Ford automobilių elektronika yra sudėtinga ir nuolat tobulėjanti sistema, apjungianti daugybę komponentų - nuo variklio valdymo blokų iki multimedijos sistemų ir saugumo įrangos. Šiuolaikinės technologijos suteikia Ford modeliams pažangias funkcijas, tačiau kartu kelia ir iššūkius, susijusius su jų patikimumu ir diagnostika. Šiame straipsnyje apžvelgsime Ford elektronikos patikimumą, atsižvelgiant į įvairius modelius ir vartotojų patirtį, bei paliesime dažniausiai pasitaikančius gedimus.
Iššūkiai Ford Elektronikos Diagnostikoje
Neretai Ford automobilių savininkai susiduria su situacijomis, kai įprasti autoservisai ar autoelektrikai sunkiai randa elektroninių gedimų priežastis. Kai automobilio elektrikas jau nebežino ką daryti, ar kitas Ford autoelektrikas išbandė viską, bet rezultato vistiek nėra, tai rodo, kad reikalingi gilesnių žinių ir specializuotos įrangos turintys specialistai, kurie specializuojasi būtent Ford automobilių elektronikoje ir programavime.
Kompleksiškų elektronikos gedimų nustatymas gali būti itin daug laiko reikalaujantis procesas, prie kurio darbo reikia 2-3 dienų. Specializuoti servisai teikia Ford automobilio diagnostiką skubiai, kartais net tą pačią dieną. Tam reikalinga įranga, kuri nuolat turi būti atnaujinama. Neoriginalių detalių naudojimas, pavyzdžiui, neoriginalaus DPF filtro, gali sukelti papildomų problemų, su kuriuo, duok dieve, nuvažiuosite tik 10 000 km.
Dažniausi Elektronikos Gedimai ir Jų Diagnostika
Variklio Traukos Problemos ir Katalizatoriaus Gedimai
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų yra automobilio traukos dingimas. Jeigu Ford netraukia, rekomenduojama važiuoti į artimiausią Ford autoservisą, kuriame atliekama kompiuterinė Ford automobilio diagnostika. Pasitikėti savo žiniomis yra gerai, bet kartais pinigai būna išleisti į niekur. Pavyzdžiui, esame turėję tokį klientą, kuris išleido savo automobilio remontui 3500,- Eurų visai be reikalo. Automobiliui buvo padidinta galia pas „stiprius savo srityje specialistus“, tačiau netrukus po to prasidėjo traukos dinginėjimai. Atlikus kompiuterinę diagnostiką buvo nustatytas turbinos gedimas, o bandymai keisti ar restauruoti turbiną nedavė jokio rezultato.
Kitas dažnas atvejis - dega Ford benzininio katalizatoriaus lemputė. Tokiais atvejais geriausias pasirinkimas būtų katalizatoriaus restauravimas. Viltis išsisukti pigiau yra puiku, tačiau galų gale pinigai būna išleisti į niekur.
ABS/ESP Sistemos Gedimai
Eilinė situacija, susijusi su elektronika, yra kai dega ABS + BAS/ESP lemputės, dingęs ABS, neveikia antipraslydimo sistemos. Nors stabdžių relė dirba, visi ABS davikliai prie ratų turi varžą, yra veikiantys ir nepažeisti, o pats ABS ESP bloko varikliukas dirba pajungus prie atskiro 12V šaltinio, užkūrus variklį ar įjungus degimą į antrą padėtį, varikliukas nesudirba. Visi laidai gali būti sveiki, tačiau problema išlieka. Taigi, spręsti problemą yra du keliai: pirmas - keisti viską logikos tvarka, o tai yra blogiausia, ką galima sugalvoti, arba kreiptis į patyrusius specialistus.
Starterio Problemos
Kai starteris nesuka, tai taip pat gali būti elektronikos problema. Išsiaiškinti, dėl ko nesuka Ford automobilio starteris, kainuos nuo 100 iki 300 eurų. Gali būti problema laiduose, gali būti problema apsaugos sistemoje. Šiems darbams reikalingi specifinės techninės informacijos ir schemų turintys autoelektrikai.
Šiuolaikinių Ford Elektromobilių Elektronikos Patikimumas
Nors vis daugiau elektromobilių įveikia iššūkį, susijusį su nuvažiuojamu atstumu, kasdien šiais modeliais keliaujantys vairuotojai ima kalbėti ir apie kitokį scenarijų, kai dėl gedimų gali tekti likti stovėti kieme. Tiesa, to numatyti žvelgiant į naujų automobilių katalogus neįmanoma. Šiam tikslui bene geriausia pasitelkti realių vairuotojų patirtį.
„Visi netolimoje praeityje, elektromobilių eros aušroje, sklandę mitai ar faktai, susiję su vieno ar kito gamintojo modelių patikimumu, iš esmės turėtų būti ištrinti. Jei įlipus į naują elektra varomą transporto priemonę bus galima atpažinti gamintojo braižą iš salono dizaino, kokybės ar naudojamų medžiagų, tai - kas suka ratus - neturės nieko bendra su praeitimi,“ - sako „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų komisijos narys Justas Lengvinas. Jis priduria, jog dešimtmečiais kaupta vidaus degimo variklių gaminimo patirtis vargu, ar gali lygiaverčiai konvertuotis į elektrinių sistemų gamybą. Pasak jo, visi čia pradeda nuo balto lapo.
