Starteris yra vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių jūsų keturračio ATV 250cc variklio paleidimą. Tinkamai parinktas ir prižiūrėtas starteris gali užtikrinti patikimą transporto priemonės veikimą, o netinkamas - sukelti daugybę problemų, pradedant nuo sunkumų užvedant variklį ir baigiant rimtesniais gedimais.
Starterių ir susijusių dalių įvairovė
Rinkoje siūloma plati starterių ir jų dalių įvairovė, skirta įvairiems keturračių modeliams, įskaitant ir ATV 250cc. Tarp populiariausių dalių yra starterio sankaba (bendix), kuri yra itin svarbi starterio veikimui. Pavyzdžiui, starterio sankaba ATV 150 - 250cm3 gali būti pritaikyta ir Jincheng 125 cm motociklams, atlikus nedidelius magnetolos ir krumpliaračio pakeitimus.
Be starterio sankabos, svarbios ir kitos dalys, pavyzdžiui, CDI (komutatorius) ar įtampos reguliatoriai, kurie tiesiogiai susiję su elektros sistema ir variklio paleidimu. Dažnai problemos su starteriu gali kilti dėl elektros sistemos gedimų, tokių kaip laidų, pravodkės ar fiškių problemos. Viena iš galimų starterio gedimo priežasčių gali būti ir trūkumas "masės", t. y., nekokybiškas įžeminimas. Tai gali pasireikšti įvairiai, tačiau dažnai lemia netinkamą starterio veikimą.
Dažniausiai pasitaikančios starterio problemos ir jų sprendimo būdai
Keturračių, ypač 200-250cc modelių, savininkai dažnai susiduria su problema, kai starteris suka variklį labai vangiai, praktiškai sustodamas suspaudimo ciklo metu. Toks jausmas, tarsi akumuliatorius būtų nusėdęs, nors patikrinus jis yra geras. Bandymai jungti automobilinį akumuliatorių, keisti laidus storesniais ar apeiti starterio relę ne visada duoda teigiamų rezultatų. Vienas iš savininkų teigė, kad net pakeitęs laidus į tris kartus storesnius ir jungdamas tiesiai nuo akumuliatoriaus prie starterio, vis tiek starteris "gyvai" nesuka.
Viena iš galimų priežasčių, kaip rodo praktika, gali būti per silpnas starteris. Tai ypač išryškėja po vožtuvų sureguliavimo. Jei vožtuvai buvo užspausti ir starteris sukosi be problemų, o po sureguliavimo atsirado vangus sukimas, tai gali reikšti, kad starterio galia yra nepakankama esant teisingiems vožtuvų tarpeliams.
Jei jūsų keturratis ar motociklas blogai vedasi ar visai neužsiveda, nesklandžiai dirba jo variklis, tai dažniausiai dar nereiškia, kad yra įvykęs rimtas ir brangiai kainuosiantis variklio gedimas. Praktika rodo, kad didžioji dalis neva variklio darbo problemų kyla dėl pagalbinių sistemų gedimų, kurie yra nesunkiai pašalinami.
Variklio užvedimo principai: Elektros ir kuro sistemos
Sklandų variklio darbą užtikrina elektros, kuro tiekimo, oro padavimo, tepimo ir aušinimo sistemos. Jei vis dėlto kyla problemų - didesnioji jų dalis būna elektros ir kuro tiekimo sistemose. Mėgėjiškos klasės keturračiuose ir motocikluose šios dvi sistemos dažniausiai būna išpildytos savarankiškai ir tarpusavyje nesusietos, todėl vienos sistemos būklė kitai įtakos neturi.
Elektros sistemos veikimas
Kas nutinka "elektros" sistemoje įjungus raktelį ir paspaudus "Start" mygtuką?
- Įtampa iš akumuliatoriaus paduodama į starterio relės valdymo ritę.
- Starterio relės valdymo ritė uždaro darbinius relės kontaktus, per kuriuos įtampa paduodama į starterį.
- Starteris pradeda suktis.
- Mechaninis mazgas, vadinamas "starterio sankaba", sugriebia variklio alkūninį veleną ir jį pasuka.
