„Honda CR-V“ - populiarus SUV klasės visureigis, vertinamas dėl savo patikimumo, erdvumo ir praktiškumo. Šis automobilis dažnai apibūdinamas kaip puikus pasirinkimas šeimai ir kasdieniam naudojimui, siūlantis komfortą tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse.
Variklių pasirinkimas ir eksploatacinės savybės
Benzininiai varikliai
2.0 i-VTEC benzininis variklis yra vienas ilgiausiai gamintų ir geriausiai žinomų „Honda“ agregatų, vertinamas dėl paprastumo ir patikimumo. Skirtingai nei dyzeliniai variantai, 2.0 i-VTEC neturi sudėtingų emisijos sistemų, kurios dažnai kelia rūpesčių trumpais atstumais važinėjantiems vairuotojams. Tai klasikinis atmosferinis benzininis variklis be turbinų ir sudėtingų sprendimų.
- Patikimumas: Vairuotojų atsiliepimuose „Honda CR-V 2.0 benzinas“ dažniausiai apibūdinamas kaip „be staigmenų“ automobilis. Jis retai kelia rimtų problemų, ypač jei reguliariai keičiamas tepalas.
- Važiavimo charakteris: Ramus ir nuspėjamas. Variklis mėgsta apsukas, tačiau kasdienėje eksploatacijoje tai labiau komfortiškas, o ne sportiškas pasirinkimas.
- Kuro sąnaudos: Laikomos vidutinėmis, bet prognozuojamomis. Mieste dažniausiai 9,5-11,5 l/100 km, užmiestyje apie 7-8,5 l/100 km. Mišriu režimu - apie 8,5-9,5 l/100 km. Vienas vartotojas nurodė, kad 58 litrų bako jam užtenka 500 km.
- Tinkamumas miestui: Tai vienas geresnių pasirinkimų miestui, nes variklis neturi DPF ar turbinos, todėl trumpi važiavimai jam nekenkia.
Kiti benzininiai varikliai taip pat minimi. Pavyzdžiui, 2.4 V-tech versija mieste sunaudoja apie 12 l/100 km. Kai kurie vairuotojai pataria nepirkti benzininio motoro, nes jo galios gali trūkti lenkiant užmiesčio keliais.
Dyzeliniai varikliai
2.2 dyzelinis variklis (110 kW) dažnai pasirenkamas dėl taupumo, tačiau kai kurie vartotojai teigia, kad deklaruojamos 8 l/100 km sąnaudos mieste yra nereikalingos. Realios sąnaudos, važiuojant miksuotai miestas-trasa, siekia 12 l/100 km. Kiti vairuotojai nurodo, kad su kvepiančiu „Neste Pro“ degalu važiuojant 90 km/h sąnaudos yra 5,4-5,6 l/100 km, 110 km/h trasoje - 6,0 l/100 km, o 130 km/h - 7,1-7,2 l/100 km. Mieste sąnaudos siekia apie 7,5 l/100 km, sportuojant mieste - apie 8,0 l/100 km, važiuojant 160-170 km/h - 8,6 l/100 km.
- Galia: 110 kW galia kai kuriems atrodo per maža, nors sukimo momentas yra neblogas. Dėl to rekomenduojama čipuoti variklį, ypač dėl saugumo lenkiant ar išvažiuojant iš šalutinio kelio. Vairuotojas, padidinęs galią iki 200 AG, patyrė „Cruiser Control“ sistemos strigimus, todėl sumažinus iki 180 AG, problemos išsisprendė.
- Triukšmas: Dyzelinio variklio nuo 80 km/h jau nebesigirdi, kas yra laikoma privalumu.
- DPF: Yra DPF savaiminio išsideginimo atjungimo funkcija, kuri leidžia išvengti nemalonių dūmų spūstyse.
Naujas 1.6 L dyzelinis agregatas (nuo penktos kartos CR-V) išvysto 160 AG galią ir 350 Nm sukimo momentą, pasiekiant 100 AG iš vieno litro variklio dėka dviejų turbinų. Šis variklis kartu su devynių pavarų automatine transmisija užtikrina geresnę kuro ekonomiją, nes devinta pavara naudojama tik viršijus 120 km/val. greitį, esant 1600 aps./min.
