BMW X5, kaip ir daugelis dyzelinių automobilių, naudoja pakaitinimo žvakes, kurios padeda užtikrinti lengvą ir patikimą variklio užvedimą šaltuoju metų laiku. Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, atliekanti lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime pakaitinimo žvakių sistemos ir relės veikimą, galimus gedimus, diagnostiką ir keitimo procedūras BMW X5 automobiliuose.
Pakaitinimo Žvakių Sistemos Veikimo Principas
Dyzeliniai varikliai, skirtingai nuo benzininių, užsidega ne nuo kibirkšties, o nuo oro suspaudimo ir įpurškiamo kuro. Esant žemai aplinkos temperatūrai ir šaltam variklio paleidimui, cilindro temperatūra gali būti per žema, kad įpurkštas kuras užsidegtų. Pakaitinimo žvakės, esančios kiekviename cilindre, įkaista ir padidina cilindro temperatūrą, taip palengvindamos kuro užsidegimą ir užtikrindamos lengvesnį variklio užvedimą.
Pakaitinimo žvakių relė gauna signalą iš variklio valdymo bloko (ECU) ir įjungia pakaitinimo žvakes prieš užvedant variklį. Aktyvavus relę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes. Įjungimo trukmė priklauso nuo variklio ir aplinkos temperatūros - kuo šalčiau, tuo ilgiau žvakės kaitinamos, paprastai apie 5-15 sekundžių. Kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Kai kuriuose moderniuose varikliuose pakaitinimo žvakės veikia ir po variklio užvedimo, siekiant sumažinti dūmingumą ir pagerinti variklio darbą, kol jis pasiekia darbinę temperatūrą. Tai vadinama "pokaitinimu". Labai svarbu, kad cilindrai sušiltų pakankamai, bet kaitinimas netruktų per ilgai, priešingu atveju žvakės sugadinamos. Jų ilgaamžiškumą ir tikslų kaitinimo laiką padeda reguliuoti pakaitinimo žvakių relė.
Viskas, ką reikia žinoti apie kaitinimo žvakes, jų bandymą ir vietą jūsų dyzeliniame variklyje!
Pakaitinimo Žvakių Relės Gedimai ir Jų Priežastys
Pakaitinimo žvakių relė, kaip ir bet kuris kitas elektroninis komponentas, gali sugesti. Dažniausi gedimai gali būti susiję tiek su pačia rele, tiek su netinkamu pakaitinimo žvakių naudojimu.
Dažniausi relės gedimai
- Relės kontaktų oksidacija arba korozija: Dėl drėgmės ir temperatūros svyravimų relės kontaktai gali oksiduotis arba koroduoti, sumažindami elektros laidumą arba visiškai nutraukdami grandinę.
- Relės vidinių komponentų pažeidimas: Relės viduje esantys tranzistoriai, rezistoriai ar kitos elektroninės dalys gali perdegti arba sugesti dėl perkrovų ar senėjimo.
- ECU signalo problemos: Variklio valdymo blokas (ECU) gali nesiųsti teisingo signalo į relę, dėl ko žvakės neįsijungia. Tai gali būti susiję su ECU gedimu arba laidų problemomis.
- Relės perkaitimas: Ilgalaikis didelės srovės tekėjimas per relę gali ją perkaitinti ir pažeisti. Tai gali nutikti dėl sugedusių pakaitinimo žvakių, kurios sunaudoja per daug srovės.
- Mechaniniai pažeidimai: Relė gali būti pažeista mechaniškai, pvz., smūgio metu arba dėl vibracijos.
Netinkamų žvakių naudojimas ir per didelė srovė
Problemos gali kilti ir dėl netinkamų pakaitinimo žvakių naudojimo, pavyzdžiui, 12 V žvakių vietoje 24 V, ar atvirkščiai. Taip pat pasitaiko, kuomet pakaitinimo relė praleidžia per didelę srovę arba per vėlai atjungia srovės padavimą. Jei maitinimo laido fiškė yra padegusi, tai rodo blogą kontaktą, kuris gali sukelti relės perkaitimą ir gedimą.
