Automobilinė GPS navigacija yra skirta padėti lengvųjų automobilių vairuotojams nustatyti savo buvimo vietą, sekti maršrutą ir gauti navigacinę informaciją, kuri padeda pasiekti norimą tikslą automobiliu. Ši technologija yra plačiai naudojama šiandieniniuose automobiliuose ir yra pasiekusi didžiulį populiarumą dėl savo naudingų funkcijų.
Pagrindinės GPS navigacijos funkcijos
Modernios navigacijos sistemos siūlo platų funkcijų spektrą, palengvinantį keliones:
- Buvimo vietos nustatymas: GPS prietaisai naudoja palydovus, kad nustatytų Jūsų buvimo vietą su aukštu tikslumu.
- Maršruto planavimas: Automobilinės GPS navigacijos sistemos gali apskaičiuoti trumpiausią arba greičiausią maršrutą iki Jūsų paskirties vietos.
- Balsiniai nurodymai: Dauguma GPS navigacijos sistemų gali suteikti balsinius nurodymus, kurie informuoja vairuotoją, kada ir kur reikia pasukti, sustoti ar keisti juostą.
- Eismo informacija: Kai kurios automobilinės GPS navigacijos gali pateikti informaciją apie eismo sąlygas realiu laiku.
- Atnaujinimai: Navigacijos sistemos gali būti atnaujinamos naujausiais žemėlapiais ir informacija apie objektus.
Navigacijos sistemų evoliucija
Nuo stacionarių iki nešiojamų prietaisų
GPS navigacijos sprendimus siūlančios įmonės „Euroneta“ vadovas Vitalis Levčenkaitis primena, jog pirmųjų stacionarių automobiliams skirtų navigacijos sistemų blokas buvo montuojamas įvairiose vietose - po sėdyne, daiktadėžėje ar netgi bagažinėje. Ilgainiui juos pakeitė į multimediją integruoti monitoriai. Kitas progreso žingsnis - į multimedijos bloką įdėtas ganėtinai didelės spartos procesorius. Taip atsirado sistemos su radijo imtuvu, kompaktinių diskų grotuvu bei navigacijos įranga.
Pirmieji plačiai paplitę nešiojamieji GPS navigacijos įtaisai rinkoje pasirodė po to, kai Vokietijos elektronikos prekių milžinas VDO įsigijo automobilių įrangą gaminusį „Philips“ padalinį. „VDO Dayton“ pavadinimu žinomi prietaisai buvo itin kompaktiški, lengvi ir paprastai perkeliami į norimą transporto priemonę. „Įstrižainės dydis siekė maždaug 3 colius, ekranas buvo spalvotas, o patį prietaisą buvo galima bet kur perkelti. Tai buvo tikras perversmas - ši bendrovė parodė, kad nereikėtų apsiriboti vien tik stacionariais įtaisais. Jų sukurtas navigacijos įrankis lengvai tilpo į delną ir rodė ne tik rodykles, bet ir automobilio judėjimą žemėlapyje“, - prisimena V. Levčenkaitis.
Pagrindinių gamintojų atsiradimas
Greitai rinkai savo navigacijos įrenginius pristatė ir kitos įmonės, tarp kurių buvo tuomet dar ne taip plačiai žinomas olandų prekių ženklas „TomTom“. 2004 metais pristatytas pirmasis šio gamintojo kūrinys buvo plonesnis, turėjo didesnį ekraną ir šiek tiek greičiau veikė. Trečiąja bendrove, aktyviai įsitraukusia į navigacijos įrangos tobulinimą, buvo „Garmin“. Vitalis Levčenkaitis pastebi, jog pirmieji JAV gamintojo produktai nebuvo labai geri - ypač nuvylė nepatogus jų naudojimas. Situacija pasikeitė ėmus tobulėti mobiliesiems telefonams. „Garmin“ pristatė pirmuosius įrenginius su jutikliniu ekranu, kuriuose buvo montuojami spartesni procesoriai.
