Nissan Qashqai - vienas žymiausių miesto visureigių, iš esmės sukūręs „crossover“ klasę Europoje. Kai šis modelis pasirodė rinkoje 2006 m., jis greitai tapo bestseleriu, nes sujungė kompaktiško automobilio manevringumą su SUV aukštesne sėdėsena ir praktiškumu. Savininkai vertina erdvų saloną, didelę bagažinę, gerą kainos ir kokybės santykį bei plačią variklių ir įrangos pasiūlą.
Nissan Qashqai Kartos ir Evoliucija
Nuo pat debiuto Nissan Qashqai evoliucionavo per kelias kartas, prisitaikydamas prie kintančių rinkos poreikių ir technologijų.
Pirmoji Karta (2006-2013 m.)
Tai automobilis, kuris atvėrė naują rinkos nišą. Pirkėjai gavo aukštesnę sėdėseną ir gerą matomumą, tačiau išsaugojo hečbeko dydį. Pasiūloje buvo tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai, taip pat siūlyta 4×4 pavara. Pirmoji karta taip pat turėjo modelį pavadinimu „Qashqai 2+“, kuris galėjo pasiūlyti 7 vietas ir pasižymėjo ilgesne ratų baze.
Antroji Karta (2014-2020 m.)
Šis modelis tapo modernesnis: stilingesnis dizainas, daugiau komforto, saugumo įrangos bei efektyvesni varikliai. Antroji karta buvo karūnuota What Car? Metų automobiliu 2014 m. Vertintojams padarė įspūdį Didžiojoje Britanijoje pagaminto Qashqai mažos išlaidos ir aukščiausios klasės komforto, rafinuotumo, erdvės ir saugumo lygis. Ši karta labai populiari ir Lietuvos rinkoje - daug naudotų automobilių atkeliauja iš Vakarų Europos. 2017 m. automobilis buvo atnaujintas, gavo naujesnę išvaizdą, atnaujintus variklius bei automatinę pavarų dėžę su dviguba sankaba. Vėliau, 2018 m. buvo priimti kai kurie variklių pakeitimai. Dabartinis Qashqai 2017 m. buvo smarkiai atnaujintas.
Trečioji Karta (nuo 2021 m.)
Naujausias Qashqai orientuotas į hibridizaciją. Čia naudojama „e-Power“ technologija, kuri leidžia dyzelį pakeisti elektrifikuotais sprendimais. Interjeras tapo prabangesnis, o įrangos sąrašas - beveik prilygstantis aukštesnei klasei. Naujausioje kartoje Nissan atsisakė 7 vietų opcijos.
Variklių Gama
Per kelias kartas Nissan Qashqai buvo komplektuojamas su gana plačia variklių gama - nuo paprastų benzininių atmosferinių iki turbininių, dyzelinių bei naujausių hibridinių pavarų. Bendrai patikimiausiais laikomi atmosferiniai 1.6 ir 2.0 benzininiai bei 2.0 dCi dyzeliai, nors jie kiek daugiau suvartoja degalų. Miestui geras balansas yra 1.3 DIG-T arba hibridas „e-Power“.
Benzininiai Varikliai
Pirmos kartos Qashqai turėjo 1.6 ir 2.0 atmosferinius benzininius motorus. Antroje kartoje pasirodė mažesnio tūrio turbininiai varikliai - 1.2 DIG-T ir 1.6 DIG-T. Antros kartos modeliuose buvo siūlomi 1,2 l ir 1,6 l turbokompresoriniai agregatai. Po atnaujinimo atsirado nauja variklių linija: 138 AG 1,3 l benzininis agregatas, o po jo seka 158 AG to paties variklio versija. Mažesnės galios 1.3 benzininis variklis yra laimingas kompromisas tarp sklandumo ir ekonomiškumo. Jis pakankamai veržlus kasdieniam naudojimui ir veiksmingai pakeičia ankstesnius 1,2 ir 1,6 litro agregatus, kurie nepadarė reikiamo įspūdžio.