Gedimų Simptomai
Pakaitinimo žvakių ir jų relės gedimai sukelia būdingus simptomus, kurie padeda nustatyti problemą. Pakaitinimo žvakės - tai variklio įsiurbimo sistemoje esanti dalis, kurios paskirtis sušildyti patenkantį kurą ir palengvinti oro-degalų mišinio užsidegimą. Visgi, kaip ir kiekviena automobilio dalis, pakaitinimo žvakės dėvisi ir susiduria su gedimais.
Sunkus variklio užvedimas
Vienas iš pagrindinių indikatorių, pranešančių apie pakaitinimo žvakių gedimus, yra sunkiai užvedamas variklis, ypač šaltu oru. Jei automobilio niekaip nepavyksta užvesti arba jis ilgai suka, kol užsiveda, tikėtina, kad problema kyla dėl blogai veikiančių arba visai sugedusių pakaitinimo žvakių ar jų valdymo bloko. Tokia pakaitinimo žvakė nesušildo cilindrų normaliam variklio paleidimui, o blogai veikiantis valdymo blokas nurodo netinkamus laiko intervalus žvakės veikimui. Abu veiksniai daro neigiamą įtaką variklio užvedimui, ypač šaltuoju metų laiku.
Padidėjęs dūmingumas užvedimo metu
Nepakankamai įkaitus cilindrams, kuras blogiau dega, todėl išmetamosios dujos būna dūmingesnės. Tai gali pasireikšti keliais būdais:
- Balti dūmai: Jei darbinio takto metu nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra, gali pasirodyti balti dūmai. Tai yra iki galo nesudegęs dyzelino ir oro mišinys, kuriam sklindant pro išmetimo sistemą taip pat galima užuosti degalų kvapą. Balti dūmai užvedant variklį gali būti matomi sugedus pakaitinimo žvakėms arba jų valdymo blokui. Jų atsiradimą taip pat gali lemti ir kiti faktoriai, pavyzdžiui, žemi alkūninio veleno sūkiai, pernelyg mažas suspaudimo laipsnis ir degalų tiekimo sistemos gedimai.
- Juodi dūmai: Juodi dūmai atsiranda degant pernelyg riebiam mišiniui, kuriame per daug degalų ir nepakankamas kiekis oro. Dyzelinių variklių degimo procesui įtakos gali turėti ne tik pernelyg didelis degalų kiekis ar sutrikęs oro padavimas, tačiau ir netinkamai veikiančios pakaitinimo žvakės.
Netolygus variklio darbas iškart po užvedimo
Variklis gali dirbti netolygiai, kol pasiekia darbinę temperatūrą. Jei viena ar daugiau pakaitinimo žvakių yra išdegusios, apsinešusios anglies junginiais arba pažeistos, variklį bus vis sunkiau užvesti esant žemai temperatūrai, o jei tai padaryti visgi pavyks, jo darbas tuščia eiga bus netolygus.
Kontrolinės lemputės prietaisų skydelyje
- Pakaitinimo žvakių lemputė (geltona spiralė): Kiekvieną kartą užkūrus automobilį lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi.
- Deganti „Check Engine“ lemputė: Variklio valdymo blokas (ECU) gali užfiksuoti pakaitinimo žvakių sistemos gedimą ir įjungti variklio gedimo lemputę prietaisų skydelyje, kuri dažniausiai užsidega pradėjus automobiliui judėti.
- Mirksinti lemputė: Jei prietaisų skydelyje esanti lemputė pradeda mirksėti, tai gali reikšti problemas su EGR arba variklio valdymo bloku, ne tik su pakaitinimo žvakėmis.
Neįprastai didelės degalų sąnaudos taip pat gali būti papildomas indikatorius, greta kitų išvardintų simptomų, kadangi degalų sąnaudas lemia degimo temperatūra ir mišinio sudėtis, o kartais optimaliam variklio darbui įtakos turi ir pakaitinimo žvakių būklė.
