Automobilio kėbulas yra brangiausia ir labiausiai korozijos pažeidžiama transporto priemonės dalis, lemianti jo išorinį grožį, ilgaamžiškumą ir patikimumą. Dėl to, kad automobilių gamyboje kol kas plačiausiai vis dar naudojamas metalas, ypač geležis, korozija yra neišvengiamas reiškinys. Naujų automobilių pirkėjai neretai klaidingai mano, kad ką tik iš salono išriedėjęs automobilis ilgai nekels galvos skausmo ir nesurūdys. Deja, jei automobilis prieš pradedant jį eksploatuoti nebuvo padengtas antikorozine danga, rūdys gali atsirasti itin greitai.
Kas yra automobilio korozija ir kodėl ji neišvengiama?
Korozijos terminas kilęs iš lotyniško žodžio „corrosio“ - graužimas, irimas. Kai kalbama apie automobilių koroziją, turimas galvoje procesas, kai metalas, be kurio neįmanomas joks automobilis, sąveikauja su aplinka - deguonimi ir drėgme. Šio proceso pasekmė yra metalo rūdijimas, korodavimas arba irimas. Rūdys yra šio proceso rezultatas. Kai korozijos proceso rezultatas tampa matomas, dažnai jau būna per vėlu ką nors daryti - automobilis praranda savo prekinę vertę, estetinį vaizdą, o svarbiausia - tampa nepakankamai saugus tolesnei eksploatacijai.
Metalas, o konkrečiai geležis, yra pagrindinė bet kurio automobilio medžiaga ir paprastai sudaro iki 90% jo svorio. Ten, kur yra geležis, visada vyksta ir jos korozija. Tai yra termodinamiškai neišvengiama. Geležis gamtoje randama stabilioje formoje dažniausiai savo pavidale, t.y., junginiuose su deguonimi. Žmogus, norėdamas panaudoti geležį savo tikslams, panaudodamas didžiulį kiekį energijos, perdirba tas gamtines geležies rūdas, paversdamas geležį iš oksidų formos į gryno metalo, turinčio kristalinę, bet nestabilią formą. Tačiau geležis iš tokios nestabilios formos visada stengiasi grįžti į pirminę savo gamtinę formą - t.y. oksidų formą. Tai jai lengvai pavyksta, nes tokiai grįžtamai reakcijai tereikia dviejų sąlygų - deguonies ir drėgmės.
Visi be išimties automobiliai eksploatacijos metu rūdija. Tiesa, vieni jų daugiau, kiti mažiau, bet visiškai nerūdijančių automobilių nėra ir, kaip nustatėme pačioje pradžioje, būti negali. Nors egzistuoja dideli korozijos greičio skirtumai tarp įvairių markių, yra tam tikri dėsningumai, būdingi visiems automobiliams.
Korozijos mitai ir realybė: Naujas automobilis - apsaugotas automobilis?
Nepaisant gamintojų pastangų gerinti automobilių atsparumą korozijai, specialistai ant bet kurio iš jų jau po 3 metų randa korozijos pėdsakų. Korozija ypač pavojinga, kai prasideda sunkiai matomose, sunkiai prieinamose kėbulo vietose, tokiose kaip slenksčiai, durelių apačia, taškinio suvirinimo siūlės (kurių ilgis apie 70 metrų), ratų arkos, dugno detalės. Ten, kur yra galimybė kauptis nešvarumams bei drėgmei - paprastai tai suvirinimo vietos, arba tokios vietos, kaip uždaros ertmės, susidarančios tarp sparno ir vidinio posparnio.
Korozija viso pasaulio automobilių parkui per metus padaro nuostolių už 1,8-3,6 mlrd. JAV dolerių. Jei Jūsų automobilis neapsaugotas nuo korozijos, tai kasmet mažėja ne tik jo vertė, bet ir didėja tikimybė avarijos atveju patirti rimtas traumas. Korozijos procesą ypač spartina kelių priežiūrai žiemos metu naudojami druskų tirpalai ir mišiniai, didelių miestų užterštas oras, blogi keliai, o taip pat nepakankamas savininko dėmesys automobiliui. Baltijos šalyse eksploatuojami automobiliai nėra pagaminti šiame regione, tai reiškia, kad jie nėra pritaikyti prie šių šalių klimato sąlygų, todėl labai svarbu tinkamai apsaugoti savo automobilį nuo rūdžių.
