Automobiliai yra neatsiejama šiuolaikinio pasaulio dalis. Nuo pirmųjų garu varomų vežimų iki futuristinių elektromobilių, automobilių istorija yra kupina inovacijų, dizaino evoliucijos ir technologinių proveržių. Norint suprasti šią sudėtingą ir įdomią istoriją, verta pasitelkti knygas, kurios nušviečia įvairius automobilių aspektus - nuo jų kūrimo iki poveikio visuomenei.
Automobilių istorijos: Kelionė per laiką
Automobilių istorijos knygos leidžia skaitytojams keliauti laiku ir susipažinti su svarbiausiais automobilių pramonės įvykiais, asmenybėmis ir modeliais. Šios knygos dažnai apima:
- Pradžia: Pirmieji eksperimentai su motorizuotais vežimais, tokie kaip Karlo Benzo ir Gottliebo Daimlerio išradimai.
- Aukso amžius: Masinės gamybos pradžia, Henry Fordo indėlis ir "Ford Model T" revoliucija.
- Pokario laikotarpis: Automobilių dizaino ir technologijų plėtra, nauji stiliai ir galingesni varikliai.
- Šiuolaikinė era: Globalizacija, ekologiški automobiliai, elektromobiliai ir autonominės transporto priemonės.
Tokios knygos kaip Jono Rinkevičiaus "Automobilių istorija" yra puikus pavyzdys, kaip sistemingai pateikti žinias apie pasaulio ryškiausius automobilius ir jų kūrėjus. Šios knygos ne tik aprašo automobilių konstrukcijas, bet ir nagrinėja jų tobulėjimo raidą, ekologiškų ir saugių automobilių kūrimo perspektyvas. Jono Rinkevičiaus knyga, nuolat puikavusis populiariausių knygų sąrašuose, yra vertingas šaltinis kiekvienam, besidominčiam automobilių istorija.
Automobilių vadovai: Techninis gilimasis
Automobilių vadovai skirti tiems, kurie nori giliau suprasti automobilių techninę pusę. Šios knygos apima:
- Variklių teorija ir praktika: Vidaus degimo variklių, dyzelinių variklių, hibridinių ir elektrinių variklių veikimo principai.
- Transmisijos sistemos: Mechaninės, automatinės ir pusiau automatinės pavarų dėžės, diferencialai ir kitos transmisijos dalys.
- Pakabos ir stabdžių sistemos: Amortizatoriai, spyruoklės, stabdžių diskai, stabdžių kaladėlės ir antiblokavimo sistemos (ABS).
- Elektros sistemos: Akumuliatoriai, generatoriai, starteriai, apšvietimo sistemos ir elektroniniai valdymo blokai (ECU).
Automobilių vadovai dažnai yra iliustruoti schemomis, diagramomis ir nuotraukomis, kurios padeda skaitytojams suprasti sudėtingus mechanizmus. Šios knygos yra nepakeičiamos automobilių mechanikams, inžinieriams ir visiems, norintiems suprasti, kaip veikia automobiliai.
Automobilių enciklopedijos: Išsamus žinių šaltinis
Automobilių enciklopedijos yra išsamūs žinių šaltiniai, apimantys visus automobilių aspektus. Šios enciklopedijos paprastai apima:
- Automobilių markės ir modeliai: Detalus aprašymas apie įvairių gamintojų automobilius, jų istoriją, technines specifikacijas ir dizaino ypatumus.
- Automobilių terminologija: Išsamus automobilių terminų žodynas, apimantis visus techninius ir dizaino terminus.
- Automobilių sportas: Istorija, taisyklės ir svarbiausi įvykiai automobilių sporte, tokie kaip Formulė 1, Le Mano 24 valandų lenktynės ir ralio varžybos.
- Automobilių dizainas: Dizaino principai, stiliaus tendencijos ir įtakingiausi automobilių dizaineriai.
Automobilių enciklopedijos yra puikus pasirinkimas tiems, kurie nori turėti išsamų žinių šaltinį apie automobilius. Šios knygos yra naudingos tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems automobilių entuziastams.
Knygos apie automobilių kultūrą ir poveikį visuomenei
Be techninių ir istorinių knygų, yra daugybė knygų, kurios nagrinėja automobilių kultūrą ir jų poveikį visuomenei. Šios knygos apima:
- Automobilių menas ir dizainas: Knygos, kurios nagrinėja automobilių kaip meno kūrinių estetiką ir dizaino inovacijas.
