Nissan Qashqai yra vienas žymiausių miesto visureigių, kuris iš esmės sukūrė „crossover“ klasę Europoje. Šis modelis, pasirodęs rinkoje 2006 metais, greitai tapo bestseleriu, sujungdamas kompaktiško automobilio manevringumą su SUV būdingu aukštesniu prošvaisa ir praktiškumu. Vartotojai dažnai mini jį kaip vieną iš labiausiai aptariamų naujų automobilių, kuris pradėjo naują segmentą ir iškart tapo populiariausiu jo modeliu. Šiandien krosoveriai dažniausiai būna penkių durų, padidinto pravažumo modeliai su penkiomis ar net septyniomis sėdimomis vietomis. Savininkai vertina erdvų saloną, didelę bagažinę, gerą kainos ir kokybės santykį bei plačią variklių ir įrangos pasiūlą.
Varikliai: Galia, Ekonomiškumas ir Patikimumas
Pirmosios kartos Nissan Qashqai buvo siūlomas su įvairiais varikliais, tarp kurių ir 2.0 dCi dyzelinis variklis (110 kW/150 AG), žinomas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Dauguma savininkų, eksploatavusių šį modelį 3-4 metus ir nuvažiavusių virš 200 tūkst. km, teigia, kad jis yra vertas dėmesio ir nekeliantis rimtų bėdų, nors yra triukšmingas ir kai kam atrodo per mažas tokio tipo automobiliui.
2.0 dCi Dyzelinis Variklis
- Šis variklis patikimas, ilgaamžiškas, tačiau gana triukšmingas. Kai kuriems vartotojams jis atrodo per mažas tokiam SUV.
- Rekomenduojama rinktis 2.0 litrų dyzelinį arba benzininį variklį. Silpnesnis 1.5 l variantas keturiems varomiesiems ratams būtų per silpnas.
- Žiemą variklis kuriasi lengvai, bet šyla ilgai.
- Variklio traukos ir galios mieste paprastai pakanka, tačiau užmiestyje lenkiant automobilius gali trūkti galios.
- Apie 2.0 dCi variklį, problemų gali sukelti turbina, kuri po maždaug 200 000 km gali pradėti leisti tepalą ir sumažėti trauka.
- Variklis nėra lepus kurui, bet alyvą patartina pirkti geresnės kokybės. Tai nėra automobilis, reikalaujantis išskirtinės priežiūros.
- Tepalų kiekį reikia stebėti ir reguliariai papildyti. Alyvą varikliuose patartina keisti dažniau nei gamintojas nurodo - kas 12-15 tūkst. km.
- Keisti žvakes yra sudėtinga, nes reikia išmontuoti visą įsiurbimo sistemą, nors platininės žvakės keičiamos retai.
Kiti Varikliai ir Vartotojų Patirtys
- Qashqai pirmoji karta turėjo 1.6 ir 2.0 atmosferinius benzininius motorus, kurie laikomi patikimais, nors ir suvartoja kiek daugiau degalų. Jie puikiai draugauja su dujomis.
- Kai kurie vartotojai, susidūrę su ankstyvais variklio gedimais (tepalo deginimas nuo 40 000 km, variklio gedimas ties 120 000 km), ypač su naujesniais mažo tūrio turbininiais benzininiais varikliais (pvz., 1.2 DIG-T), patiria didelių išlaidų ir rekomenduoja atidžiai vertinti variklio patikimumą, nes naudotus variklius rasti sunku.
- Paminėta, kad 1.6 l benzininio variklio grandinę reikia laiku pasikeisti.
Transmisijos ir Važiavimo Savybės
Nissan Qashqai buvo siūlomas su keliomis transmisijų rūšimis: mechanine, CVT tipo automatine ir, naujesniuose modeliuose, dvigubos sankabos (DCT).
Mechaninės pavarų dėžės
- Tai paprasčiausias ir patikimiausias pasirinkimas. Pirmos ir antros kartos Qashqai su mechaninėmis dėžėmis pasižymi ilgaamžiškumu, o remontai - pigūs ir paprasti.
