Pavarų dėžė yra viena iš svarbiausių transporto priemonės dalių, o jos gedimai gali sukelti ne tik nepatogumų, bet ir brangų remontą. Situacija, kai pavarų svirtis užstringa arba sunkiai persijungia, yra dažnas reiškinys, su kuriuo susiduria daugelis vairuotojų. Nors kartais tai gali atrodyti kaip nedidelė problema, ji signalizuoja apie galimus rimtus gedimus. Svarbu atpažinti ankstyvuosius problemų požymius ir žinoti, kaip elgtis tokioje situacijoje, siekiant išvengti didesnės žalos.
Dažniausios pavarų svirties užstrigimo priežastys
Pavarų svirties strigimas gali būti susijęs su įvairiomis priežastimis - nuo paprasto tepalo trūkumo iki sudėtingų mechaninių gedimų ar net aplinkos veiksnių, tokių kaip šaltis.
Tepalo trūkumas ir jo poveikis
Daugelis vairuotojų atidžiai stebi variklio tepalų lygį ir reguliariai juos keičia, tačiau pavarų dėžės tepalų lygis dažnai lieka be dėmesio. Užmiršus tikrinti pavarų dėžės tepalų lygį, gali sugesti ne vien pavarų dėžė, bet ir kitos automobilio detalės. Jei pajutote, kad pavaros sunkiai persijungia, gali būti, kad iš dėžės nutekėjo tepalų arba jų tiesiog trūksta. Tokiu atveju reikėtų kuo skubiau automobilį vežti į autoservisą, nes kuo ilgiau delsite, tuo daugiau padarysite žalos.
Kiekvienam vairuotojui vertėtų įsidėmėti, kad pasitikrinti pavarų dėžės tepalus būtina kas 60 tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Ekspertai ragina nepasikliauti automobilių gamintojų siūlymais tepalų nekeisti ir rekomenduoja tepalų būklę pavarų dėžėje pasitikrinti profilaktiškai. APD autoserviso techninės dalies vadovas Tomas Valys pastebėjo, kad gali būti taip, jog skirtingų markių automobiliuose bus montuojama ta pati pavarų dėžė. Anot jo, vienas gamintojas sakys, kad tepalo keisti nereikia, o kitas tą daryti rekomenduos. Tai leidžia daryti išvadą, kad techninis aptarnavimas yra privalomas visoms transmisijoms.
Automatinės pavarų dėžės veikimas yra pagrįstas tepalo slėgiu. Todėl jam išbėgus užtenka minutę laiko varikliui padirbėti didesniais sūkiais tam, kad dėl pernelyg aukštos temperatūros būtų pažeistos transmisijos detalės. Ekspertai taip pat pažymi, kad keičiant pavarų dėžės tepalus geriau naudotis tam skirtomis mašinomis. T. Valio teigimu, jei tai bus daroma tik mechaniškai atsukant karterį, transmisijoje liks 40-50 proc. senos alyvos. O tam skirta įranga leidžia šį rodiklį pakelti iki 95 proc. Taip pat ji įgalina praplauti pavarų dėžės mazgus.
Jeigu po automobiliu susidaro skysčio dėmės arba jas matote prie transmisijos, tai gali reikšti, kad sandarikliai arba tarpinės reikalauja keitimo. Jeigu tepalas labai patamsėjo, nuo jo sklinda degėsių kvapas arba talpoje randate metalo drožlių, tai yra aiškiausias vidinio nusidėvėjimo ženklas. Norint prailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką, būtina palaikyti tinkamą skysčio lygį ir pastebėti, jei jis užsiteršia.
Mechaninis gedimas ir nusidėvėjimas
Mechaninė pavarų dėžė automobilyje naudojama nuolatos ir patiria intensyvią apkrovą. Laikui bėgant pavarų dėžėje esantys komponentai gali susidėvėti arba būti pažeisti. Kitas dažnas pavarų dėžės gedimo požymis - sunkumai arba strigimas perjungiant pavaras. Bendrai kalbant, perjungimo problemos dažnai kyla dėl komponentų susidėvėjimo, netinkamo tepimo arba taršos, esančios ant komponentų.