- Ant variklio veleno yra pritvirtintas generatoriaus rotorius, kuriame įmontuotas paprastas magnetas. Magnetas įtaisytas taip, kad stūmokliui būnant aukščiausiame taške, jis praeina pro daviklį, kuriame sukuriamas elektrinis signalas.
- Šis signalas paduodamas į elektroninį uždegimo prietaisą, dažnai vadinamą CDI (Capacitor Discharge Ignition).
- Elektrinis signalas iš CDI paduodamas į aukštos įtampos ritę, iš jos į uždegimo žvakę, kurioje atsiranda kibirkštis.
- Kibirkštis uždega kurą ir variklis pradeda dirbti.
Norint išgauti iš variklio papildomos galios, galima gamyklinį CDI pakeisti lenktyniniu. Jei sujungimo kištukas atitinka, tuomet tiesiog pakeičiame, jei kištukai neatitinka - gali prireikti perjungti laidus.
Elektros pamokos automobiliams, sunkvežimiams ir įrangai. Pradedantiesiems skirta elektros instaliacija, 1 klasė.
Kuro sistemos veikimas
Kuras iš bako savaiminiu tekėjimu patenka į karbiuratorių. Karbiuratoriuje įtaisyta nedidelė talpa - "plūdės kamera", kurioje plaukioja lengva hermetiška detalė, vadinama "plūde". Virš plūdės įtaisytas vožtuvas, dažnai vadinamas "adata", kuri pritekėjus daugiau kuro, yra plūdės pakeliama ir kuro pritekėjimas uždaromas. Taip nuolat automatiškai palaikomas reikiamas kuro lygis.
Pasukus akseleratoriaus rankenėlę, karbiuratoriuje troso pagalba pakeliama sklendė kartu su kitu "adatos" tipo vožtuvu. Sklendei su sklendės adata pakilus, oras per oro filtrą, vakuumo pagalba, siurbiamas į variklio degimo kamerą. Pakeliui kuras automatiškai, reikiama proporcija, susimaišo su oru ir tampa degiu mišiniu. Priklausomai nuo akseleratoriaus sklendės padėties, didesnis ar mažesnis kuro mišinio kiekis patenka į degimo kamerą, kurioje uždegamas kibirkšties pagalba.
Kuro sistema, dirbant ar nedirbant varikliui, yra nuolat pasiruošusi dirbti, jei tik užtikrintas kuro padavimas iš bako į karbiuratorių. Mėgėjiškos klasės keturračiuose ir motocikluose įtaisyti paprastos konstrukcijos karbiuratoriai. Juose, skirtingai nei sudėtinguose karbiuratoriuose, nėra papildomų siurblių, elektromagnetinių ir vakuuminių vožtuvų kuro mišinio "riebumo" keitimui ir kt.
Išsamus gedimų šalinimo gidas
Šiame skyriuje aprašomi dažniausiai pasitaikantys mėgėjiškos klasės motociklų ir keturračių gedimai ir pateikiami patarimai, kaip juos pašalinti. Straipsnis skirtas mėgėjams, kurie jau turi darbo su technika patirties, todėl kai kurios techninės sąvokos ar terminai nebus smulkiau paaiškinti. Įspėjame, kad imantis kai kurių aprašytų remonto darbų, jau reikia turėti tam tikros patirties. Suprantama, kad mes nepriimame atsakomybės už gedimų šalinimo rezultatus ar pasekmes pasinaudojus patarimais aprašytais šiame straipsnyje. Aprašomi principiniai nesklandumų šalinimo būdai. Kadangi įvairių motociklų ar keturračių sistemos šiek tiek skiriasi, kiekvieno modelio ir kiekvienos problemos sprendimo būdai gali skirtis, kai kurių mazgų ar elektronikos komponentų vaizdas taip pat. Elektrinėse schemose laidų spalvos skirtinguose modeliuose taip pat gali skirtis.