Švedijos Korozijos instituto tyrimai
Švedijos Korozijos instituto specialistai jau 25 metus tiria serijinių automobilių atsparumą korozijai. Tirdami 18 markių automobilius, jie nustatė bendrus automobilių korozijos dėsningumus, kurių pagrindiniai yra šie:
- Visiškai nerūdijančių automobilių nėra.
- Jau po 3 metų jautriausiose kėbulo vietose neišvengiamai prasideda korozija.
- Kuo ilgesnis eksploatacijos laikas, tuo didesni kėbulo plotai yra pažeidžiami korozijos.
Tyrimo metu sukaupta informacija ne tik parodo atskirų modelių silpnąsias vietas, bet ir leidžia surikiuoti tirtus automobilius pagal jų atsparumą korozijai. Būtent dėl to, kad šio instituto tyrimai yra finansuojami tiek automobilių gamintojų, tiek antikorozinių medžiagų tiekėjų, yra užtikrinamas grįžtamasis ryšys ir problemos aktualumas.
Gamintojo požiūris ir rinkos tendencijos
Gamintojas suteikia tokį atsparumą korozijai savo automobiliui, koks yra jam ekonomiškai tikslingas ir techniškai įmanomas. Visai nerūdijančio automobilio niekas ne tik nenori gaminti, bet ir negali dėl suprantamų priežasčių. Gamintojai, kurie maksimaliai panaudoja visas įmanomas priemones, suteikia savo automobiliams net iki 10 metų garantiją, kad kėbulas nesurūdys. Tačiau gyvenimas rodo visai ką kitą. Švedijos korozijos instituto specialistai pripažįsta, kad papildomas antikorozinis padengimas tikrai padeda prailginti automobilio tarnavimo laiką.
Pamokantys yra šie antikorozinių medžiagų rinkos tyrimų duomenys: pirkėjas, perkantis pirmą savo gyvenime automobilį, niekada neklausia pardavėjo apie jo korozinį atsparumą. Šis klausimas taip pat niekada nerūpi pirkėjams - moterims, bei jaunesniems iki 27 m. pirkėjams. Kuo daugiau „suvažinėjo“ automobilių pirkėjas, tuo aktualesnis jam korozinio atsparumo klausimas. Tarp perkančių 4-6 automobilį, net 37% jau patys klausia apie atsparumą rūdims.
Pardavėjas, parduodantis naujus automobilius, savo motyvacijai niekada nenaudoja „korozinio“ atsparumo argumento, o paklaustas duoda nuorodą į gamintoją - 3, 6 ar daugiau metų be jokių komentarų - tą teorinę garantiją pateikia kaip dogmą. Pardavėjams galima pripažinti, kad dėl automobilio gamybos technologijos ir surinkimo eiliškumo, visada atsiranda kėbulo vietų, kurių padengimas gamybos metu yra techniškai neįmanomas. Tai yra ne tik objektyvi tiesa, bet ir geras argumentas tiems pirkėjams, kurie bijodami papildomo padengimo naudingumu teigia, kad gamintojas galėjo pats padengti, jei to tikrai reikia.
Kuo, prieš atliekant automobilio padengimą antikorozine danga, turi pasirūpinti jo savininkas?
Kada atlikti antikorozinį padengimą?
Antikorozinis automobilio padengimas turi būti atliekamas kaip įmanoma anksčiau. Interneto platybėse galima rasti informacijos bei patarimų, jog naujiems automobiliams antikorozinė danga nereikalinga, tačiau tai yra visiškai netiesa. Kuo automobilis antikorozine danga padengiamas anksčiau, tuo ilgesnė ir efektyvesnė yra jo apsauga ir atsparumas korozijai. Specialistai į tai pataria žiūrėti, kaip į avalynės priežiūrą - batus prieš naudojimą impregnuokite apsauginiu sluoksniu ir jūsų mėgstama avalynė tarnaus ilgiau.
