Naujasis „Audi A8“ debiutavo „Audi Summit“ renginyje, žymėdamas prabangios klasės ateitį. Ketvirtosios kartos flagmanas dar kartą patvirtino esąs šūkio „Vorsprung durch Technik“ etalonas, pasižymintis visiškai nauja išvaizda, pažangia lietimui jautria valdymo technologija ir papildoma elektros pavara. „Audi A8“ taip pat yra pirmasis pasaulyje automobilis, specialiai sukurtas itin automatizuotam važiavimui.
Dizainas, Elegancija ir Funkcionalumas
„Audi A8“ yra stiliaus pranašas, kurio išvaizdoje galima įžvelgti būsimą visos „Audi“ modelių gamos ateities dizainą. Priekinės plačios ir statmenos vientisos grotelės bei aptakios atletiškos formos suteikia automobiliui sportiškos elegancijos, rafinuotumo ir pažangos. Ši išvaizda buvo matoma ir koncepciniame „Audi prologue“ modelyje.
Pasaulyje „Audi“ markė garsėja savo sportiškumu, lengva konstrukcija ir nuolatine visų varančiųjų ratų „quattro“ pavara - naujojo A8 išvaizda atspindi visas šias vertybes. Subalansuotos proporcijos pabrėžtos vienodu atstumu esančiais ratais, o išraiškingos briaunos virš ratų arkų vizualizuoja „quattro“ pavarą. Žiūrint iš šono, statmena priekinė dalis su palaipsniui žemėjančia galine dalimi suteikia veržlumo įspūdį.
Pažangios apšvietimo sistemos
Automobilio išskirtinumą pabrėžia priekiniai skaitmeniniai dinaminių šviesų „Digital Matrix LED“ žibintai, veikiantys projektoriaus principu. Jie ne tik efektingai atrodo, bet ir yra itin efektyvūs, pavyzdžiui, šviesos išryškina eismo juostą, kuria važiuojama. Gale sumontuoti OLED technologijos žibintai, kurie gali būti trijų skirtingų išvaizdų.
Interjeras: Prabangos ir Technologijų Harmoniija
Laisvė yra kertinis dizaino elementas, siūlantis naują rafinuotos prabangos potyrį - tai paaiškina, kodėl A8 primena prabangų ir erdvų poilsio kambarį. Prabangaus sedano interjeras pasižymi pažangiu dizainu, o salono elementų išdėstymas yra aiškus ir horizontalus.
Aukščiausio lygio komfortas keleiviams
Naujajame „Audi“ flagmane prabangiausia sėdynė sumontuota gale dešinėje. Ši sėdynė turi keturis skirtingus nustatymo režimus ir atramą kojoms. Be to, priekinės sėdynės atloše yra speciali anga, kur ištiestos keleivio kojos gali būti šildomos ir masažuojamos, o prabangos potyrį vainikuoja komfortiški galvų atlošai. Gale sėdintys keleiviai gali valdyti tokias funkcijas kaip foninis apšvietimas, naujas „HD Matrix“ skaitymo šviesas ir masažą bei kalbėti atskirai sumontuotu telefonu.
Intuityvus valdymas ir skaitmeniniai sprendimai
Skaitmeniniame amžiuje „Audi“ vadovaujasi aukščiausiais standartais, pasitelkus visiškai naują valdymo koncepciją, kuri veikia drauge su jau žinomu pasukamu ir paspaudžiamu lietimui jautriu valdikliu. Multimedijos sistemą vairuotojas valdo lietimui jautriame dideliame ekrane. Jis taip pat gali naudotis antruoju lietimui jautriu ekranu, esančiu konsolėje tarp priekinių sėdynių - čia galima nustatyti salono vėdinimą ir kitas komforto funkcijas, taip pat įvesti tekstą.
Kai vairuotojas viršutiniame arba apatiniame ekrane pasirenka norimą funkciją, jis išgirsta ir pajaučia pasirinkimo patvirtinimą - stiklo paviršių primenantys mygtukai turi tokį patį atsaką į paspaudimą. Su naujuoju A8 taip pat galima palaikyti sumanų pokalbį, o vairuotojas, įprastu balsu pasakęs savo pageidavimus, gali aktyvuoti daugybę funkcijų.
