1993 m. gruodį Renault modelių gamą papildė naujas automobilis - Laguna, pakeitęs ne itin populiarų Renault 21 modelį. Šis didelis šeimos automobilis, gaminamas Prancūzijos kompanijos „Renault“, rinkoje debiutavo 1993 metais ir greitai pelnė patikimos ir rafinuotos vidutinio dydžio automobilio reputaciją.
Per savo gamybos laikotarpį Laguna buvo gaminama dviejų kėbulo tipų: hečbekas (Berline) ir universalas (Karavan), o vėlesnėse kartose ir kupė. Modelis buvo tiesioginis konkurentas tokiems automobiliams kaip Ford Mondeo, Volkswagen Passat ir Opel Vectra. Aukščiausios komplektacijos versija žymima „Initiale“.
Techniniu požiūriu, Laguna turi priekinį varomąjį ratą, užtikrinantį puikų sukibimą ir valdymą. Kuro pasirinkimai apėmė tiek benzininius, tiek dyzelinius variklius, pabrėžiant universalumą ir efektyvumą visoje linijoje.
Pirmosios Kartos Renault Laguna (1994-2001)
Debiutas ir Kėbulo Tipai
Pirmoji karta, pažymėta indeksu X74, buvo pristatyta 1994 m. gruodį. Iš pradžių buvo siūlomas tik 5 durų hečbekas, o nuo 1995 m. prisijungė universalas „Grandtour“ (arba „Nevada“, arba „Break“). Pirmosios kartos Renault Laguna debiutavo kaip Renault 21 įpėdinis.
Variklių Evoliucija ir Atnaujinimai
1998 m. vasarą automobilis buvo iš esmės modernizuotas, sulaukęs patobulinimų tiek išorėje, tiek techninėje dalyje. Buvo pradėta montuoti 16 vožtuvų benzininiai varikliai ir dyzeliniai TDi agregatai su tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Didžiausia šios kartos naujovė - „beraktė“ automobilio užvedimo sistema, naudojanti „protingąją“ Renault kortelę durelių atrakinimui, užrakinimui ir variklio paleidimui.
Modelio evoliucija ir atnaujinimai, susiję su varikliais ir pavarų dėžėmis, vyko nuolat:
- 1994 m. sausis: Pristatymas Berlyne. Siūlomi variantai: 1.8 8V ir 2.0 8V benzininiai varikliai bei PRV V6 variklis.
- 1994 m. spalis: Pristatytas 2.2 dyzelinis variklis (G8T).
- 1995 m. kovas: Montuojamas 2.0 S 16V Volvo variklis (N7Q).
- 1996 m. kovas: Pristatytas 2.2 turbo dyzelinis variklis.
- 1997 m. liepa: Montuojamas naujas V6 variklis.
- 1998 m. balandis: Atnaujinti ir nauji varikliai: 1.6 16V ir 1.9 dTi. Nutraukiama 1.8 8V ir 2.2 D variklių gamyba (1.8 8V lieka LPG versijoje). Automatinė pavarų dėžė pakeičiama nauja „Proactive“ pavarų dėže, sukurta bendradarbiaujant su PSA.
- 1998 m. rugsėjis: 2.0 8V variklis su mechanine pavarų dėže pakeičiamas 1.8 16V. Automatinė pavarų dėžė komplektuojama su 2.0 8V variantu.
- 1999 m. rugsėjis: Volvo 2.0 16V variklis pakeičiamas nauju 2.0 16V varikliu.
- 1999 m. lapkritis: Naujas 1.9 dCi dyzelinis variklis pakeičiamas 2.2 turbo dyzeliniu.
Techninės Charakteristikos ir Įranga
Pirmosios kartos Renault Laguna pasižymėjo gera surinkimo kokybe ir turtinga serijine įranga. Automobilio bagažinė buvo talpi, su praktiškai susilankstančia galine sėdyne, o krovinių nereikėjo aukštai kelti kraunant. Salono surinkimas taip pat buvo aukštos kokybės, naudojant geras medžiagas.
Priekinių sėdynių aukštis buvo reguliuojamas, užtikrinant komfortą net ir aukštiems vairuotojams. Gale buvo daug vietos kojoms, o sėdynės - patogios. Prietaisų skydelio rodmenys buvo lengvai matomi, pagrindiniais jungikliais patogu naudotis, o matomumas - geras. Automobilis turėjo garsinį perspėjimą apie neužgesintus žibintus, praktišką alyvos lygio matuoklį ir nuotoliniu būdu valdomą radiją su antena.
Saugumą užtikrino aptakios salono detalės, serijiniai priekiniai oro maišai, reguliuojamas saugos diržų aukštis ir galvos atlošai. Važiavimo savybės buvo nepriekaištingos: automobilis buvo stabilus tiesiąja eiga ir posūkiuose, vairas - tikslus ir jautrus, stabdžiai veikė gerai.
Dažniausios Problemos
Viena iš silpniausiųjų Lagunos vietų buvo išmetimo sistema, ypač jos galinė dalis. Jau po 30-40 tūkstančių kilometrų ant duslintuvo bakelių galėjo atsirasti rūdžių židinių, o po 80 tūkstančių km dažnai reikėdavo keisti beveik visą išmetimo sistemą.
Universaluose „Grandtour“ bagažinės dangčio stiklas buvo vientisas ir tarnavo kaip stiprumo elementas. Variklių srityje rūpesčių galėjo kelti iš karterio besisunkantis tepalas ir greitai susidėvintys aukštos įtampos laidai. Užpakalinė pakaba pasižymėjo ilgaamžiškumu, tačiau priekinėje pakaboje rūpesčių keldavo stabilizatoriaus traukių sujungimai. Elektros sistemoje silpniausia vieta buvo generatorius.
