Rinkoje yra platus puspriekabių pasirinkimas, kurios skiriasi savo konstrukcija, paskirtimi ir matmenimis. Žinodami šias detales, galite pasirinkti tinkamą transportavimo sprendimą, atitinkantį jūsų konkrečius reikalavimus.
Puspriekabių Tipai ir Jų Paskirtis
Keliuose galima sutikti įvairių tipų puspriekabių, pritaikytų specifiniams krovinių gabenimo poreikiams:
- Standartinė puspriekabė (pramonėje vadinama užuolaidine) yra viena iš labiausiai paplitusių. Jos sudarytos iš atviros platformos, iš šonų apsaugotos lanksčiu brezentu, kad būtų galima lengvai pakrauti ir iškrauti prekes iš šono, galo ir viršaus. Taip pat yra vadinamosios užuolaidinės puspriekabės, kuriose galima perkelti šonines sienas ir stogą.
- Mega puspriekabė yra panaši į standartinę, tačiau jos vidinis aukštis yra didesnis - paprastai apie 3 metrus, leidžiantis gabenti didesnio tūrio krovinius.
- Konteinerių puspriekabės skirtos standartizuotų dydžių (dažniausiai 20 ir 40 pėdų) jūriniams konteineriams gabenti.
- Savivarčių puspriekabės skirtos birioms medžiagoms, pavyzdžiui, smėliui, žvyrui, dirvožemiui ar grūdams, vežti.
- Tanklaivių puspriekabės skirtos skysčiams, dujoms ir birioms medžiagoms skystu pavidalu gabenti, pavyzdžiui, degalams, cheminėms medžiagoms, pienui ar kitiems skystiems maisto produktams.
- Platforminės puspriekabės, dar vadinamos atviromis puspriekabėmis, turi atvirą pakrovimo erdvę, be šoninių sienų ir stogo, todėl tinka negabaritiniams kroviniams.
Krovinių Planavimas su „Goodloading“ Programa
Tinkamos puspriekabės pasirinkimas yra pagrindinė kelių transporto planavimo dalis. „Goodloading” yra programa, padedanti planuoti pakrovimą įvairiomis transporto rūšimis, įskaitant kelių transportą. „Goodloading” siūlo įvairių tipų puspriekabes, tokias kaip solo, mega, standartinė ar dviguba priekaba, siekiant optimizuoti krovinių gabenimą.
Inovacijos Miesto Logistikoje: Kässbohrer K.CA
Atsižvelgdama į miesto logistikos dinamiką ir poreikį efektyvinti gabenimą urbanizuotose teritorijose, „Kässbohrer“ sukūrė unikalų sunkvežimio ir priekabos derinį, kuris buvo pristatytas dar 2013 m. „Kässbohrer“ sunkvežimio priekaba K.CA gali būti prikabinta prie bet kurios markės sunkvežimio vos per 3 dienas, t. y. per trumpiausią įmanomą montavimo laiką su koreguojamais skersiniais viršutinėje struktūroje. Koreguojamo ilgio sukabintuvo jungties dėka K.CA gali būti naudojama su 18-20, 19-19 arba 20-18 euro padėklų deriniais, užtikrinant lankstumą ir efektyvumą.
„SchmitzCargobullBaltic“: Gamybos Patirtis ir Plėtra
Istorija ir Reorganizacija
Puspriekabių bei sunkvežimių izoterminių kėbulų gamyba „SchmitzCargobullBaltic“ (buvusi UAB „Auviga“) užsiima jau nuo 1989-ųjų. Nuo 1999-ųjų, kai įmonė buvo reorganizuota į visoje Europoje gerai žinomos „SchmitzCargobull AG“ dukterinę įmonę, kėbulus imta gaminti pagal pažangesnes technologijas. 2007-2009 metų laikotarpiu buvo gaminamos ir tentinės puspriekabės, tačiau dėl sumažėjusios rinkos krizės metu jų gamyba buvo sustabdyta.
Naujų Prototipų Kūrimas ir Rinkos Adaptacija
Siekiant gaminti kuo įvairesnę produkciją ir patenkinti platesnio klientų rato poreikius, „SchmitzCargobullBaltic“ nusprendė sukurti ir nuosavus priekabų, puspriekabių bei sunkvežimių kėbulų prototipus. Pasak generalinio direktoriaus Raimundo Petrausko, rinka svyruoja, ką parodė tentinių priekabų bei puspriekabių paklausa, tad geriau užimti iškart kelias nišas. Kuriant prototipus pasinaudota ES struktūrinių fondų parama pagal priemonę „Intelektas LT“. Projektui įgyvendinti iš ES struktūrinių fondų skirti 1,5 mln. litų, o bendra projekto vertė siekė 4,3 mln. litų.
Raimundas Petrauskas taip pat pabrėžia, kad puspriekabės, priekabos ir kėbulo prototipo kūrimas yra brangus procesas. Reikia įsigyti įrangą bandymams, specialių bandymų rezultatus patvirtinti pas nepriklausomus ekspertus arba autorizuotose laboratorijose, samdyti profesionalius inžinierius, pritaikyti naujausias technologijas ir mokslo pasiekimus.
Įmonė nusprendė daugiau orientuotis į Skandinavijos rinką, todėl priekabos bus ne tentinės, kurios netinka Skandinavijos klimatui, bet standžios konstrukcijos, pagamintos iš termoizoliacinių plokščių. Tai daugeliu atveju supaprastina krovinio perkrovimą. Pavyzdžiui, daug patogiau perkrauti prekes iš traukinių vagonų ar pakrauti ilgus plieno ar medienos gaminius tiesiai gamyklose.
Specializacija: Izoterminiai Autotraukiniai
Šiuo metu bendrovė specializuojasi gaminti izoterminius autotraukinius. Pastariesiems gaminami izoterminiai sunkvežimių kėbulai bei specialios priekabos, kuriose galima palaikyti norimą temperatūrą. „Gaminame autotraukinius iki 40-60 t bendrosios masės bei 100 kub. m naudingo tūrio“, - pasakoja „SchmitzCargobullBaltic“ generalinis direktorius Raimundas Petrauskas. Tokie universalūs autotraukiniai yra paklausūs, mat leidžia vežėjams geriau išnaudoti priekabų savybes. Pavyzdžiui, vienu metu vežti ir salotas, ir šaldytą mėsą, kuriems reikalingas skirtingas temperatūros režimas.
tags: #naujos #sunkvezimiu #priekabos