Automobilių savininkai, ypač dyzelinių transporto priemonių vairuotojai, neretai susiduria su situacija, kai automobilis sunkiai užsiveda arba visai neužsiveda, ypač šaltuoju metų laiku. Nors kai kurias problemas galima nuspėti remiantis ankstesne patirtimi, tam tikri gedimai gali pasireikšti jau pradinėje stadijoje - pastebėjus pirmuosius užvedimo sunkumo požymius.
Dažniausios automobilio neužvedimo priežastys
Viena iš pirmųjų ir dažniausiai pasitaikančių priežasčių, kodėl automobilis neužsiveda, yra akumuliatoriaus nusėdimas. Tam gali turėti įtakos įvairūs veiksniai:
- Vairuotojo neapdairumas: Paliktas įjungtas vidaus ar žibintų apšvietimas, veikianti garso sistema ar kita elektros sistemos dalis gali iškrauti akumuliatorių.
- Nepakankamai įkrautas akumuliatorius: Per silpnas arba nepakankamai įsikrovęs prietaisas negali suteikti pakankamai energijos variklio užvedimui. Šaltas oras ar per trumpi važiavimo atstumai, neleidžiantys akumuliatoriui visiškai įsikrauti, taip pat gali prisidėti prie šios problemos.
Šiais atvejais sprendimas dažniausiai yra akumuliatoriaus įkrovimas naudojant specialius gnybtus ar įkroviklį.
Kita svarbi dalis, inicijuojanti variklio užkūrimą, yra starteris. Jo gedimą gali signalizuoti neįprasti džeržgimo garsai, dūmai ar bėganti alyva. Pastebėjus šiuos požymius, būtina nedelsiant kreiptis į automobilių servisą.
Kuro siurblys yra atsakingas už tinkamo kuro kiekio tiekimą į variklį. Jei jis veikia netinkamai, automobilio nepavyks užvesti. Jei girdite, kad starteris sukasi, bet variklis neužsiveda, viena iš galimų priežasčių gali būti būtent kuro siurblio gedimas. Panašius simptomus gali sukelti ir:
- Nepakankamas dyzelino kiekis bake: Dideli šalčiai gali lemti, kad net jei bake atrodo esantis pakankamas kiekis dyzelino, jo gali neužtekti užvedimui. Važinėjant su mažu dyzelino kiekiu bake, galima padaryti žalą visai kuro sistemai.
- Užšalęs dyzelinas: Žiemą dyzelinas bake gali užšalti, taip pat trukdydamas automobilio užvedimui. Tokiu atveju vienintelė išeitis yra atšildyti kurą.
Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduoda nuolatinės kibirkšties. Tai gali nutikti dėl užsiteršusių, apdegusių ar drėgnų žvakių galiukų. Rekomenduojama žvakes išimti, nuvalyti ir nusausinti.
Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų, priklausomai nuo pilamo kuro kokybės. Taip pat, dėl gedimų gali sutrikti automobilio kūrimasis, jei sugedę kuro purkštukai.
Jei susiduriate su šiomis problemomis, rekomenduojama kreiptis į specializuotą dyzelinių automobilių servisą, pavyzdžiui, DIZRIDA, turintį ilgametę patirtį ir modernią diagnostikos įrangą.
Traukos problemos dyzeliniuose automobiliuose
Kitos dažnos problemos, su kuriomis susiduria dyzelinių automobilių vairuotojai, yra susijusios su automobilio trauka. Jei staigiai paspaudus akceleratoriaus pedalą apsukos nekyla arba automobilis netraukia net nuspaudus pedalą iki dugno, tai rodo automobilio traukos problemas.
Viena iš priežasčių gali būti oro srauto matuoklis. Jo paskirtis - matuoti į variklį patenkantį oro kiekį ir pagal tai nustatyti reikiamą kuro dozę. Dėl retai keičiamo oro filtro ir kitų nešvarumų gali sumažėti automobilio galia, atsirasti vibracija ir netolygus variklio darbas. Oro srauto matuoklį rekomenduojama keisti kas 3-5 metus arba nuvažiavus apie 150 tūkst. kilometrų.