Naudoto „Honda CR-V“ (2016-2023) testas: su vieninteliu varikliu, bet itin patikimas (ir 7 vietos)
Erdvė ir komfortas salone
Salono erdvumas ir patogumas
- Vietos gausa: CR-V yra erdvus automobilis su daug vietos tiek priekyje, tiek gale. Antrojoje sėdimoje eilėje keleiviai gali karališkai ištiesti kojas.
- Sėdynės: Patogios, minkštos, daug reguliavimų, šildomos (dviejų padėčių, greitai įšyla). Veliūro salonas vertinamas kaip šiltas ir mielas, lyginant su oda. Galinės sėdynės gali būti reguliuojamos kampu ir transformuojamos, kad susidarytų didelė bagažinė arba lygus pagrindas miegojimui. Tačiau yra nusiskundimų, kad galinių sėdynių atlošas nesireguliuoja, o taip pat nėra galinio sėdynių šildymo.
- Vairuotojo vieta: Vairuotojo vieta vertinama nevienareikšmiškai. Kai kurie mano, kad ji yra patogi, su geru matomumu ir lengvai sukiojamu vairu. Tačiau yra pastabų, kad vairuotojo vieta netobula dėl nepatogiai parinktų pedalų vietų, per mažai pasislenkančio aukštyn-žemyn ir priekin-atgal vairo. Dešinė koja, pasak vieno atsiliepimo, nekliudomai padedama tik moterims iki 160 cm ūgio. Kelių girnelė įvykio metu besąlygiškai lūžtų. Kai sėdynė nuleidžiama į sedano poziciją, koja niekur nebesiremia, o vairas jau per aukštai. Pakėlus sėdynę aukščiau, vairas gerai, bet dešinės kojos kelias jau netelpa.
- Apšvietimas: Šviesos puikios, pačios susitvarko, bet kai kada greitkelyje nespėja pagauti spindulio, todėl reikia perjungti pačiam. LED žibintai vertinami kaip naudingas ir gerai atrodantis elementas.
Interjero medžiagos ir dizainas
Interjero medžiagos yra vertinamos įvairiai. Nors penktos kartos modelyje naudojama daugiau minkšto plastiko ir medžiagos malonesnės, kai kurie ankstesnių kartų savininkai skundžiasi pigokomis salono plastmasėmis ir tuo, kad jos lengvai braižosi. Salono apdaila dažnai apibūdinama kaip „amžina“, ne oda ir ne veliūras. Prietaisų skydelis - aiškus, patogus ir patrauklus (ypač optitroninis restailingo versijoje). Daug kišenėlių ir nišų daiktams susidėti, taip pat yra staliukas.
Važiuoklė ir valdymas
Važiavimo savybės
- Komfortas: Važiuoja gana minkštai (palyginus su „Toyota RAV4“), amortizatoriai ir šarnyrai gerai atlieka savo funkciją. Tačiau kai kurie naujesnių modelių savininkai, turintys R18 ratus, pakabą laiko kietesne nei ankstesniuose modeliuose su R17 ratais.
- Vairo jautrumas: Vairas gali būti per jautrus ir per lengvai pasukamas. Esant didesniam šoniniam vėjui, reikia šiek tiek „gaudyti“ tiesiąją, kas neleidžia atsipalaiduoti. Kai kurie modeliai turi reguliuojamo aukščio ir atstumo vairą, kas užtikrina patogumą įvairaus ūgio vairuotojams.
- Stabilumas: Automobilis tingi pats „laikyti kelią“, reikia jį vis drausminti. Tačiau kėbulo svorio centras suprojektuotas žemai, kas užtikrina stabilumą posūkiuose.