Informacija apie kelią arba medijos srautas galimi tiek iš laikmenų automobilyje, tiek ir naudojantis debesijos bazės LTE didelės spartos greičiu siunčiamais duomenimis. Itin pažangi navigacijos sistema turi dar vieną naują funkciją - ji apmoko pati save, remdamasi anksčiau pravažiuotais maršrutais.
„Audi AI“: Automatinio Vairavimo Ateitis
Naujasis A8 yra pirmasis serijinis automobilis, specialiai sukurtas itin automatizuotam važiavimui.
Važiavimo spūstyje sistema
„Audi AI“ važiavimo spūstyje sistema perima vairavimą lėtai judančiame eisme važiuojant iki 60 km/val. greičiu keliuose, kuriuose priešpriešinius eismo srautus skiria atitvarai. Aktyvavus šią sistemą, automobilis pats pajuda, įsibėgėja, vairuoja ir stabdo, o vairuotojui nebereikia nuolatos jo stebėti. Jis gali nelaikyti rankų ant vairo ir užsiimti kita veikla, pavyzdžiui, žiūrėti televiziją ar skaityti naujienas.
Techniškai važiavimo spūstyje sistema yra revoliucinė. Pusiau autonominio važiavimo metu centriniame vairuotojo pagalbiniame valdiklyje nuolatos rodomas aplinkos atvaizdas, sukurtas apjungus gaunamų jutiklių duomenis. Drauge su radarais, priekine kamera ir ultragarsiniais jutikliais, „Audi“ yra pirmasis automobilių gamintojas, kuris naudoja ir lazerinį skenerį.
Atkreipkite dėmesį, kad pristačius „Audi AI“ važiavimo spūstyje sistemą reikės, kad kiekvienoje rinkoje būtų patikslinta įstatyminė bazė su galiojančiais reikalavimais šiai technologijai.
Nuotolinio statymo ir įvažiavimo į garažą sistemos
„Audi AI“ nuotolinio statymo ir įvažiavimo į garažą sistemos autonomiškai vairuoja A8 įvažiuojant ar išvažiuojant iš stovėjimo vietos ar garažo, manevrus prižiūrint vairuotojui (vairuotojas turi būti automobilyje).
Audi A8 driver assistance systems
Pakabos Inovacijos ir Vairavimo Dinamika
Pakaboje buvo pritaikyta itin daug naujovių, kurios iš esmės pasiekė tobulumo ribas. Viena tokių naujovių yra dinaminis visų ratų vairavimas, apjungiantis tikslų ir sportišką vairavimą su užtikrintu važiavimo stabilumu. Vairo sistemos perdavimo skaičius priekiniams ratams kinta, o galiniai ratai yra pakreipiami vairo pasukimo arba priešinga kryptimi, priklausomai nuo to, kokiu greičiu važiuojama.
Antroji technologija - aktyvi „Audi AI“ pakabos sistema. Priklausomai nuo vairuotojo norų ir važiavimo sąlygų, ji elektros variklių pagalba gali kilstelėti ar nuleisti kiekvieną ratą atskirai. Šis lankstumas važiavimo charakteristikoms suteikia itin platų diapazoną - nuo klasikinio prabangaus sedano siūlomo komforto iki sportinio automobilio dinamikos. Itin pažangi pakabos sistema yra maitinama 48 voltų elektros grandinės, kurią „Audi“ pirmą kartą visuose A8 modeliuose įdiegė kaip pagrindinę elektros sistemą.
Variklių Gama ir Efektyvumas
Naujasis „Audi A8“ Lietuvoje debiutavo turėdamas du visiškai atnaujintus turbininius V6 variklius:
- 3,0 TDI dyzelinis variklis pasiekia 210 kW (286 AG).
- 3,0 TFSI benzininis variklis - 250 kW (340 AG).
Šiek tiek vėliau debiutavo ir dvi aštuonių cilindrų variklių versijos:
- 4,0 TDI, turinti 320 kW (435 AG).
- 4,0 TFSI su 338 kW (460 AG).