„Whatcar?“ Patikimumo Apklausa ir Ford Mustang Mach-E
Gamintojams žadant vis gerėjančią automobilių kokybę, populiarus Didžiosios Britanijos leidinys „Whatcar?“ jau ne vienus metus rengia skaitytojų apklausą apie jų pačių vairuojamų transporto priemonių patikimumą ir ištikusias problemas. Apklausiami skaitytojai, vairuojantys ne senesnius nei penkerių metų modelius. Renkami duomenys apie gedimus, ištikusius per pastaruosius 24 mėnesius, laiką, kurį mašina turėjo būti servise, kol bus suremontuota, bei vairuotojų patirtas išlaidas.
Tam, kad sudėtingos apklausos rezultatai būtų kuo lengviau suprantami, jie patiekiami procentais, nurodančiais automobilio patikimumą. Iš viso 2023 metais portalo rengiamoje apklausoje dalyvavo 21 372 automobilių savininkai. Šimtą procentų šioje apklausoje surinko vos du keturračiai: 2019-aisiais baigtas gaminti pirmosios serijos BMW bei elektrinis „Ford Mustang Mach-E“. Pastarasis puikuojasi patikimiausių elektrinių krosoverių sąrašo viršuje.
„Whatcar?“ autoriai teigia, kad nesulaukė nei vieno pranešimo apie šį elektromobilį ištikusius gedimus ir cituoja vieno respondento komentarą: „Vienas geriausių automobilių, kokius teko turėti, ir tikrai pats patikimiausias.“ Antroje elektrinių krosoverių sąrašo devintuko vietoje - 99,3 proc. surinkęs „BMW iX3“. Trečias liko 97,4 proc. pelnęs „Tesla Model Y“ modelis. Elektrinis „Ford“ pelnė patikimiausio iš beveik trisdešimties elektromobilių titulą.
Elektromobilio MUSTANG MACH-E apžvalga. Išskirtinė pažintis su elektriniu eržilu Lietuvoje / OEV.LT
Ford Explorer EV: Naujovės ir Patikimumas
Ford nekantrauja atsiriekti didesnį visame pasaulyje augančios elektromobilių rinkos gabalą. Kadangi Europoje Ford turi nedaug elektromobilių, reikėjo kuo greičiau sukurti naują, todėl buvo pradėta bendradarbiauti su Volkswagen kompanija. Naujasis Explorer EV naudos tokius pat 52 kWh ir 77 kWh akumuliatorius kaip ir Volkswagen ID.4 automobilis, kadangi Explorer EV gaminamas ant VW MEB platformos.
Šis vidutinio dydžio krosoveris buvo sukurtas specialiai Europos klientams. Automobilio dizainas atrodo puikiai - vertikalus ir minimalistinis priekis su akcentuojamu „Ford“ ženkleliu, už kurio slepiasi adaptyvios pastovaus greičio palaikymo sistemos radaras ir kitos saugos funkcijos. Viduje suprojektuotas tipiškas Ford stiliaus interjeras su vertikaliu LCD ekranu centrinėje konsolėje, skirtu informacijos ir pramogų sistemai SYNC. Šią planšetę galima slankioti aukštyn ir žemyn, taip atveriant už jos esantį skyrių daiktams susidėti. Prietaisų skydelyje nėra jokių fizinių mygtukų, net audio sistemos garsui valdyti, kas rodo aukštą elektronikos integracijos lygį.
Elektronikos Patikimumas Ford Mondeo Modeliuose
Ford Mondeo modeliai sulaukė įvairių atsiliepimų iš savininkų. Daugelis vertina jį kaip patikimą, komfortišką ir ekonomišką transporto priemonę, tačiau kai kurie pastebi ir trūkumų, susijusių su eksploatacija ir remonto kaštais, ypač kalbant apie elektroniką.
Bendras Patikimumas ir Variklis
Daugelis savininkų, turinčių 1997 m. Ford Mondeo, teigia, kad tai yra tikrai patikimas automobilis, kurio variklis puikiai laiko ir iki šiol nebuvo su juo problemų. Jei automobilis nėra intensyviai eksploatuojamas, kuro sąnaudos yra tikrai neblogos. Kiti savininkai, vertindami automobilį pagal kainą ir kokybę, taip pat išreiškia pasitenkinimą. Jie pabrėžia, kad automobilis yra stiprus ant kelio ir komfortiškas. Su važiuokle, varikliu bei automatu problemų nebuvo. Net ir esant žemai temperatūrai (-25°C), automobilis užsikurdavo iš pusės pasukimo.