Užšalimas ir aplinkos veiksniai
Šaltuoju metų laiku pavarų svirties užstrigimą gali lemti ir aplinkos veiksniai. Dažnai, ypač po automobilio plovimo šaltuoju metų laiku, drėgmė gali patekti į trosų mechanizmus arba ant greičių dėžės paviršiaus ir užšalti. Tai sukelia sunkumus perjungiant pavaras, o kartais ir visišką svirties užstrigimą.
Vairuotojai patyrė, kad ryte po plovyklos reikėjo stipriai judinti svirtį, kad ji bent jau pajudėtų. Dažna hipotezė - priešąla pavarų trosai. Juos reikėtų sutepti per visus sąlyčio taškus, tik dar reikia išsiaiškinti, kuo. Taip pat gali būti, kad kondensatas kaupiasi ant greičių dėžės ir užšąla. Norint patvirtinti šią teoriją, pakaktų šaltą rytą atjungti trosus nuo greičių dėžės ir pabandyti pajudinti bėgių svirtį.
Problemos sprendimo būdai ir prevencija
Suprantant pagrindines priežastis, galima imtis atitinkamų veiksmų tiek sprendžiant jau atsiradusias problemas, tiek ir užsiimant prevencija.
Kaip elgtis, kai svirtis užstrigo dėl šalčio?
Jeigu įtariate, kad pavarų svirtis užstrigo dėl šalčio, svarbu elgtis atsargiai. Venkite didelės jėgos naudojimo, kad nepažeistumėte mechanizmo. Švelniai bandykite judinti svirtį. Jei problema susijusi su užšalusiais trosais, juos galima apipurkšti specialiu tepalu arba laukti, kol automobilis atšils šiltoje patalpoje. Prevencijos tikslais, po plovimo šaltuoju metų laiku, rekomenduojama gerai išdžiovinti automobilį ir, jei įmanoma, sutepti judančias pavarų mechanizmo dalis.
Avarinis pavarų perjungimo blokavimo atrakinimas
Automobiliuose su automatine pavarų dėže, jei pavarų svirtis blokuojama, šalia jos gali būti mygtukas arba plyšelis su užrašu „pavarų perjungimo užraktas“. Tai yra avarinis mechanizmas, skirtas atrakinti svirtį, kai įprastas elektroninis valdymas neveikia. Svarbu susipažinti su automobilio instrukcija, kad žinotumėte, kur yra šis mechanizmas ir kaip juo naudotis.
Kaip veikia automatinė pavarų dėžė: ZF 8HP
Taisyklingas pavarų dėžės naudojimas ir priežiūra
Pavarų dėžių resursą mažina ne tik tepalo stygius, bet ir agresyvus vairavimo stilius, važiavimas esant dideliems sūkiams bei piktybinis transmisijos laužymas. Serviso R2L vadovas Algirdas Bartkevičius paaiškino, kad vairavimo stilius tam turi didžiulę įtaką. Mechaninėms transmisijoms žalą galite padaryti agresyviai perjungdami pavaras ar iki galo neišmindami sankabos pedalo. Automatinėms pavojingas yra dažno greitėjimo ir stabdymo sukeltas perkaitimas.
- Įklimpus automobiliui su automatine pavarų dėže ekspertai rekomenduoja jį išstumti arba ištraukti su kita transporto priemone. Kitu atveju rizikuojate pakenkti transmisijai. Jei nėra galimybės prisišaukti pagalbą, reikia išjungti sistemą, kuri neleidžia ratams praslysti, o tuomet pasistengti įsiūbuoti automobilį judant pirmyn ir atgal.
- Venkite pernelyg stipriai spausti akceleratoriaus, nes tuomet išvažiuoti gali tapti dar sudėtingiau. Svarbiausia, kai ratai dar sukasi į priekį, nemėginti kuo greičiau įjungti atbulinės pavaros, ir atvirkščiai.
- Sugedusį automobilį su automatine pavarų dėže tempti nevertėtų. Tačiau jei nėra kitos išeities, tai reikėtų daryti lėtai. Pasak ekspertų, tokią mašiną velkant netaisyklingai automatinė pavarų dėžė gali sugesti vos po kelių kilometrų važiavimo. A. Bartkevičius aiškino, kad įprastai važiuojant tokioje dėžėje nuolat cirkuliuoja alyva, o tempiant kai kuriuose automobiliuose tepalo siurblys neveikia. O netepami mechanizmai dėl trinties ima kaisti ir greitai dyla.
