Nissan Almera Tino, ypač modeliai su 2.2 dyzeliniu varikliu, dažnai apibūdinami kaip patikimi ir stabilūs šeimos automobiliai. Ši transporto priemonė pasižymi specifinėmis savybėmis ir tam tikrais niuansais, kuriuos verta žinoti potencialiems pirkėjams ir esamiems savininkams. Detali informacija apie Nissan Almera Tino 2.2 DCI Acenta apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.
Nissan - Almera Tino - 2.2 Di (114 Hp) - Technical specifications
Bendras Automobilio Įvertinimas
Daugelio savininkų nuomone, Nissan Almera Tino yra neblogas automobilis, gana patikimas ir stabilus. Kaip ir galima tikėtis iš Japonijos gamintojų, tai tikrai patikimas šeimos automobilis. Sakant šeimos, reikėtų išvesti formulę 2+2: du suaugę priekyje įsitaisys itin patogiai, vietos užtektinai, o du vaikai gale taip pat.
Tačiau važiuojant keturiems suaugusiems, kai priekinės sėdynės pilnai atstumtos atgal, vietos sėdintiems gale tikrai nėra daug, todėl kelionės nėra malonios. Nepaisant to, automobilis yra nemažas, o bagažinė - talpi ir didelė. Interjeras yra kuklus, neišskirtinis, tačiau viduje sumontuota gana gera muzikos sistema. Garso izoliacija galėjo būti geresnė, ypač gale.
Variklis: 2.2 Dyzelis (100 kW)
Nissan Almera Tino 2.2 dyzelinis variklis, kurio galia yra 100 kW, dažnai vertinamas kaip gyvybingas ir puikiai traukiantis, net ir esant didelei ridai (pvz., įsigijus su 300 000 km). Šis variklis yra gana geras pasirinkimas, nors turi specifinę traukos ypatybę: iki beveik 2 000 apsisukimų per minutę stiprios traukos nejausite. Tai nėra gedimas, o tiesiog tokie varikliai. Daugelis bando šią problemą išspręsti pakeisdami arba išimdami ERC.
Šie varikliai yra „Alfa-Romeo“ perimtas „Twin Cam“ variklis (dvigubas uždegimas). Jie pasižymi patvarumu, bet, žinoma, reikia laiku atlikti pilną apžiūrą (tepalai, filtrai). Svarbu atkreipti dėmesį, kad šiame variklyje yra ne įprastas guminis diržas, o grandinė. Teoriškai ji atlaiko apie 100 000 km, tačiau įsigijus automobilį, ypač su nežinoma istorija, patartina pasikeisti grandinę. Automobilis su šešių pavarų transmisija yra gana ekonomiškas: mieste galima tilpti į 7 litrų / 100 km kuro sąnaudas.
Priežiūra ir Galimi Trūkumai
Variklio purkštukai yra labai jautrūs, todėl būtina pilti tik kokybišką kurą ir tik iš kolonėlių. Kitu atveju galima susidurti su brangiu purkštukų remontu. Kitas dažnas trūkumas - nepatikimi alkūninio veleno padėties davikliai, kuriuos kai kurie savininkai keitė du ir daugiau kartų.
Važiuoklė ir Kėbulas
Kalbant apie važiuoklę, ji yra kietoka, tačiau tai atperka jos patvarumas ir tvirtumas. Viskas nuo laiko ir važinėjimo nusidėvi, ir nors kai kurie nurodo silpną važiuoklę dėl guolių, šarnyrų ir stabilizatoriaus traukių, ilgalaikė eksploatacija gali parodyti jos ilgaamžiškumą. Pavyzdžiui, automobilį pirkus 2009 m. ir per tą laiką pravažiuotą apie 40 000 km (nuo 160 000 iki 180 000 km) įvairiomis keliais (žvyrkeliai, magistralės, netgi Kaunas), iš pakabos elementų teko keisti tik galinių amortizatorių gumas, be įprastų eksploatacinių kaštų (tepalai, stabdžių diskai, kaladėlės, įvairūs skysčiai).
Viena iš dažniausių ir labiausiai varginančių problemų, būdingų visiems šiems automobiliams, yra korozija. Jeigu ant automobilio pastebite korozijos pradžią, nedelsti ir imtis ją gydyti. Japonai, nors ir gamina patvarią techniką, žino, kad eksploatuojant visko atsitinka, todėl viskas po kapotu išdėstyta gana aiškiai su pakankamu vietos rezervuaru prieiti.
Salono Erdvė ir Komfortas
Salone viduje yra galybė daiktadėžių: po priekinėmis sėdynėmis, po galinių keleivių sėdynėmis, po keleivių kojomis, priekinis „bardačiokas“, vidurio dėtuvė (padaryta viršutinėje panelėje per vidurį). Tačiau automobilis yra nemažas, ir kyla klausimas, kodėl viduje taip nedaug vietos? Atsakymas paprastas - variklis. Japonai žino, kad jų technika nors ir patvari, tačiau eksploatuojant visko atsitinka, todėl viskas po kapotu išdėstyta gana aiškiai su pakankamu vietos rezervuaru prieiti.
Nepaisant daiktadėžių gausos, yra ir ergonominių trūkumų. Vairuotojo sėdynė yra kieta ir nepatogi, taip pat trūksta atramos kojai, spaudžiančiai akseleratorių. Vairuotojo pozicija šiaip patogi, tačiau reikia laiko priprasti prie automobilio gabaritų.
Papildomos Funkcijos ir Dažnos Problemos
Iš papildomų funkcijų verta paminėti, kad galinio vaizdo kamera yra labai geras ir patogus dalykas šiame modelyje. Tačiau gamykliškai šiems automobiliams nebuvo dedama kruizo kontrolė, nors kiti savininkai sugeba ją įsimontuoti.
Vienas iš didžiausių minusų yra valytuvai. Esant bet kokiam apsunkinimui (sniegas, ledas ir t.t.), valytuvai sunkiai valo, kol galiausiai išdyla plastikinis reduktorius ir jie visai nebeveikia. Ši detalė yra gana brangi, nauja kadaise kainavo apie 500-600 litų.
tags: #nissan #almera #tino #2004 #2200 #variklis