Dyzeliniai Varikliai
Labiausiai paplitęs 1.5 dCi, žinomas iš Renault, pasižymi labai mažomis sąnaudomis - 4,5-6 l/100 km. Antros kartos pirminę variklių gamą sudarė 1,5 l ir 1,6 l dyzeliniai varikliai. Iš dyzelinių variklių, kaip ir anksčiau, siūlomas 113 AG 1,5 l variklis. 2019 m. pristatytas 148 AG 1,7 l dyzelinis variklis. 1,5 l dyzelinis variklis yra veržlus ir jau nuo mažų sūkių suteikia daug jėgų, nors kartais pasigirsta ir šiurkštumo. 1,6 litro dyzelinis variklis senesniuose variantuose taip pat gali būti šiek tiek žvyriškas, nors pastebimai padidėjo jo veržlumas.
Hibridinės ir „e-Power“ Sistemos
Trečiosios kartos Qashqai sulaukė elektrifikuotų sprendimų. „Mild Hybrid“ 1.3 DIG-T versijos taupo degalus mieste, o „e-Power“ sistema (variklį naudojant tik elektros generacijai) užtikrina labai švelnų ir tylų važiavimą.
Transmisijos: Dėmesys Automatams
Nissan Qashqai buvo siūlomas su keliomis transmisijų rūšimis: mechanine, CVT tipo automatine ir naujesniuose modeliuose - dvigubos sankabos (DCT).
Mechaninės Pavarų Dėžės
Tai paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas. Pirmos ir antros kartos Qashqai su mechaninėmis dėžėmis pasižymi ilgaamžiškumu, o remontai - pigūs ir paprasti.
CVT Automatinė Dėžė
CVT automatinė dėžė dažnai minima kaip prieštaringiausia Qashqai dalis. Nors ji veikia švelniai ir labai patinka važinėjant mieste, yra jautri alyvos kokybei bei keitimo intervalams. Gamintojas oficialiai nenumato dažnų alyvos keitimų, tačiau patyrę vairuotojai ir meistrai rekomenduoja CVT alyvą keisti kas 50-60 tūkst. km. CVT gali tarnauti gerai, jei alyva keičiama reguliariai. Tačiau didžiausias galvos skausmas yra CVT automatinė pavarų dėžė. Nepaisant šios priežiūros, ilgaamžiškumas dažnai kelia abejonių - pasitaiko atvejų, kai remontas kainuoja brangiau nei pats automobilis. CVT variatorius yra lepus, galima nesunkiai sugadinti, tačiau atperka vairavimo malonumas, kur kas smagiau nei įprastas automatas, jokių pavarų jungimosi pojūčių. Bet pamirškite priekabų tampymus, o jei skelbime automobilis parduodamas su farkopu - tokį apeikite ratu. CVT variatorius nemėgsta priekabų, ratų prabuksavimo, todėl nereikia klaidingai įsivaizduoti, kad tai yra visureigis. Taip pat, ši pavarų dėžė nemėgsta režimo „gazas dugnas“, tad jei praktikuojate rovimą užsidegus žaliam šviesoforo signalui - toks variantas jums netiks. Būtinas savalaikis alyvos keitimas pavarų dėžėje, nors oficialus atstovas seka pasakas, jog dėžė neaptarnaujama. Aptarnaujama ir dar kaip: keičiasi du dėžės filtrai su kiekvienu alyvos keitimu, intervalas - kas 40 000 km.
Dvigubos Sankabos (DCT) Dėžės
Trečioje kartoje atsirado DCT transmisijos. Jos užtikrina greitesnius perjungimus ir ekonomiškumą, tačiau trumpose miesto kelionėse gali būti mažiau patvarios. Atnaujintame 2018 m. modelyje su 1.3 benzino varikliu ir DCT pavarų dėže, per 2 metus eksploatacijos ir 50 000 km, apart techninio aptarnavimo, jokių gedimų ar nusiskundimų nebuvo.
Komplektacijos ir Įranga
Nissan Qashqai siūlo įvairius apdailos lygius: Visia, Acenta, Acenta Premium ir Tekna. Visi Nissan Qashqai yra visureigio kėbulo tipo, o varančiųjų ratų opcijos: priekiniai varantieji arba keturi varantieji ratai.
