Kai 2010 metais „Nissan LEAF“ išriedėjo į kelius, jis buvo daugiau nei tik automobilis - tai buvo drąsus pareiškimas, kad elektromobiliai yra ne tik ateities, bet ir dabarties dalis. Dabar, po daugiau nei dešimtmečio pionieriškų pastangų ir beveik 700 000 parduotų vienetų visame pasaulyje, „Nissan“ pristato trečiosios kartos „LEAF“. Pirmoji karta atvėrė duris elektromobiliams plačiajai visuomenei, įrodydama, kad elektra varomi automobiliai gali būti patikimi, praktiški ir prieinami. Antroji karta patobulino šias savybes, pasiūlydama didesnį nuvažiuojamą atstumą ir patrauklesnį dizainą. Trečioji karta siekia dar daugiau.
Dizainas ir Aerodinamika: Futurizmas Kelyje
Iš pirmo žvilgsnio, naujasis „LEAF“ demonstruoja „Nissan“ „Nesenstančio Japonijos Futurizmo“ dizaino filosofiją. Jis nebėra tik paprastas hečbekas - tai elegantiškas, drąsus ir apgalvotai suprojektuotas krosoveris. Patrauklios linijos, dinamiškas siluetas ir naujas išorės stilius sukuria vizualiai patrauklų automobilį, kuris puikiai atrodys tiek miesto gatvėse, tiek užmiestyje. Naujasis modelis pirmą kartą parodytas oficialiose nuotraukose. Jis atsisako ankstesnio hečbeko formos ir tampa visureigiu (krosoveriu). Dizainas primena futuristinį 2021 m. „Nissan Chill-Out“ koncepcinį modelį ir dalijasi platforma su prabangesniu „Nissan Ariya“. Matomiausias pokytis žinoma yra tai, kad naujasis Leaf iš hečbeko ar minivienatūrio tapo kompaktišku „fastback“ stiliaus krosoveriu. Dėl žemėjančios ištęstos galinės dalies automobilis atrodo kiek neįprastai ir nebūtinai patraukliai, tačiau toks sprendimas ne tiek estetinis, kiek praktinis - nuožulnaus stogo forma stipriai pagerino aerodinaminį efektyvumą. Gale akį patraukia ne tik nuožulnus stiklas ir aukštas galinis oro aptakas, bet ir horizontalūs už juodos panelės įtaisyti žibintai, kuriuose benzingalviai įžvelgs panašumų su sportiško Nissan Z modelio galine dalimi. Priekyje automobilis irgi atrodo drąsiai - išraiškingi žibintai kartu su juodo plastiko intarpais suformuoja šypsenos formą. Šonuose dominuoja švarūs, detalėmis neperkrauti paviršiai ir įleistos durų rankenėlės. Matmenų prasme Leaf šiek tiek paaugo - dabar automobilio ilgis siekia daugiau nei 4,4 metro, tad jis tik nežymiai ilgesnis už pagrindinius konkurentus, tokius kaip Volkswagen ID.3 ar Kia EV3. Nors išorėje automobilis atrodo masyvus, realiai jis išlieka manevringas ir puikiai tinkamas miesto gatvėms. Žemėjantis stogas padėjo sumažinti pasipriešinimą orui, tačiau tokia forma turi ir trūkumų - galinių sėdynių keleiviams sumažėjo erdvės virš galvos, o bagažinės anga tapo ne tokia patogi dideliems kroviniams. Naujas Leaf išliko panašios formos, tačiau dabar atrodo harmoningesnis ir priimtinesnis daugeliui pirkėjų. Dizainą puošia aštresnės linijos, išraiškingesni galiniai žibintai ir priekinė dalis su stikle įtaisytu Nissan logotipu. „LEAF" elektros motoras generuoja 150 AG ir 320 Nm. Pirmtakas turėjo 109 AG ir 280 Nm. Pagreitis iki 100 km/h trunka 7,9 sek. Automobilis tapo praktiškesnis dėl perpus trumpesnio įprasto įkrovimo laiko (jis sutrumpėjo nuo 8 iki 4 valandų).
