MTZ traktoriai yra plačiai naudojami žemės ūkyje dėl savo patikimumo ir universalumo. Turbokompresoriaus montavimas MTZ traktoriuje yra populiarus būdas padidinti variklio galią ir efektyvumą. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime turbinos tepimo sistemos principus, vamzdelių schemą, keitimo aspektus bei kitus svarbius montavimo ir eksploatacijos niuansus.
Turbokompresoriaus pasirinkimas ir montavimo ypatumai
Prieš pradedant montuoti turbokompresorių, svarbu pasirinkti tinkamą modelį ir atsižvelgti į montavimo niuansus. MTZ markės traktoriui tikrai lengva įdėti turbiną. Asmeniskai tai pats tuos perejimus pasidariau - pritaikiau (kalbu apie ora). Tepimui dar štuceriuką gavau nusitekinti. Montavau TKR6 turbokompresorių. Kiti renkasi TKR 7,5H2 (variklio D260) ar čekiškas turbinas, nors kai kurie nedėjo čekiškų dėl per didelių apkrovų sankabai, greičių dėžei ir t.t.t.
Kai kurie vartotojai teigia, kad čekiška ar TKR galios padidėjimas bus labai panašus, tad apkrovai sankabai ar dėžei nekazka ir padidės. Vis dėlto, svarbu atkreipti dėmesį, kad čekiška geriau užpučia, bet, kiek girdėti, čekiškai oro reikia didesnės.
Montuojant turbiną, reikėjo oro filtrą perdarinėti. Oro išėjimo vamzdį teko nupjauti ir panešti į kitą vietą, tada viskas atsistojo į savo vietas. Šiek tiek per daug išpjoviau kapoto šoną, nes neteisingai suskaičiavau atsidarymo kampą ir atstumą. Kaminą galima pasigaminti iš kardano vamzdžio, o ne pirkti brangų, kainuojantį 180 Lt, kai 71 mm vidinio diametro vamzdžio metrą su virš galima nupirkti už 44 Lt.
Turbinos tepimo vamzdelių schema ir prijungimas
Tinkamas turbokompresoriaus tepimas yra gyvybiškai svarbus jo ilgaamžiškumui ir efektyviam veikimui. Ypač svarbu atidžiai atlikti pirminį turbinos užpildymą tepalu ir teisingai prijungti tepimo linijas.
Pirminis turbinos užpildymas tepalu ir paleidimas
Prieš pirmąjį variklio paleidimą po turbinos montavimo, būtina turbiną užpildyti tepalu. Turbiną reikia užpildyti tepalu (iš viršaus, kol neprisuki vamzdelio) ir ranka pasukti sparnuotę. Įsitikinti, kad tepalas tikrai pateks vamzdeliu ir tik tada kurti. Nepyliau tepalo... tik per kaminą toks šniokštimas, kaip originalaus kamino su išdegusiais koriais. Gal pasilti turėjo? Ir užkurus dūmino mėlynai. Mėlynas dūmas paprastai reiškia deginamą tepalą. Gal turbina kokia pagędus pasitaikė?
Tepalo padavimo ir nutekėjimo linijų įrengimas
Tepalo padavimą jungiau nuo filtro (pas mane filtras, ne centrifūga), nupylimą įvirinau į tepalo užpylimo "garlaviną". Gavosi labai kultūringai. Tepimui dar štuceriuką gavau nusitekinti.
Verta atkreipti dėmesį į tepimo vamzdelių konstrukciją. Kai kurie svarsto: „O neturėtų statytis štuceris su atitinkama skylute į turbinos maitinimo vamzdelį?“ Pagal viską, kaip ir neturi. Ant savo žvėries, kai užmoviau, tai be jokių skylučių, viskas tiesiai. Bet filtro redukcinį pareguliavau, kad ant šalto 4 bar rodo. Tai jau anava kiek laiko lakstau ir su turbina jokių bėdų neturiu.
Tepalo slėgio reguliavimas ir turbinos ašies klibėjimas
Sumontavus turbiną, reikėjo reguliuoti vožtuvą, esantį centrifūgoje, nes tepalo spaudimas buvo nepadoriai žemas. Ivorinė turba turi klibėti į viršų-apačią, aišku, ne tiek, kad sparnuotė kriauklę siektų. Ten viską išcentruoja tepalo slėgis. Turi būti laisva, ten eina pati kaitra, jei būtų „čiki“, įkaitus išmetimo alkūnė suskiltų.