Eksterjero ir Interjero Ypatumai
Išorės detalės daugiausia priklauso nuo apdailos lygio. Standartinėje įrangoje rasite R16 colių ratlankius, gausesnėse įrangose galite rasti nuo R17 iki R19 dydžio lengvojo lydinio ratlankius, LED dienos žibintus bei panoraminį stoglangį. Automobilio interjere vyrauja pagirtinos medžiagos kaip ekonominės klasės automobiliui, pigesnės plastmasės vyrauja mažiau liečiamose vietose, tad tai nėra didelis trūkumas. Sėdynių medžiagos yra skirtingos, pradedant nuo paprastų su medžiaginiais apmušalais iki pilnos odos. Geresniame apdailos lygyje galime rasti elektra valdomas sėdynes su šildymo funkcija. „Tekna“ modeliuose yra iš dalies odinės sėdynės ir panoraminis stiklinis stogas, o „Tekna+“ gausite prabangesnes nappa odos sėdynes.
Multimedijos Sistema
Standartinėje įrangoje visuose Qashqai rasite 5 colių multimedijos ekraną, Bluetooth ir USB jungtį, autopilotą. Tačiau pasirinkus gausesnę įrangą galite rasti dviejų zonų klimato kontrolę, šildomą priekinį stiklą, panoraminį stoglangį, šildomas sėdynes, 360 laipsnių kameras ir kitas funkcijas, kurios pagelbės kasdienėje vairavimo rutinoje. Multimedijos sistema pakankamai lėta lyginant su konkurentais ir turi pakankamai prastas grafikas. Vis dėlto, gamyklinės garso kolonėlės yra tikrai neblogos. Automobilyje gali būti Bluetooth laisvų rankų įranga, skirta kalbėti telefonu, tačiau muzikos pasiklausyti susiejant telefoną su mašina gali nebūti galimybės.
Erdvė ir Praktiškumas
Savininkai vertina erdvų saloną ir didelę bagažinę. Lyginant su pirmąja karta, Qashqai gali pasiūlyti daugiau vietos kojoms gale, tačiau jeigu renkatės versiją su panoraminiu stoglangiu, aukštesniems keleiviams galvai vietos gali būti per mažai. Nepaisant to, gale yra pakankamai vietos, kad trys keleiviai galėtų sėdėti vienas šalia kito arba du suaugusieji galėtų patogiai keliauti. Kalbant apie sėdėjimo poziciją priekyje, jus pasitinka pakankamai aukšta sėdėjimo pozicija, dėl kurios bus patogu tiek įlipti, tiek išlipti, vietos tiek galvai, tiek kojoms daugiau nei pakankamai. Nors Qashqai nėra vienas erdviausių savo klasėje, dėtuvių dydžiai yra didesni nei daugumos žmonių poreikiui. Kalbant apie porankį, svarbu paminėti, kad Qashqai turi labai gilų porankį ir labai inovatyvų sprendimą - griovelį kroviklio laidui, jeigu krausitės telefoną uždarius porankį jo neprispausite. Qashqai bagažinėje lengvai užtenka vietos sulankstytam vaikiškam vežimėliui, kelioninei lovytei ir keliems naktiniams krepšiams. Pasirinkę Acenta ar aukštesnę versiją, gausite ir bagažinės pertvaras, kuriomis galima suskirstyti bagažinės erdvę arba pakelti bagažinės grindis, kad būtų galima lygiai pakrauti krovinį. Nuleidus galines sėdynes, į bagažinę galėsite sutalpinti suaugusiųjų dviratį, jei prieš tai nuimsite jo priekinį ratą. Bagažinės tūris yra 430 litrų ir ji turi 2 dėtuves, kurių dangčius galima apversti norint vežti daiktus, kurie gali įrėžti kiliminę dangą. Bagažinė neturi slenkstuko ir bagažinės uždangalą galime įdėti į dėtuvę bagažinėje.
Saugumas ir Euro NCAP Įvertinimas
Qashqai praktiškumą patvirtina ir penkių žvaigždučių Euro NCAP avarinių bandymų įvertinimas, kuris buvo gautas tuo metu, kai šis modelis buvo naujas. N-Tec komplektacijoje buvo visi šiuolaikiški pliusai, įskaitant automatinę ženklų atpažinimo sistemą ir juostos sekimo sistemą. Taip pat yra galinių diržų segėjimo sistema, kuri parodo, kuris keleivis nėra užsisegęs diržo - ypač geras dalykas turint vaikų.