Inovatyvios Technologijos ir Variklio Galimybės
Po patrauklia išore slepiasi gausybė inovatyvių technologijų. Naujasis „LEAF“ pristato „Nissan“ naujovę - 3-in-1 jėgos pavarą, integruojančią variklį, inverterį ir reduktorių į kompaktišką mazgą. Vienas iš didžiausių patobulinimų - tai naujas akumuliatorių pasirinkimas. Be standartinio 52 kWh akumuliatoriaus, dabar galima rinktis ir didesnį, 75 kWh talpos akumuliatorių. Tai tiesiogiai atsiliepia į svarbiausią elektromobilio savininkų poreikį - nuvažiuojamą atstumą. Nors tikslūs skaičiai Europai dar bus patvirtinti arčiau pardavimo pradžios, JAV EPA vertinimas rodo įspūdingą iki 303 mylių (apie 488 km) atstumą, o Japonijoje ir Europoje žadama nuvažiuoti virš 600 km. Vienas didžiausių atnaujinimų - naujos kartos baterijos. Kol kas tikslios techninės specifikacijos nėra atskleistos, tačiau aišku viena - „Leaf“ išauga iš savo „biudžetinio“ elektromobilio reputacijos. Variklių ir baterijų pasiūlą sudaro du pagrindiniai variantai - bazinė versija turi 52 kWh bateriją, leidžiančią nuvažiuoti iki 435 kilometrų pagal WLTP. Tiems, kurie daugiau keliauja greitkeliais, Nissan siūlo 75 kWh bateriją. Su ja deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia iki 603 kilometrų pagal WLTP. Tai labai solidus rodiklis atsižvelgiant į automobilio dydį. 75 kWh modelis generuoja 215 AG galią, įsibėgėja iki 100 km/h per 7,6 sekundes ir pasiekia maksimalų 161 km/h greitį. Abi versijos palaiko greitąjį įkrovimą - mažesnioji baterija pasiekia 105 kW, o didesnioji - iki 150 kW. Tai leidžia įkrauti akumuliatorių nuo 20 iki 80 procentų per mažiau nei pusvalandį. Nauja 40 kWh talpos akumuliatorių baterija. Taip pat jis turės pastebimai galingesnį nei iki šiol 110 kW (150 AG) galios elektros motorą. Maksimalus išvystomas greitis siekia 145 km/val. Nors toks nuvažiuojamas atstumas gerokai didesnis už pirmosios kartos Leaf, visgi dauguma naujų elektromobilių gali nuvažiuoti dar daugiau.
Patobulintas Įkrovimas ir Išmaniosios Funkcijos
Įkrovimas tapo patogesnis ir efektyvesnis. Nors tikslus įkrovimo greitis nuo 10% iki 80% su 150 kW DC greituoju įkrovikliu 25 laipsnių Celsijaus aplinkos temperatūroje bus patikslintas artėjant pardavimų pradžiai, tikimasi, kad jis bus gerokai patobulintas, lyginant su ankstesnėmis kartomis. „Nissan LEAF“ visada buvo žinomas dėl savo pažangių funkcijų, o naujoji karta pakelia tai į naują lygį su „Vehicle-to-Home“ (V2H) ir „Vehicle-to-Grid“ (V2G) technologijomis. „V2H“ funkcionalumas leidžia naudoti automobilio baterijoje sukauptą energiją namų elektros prietaisams maitinti ar įkrauti kitus įrenginius. Tai ypač patogu nutrūkus elektros tiekimui ar norint sumažinti priklausomybę nuo tinklo piko metu. O Europos rinkai skirtuose modeliuose integruotas „V2G“ suderinamumas leidžia ateityje siųsti energiją atgal į elektros tinklą. Tai ne tik padės vartotojams sumažinti energijos sąnaudas, bet ir prisidės prie stabilesnės ir tvaresnės energijos sistemos kūrimo. „Vehicle-to-Load“ (V2L) technologija leidžia Jūsų elektromobilio akumuliatorių naudoti energijai tiekti į įrenginius, kurių galia yra iki 3,6 kW. Nuotoliu suplanuokite arba pradėkite įkrovimą, pašildykite arba atvėsinkite savo „Nissan LEAF“ saloną, užrakinkite arba atrakinkite automobilį - visa tai atliksite rankoje laikomu telefonu. Integruoto „Google Assistant“ pagalba galima valdyti ne „Nissan LEAF“ automobilyje esančius prietaisus. Patikrinkite svarbiausių automobilio agregatų būklę, gaukite priminimus, susisiekite su „Nissan“ techninės pagalbos tarnyba naudojant programėlę. Visiškai naujas „Nissan LEAF“ bus surenkamas dviejose pagrindinėse gamyklose: Točigi, Japonijoje, ir „Nissan“ moderniausioje gamybos įmonėje Sanderlande, šiaurės rytų Anglijoje. „LEAF“ pasieks JAV prekybos centrus jau šį rudenį, o vėliau ir kitus regionus. Visiuose Nissan Leaf, išskyrus labai retus Visia modelius (tai pati paprasčiausia versija), yra du įkrovimo prievadai, įrengti po dangteliu automobilio priekyje. Didesnioji jungtis vadinama CHdeMo - tai nuolatinės srovės greitasis įkroviklis. Tai reiškia, kad galite įkrauti beveik bet kurioje viešoje greitojo įkrovimo vietoje, o įkrovimas iki 80 % užtrunka apie pusvalandį. Mažesnis lizdas skirtas mažesnės galios kintamosios srovės įvadui. Jį naudosite, jei jungiatės, pavyzdžiui, namuose arba viešajame taške stotyje ar prekybos centre. Pirmieji 24 kW modeliai galės lengvai pasipildyti per kelias valandas. Tačiau kai kuriuose Leaf automobiliuose yra pageidaujama, tačiau beveik paslėpta galimybė, leidžianti įkrauti per pusę laiko. Tai įmontuotas 6,6 kW galios inverteris. Vienintelis būdas sužinoti, ar jis įrengtas automobilyje, į kurį žiūrite, - pažvelgti į prietaisų skydelio ekraną ir vartyti parinktis, kol bus rodomas įkrovimo laikas. Jei rodoma du kartus, vadinasi, tai 7 kW. Jei ne, turite standartinį lėtą įkroviklį. Jei ketinate įkrauti būdami lauke, jums reikės kabelių. Jūsų Leaf turėtų turėti bent jau 2 tipo kabelį - juo galima prisijungti prie viešųjų įkrovimo taškų. Taip pat gali pasisekti ir bagažinėje rasti senamadišką įkroviklį. Tai reiškia, kad avariniu atveju galite naudoti įprastą trijų kontaktų lizdą, tačiau jis veikia labai lėtai ir jums pasiseks jei pavyks visiškai įkrauti mažiausią bateriją per naktį. Jei galite, verta patikrinti, ar automobilis taip pat tinkamai įkraunamas, net jei naudojamas tik senamadiškas įkroviklis. Elektros sąskaitas galima sumažinti naudojant „NissanConnect Services“ programėlę ir akumuliatorių įkraunant mažiausio energijos naudojimo laikotarpiais.