Visi penki varikliai turi diržinį starterį-generatorių, kuris yra varančioji 48 voltų elektros sistemos grandis. Dalinė hibridinė technologija MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) leidžia automobiliui riedėti išjungtu varikliu ir jį nepastebimai užvesti. Ji taip pat turi išplėstą „Start-Stop“ sistemą ir iki 12 kW energijos įkrovimo galimybę.
Hibridinės technologijos ir našumas
Vėliau debiutavo ir galingas, iš tinklo įkraunamas hibridinis „Audi A8 L e-tron quattro“ modelis. Kartu 3,0 TFSI variklis ir galingas elektros variklis pasiekia 330 kW (449 AG) ir 700 Nm sukimo momentą, o ličio-jonų baterijos (17,9 kWh talpos) talpina pakankamai energijos, leidžiančios vien tik elektra nuvažiuoti maždaug 50 kilometrų. Iki 100 km/val. šis modelis įsibėgėja vos per 4,9 sekundes.
Modelių Variacijos ir Savybės
„Audi A8“ gamoje yra įvairių modifikacijų, atitinkančių skirtingus poreikius.
„S8“: Sportiškumas ir galia
Tiems, kurie vertina azartišką važiavimą, siūloma „S8“ versija su biturbobenzininiu V8 motoru. Ji pasižymi įspūdinga 571 arklio galia (nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėjama per 3,8 sekundės) ir kitokiais pakabos suderinimais. „S8“ jau bazinėje komplektacijoje turi aktyvią pneumatinę pakabą, parenkančią nustatymus kiekvienam ratui atskirai, taip pat visus vairuojamuosius ratus, didinančius automobilio manevringumą. Įprastame „A8“ šią technologiją reikia užsakyti papildomai.
Standartinis „A8“ visada išlieka komfortiškas net ir „Audi drive select“ sistemoje pasirinkus dinamiškiausius nustatymus.
Prailgintos ir specialios versijos
Galimos tiek prailgintos „A8 L“ (5,32 metro), tiek ir šarvuotos „Security“ versijos. Kinijoje siūlomas net 5,45 metro ilgio „A8 L Horch“ modelis.
Konstrukcija ir svoris
Geras valdymo savybes lemia ir sąlyginai nedidelis, tik šiek tiek didesnis nei 2 tonų (2020 kg) svoris. Automobilio gamyboje panaudota „Audi Space Frame“ konstrukcija turi net 58 proc. lengvo aliuminio, o vidinės pertvaros pagamintos iš lengvų, bet tvirtų kompozitinių medžiagų, kurios dar labiau padidina kėbulo standumą. Ši savybė lemia ir geresnį akustinį komfortą salone.
Vairavimo patirtis ir eksploatacija
Būdamas flagmanas, „Audi A8“ skirtas brangiems keleiviams vežioti ant galinės sėdynės, tačiau pačiam sukioti vairą yra kur kas maloniau. Šiuo 5,19 metro ilgio automobiliu labai smagu važiuoti azartiškai. Tai daryti skatina ir visų ratų „quattro“ pavara, ir gerai suderinta vairo sistema. Neprastą, vos 5,9 sekundžių iki 100 km/val. pagreitį užtikrina turbodyzelinis V6 286 AG ir net 600 Nm pasiekiantis variklis. Beje, jis yra ir pakankamai taupus, nes net ir po aktyvaus važiavimo degalų sąnaudos nebuvo didesnės kaip 10 l/100 km.
Informacija apie Audi A8 (D4) 3.0 TDI Quattro
Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Audi A8 D4 3.0 TDI L Quattro automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Detali informacija apie šį modelį apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis yra vertingi informacijos šaltiniai potencialiems savininkams.
Prieinamumas ir kaina
Naujieji „Audi A8“ ir A8 L yra gaminami Nekarsulmo gamykloje ir mūsų rinkoje pasirodė 2017 m. rudens pabaigoje. Atnaujinto „Audi A8“ flagmano kaina prasideda nuo 89 300 eurų. „Sixt Leasing“ veiklos nuomos kaina yra nuo 1355 eurų.
Audi A8 driver assistance systems
tags: #nauji #automobiliai #audi #a84