Elektros sistemos gedimų šalinimas
Nėra jokios reakcijos į "Start" mygtuką
Jei nuspaudus starterio mygtuką nėra jokios reakcijos, nepasigirsta joks garsas:
- Patikrinkite, ar sveikas pagrindinis saugiklis. Jis dažniausiai būna maždaug 3-6 cm ilgio plastikinėje dėžutėje, įmontuotoje ant + laido, netoli akumuliatoriaus. Atkreipkite dėmesį, kad kartais saugiklis vizualiai atrodo geras, bet patikrinus prietaisu paaiškėja, jog sugedęs.
- Patikrinkite, ar neišsitraukę kurie nors laidai iš jungčių, patikimai prisukti akumuliatoriaus laidai. Jei taip - sujunkite.
- Voltmetru patikrinkite akumuliatoriaus būklę. Įtampa turi būti ne mažesnė 12,6 V. Pakraukite akumuliatorių arba pakeiskite kitu.
- Paimkite storesnį izoliuotą laidą, prispauskite vieną jo galą prie akumuliatoriaus +, kitą trumpam prie starterio varžto, prie kurio prisisuka starterio + maitinimo laidas. Taip apeinama starterio relė (laido nepriglauskite prie korpuso). Jei starteris pradėjo suktis - sugedusi starterio relė. Pakeiskite kita. Jei starteris nepradėjo suktis - sugedęs starteris. Pakeiskite kitu.
Starteris sukasi, bet variklis neužsiveda (kibirkšties patikra)
Jei nuspaudus starterio mygtuką starteris sukasi, bet keturratis ar motociklas neužsiveda:
- Išsukite žvakę, įstatykite ją į aukštos įtampos laido antgalį, padėkite ant variklio korpuso taip, kad plieninis žvakės korpusas liestųsi prie variklio korpuso (nelaikykite žvakės rankoje - aukšta įtampa). Prasukite variklį starteriu. Sukantis varikliui tarp žvakės elektrodų turi blyksėti aiškiai matoma, mėlynos spalvos kibirkštis.
- Jei kibirkšties nėra, patikrinkite, ar tikrai įjungtas avarinio gesinimo mygtukas. Kai kuriuose modeliuose yra privaloma nuspausti priekinius ar galinius stabdžius.
- Patikrinkite, ar neišsitraukę kurie nors laidai iš jungčių.
- Pakeiskite elektroninį uždegimo prietaisą CDI. Tai maždaug degtukų dėžutės dydžio, dažniausiai plastikinė juodos spalvos dėžutė su 5 arba 6 kontaktų jungtimi. CDI būna keleto išpildymų. Nesumaišykite su kitu įtaisu, kuris turi 4, 5 ar 6 kontaktus ir dažniausiai aliumininį korpusą su aušinimo briaunelėmis - tai įtampos reguliatorius (jis paprastai nedaro įtakos kibirkšties buvimui ir jei būna sugedęs, dažniausiai nekraunamas arba užvirinamas akumuliatorius). CDI dažniausiai būna guminiu dirželiu pritvirtintas prie rėmo po apdailomis.
- Pakeiskite aukštos įtampos ritę. Tai maždaug degtukų dėžutės dydžio įtaisas, iš kurio išeina storas laidas į žvakę.
- Pakeiskite žvakę.
Silpna arba nestabili kibirkštis
Jei kibirkštis matosi, tačiau ji silpna, nepastovi arba šokinėja ne tarp elektrodų, o tarp centrinio elektrodo ir korpuso:
- Nuvalykite, išdžiovinkite arba pakeiskite žvakę.
- Pakeiskite elektroninį uždegimo prietaisą CDI.
- Atidžiai patikrinkite visas laidų jungtis.
Variklis nepriima apsukų arba dirba nesklandžiai
Jei variklis nepriima apsukų arba kartais dirba normaliai ir staiga pradeda dirbti nesklandžiai (sudaro įspūdį tarsi būtų problema su kuro padavimu), dažniausiai vis dėlto būna ne karbiuratoriaus problema, o elektroninio uždegimo CDI. Pakeiskite jį kitu.
Užvedant girdimi smūgiai arba starteris sukasi tuščiai
Jei variklis užvedus dirba normaliai, bet užvedimo momentu girdisi tarsi smūgiai, tai gali būti išsikrovęs akumuliatorius, kuris neišgali užvedant pakankamai greitai prasukti veleno, arba tai ženklas, kad sugedo ne variklis, bet starterio sankaba.
