„Renault“ tęsia inovacijų kelią, pristatydama naująjį „Scenic E-Tech electric“ - visiškai elektrinį šeimos automobilį, kuris sujungia pažangias technologijas, tvarumą ir išskirtinį komfortą. Tai naujoviškų technologijų, dinamiškumo ir veržlumo įsikūnijimas, žymintis svarbų etapą „Renault“ elektrifikacijos strategijoje, siūlantis šiuolaikišką sprendimą šeimoms.
Naujasis „Renault Scenic E-Tech Electric“: Dizainas ir Erdvumas
Naujasis, išskirtinių proporcijų šeimyninis „Scenic E-Tech electric“ užtikrina ypatingą komfortą visiems keleiviams. Nors atrodo kompaktiškas, šis automobilis pasižymi dideliu erdvumu, šviesa, komfortu ir technologijomis, todėl juo keliauti itin patogu. Jis tituluojamas kompaktiškiausiu šios klasės šeimos automobiliu, kartu pasižymintis dideliu erdvumu ir talpumu. Visiškai lygios grindys, įmanomos dėl CMF-EV elektrinės platformos, ir 2,78 m tarpuratis užtikrina optimalų patogumą, ypač galinėse sėdynėse, kur ties keliais lieka 27,8 cm erdvės, o nuo sėdynės iki stogo - 88 cm.
Bagažinę galima pritaikyti prie šeimos poreikių ir automobilio eksploatavimo ypatumų. Jos talpa gali siekti net 1670 litrų. Visame „Renault Scenic E-Tech electric“ salone išdėstyta daug dėtuvių, kurių bendra talpa siekia 38 litrus. Papildomos vietos daiktams palikta ir po porankiu, o po centriniu ekranu yra daug vietos indukciniam išmaniojo telefono įkrovimui.
Galia, Įkrovimas ir Važiavimo Autonomija
Naujajame „Scenic E-Tech electric“ integruotas 170 AG elektrinis E-TECH variklis ir galingas traukos akumuliatorius užtikrina net 625 km nuvažiuojamą atstumą. Keliaukite be rūpesčių: maršrutų planavimo sistema atsižvelgia į įkrovimo stotelių vietas ir siūlo geriausią maršrutą, atsižvelgdama į akumuliatoriaus įkrovos lygį. Ilgose kelionėse ar išvykus atostogauti, galima pasinaudoti elektrinio „SCENIC E-TECH“ įkrovimo privalumais sparčiojo įkrovimo stotelėse. Įkrovus 150 kW galios sparčiojo įkrovimo stotelėje, kurioje naudojama nuolatinė srovė, galima 2 valandas važiuoti greitkeliu 110 km/val. (įkrovimo laikas gali būti nuo 30 min. iki 2 val.).
Pažangios Technologijos ir Komfortas
Pasirūpinome, kad naujajame automobilyje visa šeima jaustųsi gerai ir patogiai. Navigaciją palengvina sistema „openR LINK“ su intuityvia naudotojo sąsaja, integruotomis „Google“ paslaugomis ir daugiau nei 50 programų. Du išimami ir reguliuojami porankiai leidžia keleiviams patogiai žiūrėti mėgstamą turinį ir pasidėti gėrimus. Taip pat galite rinktis iš 4 siūlomų užtamsinimo lygių. Stoglangis, kurio bendras plotas 1,65 m², gali būti valdomas jungikliu arba balsu.
Vairavimo Pagalbos Sistemos
- „One Pedal“ funkcija: Supaprastinkite kasdienes keliones mieste. Ši funkcija leidžia visiškai sustabdyti transporto priemonę nenuspaudus stabdžių pedalo. Galima pasirinkti 5 stabdymo lygius, perjungiamus prie vairaračio esančiais valdikliais.
- Vairuotojo dėmesio stebėjimo sistema: Kairiajame statramstyje sumontuota kamera seks vairuotojo būseną ir įspės apie pastebėtą nuovargį ar išsiblaškymą.
- „Safety Score“: Analizuoja jūsų vairavimo stilių ir pateikia patarimų, kaip važiuoti saugiau. Po kiekvienos kelionės gausite išsamią analizę ir paprastų patarimų, kaip pagerinti vairavimą.
- Galinė kamera: Įrengta automobilio gale, sujungta su ekranu, įmontuotu salono veidrodėlyje.
- Sistema „Active Driver Assist“: Apima išmanųjį greičio reguliatorių „Stop & Go“ ir eismo juostos palaikymo sistemą. Atsižvelgdama į situaciją kelyje, sistema reguliuoja greitį, išsaugo saugų atstumą ir išlaiko automobilį eismo juostos viduryje.
Renault Scenic E-Tech 2024 (Techno) Review Interior & Exterior Details
Ekologija ir Tvarumas
Kuriant 100 % elektrinį „SCENIC E-TECH“, daug dėmesio skirta ekologijai. Salone nenaudojama natūrali oda, o sėdynės pagamintos iš 100 % perdirbtų medžiagų. Salono apdailai 26 % medžiagų praėjo antrinį perdirbimą. Pats automobilis pagamintas iš perdirbtų medžiagų ir net 89 % jo medžiagų tinkamos perdirbti.
„Renault Scenic“ IV karta (2016-2018 m.)