- Automobiliai ir kinas: Knygos, kurios analizuoja automobilių vaidmenį filmuose ir jų įtaką populiariajai kultūrai.
- Automobiliai ir aplinka: Knygos, kurios nagrinėja automobilių poveikį aplinkai ir tvarios transporto plėtros galimybes.
- Automobiliai ir visuomenė: Knygos, kurios analizuoja automobilių įtaką visuomenės struktūrai, mobilumui ir gyvenimo būdui.
Šios knygos padeda suprasti, kad automobiliai yra ne tik transporto priemonės, bet ir svarbus kultūros ir visuomenės reiškinys.
Knygos pradedantiesiems ir profesionalams
Renkantis knygas apie automobilius, svarbu atsižvelgti į skaitytojo žinių lygį ir interesus. Pradedantiesiems rekomenduojamos knygos, kurios pateikia pagrindines žinias apie automobilių istoriją, veikimo principus ir dizainą. Profesionalams, tokiems kaip automobilių mechanikai ir inžinieriai, skirtos knygos, kurios giliai nagrinėja techninius aspektus ir naujausias technologijas.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į knygos kalbą ir stilių. Kai kurios knygos yra parašytos paprasta ir suprantama kalba, o kitos - techniškai sudėtingesnės. Renkantis knygą, verta peržiūrėti jos turinį ir įsitikinti, kad ji atitinka skaitytojo poreikius ir žinių lygį.
Venkite klišų ir bendrų klaidingų įsitikinimų
Rašant apie automobilius, svarbu vengti klišų ir bendrų klaidingų įsitikinimų. Pavyzdžiui, dažnai teigiama, kad visi senoviniai automobiliai yra nepatikimi ir sunkiai valdomi. Tačiau daugelis senovinių automobilių yra puikiai restauruoti ir prižiūrėti, todėl gali būti patikimi ir malonūs vairuoti. Taip pat svarbu vengti stereotipų apie tam tikrų markių automobilius. Pavyzdžiui, ne visi itališki automobiliai yra nepatikimi, o ne visi vokiški automobiliai yra nuobodūs.
Kritinis mąstymas yra būtinas analizuojant informaciją apie automobilius. Svarbu atkreipti dėmesį į šaltinių patikimumą, faktų tikslumą ir argumentų pagrįstumą. Taip pat verta pasidomėti skirtingomis nuomonėmis ir perspektyvomis, kad susidarytumėte objektyvų vaizdą apie automobilių pasaulį.
Struktūra: Nuo konkretaus prie bendraus
Rašant apie automobilius, naudinga laikytis struktūros nuo konkretaus prie bendraus. Pradėkite nuo konkrečių pavyzdžių, tokius kaip tam tikri automobilių modeliai, technologijos ar įvykiai. Tada pereikite prie bendresnių temų, tokių kaip automobilių istorija, dizainas ar poveikis visuomenei. Ši struktūra padeda skaitytojams suprasti sudėtingas temas palaipsniui ir susidaryti išsamų vaizdą apie automobilių pasaulį.
Pavyzdžiui, galite pradėti nuo konkretaus automobilio modelio, tokio kaip "Volkswagen Beetle", aprašymo. Tada galite pereiti prie bendresnių temų, tokių kaip masinės gamybos automobilių istorija, automobilių dizaino tendencijos ir automobilių poveikis visuomenei pokario laikotarpiu. Ši struktūra padeda skaitytojams suprasti, kaip konkretūs pavyzdžiai susiję su bendresnėmis temomis ir susidaryti išsamų vaizdą apie automobilių pasaulį.
Suprantamumas skirtingoms auditorijoms
Rašant apie automobilius, svarbu atsižvelgti į skirtingas auditorijas. Pradedantiesiems skaitytojams reikia pateikti pagrindines žinias ir vengti techninių terminų. Profesionalams skaitytojams galima pateikti išsamią techninę informaciją ir nagrinėti sudėtingus klausimus. Taip pat svarbu atsižvelgti į skaitytojų interesus. Vieni skaitytojai domisi automobilių istorija, kiti - techninėmis specifikacijomis, o treti - automobilių kultūra.
Rašant apie automobilius, svarbu būti aiškiu ir suprantamu. Vengti sudėtingų sakinių ir techninių terminų, kuriuos skaitytojai gali nesuprasti. Naudoti iliustracijas, diagramas ir nuotraukas, kad padėtumėte skaitytojams suprasti sudėtingus mechanizmus. Taip pat svarbu būti objektyviam ir nešališkam. Pateikti skirtingas nuomones ir perspektyvas, kad skaitytojai galėtų susidaryti savo nuomonę apie automobilių pasaulį.
