„Smart“ automobiliai jau seniai įsitvirtino kaip miesto gatvių revoliucionieriai ir kovotojai, tapę neatsiejama didžiųjų miestų kraštovaizdžio dalimi. Šie kompaktiški automobiliai, nors ir atrodo neįprastai, puikiai atlieka savo paskirtį - užtikrinti manevringumą ir praktiškumą kasdienėse kelionėse. Tie, kurie pirmą kartą įsigyja Smart, gali jaustis keistokai - važinėja tarsi ne automobiliu, o taburete ant ratų. Vis dėlto, šis mažylis jau įėjo į automobilizmo istoriją.
Smart Forfour: erdvė ir praktiškumas
Konstrukcija ir platforma
Smart Forfour yra nedidukas miesto automobilis, tačiau gerokai ilgesnis nei Fortwo ir gali sutalpinti iki 5 keleivių. Skirtingai nuo kitų Smart markės modelių, Forfour yra labiau tradicinis penkerių durų hečbekas su palyginti erdviu interjeru. Siekiant sumažinti gamybos išlaidas, automobilis dalijasi dauguma savo komponentų su Mitsubishi Colt modeliu. Automobiliai turi bendrą važiuoklę ir pakabą. Dėl prastų Forfour pardavimų automobilio gamyba buvo nutraukta anksčiau laiko, 2006 metais.
Variklių gama
Forfour modelis buvo siūlomas su naujos kartos MIVEC benzininiais varikliais: nuo trijų cilindrų 1.1 L iki keturių cilindrų 1.3 L ir 1.5 L, pasiekiančių iki 109 AG. Taip pat buvo gaminama ir galinga „Brabus“ sportinė versija su Mitsubishi turbo varikliu, išvystančiu 177 AG. Šis modelis pasiekia maksimalų 221 km/h greitį ir gali pagreitėti iki 100 km/h per 6.9 sekundės. Dyzelinių variklių mėgėjams buvo skirtas 1.5 L cdi trijų cilindrų dyzelinis variklis, kurį sukūrė Mercedes-Benz ir pasiskolino iš Mercedes-Benz A-klasės. Be to, buvo gaminama ir hibridinė Forfour versija, turinti 1.5 L turbodyzelinį variklį ir elektrovariklį.
Smart Fortwo (City-Coupe/Cabrio): miesto legenda
Istorija ir modelių variantai
1998 m. spalio mėn. startavo 0,6 l trijų cilindrų turbininis variklis, pasiekiantis 45 arba 55 AG. Nuo 1999 m. atsirado ir dyzelinis (CDI) modelis. 2000 m. kovą pasirodė Smart City-Cabrio su benzininiu varikliu, pasiekiančiu 55 AG, atsirado elektra valdomas stoglangis. Nuo lapkričio mėnesio buvo pradėta „Cabrio“ gamyba ir su dyzeliniu varikliu. 2003 m. Smart modelis buvo atnaujintas, variklio darbinis tūris padidėjo iki 0,7 litro, vietoje buvusių 0,6 litrų, kas suteikė didesnį sukimo momentą ir geresnį patvarumą.
Populiarumas ir manevringumas
Nykštukinis Smart, dažnai vadinamas Smart Fortwo arba City-Coupe, puikiai įsitvirtino rinkoje dėl savo kompaktiškumo. „Smart“ yra labai smagus, fainas ir praktiškas automobiliukas mieste. Vairuotojai jį įvertina kaip lengvai valdomą ir ganėtinai manevringą, smagų važinėti po miestą. Parkavimas su juo problemų išvis nėra. Automobilis yra protingo dydžio, labai ekonomiškas ir kokybiškas, ypač vertinamas dėl savo gebėjimo lengvai rasti vietą pasiparkuoti. „Smart“ gali tapti puikia alternatyva tiems, kas šeimoje turi galimybę turėti kelias mašinas, bet neturi poreikio visoms didelėms transporto priemonėms, norint būti nepriklausomu mieste.
Vairavimo patirtis mieste ir ilgesnėse kelionėse
Nors Smart puikiai jaučiasi mieste, kur juo galima „nardyti tarp mašinų“, jo trumpos ratų bazės sąlygotas kietumas ir prasta garso izoliacija gali varginti ilgesnėje kelionėje. Taip pat sėdynės nėra pritaikytos labai ilgoms kelionėms. Vis dėlto, mažasis modelis gali be sunkumų leistis ir į ilgesnes keliones, ypač važiuojant dviese ar vienam, o Fortwo kabrioletas vasarą teikia daug džiaugsmo ir malonumo. Nors kai kurie skleidžia prastus atsiliepimus, neva Smart nestabilus ant kelio ar autostradoje, dauguma vairuotojų patvirtina, kad jis puikiai stovi ant kelio, yra kietokas, ir autostradoje jokių blogumų nepastebima. Vis dėlto, per lietų reikia būti atsargesniam, nes automobilis lengvas ir galiniai ratai varomi, kad neapsisuktumėte.
