera garso kolonėlių sistema, kurią galima naudoti per „Bluetooth“.
- Praktiniai sprendimai: Galinių diržų segėjimo sistema, rodanti kuris keleivis nėra užsisegęs diržo, ypač patogu šeimoms su vaikais.
Važiavimo savybės, komfortas ir praktiškumas
„Qashqai“ buvo kuriamas Jungtinės Karalystės keliuose, ir tai atsispindi jo gerai suderintame važiavimo komforte bei valdymui.
Pakaba ir valdymas
- Vairo mechanizmas: Jis reaguoja jautriai, kėbulas posūkiuose per daug nesvyruoja, o sukibimo su kelio danga yra daug.
- Komfortas: „Qashqai“ ramiai įveikia nelygumus ir duobes, ypač jei išvengsite didžiausių 48 cm ratų, kurie gali bloginti važiavimo kokybę. Pakaba vertinama kaip vidutiniškai minkšta, bet kartu tvirtai surinkta ir patikima. Jos remonto kaštai yra nedideli, detalės pigios, o priėjimas lengvas.
- Stabilumas: Elektroninės sistemos sugeba labai greitai stabilizuoti automobilį net važiuojant dideliu greičiu, suteikdamos vairuotojui pasitikėjimo.
Garso izoliacija
Po 2018 m. atnaujinimo automobilio garso izoliacija stipriai pagerėjo. Nors kai kurie savininkai norėtų geresnės garso izoliacijos nuo ratų keliamo triukšmo, bendrai „Qashqai“ labai gerai slopina vėjo ir kelio keliamą triukšmą, ypač lyginant su kitais modeliais.
Salono erdvė ir bagažinė
Nors naujesni konkurentai gali turėti didesnę bagažinę, „Qashqai“ bagažinėje lengvai telpa sulankstytas vaikiškas vežimėlis, kelioninė lovytė ir keli naktiniai krepšiai. Pasirinkus „Acenta“ ar aukštesnę versiją, gausite ir bagažinės pertvaras, leidžiančias suskirstyti erdvę arba pakelti grindis. Nuleidus galines sėdynes, galima sutalpinti net suaugusiųjų dviratį (nuėmus priekinį ratą).
Jei planuojate vežti aukštesnius keleivius, verta rinktis modelį be panoraminio stiklinio stogo, nes jis sumažina erdvę galvai. Nepaisant to, gale yra pakankamai vietos, kad trys keleiviai galėtų sėdėti vienas šalia kito arba du suaugusieji patogiai keliauti. Priekyje „Nissan Qashqai“ yra labai erdvus, su pakankamai daiktadėžių smulkmenoms susidėti.
Interjero kokybė
Prietaisų skydelio kokybė yra žymiai aukštesnė nei 2007-2014 m. pirmosios kartos „Nissan Qashqai“, suteikiant šiam naujesniam modeliui stilingesnę išvaizdą.
Saugumas
„Qashqai“ praktiškumą patvirtina penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ avarinių bandymų įvertinimas, gautas tuo metu, kai modelis buvo naujas.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir patikimumo vertinimas
Nors „Nissan Qashqai“ yra populiarus ir gausiai įrengtas automobilis, jo patikimumas kelia tam tikrų abejonių, ypač pagal pastarąsias patikimumo apklausas.
Bendrosios problemos
- Vilkimo įtaiso atsiskirimas: Iki 2014 m. spalio mėn. pagamintiems automobiliams, kuriuose sumontuotas vilkimo įtaiso komplektas, gali atsilaisvinti tvirtinimo varžtai.
- Išmetamųjų dujų deguonies jutiklio gedimas: Nuo 2014 m. balandžio 10 d. iki 2016 m. gegužės 7 d. pagamintuose automobiliuose gali sugesti galinis deguonies jutiklis. Sistemos perprogramavimas reikalingas, kad būtų rodomas įspėjamasis simbolis.
- Stabdžių žarnos susidėvėjimas: Iki 2016 m. rugsėjo 23 d. pagamintų automobilių dešiniojo galinio rato arkos apsauga gali trintis į stabdžių žarną, sukeldama pažeidimus.
- Indikatoriaus gedimas: Įjungus šildomą galinį ekraną, gali neveikti durelių veidrodėlyje esantis indikatorius (2017 m. birželio 12-28 d. modeliai).
- Netinkama VIN lentelė: Kai kuriose VIN lentelėse buvo neteisingi bendrosios junginio masės (GCW) numeriai.
Specifinės variklių ir transmisijų problemos
- Per didelis tepalų suvartojimas (1.2 benzinas): Kaip minėta anksčiau, tai yra dažna problema.
- Skirstymo grandinės džeržgimas (1.2 benzinas): Ypač greitėjant.