Kritinis mąstymas ir įvairūs požiūriai
Rašant apie automobilius, svarbu mąstyti kritiškai ir nagrinėti problemas iš skirtingų požiūrių. Prieš pateikiant informaciją, svarbu patikrinti šaltinių patikimumą, faktų tikslumą ir argumentų pagrįstumą. Taip pat verta pasidomėti skirtingomis nuomonėmis ir perspektyvomis, kad susidarytumėte objektyvų vaizdą apie automobilių pasaulį.
Svarbu mąstyti kontrafaktiškai, žvelgti į problemą žingsnis po žingsnio, mąstyti nuo pirmųjų principų, mąstyti lateraliai ir galvoti apie antrojo ir trečiojo lygio pasekmes. Šie mąstymo būdai padeda suprasti sudėtingas temas giliau ir susidaryti išsamų vaizdą apie automobilių pasaulį.
Naujų automobilių registracijos tendencijos Lietuvoje
Naujų automobilių registracijos Lietuvoje atskleidžia aiškias vairuotojų preferencijas. Remiantis 2025 m. kovo mėn. registracijos duomenimis, „Toyota“ toliau išlaiko tvirtą lyderio poziciją - užregistruota 1114 naujų automobilių. Lietuvos pirkėjai teikia pirmenybę kompaktiškiems SUV, elektrinėms transporto priemonėms ir praktiškiems sedanam. Remiantis vartotojų atsiliepimais, kiekvienas automobilis turi savų privalumų ir trūkumų. Ekspertai rekomenduoja pirkti automobilį pagal realius poreikius, o ne pagal madas. Jei važinėjate daugiausia mieste, rinkitės hibridinius arba mažesnius elektromobilius.
Automobilio apibrėžimas ir sudedamosios dalys
Automobilis - lengvasis ar krovininis savaeigis ratu varomas transporto priemonė, skirta žmonėms, jų daiktams ir (arba) kroviniams vežti. Turi iki 8 sėdimų vietų (įskaitant vairuotojo). Savoji masė ne didesnė kaip 3500 kg. Pagal paskirtį lengvieji automobiliai būna keleiviniai, keleiviniai-krovininiai (furgonas, pikapas), sportiniai, lenktyniniai, visureigiai. Skiriamos pagrindinės lengvųjų automobilių sudedamosios dalys: kėbulas, rėmas, automobilio variklis, transmisija, pakaba, vairo mechanizmas, stabdžių sistema, elektroninė valdymo ir kontrolės sistema.
Lengvieji automobiliai dažniausiai neturi rėmo, tai yra jo kėbulas yra laikančioji lengvojo automobilio dalis, prie kurios tvirtinami visi kiti automobilio agregatai. Tik didelių gabaritų ir didelio pravažumo visureigiai ir pikapai turi rėmą - laikančiąją sukniedytą arba suvirintą konstrukciją, prie kurios tvirtinamas kėbulas ir automobilio agregatai. Labai populiarūs 2 ertmių (variklio skyriaus ir salono, sujungto kartu su bagažine) kombinuotasis, universalusis kėbulas, pikapas.
Lengvasis automobilis dažniausiai varomas benzininiu keturtakčiu 4, 6 ar 8 cilindrų (gali būti iki 18 cilindrų) skysčiu aušinamu vidaus degimo varikliu. Automobilio variklį sudaro maitinimo (susideda iš elektroniniu būdu valdomų daugiataškio įpurškimo, degalų tiekimo, deginių šalinimo ir neutralizavimo sistemų), tepimo, aušinimo, paleidimo, uždegimo ir kitos sistemos. Siekiant sumažinti lengvojo automobilio degalų sąnaudas ir išmetamų deginių kenksmingumą automobilyje montuojami vad. Diegiamos tiesioginio degalų įpurškimo į cilindrus sistemos, didinančios lengvojo automobilio variklių ekonomiškumą, ekologiškumą ir kitus rodiklius.