Tokį padengimą galima daryti bet kada, net ir naujam automobiliui. Tiems automobiliams, kurių atsparumas korozijai mažesnis nei vidutinio (pavyzdžiui, Opel Astra, Hyundai, Mitsubishi, Nissan, Ford Sierra, Lada), papildomą padengimą būtina atlikti kuo greičiau, o tiems, kurių atsparumas didesnis nei vidutinio, - ne vėliau, nei baigiasi gamyklos garantija kėbului.
Antikorozinis padengimas esant korozijos židiniams
Jei prižiūrėti automobilio tinkamai nepavyko ir rūdžių žymės vis tik pasirodė, tai taip pat galima suvaldyti antikorozinio padengimo būdu. Nors antikorozinė danga nepanaikina atsiradusių rūdžių, ji izoliuoja korozijos židinį ir apsaugo kėbulą nuo tolimesnio korozijos plitimo. Kokybiška antikorozinė danga automobiliui ne tik atitolina, bet net ir iki 100 kartų sulėtina korozijos procesus, todėl specialistai rekomenduoja padengti specialia danga net ir rūdžių jau paveiktas vietas. Taip ženkliai prailginsite automobilio tarnavimo laiką bei ilgiau išsaugosite jo vertę. Tačiau svarbu žinoti, kad dengiant automobilį, ant kurio kėbulo jau matosi korozijos pėdsakai, po padengimo jie nepradings ir automobilis nepasidarys mažiau surūdijęs.
Antikorozinė danga reikalinga visoms lengvosioms transporto priemonėms, nes padeda saugoti automobilio išorę nuo visų aplinkos veiksnių.
Antikorozinio padengimo technologija ir medžiagos
Būtina turėti ir supratimą apie papildomo padengimo technologiją, kuri apima kelis svarbius aspektus:
- Individuali technologinė schema: Kiekvienam modeliui egzistuoja individuali technologinė schema, kurioje parodytos visos vietos, kurias reikia padengti, kuo padengti ir kaip prie tų vietų prieiti. Tokios schemos yra suderintos su gamintojais, atspindi kiekvieno modelio ypatybes ir negadina jokių jo elementų.
- Profesionali purškimo įranga: Turi būti naudojama speciali profesionali purškimo įranga - aukšto slėgio beorio purškimo (iki 250 atm.) siurbliai, specialūs antgaliai, užtikrinantys kokybišką, tolygų medžiagų paskleidimą. Neturint keltuvo ir specialiai tam skirtos įrangos, antikorozine danga tolygiai padengti viso paviršiaus yra neįmanoma.
- Profesionalios ir sertifikuotos medžiagos: Turi būti naudojamos profesionalios, patikimos, atestuotos, suderinamos su gamyklinėmis medžiagomis antikorozinės medžiagos (pvz., Dinitrol, SUVO). Nėra universalios medžiagos - uždaroms ertmėms reikia vienos, dugnui kitos, kurių eksploatacinės savybės skirtingos. Specialistai naudoja kokybiškas, SO 9001 standartą atitinkančias medžiagas, pagamintas pagal specialią technologiją.
- Standartizuota technologija: Padengimo technologija turi būti standartizuota, atliekama griežtai laikantis eiliškumo, operacijų būtinumo ir panašiai.
Antikorozinio padengimo procesas: žingsnis po žingsnio
Nors konkretus procesas gali skirtis priklausomai nuo pasirinkto paslaugos paketo, bendrieji antikorozinio padengimo etapai yra šie:
- Automobilio paruošimas: Naudojant keltuvą yra nuimami automobilio posparniai, ratai, purvasargiai, kitos apsauginės ir apdailos dalys. Taip siekiama išvengti bet kokių nepadengtų vietų, kuriose gali atsirasti korozija.
- Kruopštus plovimas ir valymas: Automobilio dugnas, ratų arkos, o kai kuriais atvejais ir plotas po variklio dangčiu, plaunami aukšto slėgio karšto vandens srove (iki 180 atm.) ir specialiomis plovimo priemonėmis. Šis derinys padeda pašalinti visus nešvarumus, purvą, rūdžių apnašas ir seną, nekokybišką antikorozinę dangą, tinkamai paruošiant dengiamą paviršių.