- Vis dėlto, yra atsiliepimų, kad mechaninė pavarų dėžė po 5 metų tampa „mėšlu“, o pirma pavara gali strigti ir jungtis nešvelniai.
CVT automatinė dėžė
- Dažnai minima kaip prieštaringiausia Qashqai dalis. Nors CVT veikia švelniai ir labai patinka važinėjant mieste (perjungimai nesijaučia), ji jautri alyvos kokybei bei keitimo intervalams.
- Gamintojas oficialiai nenumato dažnų alyvos keitimų, tačiau patyrę vairuotojai ir meistrai rekomenduoja CVT alyvą keisti kas 50-60 tūkst. km. Nepaisant priežiūros, ilgaamžiškumas dažnai kelia abejonių.
- Dviejų litrų dyzelinis variklis su automatine pavarų dėže galią ir sukimo momentą ratams perduoda preciziškai tiksliai.
Važiuoklė ir Pravažumas
Qashqai dažnai giriamas dėl savo aukštos važiuoklės, kuri leidžia lengvai užvažiuoti ant bordiūrų mieste ir sumažina riziką užkabinti dugną parkuojantis. Aukšta sėdėsena patogi įsėsti ir išlipti. Žiemą, su 4x4 pavara, patogu išvažiuoti net iš apsnigtų vietų.
Privalumai
- Aukšta važiuoklė: visur lengvai užvažiuosi, nesubraižysi kėbulo.
- Aukšta sėdėsena: patogu įsėsti ir išlipti, geras matomumas.
- 4x4 pavara (jei yra): praverčia žiemą, esant apsnigtiems ar apledėjusiems keliams. Yra galimybė įjungti blokiruotę ir iki 40 km/val stabiliai važiuoti per ledą ar sniegą.
- Pakaba su R16 ratais gerai sugeria kelio nelygumus, yra pakankamai komfortiška ir maloniai pervažiuoja duobes bekelėje.
- Kai kurių savininkų patirtis rodo, kad važiuoklė gali būti stipri, variklis ir pavarų dėžė funkcionuoti gerai, o gedimų būna mažai. Remontas ir dalys nėra brangios.
Trūkumai ir Silpnos Vietos
- Viena iš silpnesnių vietų 2008-2010 m. modeliuose buvo galinė važiuoklė, kurią tekdavo keisti. Jos kaina apie 200 Eur.
- Qashqai važiuoklė sukurta labiau miesto keliams nei žvyrkeliui, todėl gana greitai dėvisi stabilizatoriaus traukės, amortizatoriai, vairo traukės.
- Yra nuomonių, kad kieti amortizatoriai prisideda prie bendro nepatogumo.
- Nors 4x4 sistema padeda, tai nėra tikras bekelės automobilis - iš miško žiemą galite ir neišvažiuoti.
- Vairavimas gali pasirodyti gremėzdiškas, o vairas sunkus. Važiuojant dideliais greičiais vairas tampa labai sunkus, trūksta stabilumo posūkiuose.
Salonas, Komfortas ir Garso Izoliacija
Nors Qashqai priklauso miesto visureigių tipui, jis siūlo pakankamai erdvės ir patogumų, ypač priekyje. Tačiau salono kokybė ir garso izoliacija yra dažnai diskutuojamos temos.
Salono Erdvė ir Patogumas
- Salonas viduje tikrai erdvus, vietos pakanka keturiems asmenims, o pasispaudus tilptų ir penki.
- Gale sėdintiesiems gali trūkti vietos kojoms, ypač jei priekinės sėdynės nustatytos aukštiems asmenims.
- Qashqai+2 versija, nors turi septynias sėdimas vietas, nėra ypač erdvi. Trečia sėdynių eilė laikoma labiau simboline.
- Sėdėti priekyje yra gana malonu, tačiau galinės sėdynės apibūdinamos kaip nekomfortiškos, kietos ir per stačios, ypač ilgesnėse kelionėse.
- Aukščio sėdėjimui pakanka, nebent esate labai aukštas žmogus. Tačiau tai nebūtinai šeimos automobilis, nes didesnei šeimai gali trūkti vietos bagažinėje.