Kuro filtras, atsakingas už švaraus kuro tiekimą, laikui bėgant užsikemša, ypač naudojant nekokybišką kurą, ir tai lemia traukos pablogėjimą. Kuro filtrą reikėtų keisti ne rečiau kaip kas 50 tūkst. kilometrų.
Laiku nekeičiamas oro filtras apsineša nešvarumais, apsunkina variklio aušinimo sistemą, mažina našumą ir didina degalų sąnaudas. Problema sprendžiama pakeičiant oro filtrą.
Kuro purkštukai, dažnai gendami dėl nekokybiško kuro ir detalių, taip pat gali lemti traukos problemas. Užsikimšus ar sugedus, į variklio sistemą kuras nebeįpurškiamas arba įpurškiamas netinkamais intervalais.
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas (EGR vožtuvas), atsakingas už kenksmingųjų medžiagų kiekio mažinimą išmetamosiose dujose, dėl nuolatinio sąlyčio su aukšta temperatūra dažnai gendą, jei tinkamai neprižiūrimas.
Viena dažniausių sumažėjusios automobilio traukos priežasčių - sugedusi turbina. Tačiau svarbu suprasti, kad turbina savaime negenda, o jos gedimai dažnai yra kitų automobilyje esančių problemų pasekmė. Rekomenduojama atlikti profesionalią automobilio diagnostiką, kad būtų nustatyta tiksli traukos sumažėjimo priežastis.
Jei susiduriate su traukos problemomis, DIZRIDA servisas siūlo profesionalią diagnostiką ir sprendimus.
Specifinės Mazda Skyactiv variklių problemos
Kalbant apie Mazda automobilius, verta paminėti ir specifines Skyactiv variklių problemas. Nors šie varikliai, ypač 2.0 SkyActiv-G, laikomi patikimesniais nei ankstesni Mazda varikliai, vis tiek pasitaiko tam tikrų gedimų.
2.0 SkyActiv-G variklio problemos
Viena iš silpnųjų šių variklių pusių yra įsiurbimo kolektorius. Šis variklio komponentas, nukreipiantis orą į įsiurbimo angas, gali įtrūkti arba nutekėti tarpinė, jungti jį su varikliu. Tai gali sukelti variklio tikrinimo lemputės užsidegimą, variklio uždegimo pertrūkius, lieso oro ir degalų santykį, variklio užgesimą ir mažą variklio galią. Sprendimas - pakeisti įsiurbimo kolektorių arba tarpinę.
Kita problema yra PCV (Positive Crankcase Ventilation) vožtuvas. Jo gedimas gali leisti variklio alyvai patekti į įsiurbimo kolektorių, taip didinant variklio alyvos sąnaudas. Simptomai gali apimti variklio tikrinimo lemputę, mažą variklio galią ir alyvos nuotėkį iš variklio šono. Rekomenduojama pakeisti PCV vožtuvą ir sumontuoti alyvos gaudyklę.
Dažnas 2.0 SkyActiv-G variklio sutrikimas yra anglies kaupimasis įsiurbimo kolektoriuje ir įsiurbimo angose. Blogai veikiantis PCV vožtuvas prisideda prie alyvos garų kaupimosi, kurie virsta anglies nuosėdomis. Tiesioginio kuro įpurškimo sistema, nors ir didina efektyvumą, gali lemti įsiurbimo vožtuvų neužtenkamą valymąsi, todėl jie tampa nešvarūs.
Kai kuriuose varikliuose pastebėtas žemas alyvos slėgis, kurį gali rodyti DTC kodai P0015 arba P0524. Dažnai siurblys būna problema, tačiau alyvos slėgio patikrinimas yra būtinas.
Retesnė problema yra įsiurbimo skirstomojo veleno susidėvėjimas, kuris sukelia triukšmą iš variklio viršaus. Vienintelis sprendimas - pakeisti šį komponentą.
Šalto užvedimo metu kai kuriuose varikliuose girdimas triukšmas, tačiau tai gali būti normalu. Rimčiausia 2.0 SkyActiv variklio problema išlieka PCV vožtuvo gedimas, kuris gali sukelti didelių problemų, įskaitant anglies kaupimąsi ir alyvos suvartojimą. Alyvos siurblio gedimas, sukeliantis žemą alyvos slėgį, taip pat yra dažna problema. Paprastai 2.0 SkyActiv variklis yra patikimas, o problemos dažniausiai atsiranda nuvažiavus apie 150 000 km.