Detalios Techninės Specifikacijos (pasirinkti modeliai)
Pateikiama detali informacija apie kai kuriuos pirmosios kartos Renault Laguna variklio variantus:
| Parametras | 1.6 16V variklis | 1.8 16V variklis | 2.0 variklis (automatinė PD) | 1.9 dTi dyzelinis variklis |
|---|---|---|---|---|
| Galia | 107 AG | 120 AG | 114 AG | 98 AG |
| Degalų įpurškimo sistema | elektroninė | elektroninė | elektroninė | tiesioginė, turbokompresorius |
| Kėbulo tipas | hečbekas, 5 durų, 5 vietų | hečbekas, 5 durų, 5 vietų | hečbekas, 5 durų, 5 vietų | hečbekas, 5 durų, 5 vietų |
| Svoris (parengto automobilio) | 1230 kg | 1265 kg | 1290 kg | 1310 kg |
| Variklio darbinis tūris | 1598 kub. cm | 1783 kub. cm | 1998 kub. cm | 1870 kub. cm |
| Degalų tipas | benzinas 95 | benzinas 95 | benzinas 95 | dyzelinas |
| Transmisija | 5 laipsnių mechaninė | 5 laipsnių mechaninė | 4 laipsnių automatinė „Proactive“ | 5 laipsnių mechaninė |
| Važiuoklė | priekyje „McPherson“, gale - išilginės svirtys, torsioninė pakaba | |||
| Stabdžiai | priekiniai diskiniai (aušinami), galiniai būgniniai; ABS „Tevec“ | |||
| Degalų bakas | 66 l | |||
| Matmenys (bazė, ilgis, plotis, aukštis) | bazė 267 cm, ilgis 451 cm, plotis 175 cm, aukštis 143 cm | |||
| Bagažinė | 450/1335 kub. dm | 450/1335 kub. dm (hečbekas) | ||
Antrosios Kartos Renault Laguna (2001-2007)
Pristatymas ir Inovacijos
2001 m. pasirodė visiškai nauja antrosios kartos „Laguna II“. Šis modelis buvo sukurtas siekiant pasiūlyti aukščiausio lygio valdymą, komfortą ir nepriekaištingą, grynų linijų dizainą. Jis naudojo tą pačią važiuoklę kaip ir netrukus pasirodęs Nissan Primera.
Nuo šiol automobilis buvo siūlomas su rakto nereikalaujančia užvedimo sistema, naudojančia kreditinės kortelės dydžio įrenginį atrakinimui ir užvedimui. Svarbiausias pasiekimas - Laguna II tapo pirmuoju automobiliu Europos rinkoje, gavusiu maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą saugumo testuose, organizuotuose nepriklausomo konsorciumo Euro NCAP.
„Euro NCAP“ | „Renault Laguna“ | 1997 m. | Avarijos testas
Saugumas ir Technologijos
Antrosios kartos Laguna siūlė maksimalų saugumą įvairiomis aplinkybėmis, apjungdama pažangias technologijas:
- ESP su nepakankamo pasukamumo kontrole
- ASR traukos sistema
- ABS su elektroniniu stabdžių distribucija
- Pagalbinis stabdžių mechanizmas
- Slėgio padangose kontrolė
Automobilis turėjo sustiprintą kėbulą, apsaugotą pagal naują Renault „Ribojimo ir apsaugos“ sistemą.
Modelio Atnaujinimai
- 2001 m.: Pasiruošimas antros kartos modelio išleidimui su patobulintais varikliais ir didesne papildomos įrangos pasiūla.
- 2005 m.: Pasirodė atnaujinta (Phase 2) versija. Gamintojas akcentavo saugos, valdymo charakteristikų ir komforto patobulinimus. Automobilio dizainas buvo priderintas prie Renault Megane modelio, perprojektavus automobilio galą ir priekį. Tais pačiais metais buvo atnaujinta ir variklių gama.
Nors šie modeliai buvo linkę į tam tikras patikimumo problemas, ypač susijusias su elektronika, jų saugumo įranga, komfortas ir techninės savybės darė juos patraukliais ilgesnėms kelionėms.
Trečiosios Kartos Renault Laguna (2007-2015)
Debiutas ir Kėbulo Variacijos
Apie trečiosios kartos Renault Laguną oficialiai buvo pranešta 2007 m. birželio 4 d. spaudos pranešime. Automobilis viešai pristatytas 2007 m. rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje, o prekyba nauju modeliu prasidėjo tų pačių metų spalį.
Be 5 durų hečbeko ir universalo, nuo 2008 m. buvo siūlomas ir 2 durų kupė variantas.
Atnaujinimai ir Specifiniai Varikliai
- 2010 m. spalis: Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta atnaujinta automobilio versija (Phase 2).
Kai kurie varikliai, tokie kaip F4RT, V4Y ir V9X, buvo išskirtinai naudojami tik Renault Laguna Coupé modeliuose.
Renault Laguna III 2.0dCi GT: Detalūs Parametrai
Pavyzdžiui, Renault Laguna III 2.0dCi GT modelyje įdiegtas 2.0dCi variklis, užtikrinantis gerą našumą ir ekonomiškumą. Detali informacija apie variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyriaus talpą bei eksploatacinius rodiklius, įskaitant kuro sąnaudas ir padangas, yra prieinama vairuotojams. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, remontą ir auto dalis taip pat yra vertingas informacijos šaltinis.
tags: #nauji #reno #automobiliai #reno #laguna