Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu, ekonomiškumu ir ilgaamžiškumu. Visgi, net ir nuolat prižiūrimas automobilis gali prarasti galią: pavyzdžiui, tampa vangus lenkiant ar važiuojant į įkalnę. Kai kuriuose modeliuose netgi įsijungia avarinis režimas, pradeda mirksėti įspėjamosios lemputės (pavyzdžiui, pakaitinimo žvakių indikacija). Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose integruojamos vis daugiau galią didinančios ir ekologiją skatinančios sistemos, kurios dažnai tampa pagrindinėmis priežastimis, dėl kurių dingsta automobilio trauka.
Svarbiausia suprasti, kad pastebėjus pirmuosius traukos praradimo ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto. Dažnai manoma, kad dėl suprastėjusios automobilio traukos kalta turbina. Tačiau sugedusi turbina dažnai yra tik rezultatas, o ne problemų priežastis. Tad, senąją turbiną restauravus ar pakeitus ją naująja, problema gali būti išsprendžiama tik trumpam laikui, jei nėra pašalintas pagrindinis problemos šaltinis.
Pagrindinės traukos dingimo priežastys
Kuro sistemos gedimai
Kuro sistema yra esminė variklio veikimui, o jos sutrikimai tiesiogiai lemia galios praradimą.
Kuro filtras ir degalų kokybė
Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti.
- Simptomai: pastebimai prastesnis greitėjimas, variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas, padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo.
- Sprendimas: laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį. Verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.
Kuro purkštukų problemos
Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi svarbią užduotį - itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Dažnai dėl nekokybiško kuro ir nekokybiškų dalių gendantys kuro purkštukai gali lemti ir automobilio traukos problemas, kadangi užsikimšus arba sugedus šiai automobilio daliai į variklio sistemą nebeįpurškiamas arba netinkamais intervalais įpurškiamas kuras.
- Simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, didėja dūmingumas, o ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas. Taip pat gali pasireikšti nelygus laisvos eigos darbas, vibracija, sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių, galimas variklio „kalimas“ ar kiti neįprasti garsai.
- Sprendimas: kuo anksčiau pastebėsite purkštukų darbo sutrikimus, tuo paprastesnis remontas (valymas, sandarinimas). Uždelsus, gali tekti juos keisti naujais ar atnaujintais, kas atsieina brangiau.
Kuro siurblio gedimas
Kuro siurblys yra mechanizmas, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti.
- Simptomai: vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai. Kai kuriuose automobiliuose gali sumirksėti įspėjamosios lemputės, pranešančios apie kuro sistemą ar net uždegimo problemas.
- Sprendimas: geriausias sprendimas - atlikti išsamų kuro sistemos patikrinimą. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus. Daugumos su kuro sistema susijusių problemų galima išvengti laiku keičiant kuro filtrą ir naudojant aukštos kokybės degalus.
Prastos kokybės degalai
Geros kokybės degalai gali padėti išvengti įvairių problemų. Prastos kokybės dyzelinas, net ir dėl netinkamos sudėties, gali pakenkti variklio galiai. Jame gali būti nešvarumų, degimas gali būti neefektyvus, kuro sistemoje gali likti nuosėdų, o išmetimo sistemoje - nuodegulių.
- Sprendimas: naudoti tik aukštos kokybės degalus ir reguliariai tikrinti kuro sistemos švarumą.
Oro tiekimo sistemos sutrikimai
Optimaliam variklio darbui ir traukai reikalingas ne tik tinkamas kuro kiekis, bet ir švarus bei reikiamo slėgio oras.
Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai
Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF (Mass Air Flow) matuoklė nustato oro srautą, o MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Oro srauto matuoklio paskirtis - matuoti oro kiekį patenkantį į vidaus degimo variklį. Pagal šios dalies parodymus į variklį įpurškiama atitinkama kuro dozė. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus.
- Simptomai: dėl retai keičiamo oro filtro ir kitų į šią sistemą patenkančių nešvarumų gali sumažėti automobilio galia, atsirasti vibracija ir netolygus variklio darbas. Vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių bus dingusi trauka.