Jei traktorius buvo pora kartų mėgintas kurti, bet neužkurtas dėl per silpnų akumuliatorių, gali per turbinos karštąją dalį bėgti tepalas. Tačiau, kai užkurus padirbo kurį laiką, tepalas nustojo bėgęs (turbina čekiška).
Variklio ir papildomų sistemų modifikacijos su turbina
Degimo reguliavimas ir variklio grupės pritaikymas
Įdėjus turbiną ir interkulerį, reikia reguliuoti degimą, pavyzdžiui, ankstinti. Padidinau kuro normą, nes lyg ir priklauso didesnė norma, kai turbina stovi. Purkštukai tie patys, slėgis tas pats, padidintas kuro kiekis. Taip pat ir purkštukų išpurškimo slėgį kėlėm iki 195 atm.
Kalbant apie variklio grupę, daug kas svarsto, ar reikia keisti galvutę, pavyzdžiui, DT75 tas klausimas aktualus. Viena patirtis rodo, kad „aš rinkau viską iš pagrindų, nauja D-260 grupė, kyliniai žiedai, nauji įdėklai, velenas šlifuotas, kuro siurblys atreguliuotas turbinai ir interkuleriui, plunžeriai nauji, forsunksės naujos, turbina TKR 7,5H2 (variklio D260), interkuleris D260 variklio.“ Tai leido išspausti apie 115 AG, o su vakuminiu reguliatoriumi - 120 AG, tačiau kyla abejonių, ar laikys velenai ir greičių dėžės, jei išnaudosime tiek galios. D260 variklis yra 6 cilindrų ir jis 120 AG. MTZ 1221 variklis D260 6 cilindrų, bet be interkulerio, o MTZ 1222 jau turi interkulerį ir pas jį jau 135 AG.
Reikėtų turėti omenyje, kad neturbininėje grupėje purkštukai ir slėgis gali būti tie patys, tačiau tikrame turbininiame variklyje ne tik stūmokliai yra kitokie, bet ir yra stūmoklio aušinimas tepalu iš alkūninio pusės. Bloke yra skylutės, per kurias purškiamas tepalas į stūmoklius, automatiškai reikalingas didesnio našumo alyvos siurblys. Vis dėlto, kiti teigia, kad įsidėjus turbiną, viskas ten laikosi ir nieko perdarinėti nereikia, išskyrus pakelti kuro normą. Originali grupė laiko be problemų jau 7 metus.
Mtz 80 turbo, start after repair
Aušinimo ir interkulerio sistemos įrengimas
Su turbina atsiranda ir klausimas dėl aušinimo: ar nebus didesnė darbinė temperatūra? Pas mane radiatorius naujas, varinis. Tačiau dedant interkulerį daug problemų buvo, viena iš pagrindinių - tai vietos stoka, nes jis dydžiu panašus į variklio aušinimo radiatorių. Kadangi pas mane jau keturi radiatoriai, tai dėjau kitą sparnuotę, su daugiau sparnų. Skirtumas dvigubas. Interkuleris kainuoja apie 700 Lt.
Prieš montuojant interkulerį, reikėtų rimtai išvalyti radiatorių, tiek vidų, tiek išorę. Kai kas svarsto, ar galima dėti vamzdžius nuo interkulerio skardinius, tipo kaip kaminų įdėklas.
Turbinos montavimo ir eksploatacijos problemos
Kartais susiduriama su montavimo problemomis. Pavyzdžiui, „tarp turbinos ir kamino kronšteino dedasi tokia įvorė, pas mane ta įvorė tiek į turbiną, tiek į kaminą įsikiša labai lengvai, o kartu sudėjus ant išmetimo kolektoriaus ir prisukus kamino kronšteiną turbinos neina uždėti, nes neatitinka skylės.“ Sprendimas paprastas: reikėjo pirma prisukti turbiną, o paskui kamino tą alkūnę montuoti.
Po turbinos įdiegimo, jei variklis pridusdavo užvažiavus ant sunkesnės žemės, dabar tai dingo, dingo juodi dūmai, vadinasi kuras sudega iki galo. Turėtų pasijausti per kuro sąnaudas. Tiesa, dėžė ir tarpinis gali būti silpnoki, viskas ūžia. Šiandien išbandžiau arime. Rezultatas nudžiugino, dingo variklio pridusimas užvažiavus ant sunkesnės žemės, dingo juodi dūmai, vadinasi kuras sudega iki galo. Turėtų pasijausti per kuro sąnaudas. TKR... Ant čekiškos neneša finansai (deja).
tags: #mtz #turbinos #vamzdeliai