- Džiovinimas: Išplovus automobilį ir patikrinus jo paviršių, imamasi kėbulo džiovinimo darbų. Siekiant panaikinti drėgmę, automobilio dugno džiovinimas vyksta pasitelkiant karšto oro srautą. Ypač svarbu automobilį išdžiovinti sausoje aplinkoje, nes tik visiškai išdžiūvęs automobilis gali tinkamai sugerti antikorozinį sluoksnį.
- Uždarų ertmių dengimas: Visos sunkiai prieinamos vietos, tokios kaip automobilio sparnai, durelės, statramsčiai, prie žibintų esančios ertmės, lonžeronai, bagažinės dangtis ir variklio skyrius, padengiamos skvarbiomis, vaškinėmis medžiagomis (pvz., Dinitrol ML arba Dinitrol Penetrant). Pagal gamintojo nurodymus gręžiamos technologinės kiaurymės, pro kurias per specialius antgalius purškiama danga, užtikrinanti efektyvų padengimą ir apsaugą nuo vidinės korozijos.
- Dugno ir ratų arkų dengimas: Arkų ir automobilio dugno padengimas vykdomas naudojant specialų gruntą ir sutirštintas, sertifikuotas antikorozines medžiagas, pasižyminčias atsparumu mechaniniam poveikiui ir padidintu sukibimu su paviršiumi. Dengiamos automobilio ratų nišos, slenksčiai, posparniai, dugnas ir kitos esminės zonos. Dengiamo sluoksnio storis gali skirtis: slenksčiai ir arkos dengiami storesniu sluoksniu (pvz., 0,5mm arba 0,8-1,0mm), kitos zonos - plonesniu (pvz., 0,3mm arba 0,6-0,8mm).
- Kokybės kontrolė ir sertifikavimas: Paskutiniajame etape padengtas automobilis yra nuplaunamas, atliekama kokybės kontrolė. Klientui yra išduodamas antikorozinio dengimo sertifikatas, nurodantis, kaip reikia atlikti tolimesnę automobilio priežiūrą, garantinį laikotarpį bei kada sugrįžti pakartotiniam kėbulo būklės vertinimui.
Antikorozinio padengimo tipai ir pasirinkimai
Antikoroziniai centrai siūlo įvairius padengimo paketus, atsižvelgiant į automobilio būklę ir savininko poreikius:
-
Standartinis antikorozinis padengimas (rekomenduojama dengiant pirmą kartą)
Šis paketas skirtas automobiliams, kurie anksčiau nebuvo dengti tokia danga. Apima išsamų paruošimą, plovimą, džiovinimą, uždarų ertmių dengimą skvarbiomis medžiagomis ir dugno bei arkų padengimą specialiu gruntu bei sutirštintomis antikorozinėmis medžiagomis. Dugnas dengiamas 20cm pločio ir 0,5mm storio danga ties slenksčiais ir arkomis bei 0,3mm storio danga kitose vietose.
-
Standartinis padengimas + Garso izoliacija
Šis paketas apima visus standartinio padengimo etapus, tačiau papildomai naudojama 50% daugiau medžiagų, kurios taip pat pagerina automobilio garso izoliacines savybes. Tokiu atveju dugnas ir arkos dengiamos storesniu sluoksniu (slenksčiai 0,8-1,0mm, kitos zonos 0,6-0,8mm).
Garso izoliacijos privalumai
Garso izoliacija yra atliekama su specialiomis medžiagomis. Vibro izoliacinės medžiagos slopina vibracijas, atsiradusias dėl mechaninių virpesių, sklindančių per automobilio kėbulą. Garso izoliacinės medžiagos slopina garsą, kuris lieka pašalinus vibracijas. Papildomi privalumai: durys užsidaro komfortabiliau, padidėjusi automobilio masė labiau stabilizuoja automobilį kelyje, mažiau jaučiama pravažiuojančių automobilių įtaka, nesikaupia drėgmė, neatsiranda korozija.
-
Vidinės ertmės + vieno sluoksnio dugnas (rekomenduojama dengiant pakartotinai)
Šis paketas siūlomas pakartotiniam antikorozijos dengimui. Jis apima nuėmimą, plovimą (šalinant seną, nekokybišką dangą), džiovinimą, uždarų ertmių dengimą skvarbia Dinitrol ML arba Dinitrol Penetrant medžiaga. Dugnas ir arkos dengiami specialiais Dinitrol gruntais ir antikorozine danga, užtikrinančia gerą sukibimą ir atsparumą išorės poveikiui.