Tiesa, pasitaiko ir kitokių nuomonių. Vienas savininkas mini, kad automobilis nuolat reikalauja priežiūros, nes vis kažkas sugenda ar atsisako veikti. Autoservisuose automobilį "keikia" ir pataria jį parduoti dėl problemų su elektronika, kuri "puliuoja" ir nuolat reikalauja dėmesio.
Daugelis atsiliepimų apie variklius yra teigiami. Pavyzdžiui, 1.8 benzininis variklis su grandine (92 kW) vertinamas kaip pakankamai galingas ir ekonomiškas. Tačiau 1.8 81 kW variklis yra silpnas tokiai mašinai ir netinka dinamiškam vairavimui. Taip pat minimos problemos su purkštukais ir siurbliu, ypač dyzeliniuose varikliuose, kurios dažnai yra susijusios su elektroniniu valdymu.
Specifiniai Elektronikos Gedimai Mondeo Modeliuose
Elektronika yra viena iš sričių, kurioje pasitaiko daugiausia problemų su Ford Mondeo. Nors kai kurie savininkai teigia, kad su elektronika jokių problemų nekilo, kitiems ji nuolat kelia rūpesčių. Minimi atvejai, kai elektronika "puliuoja", nuolat kažkas genda ar atsisako veikti.
- Akumuliatoriaus ir generatoriaus problemos: Vienas savininkas pasakoja, kad po 1500 km sėdo akumuliatorius, o vėliau paaiškėjo, kad pabaigoje yra generatorius.
- Kuro siurblio elektrinė dalis: Kiti mini problemas su kuro siurblio elektrine dalimi.
- Smagračio gedimai: Taip pat minimi smagračio gedimai.
- Temperatūros davikliai: Pasitaiko, kad temperatūros davikliai neparodo temperatūros, kas yra elektronikos gedimas.
- Automatinio valytuvų darbo reguliavimo trūkumas: Kai kuriuose modeliuose pastebimas automatinių valytuvų darbo reguliavimo galimybių stoką.
Kiti Aspektai ir Remonto Kaštai
Remonto kaštai yra vienas svarbiausių aspektų. Nors kai kurie savininkai teigia, kad remontas yra pigus, kitiems jis pasirodo esąs nepigus, ypač susijęs su varikliu ar specifinėmis elektronikos dalimis. Vienas savininkas mini, kad per 18 000 km buvo pakeistas guolis, stabilizatorius ir atliktas generatoriaus remontas, kas kainavo apie 100 eurų. Tačiau variklių remontai ar specifinių elektronikos komponentų keitimas gali būti brangūs, o reikalingų dalių kartais sunku rasti.
Vyresnių Ford Modelių Elektronikos Patikimumas
Atsiliepimai apie vyresnių Ford modelių elektronikos patikimumą yra gan teigiami, dažnai pabrėžiamas paprastumas ir ilgaamžiškumas.
- Vienas savininkas, vairuojantis 2008 m. pirktą automobilį penkis metus, teigia, kad iki šiol jokių rimtų gedimų nebuvo. Su elektronika, pasak jo, niekada bėdų nebuvo. Automobilis vertinamas kaip patvarus ir pravažus, tinkamas įvairiems keliams.
- Kitas vairuotojas apibūdina savo automobilį kaip „nemirtingą“ su „jokios korozijos“ ir „tvirta važiuokle“. Jis teigia, kad dėl automobilio paprastumo jame nėra jokių gedimų. Elektronika negenda. Tiesiog nėra kam gesti, nėra jokių nereikalingų funkcijų, tik būtinosios. O jos visos veikia tiksliai ir nepriekaištingai.
- Dar vienas savininkas, kurio automobilis pagamintas ir surinktas Vokietijoje, giria surinkimo kokybę ir jokius priekaištus elektronikai. Jis paminėjo, kad visas lemputes galima paprastai pakeisti pačiam, sustojus kelyje, esant reikalui.
Tačiau yra ir neigiamų pavyzdžių. Kai kurie savininkai mini, kad genda elektronika ir traukia drėgmę į saloną, kas gali būti susiję su elektros sistemos pažeidimais.
Priežastys, kodėl Elektronika gali Gesti
Be natūralaus nusidėvėjimo, elektronikos gedimus Ford automobiliuose gali sukelti ir kiti faktoriai, reikalaujantys Ford automobilio patikros prieš pirkimą:
- Neteisingai perdaryti automobiliai: Dažniausiai tai būna neteisingai perdaryti automobiliai su kitoje pusėje esančiais vairais, kas gali lemti pažeidimus elektros instaliacijoje.
- Skendę automobiliai: Kita situacija - tai skendę automobiliai, kurie pardavimui buvo sutvarkyti, kad viskas veiktų, tačiau paslėpti vandens pažeidimai gali pasireikšti po kurio laiko, sukeldami įvairius elektronikos gedimus.
- Neoriginalių dalių naudojimas: Kaip minėta su DPF filtru, neoriginalios dalys gali sukelti konfliktų su automobilio valdymo blokais, kas gali įtakoti ir kitų elektronikos sistemų darbą.
tags: #nepatikima #ford #elektronika