CHAdeMO Nissan Leaf Vehicle To home Setec Power V2H EV Charger Manufacturer
Interjeras ir Vairavimo Patogumas
Naujasis „Nissan LEAF“ elektromobilis. Salone „Leaf“ demonstruoja akivaizdžius patobulinimus - vairuotojo vieta sumontuota aukščiau nei anksčiau, ekranai išdėstyti taip, kad neužstotų kelio vaizdo. Prietaisų skydelis labai paprastas ir elegantiškas, be to Nissan paliko kai kuriuos fizinius valdiklius - garso reguliavimo rankenėlę bei mygtukus ant vairo. Klimato kontrolės valdymas irgi turi atskirus jungiklius, tačiau jie yra jautrūs lietimui kas ne visiems patiks. Interjero medžiagos nėra labai prabangios, tačiau atrodo solidžiai ir tvirtai. Komfortą sustiprina elektrochrominis stiklinis stogas įleidžiantis daug šviesos. Sėdynės ergonomiškos, pakankamai minkštos ir tinkamos ilgesnėms kelionėms. Bagažinė naujajame Leaf išliko praktiška - žemiau galinės palangės yra 437 litrų erdvė, kas yra konkurencingas rodiklis šioje klasėje. Tačiau dėl nuožulnaus stiklo sudėtinga sutalpinti aukštesnius ar gremėzdiškus daiktus. Gana kompaktiškas, kad būtų galima lengvai manevruoti, tačiau salonas labai erdvus. Du 14,3” ekranai užtikrina aiškų, paprastą ir patogią prieigą prie visų Jūsų naudojamų programėlių, kad vairuojant gautumėte naujausią informaciją ir palaikytumėte ryšį su Jus supančiu pasauliu. Sėdint „Nissan LEAF“, dviejuose ekranuose matomas integruotas „Google“ užtikrins sklandų ryšį su išoriniu pasauliu, o visi atnaujinimai bus atliekami nuotoliniu būdu. Laisvųjų rankų įrangos su „Google Assistant“ (6,7) dėka vairuojant Jūs galėsite nenuleisti akių nuo kelio. Balsu galėsite išsiųsti žinutę draugams, klausytis muzikos ir dar daugiau... Vairuojant klausykitės muzikos, o sustojus žiūrėkite mėgstamiausias laidas. Jūsų ekranas Jums taps pažįstamas. Juo bus paprasta naudotis, nes Jūs galėsite ne kabelio suporuoti savo telefoną su 14,3” ekranu. Tai reiškia, kad Jūsų „Nissan LEAF“ gali atlikti beveik visas Jūsų telefono funkcijas. Intuityvios saugumo technologijos, skirtos didesniam saugumui, patogumui ir geresniam automobilio valdymui, suteiks Jums dar daugiau ramybės vairuojant. Dar mažiau streso - Jūsų „Nissan LEAF“ gali padidinti greitį, jį sumažinti, sustoti ir vėl pajudėti iš vietos kartu su eismo srautu. 14.3“ ekrane suformuoja aiškų 3D aplinkos vaizdą, kad būtų lengviau atlikti manevruoti ir statyti automobilį. Sistema siunčia garsinį įspėjimą, jeigu „aklojoje“ zonoje aptinka automobilį. Tai leidžia Jums „matyti“ už veidrodėlių esančią zoną. Interjeras: Viduje Leaf yra gana gerai įrengtas ir atrodė tikrai gana pažangus, kai šis automobilis buvo naujas. Yra programėlė, kuria galima nuotoliniu būdu valdyti tokius dalykus kaip įkrovimas ir šildymas, o tai tikrai patogu, kai žiemą būna šalta, be to, tai padeda taupyti baterijos energiją. Tačiau perspėjame - programėlė nėra pati pažangiausia ir ją prijungti gali būti varginančiai sunku. Taip pat gausite palydovinę navigaciją, nors dabar ji atrodo šiek tiek gremėzdiška ir senamadiška net ir visiškai naujame Leaf automobilyje. Be to, galite būti visiškai retro ir naudoti kompaktinį diską, paspausdami mygtuką, kad ekranas būtų atlenktas. Kol naudojatės šiuo prietaisu, reikia atlikti dar vieną svarbų patikrinimą. Navigacija naudoja keičiamą SD kortelę žemėlapių duomenims, be kurios ji neveiks. Jos dingsta, nes jas lengva pavogti, tačiau pakaitines turi užprogramuoti pardavėjas. Tai varginantis ir brangus darbas. Be to, įsitikinkite, kad automobilyje yra abu rakteliai, nes juos pakeisti kainuoja brangiai. Visuose Leaf automobiliuose yra sistema, leidžianti prisijungti be raktų, o nuotolinio valdymo pulteliu taip pat galima atidaryti įkrovimo dangtelį. Jei jūsų automobilio salonas juodas, vadinasi, jis pagamintas Didžiojoje Britanijoje. Ankstesni japonų gamybos automobiliai atrodo labai panašiai, tik jų vidus yra smėlio spalvos ir jie negalės nuvažiuoti tiek daug, ypač žiemą, nes šildytuvas yra mažiau efektyvus. Jei neturite didelio biudžeto, siūlome rinktis vieną iš šių vėlesnių britiškų modelių. Modeliai su medžiaginiu salonu interjero apdaila iš tikrųjų taip pat nėra tokia tvirta, nors blizgus audinys paprastai nenusidėvi ir jį galima atgaivinti padoriai valant. Patobulinta pakaba - nepriklausoma „MacPherson“ priekyje ir nepriklausoma daugiasvirtė gale - užtikrina dar komfortiškesnį važiavimą.