- Sprendimas: tokias problemas tiksliausiai nustato specialistai, taikydami automobilių diagnostikos procedūras. Kartais MAF arba MAP jutiklius užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti naujais.
Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės
Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus.
- Simptomai: varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili. Variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
- Sprendimas: rekomenduojama atlikti variklio apžiūrą, patikrinti visas žarnas - gal kas nusimovė ar atsirado skylė.
Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai
Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka, o automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau.
- Simptomai: kartais požymiai minimalūs - girdimas ūžesys, pastebimas lengvas galios trūkumas. Tačiau jei situacija sparčiai blogėja, automobilyje dingsta trauka visai, ypač aukštesnėmis apsukomis.
- Sprendimas: kreipiantis į specialistus, svarbu patikrinti ne tik pačią turbiną (pavyzdžiui, nuimti žarną ir patikrinti turbinos stovį, ar ašelė nelūžusi), bet ir visas jungtis bei tarpines, mat net menkiausias nuotėkis gali išderinti degimo procesą.
Užsikimšęs oro filtras
Užsikimšęs oro filtras yra gana dažna problema, neigiamai veikianti variklio galią. Oro filtras užtikrina švarų ir tinkamą oro srautą į variklį, kuris būtinas efektyviam degimui. Laikui bėgant jis gali užsikimšti dulkėmis ir nešvarumais, ribodamas oro tiekimą į variklį.
- Simptomai: suprastėjusi trauka, netolygus variklio laisvos eigos veikimas, padidėjusios degalų sąnaudos ir dūmingumas.
- Sprendimas: variklio oro filtrą reikėtų keisti kas 15-25 tūkst. kilometrų, arba dažniau, jei variklis dirba sudėtingesnėmis sąlygomis. Reguliarus oro filtrų tikrinimas ir keitimas užtikrina optimalų variklio darbą ir padeda išvengti gedimų.
Išmetimo sistemos problemos
Išmetimo sistema turi didelę įtaką variklio efektyvumui, o jos užsikimšimas gali ženkliai sumažinti trauką.
DPF filtro užsikimšimas
DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios.
- Simptomai: sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną; gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo; užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje. Kai kurie vairuotojai pastebi situaciją, kai prietaisų skydelyje mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, o kartu dingo trauka - tai gali reikšti ne tik su žvakėmis susijusias problemas, bet ir kitus variklio valdymo sistemos sutrikimus, tarp jų ir DPF perkrovą.
- Sprendimas: norint išvengti brangaus filtro keitimo, verta laiku atlikti valymą arba patikrinimą specializuotame servise. Reguliari techninė apžiūra, kompiuterinė diagnostika ir kokybiškas kuras gali padėti išvengti DPF problemų.
EGR vožtuvo užsikimšimas
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai.
- Simptomai: netolygus variklio darbas, nerišli trauka; „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai; akivaizdus traukos sumažėjimas, ypač važiuojant didesniu greičiu. Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą.
- Sprendimas: delsant jį išvalyti ar suremontuoti, gali kilti pavojus, kad problemos išplis ir į kitus komponentus, taip stipriai pabrangindamos remontą. Reguliarus EGR vožtuvo valymas, kokybiškų degalų naudojimas ir problemų šalinimas laiku gali padėti išvengti daugybės su EGR sistema susijusių problemų.
Katalizatoriaus užsikimšimas
Katalizatorius yra įrenginys, esantis automobilio išmetimo sistemoje, oksiduojantis įvairias chemines medžiagas. Katalizatoriai turi ribotą veikimo laiką, kuriam praėjus jie pradeda kimštis. Užsikimšęs katalizatorius gali lemti ir kitų automobilio dalių veikimo sutrikimą, įskaitant turbiną.
- Sprendimas: šią automobilio dalį rekomenduojama keisti kas 150-180 tūkst. kilometrų.
Kitos mechaninės ir elektronikos problemos
Be minėtų sistemų, traukos praradimą gali sukelti ir kitos mechaninės ar elektronikos dalys.