Jei sugedusi starterio sankaba - nuspaudus „start“ mygtuką girdisi, kad starteris sukasi, bet variklio velenas neprasisuka. Starterio sankaba būna sumontuota ant variklio veleno, už generatoriaus rotoriaus. Jai pakeisti pakanka nuimti šoninį dangtelį, po kuriuo randasi generatoriaus rotorius, ir patį rotorių. Rotoriaus nuėmimui yra specialus raktas.
Kuro sistemos gedimų šalinimas
Jei gedimas būna kuro sistemoje, tai praktika rodo, kad dažniausia neužsivedimo priežastis būna kuro nepatekimas į karbiuratorių. Prieš imdamiesi tikrinti kitas sistemas, įsitikinkite, ar kuras laisvai patenka į karbiuratorių. Numaukite žarnelę nuo karbiuratoriaus, įstatykite ją į laikiną indą ir atsukite kuro bako sklendę, kuras turi tekėti tolygia srovele.
Kuro nepatekimas į karbiuratorių
Jei kuras neteka tolygia srovele:
- Patikrinkite, ar nėra perlenktos žarnelės.
- Pakeiskite kuro filtrą.
- Išvalykite baką.
Kuro nutekėjimas ir šlapia žvakė
Jei kuras patikimai paduodamas į karbiuratorių, bet vis tiek problemos, tai dažniau pasitaiko, kad mažos nešvarumų dalelės su kuru patenka į plūdės kameros vožtuvo "adatos" lizdą. Tada kuras iš bako nekontroliuojamai bėga į karbiuratorių. Paprastai dėl to iš karbiuratoriaus į išorę pradeda tekėti kuras, o išsukus žvakę ji būna šlapia. Dėl šios priežasties dažnai "dingsta" kibirkštis. Jei taip nutiko:
- nuimkite karbiuratorių;
- išardykite;
- prapūskite karbiuratoriaus valikliu ir oru adatos lizdą.
Pačioje karbiuratoriaus apačioje yra varžtas, o šalia jo išeina žarnelė atviru galu. Šis varžtas skirtas išleisti plūdės kameros apačioje susikaupusius nešvarumus ir drėgmę. Jei įtariate, kad į karbiuratorių pateko drėgmės ar nešvarumų, varžto nereikia išsukinėti pilnai. Atleiskite jį tiek, kol per drenažinę žarnelę pradės bėgti kuras su nešvarumais, ir vėl užveržkite. Įprastai šis varžtas turi būti pilnai užveržtas.
Sausa žvakė (kuras nepatenka į degimo kamerą)
Jei kuras patenka į karbiuratorių, o iš jo dėl nešvarumų nepatenka į degimo kamerą (nutinka rečiau), šiek tiek laiko pasukus starteriu variklį ir išsukus žvakę, ji bus visiškai sausa. Jei taip:
- nuimkite karbiuratorių;
- išardykite;
- išpurškite specialiu karbiuratoriaus valikliu;
- prapūskite oru.
Svarbu: Nenaudoti seno kuro
Norime atkreipti dėmesį, kad negalima naudoti seno kuro. Laikui bėgant iš benzino pasišalina dalis lakiųjų medžiagų. Jis blogai maišosi su oru ir dega. Dėl to variklis gali dirbti nesklandžiai ir tai ypač išryškėja esant šaltam orui.
Variklio vidaus gedimai ir kompresija
Jei kruopščiai patikrinus visas sistemas variklis vis dėlto neužsiveda ar dirba nesklandžiai, reikia pamatuoti variklio kompresiją. Daugelio naujų keturtakčių nedidelių kubatūrų motociklų ar keturračių kompresija būna 9 kg/cm2 ar daugiau.
Jei kompresija neįprastai sumažėjusi, pirmiausia reikia patikrinti vožtuvų tarpelius. Dažniausiai gamyklinis įsiurbimo vožtuvo tarpelis būna 0,12-0,15 mm, išmetimo vožtuvo 0,15-0,2 mm. Jei ir šie parametrai yra normos ribose, greičiausiai yra susidėvėjęs variklio stūmoklis su žiedais arba ir cilindras - juos reikia keisti. Paprastai apie tai byloja mėlynos spalvos dūmai, nuolat arba dažnai išmetami iš duslintuvo.