Navigacija Lietuvoje ir išorinių prietaisų populiarumas
„Radijo ryšio sistemų“ įmonės vadovas Osvaldas Orda pasakoja, kad pirmuosiuose Lietuvoje pasirodžiusiuose navigacijos prietaisuose netgi nebuvo diegiami šalies žemėlapiai. Tokiais ant priekinio stiklo montuojamais priedėliais įprastai naudojosi į užsienį keliaujantys tautiečiai. „Pirmieji navigacijos sistemas įsigiję žmonės buvo tikri šios srities pionieriai. Tuomet kiti pamatė, kaip tai veikia, ir įranga neregėtai išpopuliarėjo.“
Šiuolaikinės navigacijos tendencijos: integravimas ir programėlės
Pastebimai išaugus išmaniųjų telefonų funkcionalumui, situacija pasikeitė. Universalios programėlės savo naudojimo patogumu ėmė lenkti daugybę specializuotų elektronikos prietaisų, o galiausiai atėjo ir navigacijos sistemų eilė. Dauguma automobilių gamintojų šiuo metu išgyvena pereinamąjį etapą - siūlomi patogūs programėlių dubliavimo įrankiai ir tuo pat metu bendromis jėgomis su didžiausią patirtį turinčiomis įmonėmis tobulinamos naujos kartos integruotos navigacijos sistemos.
V. Levčenkaitis pažymi, jog perkant naują automobilį ir užsisakant multimedijos įrangą, joje dažniausiai diegiami vienos iš minėtų bendrovių, jų dukterinių įmonių ar naujai atsiradusių, tačiau iš ten pat kilusių firmų, parengti produktai.
„Android Auto“ ir „Apple CarPlay“
„Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ sąsajai daugeliu atvejų vis dar reikalingas laidas. Tai vienas iš nedaugelio jos trūkumų, palyginti su integruota navigacijos įranga.
APPLE CARPLAY | ANDROID AUTO SENAME AUTOMOBILYJE
Integruotos sistemos ir programėlės
Pastaroji technologija bene dažniausiai įvardijama kaip rimčiausia konkurentė „Google Maps“ ir šiam technologijų gigantui priklausančiai „Waze“ programėlei. Panašiu laiku pasirodė „Waze“ žemėlapiai ir kitos programėlės. Sutrikus interneto ryšiui, pavyzdžiui, naujame „Peugeot 508“ modelyje, navigacija veiks per įdiegtą programinę įrangą. Automobilių gamintojai ilgainiui suprato, kad vartotojams reikalinga išmanioji navigacija. Šis naujos kartos gaminys montuojamas daugelyje „Peugeot“ modelių.
Dabartinės tendencijos ir ateities perspektyvos
Šiuolaikinėje rinkoje, nors išmanieji telefonai perėmė didelę dalį navigacijos funkcijų, vis dar gaminami išoriniai navigacijos įrenginiai, skirti lengviesiems automobiliams, orientuojantis į vyresnio amžiaus žmones, kurie galbūt mažiau naudojasi išmaniaisiais telefonais. Tokios autonominės automobilinės GPS navigacijos sistemos naudojamos kaip atskiras prietaisas, kurį galima pritvirtinti prie priekinio automobilio stiklo arba prietaisų skydelio.
Naujausios automobiliuose montuojamos vidinės navigacijos sistemos, O. Ordos vertinimu, vizualiai atrodo nepaprastai efektingai. Taip pat, anot pašnekovo, patogesnis ir automobilių navigacijos sistemų valdymas. „Informacija apie eismo sąlygas atnaujinama realiuoju laiku, todėl, žinoma, jos yra funkcionalesnės. Net ir patys vartotojai gali pranešti apie kelyje pasitaikančias kliūtis ir galimus pavojus.“
„Galime stebėti naują navigacijos produktų evoliucijos etapą. Automobilių gamintojai integruoja junglumo sprendimus, pasitelkia debesiją ir kitas daiktų interneto galimybes. Dabar žmogaus įvestas maršrutas gali būti parenkamas perkeliant šią užduotį į didžiulį skaičiavimo pajėgumą turinčius serverius, o ekrane pateikiamas tik galutinis rezultatas“, - komentuoja Vitalis Levčenkaitis.
tags: #navigacijos #lengviesiems #automobiliams