- „Start/Stop“ sistema: Gali veikti nepatikimai, kai kurie vartotojai rekomenduoja ją atjungti.
- Parkavimo jutikliai: Gali nustoti veikti arba skleisti garsą dėl vandens patekimo.
- Oro kondicionierius: Gali reikėti reguliaraus pildymo, o kompresoriai gali sugesti. Remontas yra brangus dėl ekologiškesnio šaldymo skysčio.
- Atbulinės eigos pavara: Kai kurie keturiais ratais varomi modeliai gali išslysti iš atbulinės pavaros.
Patikimumo apklausų rezultatai
Deja, šios kartos „Nissan Qashqai“ ne itin gerai pasirodė „What Car?“ patikimumo apklausoje. Su benzininiu varikliu jis užėmė 28 vietą iš 39 šeimyninių visureigių klasės automobilių, o su dyzeliniu varikliu - 30 vietą. „Nissan“, kaip prekės ženklas, su 89,3 % patikimumo įvertinimu užėmė 25 vietą iš 32 gamintojų. Šie rezultatai rodo, kad patikimumas yra silpnoji „Qashqai“ pusė.
Patarimai renkantis naudotą „Nissan Qashqai“
Renkantis naudotą „Nissan Qashqai“, svarbu atidžiai įvertinti keletą aspektų, kad išvengtumėte galimų problemų.
Bendri patarimai perkant
- Vizuali apžiūra: Atkreipkite dėmesį į įbrėžimus bagažinėje (dėl daiktų krovimo) ir galinių sėdynių nusidėvėjimą, nes tai populiarus šeimų pasirinkimas.
- Dokumentacija: Patikrinkite VIN, įvykius ir atliktus remontus.
- Bandomasis važiavimas: Atidžiai įsiklausykite į variklio darbą, pabandykite paspausti akceleratoriaus pedalą. Patikrinkite, ar veikia „Start/Stop“ sistema, oro kondicionierius, parkavimo jutikliai ir atbulinės eigos pavara (4WD modeliuose).
- Antikorozinis padengimas: Eksploatuojant Lietuvos sąlygomis, rekomenduojama pasidaryti pilną antikorozinį padengimą.
Variklio ir komplektacijos pasirinkimas
- Ankstyvesni modeliai (iki atnaujinimo): Rekomenduojama rinktis 1.5 dyzelinį variklį, ypač jei dažnai važiuojate greitkeliu.
- Vėlesni modeliai (po atnaujinimo): Pirmenybė teikiama 1.3 140 AG benzininiam varikliui, kuriame sklandumas ir rafinuotumas derinami su protingu ekonomiškumu. Pirkėjams, norintiems didesnės galios ir ilgaamžiškumo, verta atkreipti dėmesį į 2.0 litrų atmosferinius benzininius variklius iš JAV rinkos.
- Komplektacija: Norint gauti dviejų zonų klimato kontrolę, lengvojo lydinio ratlankius ir odinį vairą, rekomenduojama rinktis „Acenta“ versiją. „N-Connecta“ ir „Tekna“ siūlo dar daugiau komforto ir saugos elementų. Vartotojai pataria rinktis geresnės, gausesnės komplektacijos modelius, nes „Nissan“ į juos investavo daug dėmesio ir kokybės.
Aptarnavimas ir priežiūra
- Alyvos keitimas: Rekomenduojama keisti alyvą „Nissan“ servisuose, nes ten tinkamai pasirūpinama varikliu, naudojamos kokybiškos alyvos ir filtrai, kas užtikrina variklio ilgaamžiškumą. Alyvos keitimas su visomis medžiagomis gali kainuoti apie 200-230 eurų.
- Dyzelinių dalelių filtras (DPF): Dyzeliniams modeliams rekomenduojama kartą per savaitę nuvažiuoti ilgesnį atstumą, kad būtų sumažinta DPF problemų tikimybė.
- Remonto kaštai: „Qashqai“ remontas vertinamas kaip palyginti pigus, ypač važiuoklės elementų keitimas.
Alternatyvūs modeliai
- Dvi papildomos sėdynės: Jei reikalingas septynių vietų automobilis, vertėtų rinktis „Nissan X-Trail“.
- Ilga gamintojo garantija: „Kia Sportage“ arba „Hyundai Tucson“ gali būti geros alternatyvos, nors ir ne taip gerai valdomi, tačiau erdvūs ir gerai įrengti.
- Mechaniškai panašūs modeliai: „Renault Kadjar“ yra dar vienas patikimas konkurentas, dažnai prieinamas šiek tiek pigiau.
Nissan Qashqai (2006-2013) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
tags: #nissan #qashqai #varikliu #modifikacijos