Diagnostikos Procedūros
Norint nustatyti, ar gedimas yra pakaitinimo žvakių relėje ar pačiose žvakėse, reikia atlikti keletą diagnostikos procedūrų. Pakaitinimo žvakių relė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės, šalia pačių pakaitinimo žvakių, automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Kai kuriuose modeliuose relė gali būti ir bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Konkreti vieta gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Standartinės diagnostikos procedūros
- Klaidų kodų nuskaitymas: Pirmiausia reikia nuskaityti variklio valdymo bloko (ECU) klaidų kodus naudojant diagnostikos įrangą. Klaidų kodai, tokie kaip P0670 (Pakaitinimo žvakių grandinės gedimas) arba P0380 (Pakaitinimo žvakių sistemos grandinės gedimas), gali padėti nustatyti problemos šaltinį.
- Relės įtampos patikrinimas: Multimetru reikia patikrinti, ar relei ateina įtampa (paprastai apie 12 V), kai ECU siunčia signalą įjungti pakaitinimo žvakes. Jei įtampos nėra, gali būti problemų su ECU arba laidais. Patikrinkite, ar laido jungtis nėra apdegusi ar apsvilusi, nes blogas kontaktas gali sukelti problemų.
- Relės išėjimo patikrinimas: Multimetru taip pat reikia patikrinti, ar relė siunčia įtampą į pakaitinimo žvakes, kai ji įjungta. Jei įtampos nėra, relė greičiausiai yra sugedusi.
- Relės ritės varžos patikrinimas: Išmatuokite relės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
- Pakaitinimo žvakių varžos patikrinimas: Multimetru reikia patikrinti kiekvienos pakaitinimo žvakės varžą. Normali varža turėtų būti labai maža (apie 0,5-2 omai). Jei varža yra didesnė arba begalinė, žvakė yra sugedusi.
- Relės patikrinimas vizualiai: Apžiūrėkite relę vizualiai, ar nėra korozijos, įtrūkimų ar kitų pažeidimų.
- Relės testavimas: Kai kurią diagnostikos įrangą galima naudoti relei testuoti tiesiogiai, įjungiant ir išjungiant ją ir stebint jos veikimą.
Alternatyvūs diagnostikos metodai
- Termovizorius: Termovizoriumi galima stebėti relės temperatūrą. Jei relė perkaitusi, tai gali rodyti gedimą.
- Osciloskopas: Osciloskopu galima stebėti relės įjungimo ir išjungimo signalus bei srovės stiprumą. Tai gali padėti nustatyti, ar relė veikia tinkamai.
- Garso analizatorius: Garso analizatoriumi galima stebėti relės skleidžiamus garsus. Nenormalūs garsai gali rodyti mechaninį gedimą.
Srovės patikrinimas ampermetru
Naudojant ampermetrą, galima patikrinti srovę pagrindinėje jungtyje. Pavyzdžiui, jei variklis turi keturias kaitinimo žvakes ir kiekvienai iš jų būtina 5A srovė, viso reikalaujama srovė tokiu atveju yra 20A. Jei tikrinimo metu parodoma mažesnė srovės vertė, tai reiškia, jog bent viena iš kaitinimo žvakių yra sugedusi. Pagal skirtingų kaitinimo žvakių tipą ar modelį, reikalaujama srovė yra skirtinga.
Pakaitinimo Žvakių ir Relės Keitimas
Jei diagnostika parodė, kad pakaitinimo žvakių relė yra sugedusi, arba kad sugedo pačios pakaitinimo žvakės, jas reikia pakeisti. Jei kaitinimo žvakė yra sugedusi, rekomenduojama keisti visą komplektą.
Relės keitimo procedūra
Keitimo procedūra gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo BMW X5 modelio ir variklio, tačiau bendras principas yra toks:
- Atsijunkite akumuliatorių: Prieš pradėdami bet kokius darbus su elektros sistema, būtina atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Suraskite relę: Pakaitinimo žvakių relė dažniausiai yra įmontuota variklio skyriuje, šalia variklio valdymo bloko (ECU) arba saugiklių dėžutės. Tiksli vieta gali būti nurodyta automobilio remonto vadove.