Varikliai ir techninė priežiūra
Benzininiai varikliai
„Smart“ automobiliuose (ypač Fortwo modeliuose po 2003 m. atnaujinimo) buvo montuojami 0,7 litro darbinio tūrio, 3 cilindrų, turbininiai benzininiai varikliai. Šie varikliai, gaminami „Mercedes“ ir „Mitsubishi“, yra su grandininėmis pavaromis, o tai yra didelis pliusas. Trijų cilindrų variklis nors ir atrodo nerimtai, turi nuostabų garsą ir trauką. Jei ne ribotuvas, galima išspausti apie 160 km/h. Prieš važiuojant būtina gerai pašildyti variklį, nes jis jautriai reaguoja į temperatūrą.
Dyzeliniai varikliai
Nuo 1999 m. atsirado ir dyzelinis (CDI) modelis. Šis geras ir ekonomiškas dyzelinis variklis yra „Mercedes-Benz“ kurtas, su grandine, todėl pasižymi patvarumu.
Variklio patvarumas ir priežiūros ypatumai
Nors kai kurie vairuotojai pažymi, kad Smart variklis gali būti mažo resurso ir iki kapitalinio remonto atlaikyti tik apie 100 tūkst. km, yra ir pavyzdžių, kai variklis didelių bėdų neturi net pravažiuojant 100 tūkst. km ir bendrai nuvažiavus 300 tūkst. km. Vis dėlto, variklį reikia atidžiai prižiūrėti. Būtina tikrinti tepalus bent kas mėnesį ir naudoti TIK 5W-30 alyvą bei TIK E95 benziną, jokiu būdu nepilti jokių priedų. Tepalus sunku pakeisti, nes autoservisas turi turėti specialią pompą alyvai išsiurbti, kitaip tai neįmanoma. Priežiūra gali būti brangi dėl nestandartinių detalių ir to, kad ne kiekvienas servisas imasi remontuoti. Skelbimuose dažnai matyti, kad detaliėmis parduodamų „Smart“ automobilių varikliai jau būna parduoti, kas rodo, kad variklio problemos yra gana dažnos. Vis dėlto, iš esmės ten nelabai yra kam gesti, bet jei kas nutinka, teks daugiau už tai „pakloti“.
Alyvos variklyje lygio kontrolė yra kebli: norint pasiekti alyvos lygio matuoklį - strypą, pirmiausia reikia nuimti apsauginį apklotą ir variklio dangtį, o tai padaryti gana sunku.
Kuro ir tepalų sąnaudos
„Smart“ yra gana ekonomiškas važiuojant nedideliu greičiu. Esant 60 km/h, sąnaudos nedaug viršija 4 l/100 km, o prie 100 km/h - apie 5.2 l/100 km. Prie 130 km/h ekonomijos nebelieka, ir sąnaudos gali siekti apie 7 l/100 km. Mieste vasarą sąnaudos yra apie 5.5 l/100 km, žiemą - link 6 l/100 km. Vis dėlto, žiemą mieste kuro sąnaudos gali išaugti net iki 10 l/100 km, bet vasarą trasoje gali būti vos 4 l/100 km. Kai kurie varikliai linkę vartoti tepalus.
Pavarų dėžės ypatumai
Vienas dažnai minimų „Smart“ trūkumų yra lėta automatinė pavarų dėžė. Ji dirba per lėtai, perjungia pavaras trūkčiodama, užtrunka apie 2-3 sekundes perjungiant bėgį. Pavarų dėžės svirtis gali sunkiai vaikščioti ir labai kratyti, kas apsunkina važiavimą žvyrkeliu. Vairuotojai pataria, kad prie automatinės pavarų dėžės reikia įprasti ir prisitaikyti prie aplinkybių. Taip pat atbulinę pavarą pavyksta įjungti per lėtai. Kai kuriems vairuotojams erzino į centrą negrįžtanti pavarų svirtis, tačiau pakako išvalyti mechanizmą ir problema išnyko. Svarbu atkreipti dėmesį ir į sankabą, nes jos remontas yra brangus. Pasak kai kurių savininkų, jei būtų mechaninė pavarų dėžė, su „Smart“ būtų galima laisvai padraguoti.
Smart ForTwo 453 Removing the upper M14 Clutch Actuator
Pakaba ir važiavimo komfortas
„Smart“ pasižymi nerealiai stipria ir labai patvaria pakaba. Dėl to, kad važiuoklės dalys yra paimtos iš „Mitsubishi Colt“ automobilio (Forfour atveju), ji atlaiko dideles apkrovas. Automobilis ekstremaliai manevringas ir idealiai stovi kelyje, labai subalansuotas. Nors Smart rieda gana minkštai, bloga kelio danga mažajam automobiliukui ir jo ekipažui yra iššūkis, nes „surenkama“ kiekviena duobutė. Žiemą, esant daugiau sniego, Smart gali nepravažiuoti jokioje aikštelėje, tačiau išstumti jį galima pačiam, nes jis nėra sunkus.