Vairavimo Savybės ir Komfortas
Qashqai buvo kuriamas Jungtinės Karalystės keliuose, ir tai matyti iš to, kaip gerai suderintas važiavimo komfortas ir valdymas. Vairo mechanizmas reaguoja jautriai, kėbulas posūkiuose per daug nesvyruoja, o sukibimo su kelio danga yra daug.
Važiavimo Kokybė ir Valdymas
Nissan Qashqai negali Jums pasiūlyti sportiško vairavimo pojūčio kaip kai kurie konkurentai. Vairas nėra pakankamai jautrus, važiuoklė minkšta, o visa tai ir turime, nes gamintojas orientavosi į komfortą. Qashqai tikrai ramiai įveikia ir nelygumus bei duobes, ypač jei išvengsite didžiausių 48 centimetrų ratų. Pakaba minkšta ir komfortiška, net ir važiuojant prastesniu keliu, tačiau jeigu dažniau važiuojate prastesniu keliu, turinčiu nelygumų, rekomenduotumėme rinktis nedidesnius nei R17 dydžio ratlankius. Pakaba su R16 ratais gerai sugeria visus kelio nelygumus. Automobilis sportiškas, puikiai jaučiasi ir mieste, ir užmiestyje, ir bekelėje. Akceleratoriaus pedalas greitai reaguoja į paspaudimą. Pakaba tvirta, bet labai minkšta. Antros kartos Qashqai važiuoklė (ne kamera) analizuodavo kelio dangos pokyčius ir panaudodama elektroninę sistemą papildomai stabilizuodavo Qashqai modelį net lekiant 160 km/h. Vairas ir paties automobilio stabilumas kelyje maloniai stebino - Nissanas stovėjo ant kelio kaip įkaltas savo trajektorijoje net lekiant 160 km/h. Trūksta stabilumo posūkiuose.
Garso Izoliacija
Nors gamintojas orientavosi į komfortą, o prie jo prisideda stipriai patobulėjusi garso izoliacija, tačiau daugelyje atsiliepimų garso izoliacija minima kaip silpnoji pusė. Bendras atsiliepimas - garso izoliacija apie 60% iš 100, nėra blogiausia, bet galėtų būti geresnė. Stovint girdisi garsiai dirbantis variklis, o važiuojant - didelis aplinkinis triukšmas, atrodo, kad važiuoji su atidarytomis durelėmis ar langais. Dėl to kai kurie vairuotojai sako, kad taip yra dėl didelių veidrodėlių, nors variklio garsas su veidrodėliais nelabai susijęs. Per lietų atrodo, kad atidarytos galinės durelės. Po 2018 m. atnaujinimo automobilio garso izoliacija stipriai pagerėjo. Be to, jis labai gerai slopina vėjo ir kelio keliamą triukšmą.
Matomumas
Matomumas pro priekinį bei šoninius stiklus puikus, prie to prisideda pakankamai dideli galinio vaizdo veidrodėliai. Vaizdas galinėje automobilio dalyje kiek prastesnis, dėl plačių statramsčių ir mažo galinio stiklo. Būtent dėl riboto matomumo iš galo verta rinktis modelį su parkavimo jutikliais arba atbulinės eigos kamera. Parkuojantis visas šias problemas galite pamiršti išsirinkę versiją, turinčią parkavimosi asistentą bei 360 laipsnių vaizdo kameras.