Naudoto Nissan LEAF Pirkimo Patarimai
Jei galvojate apie naudoto elektromobilio įsigijimą, „Nissan Leaf“ yra viena geriausių pasirinkčių dėl didelio pasirinkimo ir patikimumo. Nuo 2011 m. pradėtas gaminti šis automobilis buvo pirmasis masiškai gaminamas elektromobilis, pasižymintis protingu nuvažiuojamu atstumu, geromis eksploatacinėmis savybėmis ir praktiška erdve šeimai. Jis tapo geriausiai parduodamu elektromobiliu Didžiojoje Britanijoje ir pasaulyje. Tai reiškia, kad šiuo metu galima rinktis iš tūkstančių parduodamų automobilių. Tačiau į ką turėtumėte atkreipti dėmesį pirkdami tokį automobilį? Tiesą sakant, elektromobilio variklyje yra tik apie 20 judančių dalių, palyginti su tūkstančiais benzininio ar dyzelinio variklio dalių. Tai reiškia, kad yra mažiau galimybių suklysti. Tačiau tai nereiškia, kad negalėsite patirti nuostolių, jei neatliksite namų darbų. Pigiausias (nepažeistas) Leaf, apie kurį mums teko girdėti, buvo ankstyvasis modelis su dideliu nuvažiuotų kilometrų skaičiumi, tačiau turite būti tikri, kad jis jums tiks, nes jo rida bus maža. Įprastesni ir populiaresni yra nuo 2015 m. pagaminti automobiliai. Tokie Leaf turės 24 kWh bateriją, kuri vis dar turėtų būti tinkama 137-160 kilometrų nuvažiuoti pilnai įkrautam automobiliui ir turės stebėtinai daug įrangos. Modeliai su 30 kWh baterija yra labiau pageidaujami, tačiau kainuos brangiau. Nuo čia Leaf brangsta, o didelis šuolis įvyko, kai 2017 m. buvo pristatytas naujos išvaizdos automobilis. Šie modeliai turi didesnes 40 ir 62 kWh baterijas, atnaujintą išvaizdą viduje ir išorėje bei papildomas savaeiges technologijas, tačiau iš esmės tai yra tas pats automobilis. Didysis baterijos klausimas: Kai Leaf buvo pristatytas pirmą kartą, nepatikliai teigė, kad baterija tarnaus tik trejus metus, kol ją reikės keisti, o jos pakeitimas kainuos tūkstančius. Tiesa ta, kad maitinimo blokai palaipsniui praranda talpą, tačiau tai toli gražu nėra taip blogai, kaip kai kurie žmonės prognozavo. Tiesą sakant, Leaf maitinimo blokai pasirodė esantys tikrai patikimi, todėl tai nekelia didelio nerimo. Vis dėlto svarbu įsitikinti, kad baterija buvo prižiūrima ir kad esate pasiruošę, jog laikui bėgant ir naudojant ji gali prarasti talpą. Nesitikėkite, kad automobilis, kurio dabar nuvažiuojamų kilometrų rida yra 137 kilometrai, po trejų metų galės nuvažiuoti tiek pat - jei tai yra problema jūsų kelionėms, tuomet geriau pataupyti šiek tiek ilgiau ir įsigyti naujesnį modelį su didesne baterija. Dabar naudotų automobilių rinkoje galima įsigyti 30, 40 ir naujausią 62 kWh bateriją. Patogu, kad yra būdas patikrinti Leaf bateriją. Į dešinę nuo nuotolio matuoklio yra krūva juostelių, išlenktų į dešinę. Kai automobilis yra naujas, jų yra 12. Mažėjant jo talpai, juostelės palaipsniui nyksta, rodydamos, kad su vienu įkrovimu tiek toli nenuvažiuosite. Vieno ar dviejų juostelių praradimas, kai automobilis nuvažiuoja daugiau kaip 100 000 kilometrų, yra normalus reiškinys, tačiau jis turi įtakos vertei. Neprižiūrint baterijos, juostelės nyksta greičiau, todėl kai kurių Leaf automobilių juostelės gali išlikti ilgiau nei kitų. Nemanykite, kad galite visiškai pasikliauti