Transmisija ir važiuoklė
Variklį su vienu arba abiem varančiaisiais tiltais jungia lengvojo automobilio transmisija, per ją, tai yra sankabą, pavarų dėžę, Cardano pavarą (kartais), pagrindinę pavarą, diferencialą ir pusašius, variklio sukuriamas sukimo momentas perduodamas varantiesiems ratams. Lengvojo automobilio pavarų dėžė būna mechaninė, automatinė sekvencinė, kartais įrengiama belaipsnė automatinė - diržinis variatorius. Pagrindinė pavara (reduktoriumi) kelis kartus (dažniausiai apie 4) sumažinamas kampinis greitis ir atitinkamai padidinamas varančiųjų ratų sukimo momentas. Keturiais ratais varomuose, pavyzdžiui, visureigiuose lengvuosiuose automobiliuose, įrengiamas tarpašinis diferencialas, paskirstantis sukimo momentą. Didesnės trinties diferencialai naudojami sportiniuose automobiliuose.
Lengvojo automobilio priekinių ratų pakaba nepriklausoma, galinė dažniausiai taip pat nepriklausoma (sudaryta iš kėbulą su ratu jungiančių skersinių ir išilginių svirčių sistemos), pusiau nepriklausoma (dažniausiai turi mažesnės klasės lengvieji automobiliai) arba priklausoma (visureigiai, senesni keleiviniai automobiliai). Lengvojo automobilio priekyje ir gale dažniausiai yra skersinio posvyrio stabilizatorių. Kiekvienas ratas svyravimams mažinti turi hidraulinį arba dujinį (pneumatinį) teleskopinį abipusio veikimo amortizatorių.
Stabdžių ir vairo sistemos
Priekiniai ir galiniai stabdžiai dažniausiai diskiniai, senesnių lengvųjų automobilių galiniai stabdžiai būgniniai. Stabdžių sistemos pavara hidraulinė iš 2 nepriklausomų kontūrų su vakuuminiu stabdžių stiprintuvu ir dažniausiai stabdžių antiblokavimo sistema. Rankinio stabdžio pavara dažniausiai mechaninė lyninė arba jis valdomas elektroniniu būdu. Vairo sistemos mechanizmas krumpliastiebis su hidrauliniu arba elektros hidrauliniu vairo stiprintuvu.
Automobilių komponavimas ir saugumas
Būdingas lengvojo automobilio komponavimas: priekyje išilgai įmontuotas variklis per sankabą, pavarų dėžę, Cardano pavarą, pagrindinę pavarą ir pusašius suka tik galinius ratus. Sportiniuose automobiliuose variklis dažnai montuojamas gale (už galinio tilto) ir varomi galiniai ratai (pavyzdžiui, Porsche), taip pat centre tarp priekinės ašies ir galinio varančiojo tilto (lenktyninėse Formulės‑1 boliduose - už piloto kapsulės). Dažnai naudojama ir kitokia komponavimo schema, kai priekyje skersai įmontuotas variklis per pavarų dėžę, sublokuotą su pagrindine pavara ir diferencialu, per pusašius varo priekinius ratus, taip pat paplitusi schema, kai išilgai įmontuotas variklis varo priekinius ratus.
Konstruojant naujus lengvųjų automobilių modelius siekiama automobilio saugumo - diegiamos įvairios elektroninės sistemos: stabdžių antiblokavimo, stabdymo jėgos paskirstymo tarp ašių, taip pat ekstremalaus stabdymo momentu suveikianti pagalbos sistema. Įrengiama traukos kontrolės sistema, neleidžianti varantiesiems ratams slysti įgreitėjimo metu, stabilumo sistema, keičianti vairaračio pasukimo jėgą pagal automobilio greitį, stabilumo kontrolės, susidūrimo prevencijos sistema (stabdo automobilį jam kritiškai priartėjus prie kliūties), slėgio padangose kontrolės sistema ir kita. Įrengiami saugos diržai su įtempikliais, aktyvūs galvos atlošai, pasislenkantys į priekį per avariją, įtaisomos saugos oro pagalvės ir užuolaidėlės lengvojo automobilio priekyje ir gale keleivių galvai, krūtinei, kojoms apsaugoti. Stengiamasi apsaugoti kėbulo saloną darant jį maksimaliai standų ir perkeliant deformacijos zonas į automobilio priekį ir galą.