Pravažumas ir prošvaisa
CR-V yra parketinis visureigis, tačiau jo pravažumas vertinamas teigiamai. Snieguotas kelias, nedideli supustymai, pusnys ir duobėtas kelias šiam automobiliui nėra problema. 4x4 sistema labai praverčia žiemą, o galiniai ratai jungiasi beveik nejuntamai. Tačiau viena iš dažnai minimų trūkumo yra per maža prošvaisa - 16,5 cm, kuri kaip visureigiui yra mažoka. Be to, apačia uždengta negražiai išsikišusiomis plastmasinėmis dėžėmis, todėl per sniegą jau 15 cm gylio danga gali brauktis per dugną. Trūksta galimybės blokuoti diferencialą.
Patikimumas ir dažniausi gedimai
Bendras patikimumas
„Honda CR-V“ apibūdinamas kaip itin patikimas automobilis. Daugelis savininkų teigia, kad mašinos visai nereikia taisyti, o rimtesnių gedimų pasitaiko retai. Nemažai vartotojų pabrėžia, kad „Honda“ yra didžiausia variklių gamintoja ir garsėja būtent patikimais automobiliais.
Vairuotojas, eksploatuojantis automobilį daugiau nei 10 metų ir pravažiavęs virš 200 000 km, teigia, kad išskyrus vairo, stabilizatoriaus traukes, amortizatorius, stabdžius ir keletą šarnyrų, nieko nedarė. Su varikliu - jokių reikalų. Svarbu reguliariai keisti tepalus ir skysčius.
Kitas vairuotojas, nusipirkęs automobilį su 93 tūkst. km rida po lizingo, ir vairuojantis jį 1,5 metų, jokių gedimų nenurodo. Savininkas, įsigijęs 2014 m. „Honda CR-V Executive“ su 140 000 km rida ir nuvažiavęs daugiau kaip 100 000 km, per 4 metus susidūrė tik su generatoriaus gedimu, visa kita buvo einamieji remontai.
2005 m. modelio „Honda CR-V 2.0“ su mechanine pavarų dėže, eksploatuojamas 2,5 metų, neturėjo jokių gedimų, išskyrus einamus tepalus, filtrus ir kaladėles.
Dažniausi gedimai ir problemos
- Galinių sėdynių spynelės: Antrais eksploatavimo metais pradėjo barškėti galinių sėdynių spynelės (gamyklinis brokas), pakeistos pagal garantiją. Kairės galinės sėdynės atlošo užraktas barška, kai niekas nesėdi, tačiau tai pataisoma įklijavus porolono gabaliuką.
- Vairo traškėjimas: Prie 30 000 km, įjungus posūkį ir sukant vairą, atsirado traškėjimas. Servisas nepripažino kaip garantinio gedimo, tačiau po diskusijų meistras sutepė mechanizmą ir traškėjimas dingo.
- Galinių ratų guoliai: Pasibaigus garantijai, prie 38 000 km, pradėjo užti galinio rato guolis. Servise teigė, kad retai, bet pasitaiko prie tokios ridos, ir dabar jau gaminami patobulinti guoliai.
- Kondicionierius: Kai kurie vartotojai turėjo smulkių gedimų su kondicionieriumi.
- Slėgio davikliai: Kartais nusimuša slėgio davikliai, reikia vis perjungti iš naujo ir įsitikinti, ar ne padanga kalta.
- Rūdijimas: „Hondos“ mėgsta rūdyti. Nors vienas vairuotojas teigia, kad jo automobiliui, kuriam tuoj bus 5 metai, rūdžių net pakėlimo apgadintose vietose nėra, išskyrus galinės važiuoklės traukes. Kitas, turintis automobilį, pravažiavusį 380 000 km, patvirtina, kad „Honda“ mėgsta rūdyti. Tačiau kėbului suteikiama 12 metų antikorozinė garantija.
- Kardanas ir kryžmės: Po 200 000 km ridos rekomenduojama kartą per 100 000 km daryti kardano reviziją ir keisti kryžmes. Kryžmės, nors ir sakoma, kad nekeičiamos atskirai, gali būti pakeistos, jei randamos geros rankos.
- Vairo kolonėlė: Tai „Hondų“ liga. Restauravimas su nuėmimu ir uždėjimu kainuoja apie 1500 Lt.