- Interjere viskas atrodo savo vietoje, nėra prabangu, bet ir ne pigiausia. Yra patogių daiktadėžių, nors jų kiekis galėtų būti didesnis.
Medžiagų Kokybė ir Patvarumas
- Salono medžiagų kokybė dažnai apibūdinama kaip prastoka, kietas plastikas, kuris po kelių metų eksploatacijos Lietuvos keliais pradeda braškėti ir krebždėti.
- Yra pranešimų apie prastą salono apdailos patvarumą, kai nuo karščio lupasi dažai, trinasi vairas, sėdynės plyšta.
Garso Izoliacija ir Kiti Komforto Aspektai
- Garso izoliacija yra vienas didžiausių Qashqai trūkumų. Labai girdisi variklio garsas, o važiuojant - didelis aplinkinis triukšmas, sukuriantis įspūdį, tarsi važiuotumėte su atidarytomis durelėmis ar langais.
- Kai kurie spėja, kad prie prastos garso izoliacijos prisideda ir dideli veidrodėliai, taip pat plonos skardos durelės, kurios užsidarydamos skamba lyg skardinis kibiras.
- Vis dėlto, gamyklinės garso kolonėlės yra neblogos ir gali būti naudojamos išoriniam triukšmui slopinti.
- Žiemą salonas šyla ilgai, kai kuriems net tekdavo pirkti pirštines, kol automobilis įšildavo po 30 min. važiavimo.
- Kondicionierių reikėjo pildyti kiekvieną sezoną.
- Vairuotojo kilimėlis gali lįsti po pedalais.
- Salono filtrą sunku pakeisti, nes jis yra prie pedalų ir pagal instrukciją reikia nuimti pedalus. Internete yra video, kaip tai padaryti nenujamant pedalų, tačiau tai reikalauja pastangų.
Elektronika ir Papildoma Įranga
Pirmosios kartos Nissan Qashqai elektronika, nors ir nebuvo moderniausia pagal šiandienos standartus, dažniausiai veikia patikimai.
- Su elektronika konfliktų nebūna, viskas veikia, langai darosi, prietaisų skydelis klaidų nemeta, negrybauja.
- Navigacija veikia be problemų, viską rodo aiškiai, nors retkarčiais per ilgai krauna.
- Automobilis turėjo Bluetooth laisvų rankų įrangą, kurią galima naudoti kalbant telefonu, tačiau muzikos klausytis susiejant telefoną su automobiliu nebuvo galimybės (kai kuriuose modeliuose).
- Galinio vaizdo kamera labai palengvina parkavimąsi. Kadangi galinis langas yra mažas, be kameros parkuotis atbulomis būtų sudėtinga, nes galima nepamatyti kliūčių.
- Pardavimuose nėra daug Qashqai su gamykliniu ekranu ir kamera, bet rekomenduojama ieškoti būtent tokio modelio, nes jis patogesnis naudoti ir vėliau patrauklesnis kitiems pirkėjams.
- Antros kartos modeliuose vairuotojai dažnai mini multimedijos sistemos pertrūkius, centrinio užrakto gedimus ar parkavimo sensorių strigimus.
Eksploatacija, Patikimumas ir Priežiūra
Qashqai savininkų atsiliepimai apie eksploatacijos patikimumą ir priežiūrą yra gana įvairūs, priklausomai nuo automobilio istorijos ir priežiūros.
Patikimumas ir Gedimai
- Daugelis vartotojų teigia, kad automobilis vertas dėmesio, važiuoja ir bėdų nekels, o rimtų gedimų nepasitaiko, tik paprasti tepalų keitimai ir stabdžių kaladėlių keitimas.
- Bendrai gedimų buvo mažai; per ilgą eksploatacijos laikotarpį pasitaikė tik nedideli važiuoklės remontai ir variklio elektronikos klaidos.
- Vis dėlto, yra ir labai neigiamų atsiliepimų: vienas savininkas teigė, kad jo Qashqai per 7 metus ir 190 000 km nuvažiavo su daugybe problemų, įskaitant variklio bėdas (purkštukai, davikliai), ir apibūdino automobilį kaip „kibirą“, kurio negalima lyginti su vokiškais automobiliais.