Automobilių dinamika, ekonomiškumas ir ekologiškumas
Gerinama naujai konstruojamų automobilių dinamika - didinamas greitis, trumpinamas įgreitėjimo laikas, tobulinami stabdžiai. Gerinami šiuolaikinio lengvojo automobilio ekonomiškumo, ekologiškumo rodikliai - gaminami lengvieji automobiliai su hibridiniu galios agregatu, kuriami elektromobiliai, varomi akumuliatorių ar saulės energijos. Kėbului, pakabos ir kitiems elementams gaminti naudojamos naujos konstrukcinės medžiagos, mažinančios automobilio masę, didinančios kėbulo stiprumą, standumą (sportiniams ir lenktyniniams automobiliams dažniausiai naudojamas anglies pluoštas, stiklo pluoštas, lengvieji metalų lydiniai ir kitos medžiagos).
Automobilių klasifikacija ir charakteristikos
Pagal paskirtį automobiliai būna transportiniai ir specialieji. Transportiniai skirstomi į keleivinius ir krovininius. Keleiviniai dar skirstomi į lengvuosius automobilius ir autobusus, krovininiai - į sunkvežimius, automobilines cisternas, automobilinius šaldytuvus, vilkikus. Prie specialiųjų automobilių priskiriama automobilinės kopėčios, sanitariniai, gaisriniai, kelių priežiūros ir statybos, grunto gręžimo, lenktyniniai (lenktyninis automobilis), sportiniai, atrakcionų, didelio važumo bei pusiau vikšriniai automobiliai, taip pat amfibijos.
Svarbiausios automobilio charakteristikos: automobilio klasė, masė, trauka, dinamiškumas ir važumas. Lengvųjų automobilių klasės yra šios: žemiausioji - variklio cilindrų tūris mažiau kaip 1,2 litro, savoji (nepakrauto automobilio) masė mažiau kaip 850 kilogramų; žemoji - 1,2-1,8 litro, 850-1150 kilogramų; vidutinė - 1,8-3,5 litro, 1150-1500 kilogramų; aukštoji - 3,5-5,0 l, 1500-1700 kilogramų; aukščiausioji - daugiau kaip 5,0 litrai, daugiau kaip 1700 kilogramų. Sunkvežimiai į klases skirstomi pagal krovumą (krovinių masę): žemiausiosios klasės krovumas mažiau kaip 0,5 tonos, žemosios - 0,5-2,0 tonos, vidutinės - 2,0-5,0 tonos, aukštosios - 5-15 tonų, aukščiausiosios - daugiau kaip 15 tonų. Krovumo santykis su savąja mase nusako automobilio konstrukcijos tobulumą. Lengvųjų automobilių šis santykis 0,25-0,6, sunkvežimių 0,6-1,6.
Automobilio trauką nusako jėga, kurią variklis per transmisiją sukuria tarp varytuvų (ratų) ir kelio. Lengvųjų automobilių trauka - 3-5 kN, sunkvežimių - 10-20 kN. Automobilio dinamiškumas nusakomas laiku, per kurį pasiekiamas didžiausias greitis. Lengvųjų automobilių dinamiškumą rodo laikas, per kurį horizontaliame kelyje su kieta danga automobilis pasiekia greitį nuo nulio iki 100 km/h. Sedanų dinamiškumas yra apytiksliai 15 sekundžių, sportinių automobilių - 9-12 sekundžių, lenktyninių automobilių - 4-8 sekundės.
Automobilių istorija ir technologinė evoliucija
Automobilius kurti pradėta 18 a., ratiniam arkliniam vežimui pritaikius mechaninį variklį. Garo mašiną savaeigiams vežimams 1769 Prancūzijoje pritaikė N. J. Cugnot. Jo pagamintas garo automobilis vežė 2,5 tonos krovinį 2-4 km/h greičiu. 1831 Didžiojoje Britanijoje tarp miestų pradėta vežioti keleivius garo automobiliais (omnibusais) su priekabomis; greitis apie 30 km/h.
Automobilius sparčiau imta kurti pritaikius benzininius variklius. K. F. Benzas 1885 pagamino triratį automobilį su 0,55 kW benzininiu varikliu, o 1886 G. Daimleris keturratį automobilį. 1898 įvyko pirmoji automobilių paroda Paryžiuje. 1892 H. Fordas pagamino pirmąjį Jungtinėse Amerikos Valstijose automobilį, o 1903 pradėjo serijinę jų gamybą. Nuo to laiko įvyko daugybė technologinių proveržių: 1904 - krumplinė pavarų dėžė, sankaba, 1907 - mechaniniai stabdžiai, 1914 - pneumatiniai stabdžiai, 1910 - elektrinis apšvietimas, elektrinis starteris, 1929 - aptakus, o 1932 - berėmis kėbulas, automatinė pavarų dėžė, 1950 automobiliui pritaikyta dujų turbina, 1962 - F. Wankelio variklis, 1966 - saugos diržai, 1968 - stabdžių antiblokavimo sistema, 1989 - dyzelinis variklis su elektroniniu valdymu.