Dyzelino užšalimo problemos ir sprendimai
Žvarbų žiemos rytą dyzelinio automobilio neužvedimas gali sukelti nemalonių rūpesčių. Pagrindinė problema - dyzelino užšalimas. Maždaug -7 °C temperatūroje dyzelino sudėtyje esantis parafino vaškas pradeda formuoti kristalus, kurie užkemša degalų linijas ir filtrą.
Degalų tiekėjai sprendžia šią problemą siūlydami žieminį dyzeliną, kuris išlieka skystas iki maždaug -20 °C. Nors aukščiausios kokybės dyzelinas yra atsparesnis šalčiui, svarbu žinoti, kad benzino pylimas į dyzeliną šaltu oru gali sukelti žalą modernioms "common rail" įpurškimo sistemoms.
Svarbu: Nuolat sukti starterį bandant užvesti automobilį su užšalusiu dyzelinu yra nenaudinga ir gali privesti prie išsikrovusio akumuliatoriaus bei starterio gedimo. Bandymai pašildyti degalų sistemą nešiojamais šildytuvais kelia gaisro pavojų ir nėra efektyvūs, nes parafino kristalai susidaro visoje sistemoje.
Sprendimai:
- Tolygi automobilio pašildymas: Automobilio nugabenimas į šildomą garažą ir kelių valandų laukimas leidžia parafino kristalams ištirpti.
- Gamykliniai degalų filtrų šildytuvai: Dauguma naujesnių dyzelinių transporto priemonių turi gamykloje sumontuotus degalų filtrų šildytuvus arba šildomas degalų linijas.
- Neoriginalios šildymo sistemos: Senesniems modeliams, neturintiems šių funkcijų, neoriginalios šildymo sistemos yra vertinga investicija.
- Reguliarus kuro filtro keitimas: Laiku keičiamas kuro filtras yra svarbesnis, nei daugelis vairuotojų supranta.
Bendri patarimai ir prevencija
Siekiant išvengti automobilių neužvedimo ir traukos problemų, svarbu laikytis techninės priežiūros taisyklių:
- Kokybiškas kuras: Visada pilkite tik kokybišką kurą, o žiemą - žieminį dyzeliną.
- Akumuliatoriaus patikra: Prieš šaltąjį sezoną ir pavasarį patikrinkite akumuliatoriaus įkrovimą, jo kontaktus ir gnybtus. Jei akumuliatorius senas ir nusilpęs, rekomenduojama jį pakeisti.
- Reguliarus filtrų keitimas: Laiku keiskite kuro ir oro filtrus.
- Pakaitinimo žvakių patikra: Senesniems dyzeliniams automobiliams prieš žiemą patikrinkite pakaitinimo žvakes.
- Generatoriaus patikra: Įsitikinkite, kad generatorius tinkamai krauna akumuliatorių (įtampa turėtų būti tarp 13,8 V ir 14,5 V).
- Sankabos naudojimas: Jei automobilis su mechanine pavarų dėže, įjunkite sankabą ir tada kurkite - tai palengvina starterio darbą.
- Variklio pašildymas: Po užvedimo leiskite varikliui bent 5-10 minučių apšilti laisvąja eiga.
- Tepalų parinkimas: Nenaudokite žiemai netinkamo tepalo.
- Starterio naudojimas: Starterio nereikėtų sukti ilgiau nei 10 sekundžių. Bandymų skaičius turėtų būti 3-4.
- Apsaugos sistemos: Jei automobilis neužsiveda dėl apsaugos sistemos blokavimo, kreipkitės į specialistus. Nenaudokite agresyvių valiklių pultelio detalėms.
- Reguliari diagnostika: Prieš šaltąjį periodą atlikite pilną automobilio diagnostiką.
Laiku atliekama techninė priežiūra ir prevenciniai veiksmai gali padėti išvengti rimtesnių gedimų ir užtikrinti sklandų automobilio veikimą.
tags: #nesikuria #mazda #dyzelis