- Sankaba ir smagratis (dyzelis): Praktikai šitiems SUV sankabos komplektas „pareina“ po 150 000 km. Prieš perkant naudotą su mechanine pavarų dėže, patartina atkreipti dėmesį į sankabos būklę, nes jos keitimas su smagračiu ir guoliu gali kainuoti apie 3400 Lt.
Naudoto „Honda CR-V“ (2016-2023) testas: su vieninteliu varikliu, bet itin patikimas (ir 7 vietos)
Naujesnių modelių patobulinimai ir trūkumai
Penktos kartos (nuo 2016 m.)
Penktos kartos „Honda CR-V“, pristatytas 2016 metais, pasižymi atnaujintu dizainu, erdvesniu ir universalesniu interjeru bei naujais varikliais ir technologijomis. Nors dizaino požiūriu automobilis beveik nepasikeitė, jis išlaikė populiarią ir priimtiną estetiką.
- Dizainas: Priekinė dalis primena mažesniojo krosoverio „HR-V“ dizainą, o galinėje dalyje įtaisyti naujos formos žibintai, panašūs į „Volvo“ visureigių.
- Interjeras: Dėl ilgesnės ratų bazės tapo erdvesnis, bet prietaisų skydelis išliko beveik toks pat. Medžiagos kiek malonesnės, daugiau naudojamas minkštas plastikas.
- Variklis ir pavarų dėžė: Naujas 1.6 L dyzelinis agregatas išvysto 160 AG galią ir 350 Nm sukimo momentą su dviejų turbinų pagalba. Devynių pavarų automatinė transmisija, skirtingai nei daugelis šiuolaikinių automatinių transmisijų su aštuoniomis ar septyniomis pavaromis, turi visas devynias, kas prisideda prie kuro ekonomijos.
2026 m. „Honda CR-V“ vertinimas
„Car and Driver“ 2026 m. „Honda CR-V“ suteikė maksimalų 10 balų reitingą, apibūdindami jį kaip išskirtinai subalansuotą ir visapusišką kompaktišką krosoverį:
- Privalumai: Komfortiška važiuoklė, puikus vietos jausmas gale, atnaujinta technologija salone (didesnis centrinis informacijos ekranas: 9 colių, EX-L versijose - 10,2 colio skaitmeninis prietaisų skydelis).
- Trūkumai: Nėra toks žvitrus kaip hibridinė versija, CVT transmisija ne visiems patinka, AWD nėra standartinis pasirinkimas.
Apibendrinimas ir rekomendacijos
„Honda CR-V“ yra universalus automobilis, tinkamas tiek šeimos poreikiams, tiek individualiems nuotykiams. Jis vertinamas už patikimumą, erdvumą, patogų valdymą ir solidžią išvaizdą. Nors kai kurie modeliai turi trūkumų (pvz., prošvaisa, salono triukšmo izoliacija ar tam tikros elektronikos smulkmenos), bendras įspūdis išlieka teigiamas.
Rekomendacijos perkant:
- Variklis: Benzininis 2.0 i-VTEC yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško paprasto ir patikimo automobilio, ypač miestui. Dyzeliniai varikliai siūlo daugiau galios ir geresnę kuro ekonomiją ilgesnėse kelionėse, tačiau gali būti brangesni eksploatuojant.
- Pavarų dėžė: CVT pavarų dėžė suteikia daugiau komforto, tačiau būtina reguliari alyvos keitimo priežiūra. Senesniuose modeliuose dažnai pasitaiko patikimos hidrostatinės automatinės dėžės.
- Naudotas automobilis: Patartina pirkti važinėtą Lietuvoje iš patikimo žmogaus, o ne ką tik atvežtą iš turgaus, nes dažnai atvežamos mašinos su defektais ar po avarijos. Būtina atlikti patikrą servise, atkreipiant dėmesį į sankabą (dyzeliniuose modeliuose), vairo kolonėlę ir kardaną.
- Garso izoliacija: Jei triukšmas yra jautrus, rekomenduojama papildomai įsidėti garso izoliaciją, ypač ratų arkose.
„Honda CR-V“ išlaiko didelę vertę antrinėje rinkoje, todėl jį lengva parduoti be didelio nuvertėjimo.
tags: #nissan #crv #atsiliepimai