„Renault Scenic“ modelis, pristatytas 1996 metais, ilgą laiką buvo populiariausias Europos vienatūrių klasėje, nuo gamybos pradžios parduotas 3,3 mln. vnt. Ketvirtoji „Scenic“ karta (Phase I), gaminta 2016-2018 metais, buvo sukurta kaip minivenas, skirtas šeimoms ir tiems, kam reikia erdvaus automobilio kasdieniam naudojimui. Jos penkių durų konstrukcija ir vieta penkiems keleiviams darė jį idealiu pasirinkimu vertinantiems komfortą ir funkcionalumą.
Dizainas ir Išorė
„Scenic IV“ išsiskyrė šiuolaikiniu dizainu, charakteringomis kėbulo linijomis ir didelėmis stiklinėmis paviršiais, pabrėžiančiomis jo erdvumą ir modernų stilių. Kompaktiškos formos, dinamiškos linijos, išsiskiriančios formos galiniai žibintai ir sportiška priekinė dalis, pasiskolinta iš tuometės naujosios „Megane Coupe“, kūrė sportiško vienatūrio įvaizdį. Plačios priekinė (1545 mm) ir galinė (1547 mm) vėžės užtikrino, kad automobilis tvirtai stovėjo ant kelio. Visiškai atnaujinta automobilio priekinė dalis su chromuotais ir žvilgiais juodais apdailos elementais pabrėžė jo veržlumą, o nauji šviesadiodžiai žibintai suteikė modernų ir žavų baigiamąjį akcentą.
Salono Erdvumas ir Moduliškumas
Naujame „Scenic“ salone buvo dar daugiau erdvės, komforto ir daiktų pasidėjimo galimybių nei buvusiuose modeliuose. Ilgesnė ratų bazė (2702 mm, 20 mm daugiau už „Scenic II“) antros eilės keleiviams leido džiaugtis didžiausia klasėje erdve kelieniams - 235 mm. Visos automobilio sėdynės buvo visiškai modulinės, o atskiros galinės sėdynės galėjo būti sulankstomos (arba išimamos visai), kad automobilyje tilptų iki 1,8 kubinių metrų krovinių. Naujajame modelyje buvo 86 l erdvės įvairiems daiktams susidėti.
Variklių Gama ir Našumas
„Renault Scenic IV“ siūlė platų variklių asortimentą, tiek benzininių, tiek dyzelinių. Pasiekiami varikliai generavo galią nuo 95 iki 160 AG. Tarp dyzelinių variklių buvo dCi 85, dCi 105, dCi 110 DPF (angl. diesel particulate filter), dCi 130 (su arba be DPF), dCi 150 DPF su automatine pavarų dėže bei dCi 160 DPF, komplektuojamu su mechanine transmisija. Trys iš šių septynių dyzelinių variklių išmetė mažiau nei 140 g CO2/km ir atitiko kitus kriterijus, būtinus „Renault eco²“ ženklui gauti.
Važiuoklė ir Saugumas
Dėl priekinių ratų pavaros „Renault Scenic IV“ siūlė stabilumą ir pasitikėjimą vairuojant įvairiomis kelių sąlygomis. Jis puikiai tiko tiek miesto važiavimui, kur manevringumas ir lengvumas buvo esminiai, tiek ilgesniems maršrutams, siūlant aukštą komfortą ir ramybę kelionės metu. Vairuotojo pagalbos sistemos, tokios kaip parkavimo asistentas, adaptyvi kruizo kontrolė ir eismo juostos palaikymo sistema, palengvino kasdienį naudojimą ir padidino saugumą.
Naujoji „Scenic“ karta buvo aprūpinta įvairiomis vairavimą palengvinančiomis technologijomis. Modelyje buvo sumontuota daugybė įvairios įrangos, padedančios išvengti nelaimingų atsitikimų: automatiniai žibintai ir langų valytuvai, autopilotas su greičio ribotuvu, besisukantys priekiniai žibintai ir kt. Taip pat buvo sumontuota ABS, EBA bei ESC.
Technologijos Salone
Sumontuotas TFT (angl. Thin Film Transistor) ekranas valdymo prietaisų skyde vairuotojui suteikė visą informaciją, susijusią su vairavimu: greitį, sūkius ir kt., taip pat autopiloto, durų, saugos diržų, slėgio padangose sensorių informaciją bei parkavimosi kameros vaizdą. Šis ekranas, valdomas vienu pagrindiniu mygtuku, buvo lengvai naudojamas ir pritaikomas prie skirtingų vairuotojo poreikių. Automobilyje galėjo būti montuojama viena iš dviejų skirtingų navigacijos sistemų: „Carminat TomTom®“ arba „Carminat Bluetooth® DVD“.
Patikimumas ir Priežiūra
Nepaisant daugelio pranašumų, „Scenic IV“ nebuvo be tam tikrų trūkumų. Naudotojai galėjo susidurti su elektronikos problemomis, ypač susijusiomis su multimedijos sistema ir vairuotojo pagalbiniais įrenginiais. Kai kuriais atvejais galėjo kilti problemų dėl kai kurių komponentų ilgaamžiškumo, kas galėjo lemti didesnes priežiūros išlaidas. Naujojo „Scenic“ patikimumas ir kokybė buvo prilyginama trečiajai „Laguna“ kartai, kuri jau įrodė savo geras savybes. Naująjį modelį buvo galima įsigyti už tokią pačią ar netgi mažesnę kainą nei ankstesnės „Scenic“ kartos.
tags: #naujas #renault #scenic