- Ekonominis vairavimo stilius: Siekiantiems tausoti pavarų dėžes specialistai rekomenduoja ekonominį vairavimo stilių - tai atidus važiavimas esant mažesniems sūkiams. Patyręs vairavimo instruktorius Andrejus Savčenko aiškino, kad pavarų keitimą reikia valdyti ir vairuojant automobilį su automatine transmisija. „Automatinės pavarų dėžės darbas tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo veiksmų. Jei mes smarkiai spaudžiame akceleratorių, automobilis supranta, kad norime važiuoti greičiau, atitinkamai vėliau keičia pavaras. O tai lemia didesnes degalų sąnaudas, todėl greitėdami akceleratorių turime spausti tik tiek, kiek yra būtina“, - aiškino jis. Reikia stengtis, kad variklio sūkių rodyklė nekiltų daugiau 2 tūkst.
Pagrindinės vairuotojų klaidos, dėl kurių kyla poreikis greitai įsibėgėti - saugaus atstumo nesilaikymas ir neatidumas sankryžose. Jeigu norite prailginti savo pavarų dėžės tarnavimo laiką, visada keiskite transmisijos alyvą pagal rekomendacijas, leiskite specialistams atlikti apžiūrą bent kartą per 12 mėnesių ar ne rečiau nei 24 mėnesius ir praktikuokite atsakingą vairavimą su lėtais, švelniais pavarų perjungimais.
Gedimų požymiai ir diagnostika
Norint išvengti brangaus remonto ir nemalonių situacijų kelyje, labai svarbu atpažinti ankstyvuosius pavarų dėžės problemų požymius.
Būdingi garsai ir vibracijos
Apie pavarų dėžės gedimus išduoda iš jos sklindantys garsai ir perjungimo lengvumas. A. Bartkevičius sakė, kad mechaninei pavarų dėžei tokiu atveju pavaros jungiasi sunkiau arba apskritai yra išmetamos važiuojant. „Taip pat jungiant pavarą atsiranda traškėjimas, galite išgirsti ūžimą“, - kalbėjo serviso vadovas.
Panašius garsus skleidžia ir sugedusi automatinė transmisija. Sunkiai keičiantis bėgiams gali būti juntamos neįprastai didelės vibracijos ir netgi trenksmai. Šaižus ar labai aiškiai girdimas girgždėjimo garsas, atsirandantis perjungiant pavaras gali rodyti, jog sinchronizatoriai arba krumpliaračių dantys yra susidėvėję. Ūžimas arba aukštas garsas praneša, jog galbūt susidėvėjo guoliai arba taip pat yra problemų su krumpliaračiais. Na, o jeigu jaučiate didžiulę vibraciją, kai perjungiate pavaras, problemos priežasčių gali būti pačių įvairiausių, pradedant guoliais, baigiant krumpliaračiais.
Sunkumai perjungiant pavaras ir „praslydimas“
Kitas dažnas pavarų dėžės gedimo požymis - nuolatiniai sunkumai arba strigimas perjungiant pavaras. Yra ir dalykas, vadinamas gear slippage arba pavaros praslydimu. Kai kuriems vairuotojams pavara tiesiog „dingsta“, nes variklis nesugeba jos išlaikyti. Šis dalykas ne tik, kad erzinantis, bet ir kelia pavojų.
Profesionalų diagnostika
Mechaninės pavarų dėžės problemų diagnostika atliekama per vizualinę apžiūrą, kompiuterinę diagnostiką ir mechaninius testus. Specialistai vadovaujasi diagnostikos duomenimis ar kliento pasakojimu, kad išardytų komponentus, patikrintų reikiamas dalis ir rastų problemos priežastį. Viską įvertinus galima pateikti sprendimą dėl remonto. Diagnostika gali trukti nuo valandos iki visos dienos, kol pavyks viską tinkamai išardyti bei prieiti prie problemos židinio. Remontas gali būti labai brangus. Ypatingai tuo atveju, jei meistrams teks nuiminėti pavarų dėžę ir ieškoti mechaninio gedimo. Kartu su hidraulinės sistemos keitimu tai gali kainuoti iki 1,5 tūkst. eurų.
tags: #nesijungia #pavaros #svirtis #uzstrigusi