Kuro Sąnaudos
Vienas svarbiausių Nissan Qashqai pasirinkimo kriterijų - tai ekonomiškumas. Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo jūsų pasirinkto variklio ir pavarų dėžės tipo, bei vairavimo stiliaus, tačiau preliminariai sąnaudos turėtų būti apie 7 l / 100 km. „Mild Hybrid“ 1.3 DIG-T versijos taupo degalus mieste. 1.5 dCi dyzelinis variklis pasižymi labai mažomis sąnaudomis - 4,5-6 l/100 km. 1.3 benzininio variklio mieste - 6.5-7.5 l/100 km, užmiestyje ~5.5 l. Su trečios kartos „e-Power“ mieste sąnaudos labai mažos, bet užmiestyje jos pakyla. 1.3 benzininis variklis nuo 120 km/h padidina sąnaudas gerokai labiau nei galingesnės 2ltr versijos. Kuro sąnaudos su benzininiu varikliu gali būti labai įvairios, tilpti į 5-6 l/100 km mieste ir už miesto, tačiau kartais suvalgydavo ir 8 l, prie šaltesnio oro - ir 9 l. Vidutinės kuro sąnaudos su CVT variatoriumi vid. 7-9L/100km. Su 2.0 dyzeliniu automatu 4WD trasoje ryja 9,5 litro dyzelino. 1.6 benzininis variklis (sportiškas) - ekonomiškas, trasoje 7L/100km, mieste su kamščiais 9-11L/100km. Kuro sanaudos 1.5 dCi - 6,7l mieste, užmiestyje apie 5l.
Dažniausios Problemos ir Silpnosios Vietos
Deja, antros kartos Nissan Qashqai ne itin gerai pasirodė naujausioje patikimumo apklausoje. Su benzininiu varikliu jis užėmė 28 vietą iš 39 šeimyninių visureigių klasės automobilių, o su dyzeliniu varikliu - 30 vietą. Nissan, kaip prekės ženklui, taip pat nesisekė geriau. Su 89,3 % patikimumo įvertinimu jis užėmė 25 vietą iš 32 pateiktų gamintojų. Tai gana nuviliantys rezultatai.
Varikliai
Mažo tūrio turbininiai benzininiai varikliai (ypač 1.2 DIG-T) dažnai linksniuojami dėl padidėjusio alyvos vartojimo. Šis trūkumas pastebimas daugelyje šios serijos automobilių ir tai gali sukelti rimtų problemų, jei alyvos lygis reguliariai nestebimas. Kai kurie 1.2 benzininio variklio savininkai pastebėjo, kad šis variklis sunaudoja pernelyg daug alyvos. Buvo pranešta apie problemas, susijusias su 1,2 l benzininių modelių laiko grandinių džeržgimu greitėjant. Trečdalis šių variklių turėjo konstrukcinį broką, todėl net buvo keičiami per garantinį. Taip pat, netikėkite dilerių pasakomis apie ilgą variklio alyvos keitimo intervalą. Alyva keičiama kas 10 000 km ir tokiu atveju turbina tarnaus ilgai bei patikimai. Kitas svarbus momentas perkantiems automobilį antrinėje rinkoje - variklio grandinė ir tepalo siurblys. Jų resursas, kaip ir absoliučios daugumos dabartinių automobilių nėra didelis - 100 000 km. Jei nėra informacijos apie šią procedūrą - būtina kuo greičiau pakeisti grandinę ir tepalo siurblį, kas kainuoja su darbu ir detalėmis apie 1000 eur. Nesvarbu, kad grandinė nebarška, mirtis šiuose motoruose dažnai būna tyli. 1.5 dyzelinio variklio modeliams kas penkerius metus reikia keisti dantytąjį diržą. Visuose kituose varikliuose naudojama grandinė. Dyzeliniai dalelių filtrai (DPF): Nors nėra plačiai žinoma, kad antros kartos Qashqai kenčia nuo dyzelinių dalelių filtro problemų, renkantis dyzelinį pavyzdį vis tiek verta kartą per savaitę su juo važiuoti ilgesnį atstumą, kad būtų sumažinta bet kokių problemų atsiradimo tikimybė. Išmetamųjų dujų deguonies jutiklio gedimas nuo 2014 m. balandžio 10 d. iki 2016 m. gegužės 7 d. pagamintuose automobiliuose dėl elektrinio trumpo jungimo gali sugesti galinis deguonies jutiklis. Be to, ECU gali neįspėti vairuotojo apie šį gedimą, todėl Nissan prekybos atstovai turėtų perprogramuoti sistemą, kad ji būtų ištaisyta ir rodomas įspėjamasis simbolis.