Salonas ir praktiškumas
Salono apdaila ir įranga
„Smart“ salonas yra paprastas. Salono apdaila pagaminta iš gana kieto ir nemalonaus plastiko, tad jei kur atsiremsi, yra maža tikimybė, kad nesuskils. Vairo stiprintuvas yra, bet kai automobilis stovi, vairą sunku sukti. Juokingas garso signalas atrodo visai nerimtai. Nepatogus valytuvo jungiklis, nėra funkcijos nuvalyti langą tik kartą ir negalima kontroliuoti valymo intervalų, kas yra nepatogu esant silpnam lietui. Bagatinė neturi rankenėlės, todėl nepatogu atidarinėti langą. Yra elektriniai langai, bet ne automatiniai, o sėdynės nereguliuojamos aukščiui. Būtina tamsinti langus, nes viskas kiaurai matosi.
Pliusas yra gera gamyklinė muzika ir daug vietos visokiems niekučiams, yra vieta telefonui. Kai kurie modeliai gali turėti odines malonias sėdynes su ventiliacija ir šildymu. Puikiai šildo pečiukas ir geras kondicionierius. Geras matomumas, nes sėdynės pakeltos, ir erdvumo pojūtis, apimantis lyg važiuojant vienatūrio tipo automobiliu.
Erdvė ir bagažinė
Dviems žmonėms viduje vietos stebėtinai daug. Iš bėdos gale galima sutalpinti dar 2 žmones, bet jau susirietusius. Nors bagažinė atrodo maža, iš bėdos du žmonės ten sulenda. Važiuojant į parduotuvę, penki geri „Maximos“ maišai sulenda. Atsilenkianti keleivio sėdynė atėjus reikalui leidžia sudėti tikrai nemažai daiktų. Nustebina ir bagažinės talpa: lengvai galima sukrauti šešias dėžes geriamojo vandens. Stogas taip pat gana aukštas. Vis dėlto, mažojo modelio bagažinės beveik nėra, kas gali tapti trūkumu ilgesnėse kelionėse.
Bėdų gali pridaryti ir stiklinis stogas, kuris gali imti ir staiga subyrėti.
Pirkėjo gidas ir patarimai
Ką tikrinti prieš perkant
Prieš įsigyjant naudotą „Smart“ automobilį, būtina atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Variklis: Patikrinkite variklį šaltą. Jis neturi trūkčioti. Bandykite numesti bėgį ir staigiai paspausti gazą - jei automobilis stipriai trūkčioja, varikliui gali reikėti kapitalinio remonto. Atkreipkite dėmesį į ridą, nes varikliai iki kapitalinio remonto atlaiko tik apie 100 tūkst. km.
- Tepalai: Būtina tikrinti tepalus bent kas mėnesį. Klausinėkite apie alyvos keitimo istoriją.
- Sankaba: Jos remontas yra brangus, todėl atkreipkite dėmesį į jos veikimą.
- Pavarų dėžė: Patikrinkite, ar pavarų svirtis vaikšto sklandžiai. Jei ji sunkiai vaikšto arba nekrenta į centrą, gali prireikti mechanizmo valymo. Stebėkite, ar pavaros perjunginėjamos sklandžiai, be didelių trūkčiojimų.
- Istorija: Būtina tikrinti automobilio istoriją, nes servisas turi būti reguliarus.
- Lemputės: Lemputes pastoviai keitineti tenka, bet daug nekainuoja.
Atsiliepimai ir bendra vertė
„Smart“ yra vertas dėmesio automobilis, kuris išlaiko savo vertę. Net ir po dešimties metų eksploatacijos maždaug pusė „Smart“ automobilių be didesnių kliūčių pereina techninę apžiūrą iš pirmo karto - tai geras rezultatas kiekvienam automobiliui. Vairavimo patirtis rodo, kad „Smart“ važiuoja kaip naujas, gerai veikia vairo sistema, pavaras pavyksta lengvai ir tiksliai perjungti, variklis dirba tarsi šnypšdamas, tolygiai didindamas apsukas.
Nors kai kurie gali galvoti, kad „Smart“ yra „moteriškas automobilis“ ir rekomenduojamas tik moterims ar mergaitėms, išlaikiusioms teises, daugelis įvertina jį kaip puikų ir praktišką pasirinkimą miestui. Nors naujas „Smart“ gali kainuoti kaip normalus kompaktinės klasės automobilis, o naudotą pirkti yra rizikinga, ypač dėl variklio resurso, jo ekonomija ir patogumas mieste dažnai atperka išlaidas. Šiam modeliui galima atleisti nedidelius komforto trūkumus, nes nuvertėjimas yra labai nedidelis.
tags: #naudotas #automobilis #smart #2005 #metu