Kad gedimas yra pačiame variklyje, paprastai byloja:
- mėlyni dūmai iš duslintuvo;
- neįprastai padidėjęs tepalo sunaudojimas;
- atsirandantys nebūdingi triukšmai dirbant varikliui;
- arba patikrinus visas sistemas variklis vis vien neužsiveda.
Dalių pasirinkimas ir suderinamumas
Renkantis starterio dalis jūsų keturračiui ATV 250cc, svarbu atsižvelgti į šiuos aspektus:
- Suderinamumas: Įsitikinkite, kad dalis yra tinkama jūsų konkrečiam keturračio modeliui ir variklio tipui (pvz., 139QMB, 152QMI/157QMJ, 154FMI).
- Kokybė: Pasirinkite patikimų gamintojų dalis, kurios užtikrins ilgaamžiškumą ir patikimumą.
- Kaina: Palyginkite kainas skirtingose parduotuvėse, tačiau nepamirškite, kad pigiausios dalys ne visada yra geriausias pasirinkimas.
Kinų moto ir ATV dalys, įskaitant starterius ir jų komponentus, yra plačiai prieinamos. Nors kai kurios dalys gali reikalauti pritaikymo, pavyzdžiui, minėtas starterio sankabos pritaikymas Jincheng motociklui, bendra dalių kokybė ir prieinamumas yra pakankamai geri. Vartotojai, naudojantys Shineray ATV 250cc, dažnai išreiškia pasitenkinimą gautomis dalimis. Pavyzdžiui, dešinysis kombinuotas jungiklis Shineray ATV 250 ST-9EE ir grandinės įtempiklio rinkinys ATV 250 ST-9C sulaukė teigiamų atsiliepimų dėl geros kokybės, tinkamumo modeliui ir lengvo montavimo. Tokios dalys užtikrina transporto priemonės ilgaamžiškumą ir patikimumą.
Susijusios problemos ir bendra priežiūra
Lemputės ir jų kokybė
Nors tai ne tiesiogiai susiję su starteriu, apžvalgoje dažnai minimos ir lemputės, kurios taip pat yra svarbi transporto priemonės dalis. Deja, ne visos lemputės atitinka kokybės standartus. Pavyzdžiui, kai kurie vartotojai skundžiasi, kad mėlynos ksenono lemputės 12V 35/35W H6 BA20D greitai sudega, vos nuvažiavus kelis kilometrus ar net greičiau. Tai gali sukelti trumpąjį jungimą instaliacijoje ir palikti vairuotoją be šviesų. Tokiais atvejais rekomenduojama rinktis patikimesnius gamintojus arba grįžti prie originalių, gamyklinių lempučių.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į lempučių tipą ir jų tinkamumą konkrečiam transporto priemonės modeliui. Kai kurios lemputės, pavyzdžiui, 12V 25/25W BA20D, gali netikti "CDI" uždegimui, kur įtampa kinta priklausomai nuo variklio sūkių dažnio ir apkrovos.
Reguliari priežiūra ilgaamžiškumui
Mūsų patarimas - keiskite variklio tepalus eksploatavimo instrukcijose nurodytais intervalais. Jei variklį eksploatuojate ekstremaliai, keiskite tepalus ir dažniau. Taip pat palaikykite švarų oro filtrą. Atkreipkite dėmesį, kad apie stūmoklio susidėvėjimą byloja būtent mėlynos ar šviesiai mėlynos spalvos dūmai. Šią spalvą suteikia degantis tepalas, kurio jau stūmoklio žiedai nebenuvalo nuo cilindro sienelių. Jei išmetami juodos spalvos dūmai, tai reiškia, kad išmetama dalis nesudegusio kuro. Tai gali būti dėl užsinešusio oro filtro, pridarytos oro sklendės, blogai veikiančios žvakės ar karbiuratoriaus užsiteršimo.
Tikimės, kad šis straipsnis padės jums greičiau rasti problemos sprendimą.
tags: #nesuka #starteris #keturacio #atv #250cc