garantija. Senesnių 24 ir 30 kWh modelių baterijoms Nissan suteikia penkerių metų arba 160 000 kilometrų garantiją, o naujesniems modeliams su 40 ir 62 kWh paketais - aštuonerių metų garantiją. Tačiau bendrovė priims skundą tik tuo atveju, jei baterijos būklė bus žemesnė nei 80 %, t. y. devynios skaitiklio juostelės. Tačiau dauguma pirkėjų manytų, kad Nissan pagal garantijos sąlygas visiškai pakeis bateriją, tačiau tai nėra tiesa. Vietoj to įmonė tik pakeis kelias dalis, kol baterijos talpa vėl viršys 80 %. Klastinga, ar ne? Jei radote ankstyvą arba didelės ridos automobilį, kuriame trūksta kelių elementų, neatmeskite jo visiškai - jis vis dar gali būti pakankamai talpus, kad kasdien nuvežtų jus į darbą ir atgal ir būtų visiškai finansiškai naudingas.
"Autoaivas" Autoserviso Patirtis su Nissan Leaf
Esame „Autoaivas“ autoservisas ir savo įmonės veikloje naudojame elektrinį Nissan Leaf. Automobilis puikiai atitinka mūsų kasdienius poreikius - yra ekonomiškas, ekologiškas ir patikimas. Labai džiugina jo eksploatavimo kaštai. Rekomenduojame Nissan Leaf visiems, kurie ieško praktiško ir ekonomiško sprendimo miesto reikmėms! Pirkau kaip miesto automobilį ir pirkinys pasiteisino. Kraudamas type 2 mieste, išeina 40-70eur/1000km mieste. Labai geras, bet ne tobulas, automobilis. Paprastas valdymas ir patikimumo pojutis vaziuojant. Iveikiamas atstumas vienu ikrovimu anot gamintojo yra 270km, teoriskai galima nuvaziot ir 300km iskraunat 100proc, bet nemanau kad kas vazines siuo automobiliu iki 0 proc zymos. Praktiskai Iveikiamas atstumas tarp krovimu yra mazesnis. Saugodamas baterija dazniausiai kraunu nuo 20proc iki 80proc, taigi naudoju 60proc baterijos. Normaliu rezimu galima iveikti 160km nekraunant baterijos iki 100proc. Bet... iveikiamas atstumas prikrauso nuo vaziavimo stiliaus ir mazeja krentant oro temperaturai, del naudojamo salono sildymo ir prastenio energijos perdavimo esant zemai aplinkos temperaturai. Ziema nuo 90 proc iki 10 proc manau realu 150 km ir maziau. Salone daug plastiko, bet tas visai netrukdo, patinka issore ir vidus sio automobilio. Surinkimo kokybe galetu buti geresne, pastebejau kad panele sumontuota truputi kreivai. Durys galetu uzsidaryti lengviau. Papildomi purvasaugiai kuriuos uzsakiau manau kad yra nereikalingi, tarp ju ir kebulo renkasi purvas ir mazi akmenukai. Ir didziausias mano atveju minusas, labai nepatogios sedynes, esu apie 1.9m ugio ir jauciu kaip kojos paskausta sedint, del astriu ir kietu krastu. Siaip erdves gana nemazai. Man virs galvos iki lubu dar geras sprindis, tad teoriskai galetu ir aukstenis zmogus važiuoti siuo automobiliu, bet as to nerekomenduoju. Vietos automobilyje yra pakankamai mano reikmems, vezimelis bagazineje su pora krepsiu is parduituves ir dvi vaikiskos kedutes gale. Pabaigai, labai geras tylus, dinamiskas, pigus eksploatuoti automobilis geriausiai tinkamas kasdieniam vazinejimui (i darba, mokykla bureli ar parduotuve) ne toks geras ilgoms kelionems, sedynes ir surinkimo kokybe galetu butu geresne, patikimas, nereikalaujantis daug prieziuros automobilis, turintis pakankamai vietos nedideliai seimai. Stiprus 8 (10baleje systemoje).