Sankabos problemos
Jei apsukos kyla, o automobilis negreitėja, tai gali reikšti, kad sankaba yra sugedusi. Tokio gedimo atveju turėtų jaustis specifinis svylančių sankabos diskų kvapas.
- Simptomai: automobilis negreitėja, nors variklio apsukos didėja; svylančių sankabos diskų kvapas.
- Sprendimas: būtina patikrinti sankabos mechanizmą, ypač jei sankabos pedalas turi didelę laisvą eigą.
Variklio kompresijos trūkumas
Kompresijos slėgis yra dyzelino degimo paleidimo mechanizmas, todėl nuolatinis efektyvaus suspaudimo slėgio sumažėjimas laikui bėgant turės tiesioginės įtakos oro ir dyzelinio mišinio degimui senstant varikliui.
- Sprendimas: būtina atlikti kompresijos matavimus cilindruose ir žiūrėti, ar slėgis cilindruose atitinka normas.
Elektronikos sistemos gedimai
Sklandžiam dyzelinio variklio darbui naudojama daugybė slėgio reguliatorių, jutiklių, oro srauto/slėgio sensorių ir kontrolės modulių. Jų paskirtis - fiksuoti esamus parametrus ir apskaičiuoti normas, siekiant išgauti geriausią automobilio dinamiką bei ekologinius rodiklius. Dažnu atveju, jiems nebeveikiant arba prastai veikiant, prarandama variklio galia.
- Simptomai: pavyzdžiui, oro srauto matuokliui sugedus, automobiliui siunčiama neteisinga informacija, o vienas iš ryškiausių gedimo signalizatorių yra dingusi trauka. Taip pat gali kilti problemų dėl prietaisų skydelio saugiklių perdegimo, kuris gali sutrikdyti variklio darbą ir sukelti netolygų apsukų veikimą.
- Sprendimas: atlikti kompiuterinę diagnostiką, kad būtų nustatyta elektronikos gedimų priežastis. Tikrinti visus daviklius, jų jungtis ir laidus.
Diagnostika ir prevencija
Norint nustatyti sumažėjusios traukos priežastį, pirmiausia reikėtų kreiptis į specialistus ir atlikti kompiuterinę diagnostiką. Patikrinami visi automobilio kompiuteryje saugomi gedimų kodai ir jie pašalinami. Taip pat būtina patikrinti, ar degaluose nėra akivaizdžių užteršimo vandeniu ir/ar bakterijų suformuotų dumblių požymių.
Kuro ir oro filtrai bei vandens separatoriai turi būti patikrinti. Atliekami degalų srauto ir slėgio bandymai, kad būtų galima patikrinti, ar kuro sistema veikia efektyviai, ypač atsižvelgiant į įpurškimo pradžios laiką / nustatymus. Kartais dėl purkštukų veikimo gali būti pernelyg ilgas uždelsimas tarp purkštuko impulso ir faktinio įpurškimo, tačiau dažniausia problema yra purkštukų užteršimas ar jų gedimai.
Jei su purkštukais ir kuro įpurškimo sistema viskas tvarkoje, o galios trūkumas vis tiek jaučiamas, būtina atlikti kompresijos matavimus cilindruose ir patikrinti, ar slėgis atitinka normas, nes kompresijos slėgis yra dyzelino degimo paleidimo mechanizmas. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į kliūtis oro įsiurbimui.
Atsakymas į daugumą aukščiau išvardintų priežasčių, lemiančių traukos sutrikimus - reguliari ir profesionali automobilio priežiūra. Laiku keičiant automobilio tepalus, tepalų ir kuro filtrus, katalizatorius ir kitas daugiausiai priežiūros reikalaujančias dalis bei užtikrinant gedimų prevenciją, tikėtina, jog su traukos problemomis jūs nesusidursite.
Dabartiniai motorai efektyvūs, ekonomiški, novatoriški. Tačiau, norint, kad jie veiktų efektyviai, reikalinga nuolatinė priežiūra, periodinės patikros, kokybiški degalai ir alyva. Jei pastebėjote pirmuosius traukos praradimo ženklus, nedvejokite ir kreipkitės į specialistus.
tags: #nera #traukos #nissan #almera #2 #2