-
Tik dugnas + slenksčiai
Ši paslauga skirta apsaugoti jautriausias korozijos vietas - dugną ir slenksčius bei stabdyti korozijos plitimą jose. Apima paruošimą, plovimą, džiovinimą ir dugno bei ratų arkų dengimą. Ratų nišos ir slenksčiai padengiamos 20cm pločio (0,5mm storio) juosta, kitos zonos - 0,3mm antikorozine danga. Naudojama atspari ir skvarbi Dinitrol danga.
-
Kėbulo vidinių ertmių padengimas
Atliekamas naudojant vaškingas medžiagas ir specialią kiaurymių gręžimo technologiją. Kiekvienas automobilio modelis turi individualią schemą, pagal kurią antikorozinė danga patenka į reikiamas vietas ir suteikia ilgalaikę kėbulo apsaugą nuo vidinės korozijos.
-
Garso izoliacija + dugno ir slenksčių apsauga
Šis paketas apima automobilio paruošimą, senos dangos ir nešvarumų šalinimą aukšto slėgio karštu vandeniu, džiovinimą. Ratų arkos ir dugnas gruntuojami ir dengiami tirštomis Dinitrol medžiagomis, papildomai naudojamos priemonės, izoliuojančios garsą. Arkos ir slenksčiai dengiami storesniu sluoksniu, siekiant papildomos apsaugos nuo mechaninio poveikio.
Visų antikorozinio padengimo tipų metu, nuėmus ratus, plaunamas dugnas, valomos rūdys (atskirai sutarus pagal rekomendaciją), dengiamas dugnas, jo ertmės ir rėmas, visos važiuoklės dalys, arkos, posparniai, slenksčiai, vidinės durelių, priekinių ir galinių sparnų ertmės, variklio skyrius, kapotas, bagažinės dangtis, bei apsaugoma elektros instaliacija.
Kuo, prieš atliekant automobilio padengimą antikorozine danga, turi pasirūpinti jo savininkas?
Antikorozinio padengimo privalumai ir ilgalaikė nauda
Profesionaliai atliktas antikorozinis padengimas gali suteikti patikimą apsaugą nuo rūdžių ir taip padėti prailginti Jūsų automobilio tarnavimo laiką. Niekada nėra per vėlu pradėti saugoti savo automobilį nuo rūdžių. SUVO Antikorozinės dangos pasirinkimas tai kokybiška, ilgalaikė ir visapusiška jūsų automobilio apsauga.
Pagrindiniai antikorozinio padengimo privalumai:
- Prailgintas tarnavimo laikas: Papildomas ir savalaikis antikorozinis padengimas atitolina korozijos pradžią, o savalaikiai pakartotini daliniai padengimai gali prailginti automobilio tarnavimo laiką dvigubai.
- Išsaugota vertė: Ilgalaikė apsauga nuo rūdžių padeda išlaikyti automobilio prekinę vertę, o tai yra privalumas, norint jį parduoti.
- Didesnis saugumas: Korozija pažeidžia automobilio konstrukcijas, silpnindama jo saugumą avarijos atveju. Apsaugotas automobilis yra saugesnis.
- Klimato sąlygų adaptacija: Automobiliai nėra gaminami Baltijos šalių klimato sąlygoms, todėl papildoma apsauga nuo druskų ir drėgmės yra ypač svarbi.
- Korozijos plitimo stabdymas: Net ir rūdžių paveikti automobiliai gali būti apsaugoti nuo tolimesnio jų plitimo, izoliuojant jau esamus židinius.
Jei papildomas padengimas atliekamas laiku bei kokybiškomis medžiagomis, pagal griežtai reglamentuotą technologiją, automobilių tarnavimo laiką galima prailginti iki 2 kartų. Tam būtina nurodytu laiku, bet ne rečiau kaip 1 kartą per du metus, atvykti į specialią apžiūrą, kur kruopščiai apžiūrėjus nustatoma, ar tam automobiliui nereikia papildomų „vaistų“ porcijos. Kuo senesnis automobilis, tuo sudėtingesnė jo padengimo technologija bei tuo trumpesnė garantija.
tags: #naujo #automobilio #antikorozinis #padengimas