Transmisijos
Didžiausias galvos skausmas - CVT automatinė pavarų dėžė. Ji gali veikti sklandžiai, bet tik jei savininkas keičia alyvą laiku. Nepaisant šios priežiūros, ilgaamžiškumas dažnai kelia abejonių - pasitaiko atvejų, kai remontas kainuoja brangiau nei pats automobilis. Kai kurie keturiais ratais varomi modeliai gali išslysti iš atbulinės pavaros, todėl patikrinkite tai bandomojo važiavimo metu. Standartinės VIN lentelės ant kai kurių Qashqais sumontuotų VIN lentelių buvo nurodyti neteisingi bendrosios junginio masės (GCW) numeriai. Tai taikoma automobiliams su mechanine ir CVT pavarų dėžėmis.
Važiuoklė
Qashqai važiuoklė sukurta labiau miesto keliams nei žvyrkeliui. Todėl gana greitai dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai, vairo traukės. Važiuoklė nėra patikimiausia, jos remonto kaina gali siekti apie 200 eur. Tačiau yra teigiančių, kad važiuoklė yra patikima ir vidutiniškai minkšta. Gali atsiskirti vilkimo įtaisas. Kyla pavojus, kad vilkimo įtaisą prie važiuoklės tvirtinantys varžtai gali atsilaisvinti, o kraštutiniu atveju - atsiskirti nuo automobilio. Ši problema taikoma iki 2014 m. spalio mėn. pagamintiems automobiliams, kuriuose sumontuotas vilkimo įtaiso komplektas. Stabdžių žarnos susidėvėjimas. Iki 2016 m. rugsėjo 23 d. pagamintų automobilių dešiniojo galinio rato arkos apsauga gali deformuotis ir trintis į dešiniojo galinio stabdžio žarną, taip ją pažeisdama ir galėdama sukelti stabdžių skysčio nuotėkį. Paveiktose transporto priemonėse turi būti sumontuotas modifikuotas įdėklas.
Elektronika
Antros kartos modeliuose vairuotojai dažnai mini multimedijos sistemos pertrūkius, centrinio užrakto gedimus ar parkavimo sensorių strigimus. Parkavimo jutikliai gali nustoti veikti arba skleisti garsą, nors nesate arti nieko, nes į juos patenka vanduo. Indikatoriaus gedimas. Įjungus šildomą galinį ekraną gali neveikti durelių veidrodėlyje esantis indikatorius. Tai taikoma nuo 2017 m. birželio 12 d. iki 2017 m. birželio 28 d. pagamintiems Qashqais. Taip pat teko girdėti, kad Stop/Start sistema neveikia taip, kaip turėtų. Oro kondicionierių gali reikėti reguliariai perpilti, todėl apžiūrėdami automobilį patikrinkite, ar jis veikia. Reguliuoti kondicionierių nėra pigu, nes Nissan naudoja ekologiškesnį šaldymo skystį. Kompresoriai taip pat gali sugesti.
Kėbulas
Nissan Qashqai bendrai gana atsparus korozijai, ypač lyginant su senesniais japoniškais automobiliais. Tačiau yra atsiliepimų, kad po 2 metų pradėjo lįsti rūdys, pūslelės ant durų, ant dugno, arkų. Dažų sluoksnis yra plonas, tad lengvai braižosi, o slenksčiai per pirmus metus nusitrina. Durelės gali būti pagamintos iš plonos skardos.
Common Problems with Nissan Qashqai J11 (2013-2021)
Pirkėjų Atsiliepimai ir Rekomendacijos
Nissan Qashqai yra populiarus pasirinkimas, tačiau savininkų patirtys įvairios. Apibendrinant, automobiliui būdingas tylumas, patogumas ir ekonomiškumas, tačiau patikimumas kelia abejonių.
Bendri Privalumai ir Trūkumai
- Pliusai: Klusnus ir patogus valdymas, taupo degalus (su tinkamu varikliu ir transmisija), daug įrangos geresnėse komplektacijose, erdvus salonas, patogi aukšta sėdėsena, manevringumas, visureigio galimybės (ypač su 4WD).
- Minusai: Prastas patikimumas (ypač su tam tikrais varikliais ir CVT), važiavimo kokybė nukenčia važiuojant 48 centimetrų ratais, ribotas galinis matomumas, dažnai paminėta prasta garso izoliacija (ypač ankstesnių kartų modeliuose), kai kuriems modeliams trūksta galios, brangus išlaikymas kai kurių gedimų atveju.