- Atjunkite laidus: Atjunkite visus laidus nuo relės. Atkreipkite dėmesį, kaip laidai buvo prijungti, kad vėliau galėtumėte juos teisingai prijungti.
- Atlaisvinkite tvirtinimo elementus: Atlaisvinkite tvirtinimo elementus, laikančius relę vietoje. Tai gali būti varžtai, spaustukai ar kitokie fiksatoriai.
- Išimkite seną relę: Atsargiai išimkite seną relę iš jos vietos.
- Įdėkite naują relę: Įdėkite naują relę į jos vietą ir pritvirtinkite tvirtinimo elementais.
- Prijunkite laidus: Prijunkite visus laidus prie relės, vadovaudamiesi anksčiau padarytais užrašais arba nuotraukomis.
- Prijunkite akumuliatorių: Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Patikrinkite veikimą: Užveskite variklį ir patikrinkite, ar jis užsiveda lengvai ir ar nėra jokių naujų gedimų simptomų.
- Ištrinkite klaidų kodus: Jei po keitimo vis dar yra klaidų kodų, ištrinkite juos naudojant diagnostikos įrangą.
Svarbios pastabos keičiant žvakes ir relę
- Naudokite tik kokybiškas detales: Pirkite pakaitinimo žvakių relę ir pačias žvakes iš patikimų tiekėjų ir rinkitės kokybiškus gaminius, atitinkančius BMW specifikacijas.
- Patikrinkite pakaitinimo žvakes: Keičiant relę, rekomenduojama patikrinti ir pakaitinimo žvakes. Jei žvakės yra senos arba sugedusios, jas taip pat reikia pakeisti. Pagal kaitinimo žvakės išvaizdą galima nustatyti jos gedimo priežastis.
- Saugos reikalavimai: Dirbant su elektros sistema, būtina laikytis saugos reikalavimų ir naudoti tinkamas priemones.
- Pasitarkite su specialistais: Pakaitinimo žvakių keitimui reikalinga speciali įranga. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, patikėkite relės ir žvakių keitimą patyrusiam mechanikui.
- Žvakių įsukimas: Prieš įsukant naują kaitinimo žvakę, iš pradžių būtina išvalyti įsriegimo angą. Po to kaitinimo žvakę sukti ranka, kol ji atsirems. Tinkamam kaitinimo žvakės prisukimui naudojamas dinamometrinis raktas, kadangi "iš akies" pataikyti tinkamai prisukti kaitinimo žvakę yra gan sudėtinga. Jei kaitinimo žvakė bus prisukta netinkamu sukimo momentu, gali sumažėti kompresija arba, keramikinių kaitinimo žvakių atveju, trūkti keramikinis elementas. Per didelis sukimo momentas taip pat gali sugadinti žvakės sandarinimo žiedą.
Prevencija
Norint išvengti pakaitinimo žvakių ir jų relės gedimų, rekomenduojama imtis prevencinių priemonių:
- Reguliariai tikrinti pakaitinimo žvakes: Reguliariai tikrinkite pakaitinimo žvakių varžą ir pakeiskite jas, jei reikia. Kaip dažnai reikia keisti pakaitinimo žvakes, įprastai nurodo automobilio gamintojas.
- Naudoti kokybišką kurą: Kokybiškas kuras padeda išvengti pakaitinimo žvakių užsiteršimo ir gedimų. Žiemos sezonu į dyzeliną maišomi jo užšalimo temperatūrą sumažinantys specialūs priedai. Energetinis tokių degalų tankis gali būti mažesnis, o norint sudeginti visą mišinį reikalinga šiek tiek aukštesnė temperatūra.
- Vengti trumpų važiavimų: Trumpų važiavimų metu variklis nespėja pasiekti darbinės temperatūros, todėl pakaitinimo žvakės veikia ilgiau, o tai gali pagreitinti jų susidėvėjimą.
- Apsaugoti relę nuo drėgmės: Pasirūpinkite, kad relė būtų apsaugota nuo drėgmės ir korozijos.
tags: #neveikia #zvakes #bmw #x5