Apibendrinimas: Elektromobilumo Ateitis su Naujuoju Nissan LEAF
Trečiosios kartos „Nissan LEAF“ yra daugiau nei tik elektromobilis - tai mobilumo ateities vizijos įgyvendinimas. Jis sujungia ilgametę patirtį, pažangiausias technologijas, funkcionalų dizainą ir įsipareigojimą tvarumui. Nuo patogumo kasdieniame vairavime iki galimybės tapti aktyviu energijos tinklo dalyviu, naujasis „LEAF“ siūlo viską, ko reikia, kad elektromobilio nuosavybė būtų ne tik lengva, bet ir naudinga. Nissan Leaf buvo vienas pirmųjų serijiniu būdu gamintų elektromobilių pasaulyje ir ilgą laiką išlaikė tikro pionieriaus reputaciją. Tai pirmasis elektromobilis tapęs prieinamas paprastam pirkėjui. Žinoma, toks pionieriškas Leaf statusas negalėjo išliki ilgam - dabar turimę daugybę piniginei draugiškų elektromobilių, kurie atėmė iš Nissan Leaf turėtą išskirtinumo aurą. Dabar pristatoma trečioji Nissan Leaf karta, tad pažiūrėkime kokį atkirtį ji duos nebrangių elektromobilių rinkoje. Naujasis Leaf dabar gaminamas ant visiškai naujos platformos, siūlo daug didesnį nuvažiuojamą atstumą bei nepalyginamai modernesnį interjerą. Antros kartos Nissan Leaf pristatytas 2017 metais yra itin laukiamas automobilis. Stebint elektromobilių "persilaužimą", tokie automobiliai priimami kaip artimiausių 5 metų tendencijų pranašai. Naujas Leaf išliko panašios formos, tačiau dabar atrodo harmoningesnis ir priimtinesnis daugeliui pirkėjų. Automobilyje yra trys naujos išmaniosios vairavimo technologijos. Pirma yra "ProPILOT" pažangi vairuotojo pagalbos sistema. Tai linijos kirtimo įspėjimo sistema, kuri užmiestyje leidžia vairuotojui vairuoti lengviau ir be įtampos. Antra “ProPILOT Park” itin patogi mieste - ši technologija kontroliuoja vairo pasukimą, greitėjimą ir stabdžius nukreipdama automobilį į parkavimosi vietą. Trečia "e-Pedal" - tai revoliucinė technologija, kuri leidžia akceleruoti ir stabdyti pasitelkiant tik vieną pedalą. Žadama kad pastaroji sistema pakeis mūsų vairavimo įpročius. Kai akseleratorius atleidžiamas automatiškai įjungiami stabdžiai, kurie palaipsniui sustabdo automobilį. Automobilis išlaiko nejudamą padėtį net stačioje įkalnėje, kol vėl paspaudžiamas akseleratorius ir automobilis pajuda iš vietos. Visgi svarbiausia naujiena ta, kad su vienu įkrovimu Nissan Leaf galės nuvažiuoti 380 kilometrų atstumą. Tokias galimybes jam suteikia nauja 40 kWh talpos akumuliatorių baterija.
tags: #naujas #nissan #leaf #atsiliepimai