Vairuotojai dalijasi, kad Qashqai labai patogus mieste - geras matomumas, lengva parkuotis. Su trečios kartos „e-Power“ mieste sąnaudos labai mažos. Kiti džiaugiasi patikimu 2.0 dCi dyzeliniu varikliu ir vertina aukštą pakabą, kuri leidžia lengvai užlipti ant bordiūrų mieste. Paminima, kad žiemą, net ir su priekiniais varomais ratais, automobilis užtikrintai važiuoja apsnigtu ir apledėjusiu keliu. Tačiau yra ir nusivylusių, teigiančių, kad automobilis neturi komforto, garso izoliacija prilygsta senai Audi ar BMW, o vidaus plastikas - pigiam kiniškam radijui. Kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad automobilis per 7 metus byrėjo kaip nežinia kas, ir teigia, kad pigesni automobiliai turi mažiau bėdų. Yra ir teigiančių, kad automobilis yra nuobodus, su siaura variklių gama ir brangiu išlaikymu.
Patarimai Perkant Naudotą Automobilį
Ko turėtumėte ieškoti naudotame Nissan Qashqai? Kadangi Qashqai yra labai populiarus šeimų pasirinkimas, atkreipkite dėmesį į įbrėžimus, kai į bagažinę buvo įkeliami ir iš jos iškeliami dideli daiktai, pavyzdžiui, dviračiai ir vaikiški vežimėliai, taip pat į bendrą galinių sėdynių nusidėvėjimą. Idealu, jei pardavėjas pateikia keitimo įrodymus (sąskaitas ir pan.) apie variklio grandinės ir tepalo siurblio keitimą. Pirkti tik atlikus bandomąjį važiavimą, kad įsitikinti ar garso izoliacija ir komfortas yra pakankami. Ieškoti su galinio vaizdo kamera ar parktronikais.
Naudoto Nissan Qashqai Patikimumas
Populiarusis Nissan Qashqai yra tylus, patogus ir taupus, tačiau jo patikimumas kelia abejonių. Bendras naudoto Nissan Qashqai patikimumas vertinamas kritiškai, ypač lyginant su kitais tos pačios klasės automobiliais. Tačiau dauguma atsiliepimų rodo, kad „einamieji darbai“ ir detalės nėra brangios, o reguliari priežiūra padeda išvengti didelių problemų.
Rekomenduojami Varikliai ir Komplektacijos
Jei perkate vieną iš ankstesnių Qashqais modelių, pagamintų prieš atnaujinimą, rekomenduotume 1.5 dyzelinį variklį, ypač jei reguliariai važinėjate greitkeliu. Tačiau iš vėlesnių modelių pirmenybę teikiame 1,3 140 benzininiam varikliui, kuriame sklandumas ir rafinuotumas dera su protingu ekonomiškumu. Rekomendacija - pirkti 2 litrų dyzelinį arba benzininį variklį. Standartiniai modeliai nuobodūs, rinkitės geresnės, gausesnės komplektacijos modelius, nes Nissan į šiuos automobilius geresnes komplektacijas sumontavo ypatingai kokybiškai ir skyrė daug dėmesio. Vairuojantieji 2.0 litrų benziną iš Amerikos teigia, kad tai labai patikimas atmosferinis japoniškas variklis ir patikima greičių dėžė, ir nepataria pirkti europietiškų variantų su mažais turbininiais varikliukais.
Alternatyvos
Skirtingai nei pirmosios kartos Qashqai, čia apžvelgiamo modelio negalima įsigyti kaip +2 septynių vietų automobilio. Jei norite būtent tokio automobilio, verčiau rinkitės Nissan X-Trail. O jei norite pirkti naudotą automobilį su ilga gamintojo garantija, Qashqai alternatyva gali būti Kia Sportage. Jis ne taip gerai vairuojamas kaip Nissan, tačiau yra erdvus ir gerai įrengtas. Dėl tos pačios priežasties verta apsvarstyti ir Hyundai Tucson. Mechaniškai panašus Renault Kadjar yra dar vienas labai patikimas Nissan Qashqai konkurentas, be to, jį galima įsigyti šiek tiek pigiau.
tags: #nissan #qashqai #automatas #atsiliepimai