AUDI: Gamintojo istorija ir modeliai
1899 metais August Horch ir Karl Benz Kelne įsteigė įmonę „Horch & Cie. Motorwagen Werke“. Po kelių metų verslui iškilus finansinių sunkumų, Augustui Horchui teko pasitraukti ir 1909 metais įsteigti naują įmonę - AUDI. Pavadinimas „Audi“ yra lotyniškas A. Horch pavardės vertimas, reiškiantis „klausyk“. Jau 1910 metais iš Cvikau įsikūrusios gamyklos išvažiavo pirmieji „AUDI“ modeliai. AUDI plėtojo ir variklių gamybą, o automobiliai su šiais varikliais skynė pergales lenktynėse.
Lemiama AUDI sėkmei buvo 1820-1830 metų sandūra. 1921-ųjų rugsėjį šis vokiečių automobilių gamintojas pirmasis pristatė serijinį automobilį su vairu kairėje pusėje - modelį 14/50AG (K tipas). 1932 metų birželio 29 dieną prie AUDI prisijungė DKW, Horch ir Wanderer, kartu įkurdami įmonę „Auto Union“ su būstine Kemnice. Markės logotipu tapo keturi persidengiantys žiedai, simbolizuojantys keturias susijungusias įmones. Pirmasis šiuo ženklu pažymėtas automobilis buvo „Audi Front“ (1933 m.), vienintelis europietiškas automobilis su šešių cilindrų varikliu ir priekinių ratų pavara.
„Auto Union“ plėtrą 1939 metais sustabdė Antrasis pasaulinis karas, o 1945 metais sovietų okupacinė valdžia nutarė likviduoti įmonę. 1949 metais „Auto Union“ buvo atkurta Ingolštate. 1965 metais „VOLKSWAGEN“ išpirko „Auto Union“ akcijas, o nuo to laiko visi iš gamyklos Ingolštate išriedantys automobiliai turėjo AUDI pavadinimą. Pirmasis po įmonės atkūrimo pagamintas AUDI markės automobilis buvo DKW F102 modelis (1965 m.). Konstrukcijos modernizavimas nedavė laukiamų rezultatų, tačiau Ludwig Kraus sukurtas AUDI 100 modelis greitai tapo hitu rinkoje.
1969 metais AUDI susiliejo su įmone „NSU Motorenwerke AG“, kuri specializavosi rotacinių stūmoklinių variklių („Wankel“) gamyboje, tai leido AUDI išplėsti benzininių variklių gamybos technologiją. Po susijungimo įmonė pervadinta į „AUDI NSU Auto Union AG“, bet 1985 metais pavadinimas buvo sutrumpintas iki AUDI AG.
Šiuolaikiniai AUDI markės automobiliai yra neatsiejami nuo „Quattro“ sąvokos. 1983 metais Neckarsulm mieste įkurta „Quattro GmbH“ iš pradžių tiekė aksesuarus, o vėliau tapo sportinių transporto priemonių su „S“ ir „RS“ ženklais gamintoja. Pirmuoju „Quattro GmbH“ gamyklos modeliu buvo AUDI S6. Šiuo metu sportinių AUDI modelių gama apima įvairias kėbulų versijas, įskaitant pirmuosius šios markės sportinius SUV modelius.
AUDI modelių gamoje yra hečbekai (A1, A3), sedanai ir universalai (A4, A6), prabangūs limuzinai (A8), SUV modeliai (Q3, Q5, Q7), kupė (TT) bei sportiniai automobiliai (R8).
Populiarūs modeliai: AUDI A4 (2007-2015)
„Audi A4“ serija yra aukštesnės klasės automobilis, „Audi AG“ gaminamas kaip 80-ojo modelio įpėdinis nuo 1994 m. Automobilis parduodamas keliomis kėbulo versijomis (sedanas, universalas ir kabrioletas). Gamintojas iš Ingloštato taip pat pristatė sportines versijas, pažymėtas S4 ir RS4, kurios yra vieni galingiausių tokio tipo automobilių savo klasėje. Šiuo metu rinkoje parduodamas ketvirtos kartos Audi A4.
tags: #nauji #automobiliai #viki