- Remontas ir dalys yra gana nebrangios, išskyrus specifinius variklio ar sankabos elementus, kurie gali būti brangūs.
Nissan Qashqai (2013-2020) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Kuro Sąnaudos
Kuro sąnaudos yra vienas svarbiausių veiksnių renkantis dyzelinį automobilį. Qashqai 2.0 dCi modeliai pasižymi gana geru ekonomiškumu, nors yra ir nuomonių apie didesnes sąnaudas, ypač su automatinėmis pavarų dėžėmis ir 4WD.
- Labai ekonomiškas: Mieste apie 6,7 l/100 km, užmiestyje apie 5 l/100 km (2.0 dyzelis, mechaninė).
- Gera trauka, nedidelės kuro sąnaudos: Trasose apie 7 l/100 km, mieste su kamščiais 9-11 l/100 km (2.0 dyzelis, priekiniais varomaisiais).
- Kai kurie savininkai su 2008 m. 2.0 dyzeliu nurodo vidurkį apie 8 l/100 km.
- Su 2.0 dyzeliu ir automatine pavarų dėže, važiuojant autostrada 130 km/h, sąnaudos siekia 6,5 l/100 km. Greičio neribojančioje Vokietijoje, važiuojant „dugnais“, vidurkis buvo 8,5 l/100 km.
- Maksimalios komplektacijos Qashqai su variatoriumi nurodo vidutines sąnaudas 7-9 l/100 km.
- Yra ir neigiamų atsiliepimų, kad pagal automobilio dydį kuro sąnaudos yra „žvėriškos“, pavyzdžiui, trasoje 9,5 litro dyzelino 100 km (2.0 dyzelis, automatas, 4WD).
- Septynvietis Qashqai (Qashqai+2) su visais varomaisiais ratais laikomas ekonomišku.
Kėbulas ir Korozija
Kėbulo kokybė ir atsparumas korozijai taip pat sulaukia prieštaringų atsiliepimų.
- Bendras Nissan Qashqai yra gana atsparus korozijai, ypač lyginant su senesniais japoniškais automobiliais. Kai kurie savininkai teigia, kad rūdžių beveik nebuvo.
- Tačiau yra ir nuomonių, kad kėbulas jaučiasi silpnas, durys gali nusileisti, o dažų sluoksnis plonas, tad lengvai braižosi.
- Kai kurie vartotojai patyrė, kad po 2 metų pradėjo lįsti rūdys - pūslelės ant durų, ant dugno ir arkų, o garantinis servisas siūlo tik perdažyti pažeistas vietas.
Rekomendacijos Vartotojams
Apibendrinant, Nissan Qashqai 2.0 dyzelis (2009 m.) yra automobilis, kuris turi daug privalumų, tačiau ir keletą trūkumų. Svarbu atsižvelgti į individualius poreikius ir lūkesčius.
- Šis automobilis yra vertas dėmesio tiems, kurie ieško talpaus, pravažaus ir ekonomiškai eksploatuojamo miesto visureigio, ypač su 2.0 l dyzeliniu ar benzininiu varikliu.
- Rekomenduojama rinktis modelius su 4WD pavara ir galinio vaizdo kamera ar parktronikais, nes tai labai palengvina parkavimąsi ir manevravimą.
- Prieš perkant būtinai atlikite bandomąjį važiavimą, kad įsitikintumėte, ar garso izoliacija ir bendras komfortas yra pakankami jūsų poreikiams.
- Bendrai, automobilis ilgai tarnaus ir negadins nervų, jei bus tinkamai prižiūrimas, o eksploatacinės medžiagos keičiamos laiku.
- Yra ir stipriai neigiamų vertinimų, kurie teigia, kad automobilis yra prastas pirkimas, o jo komforto lygis ir medžiagų kokybė gerokai atsilieka nuo konkurentų.
tags: #nissan #qashqai #2 #dyzelinas #2009 #m